Jan. 20, 2021: NHTSA lehnte eine Petition von Ford und Mazda ab, mehrere Modelle vom Rückruf auszuschließen: 2006-2012 Ford Fusion, Lincoln Zephyr und Lincoln MKZ; 2007-2010 Ford Edge und Lincoln MKX; 2006-2011 Mercury Milan; 2007-2011 Ford Ranger; und 2007-2009 Mazda B-Serie Pickup Trucks. Diese Modelle repräsentieren 3 Millionen Fahrzeuge und sind seit langem Teil der angekündigten Rückrufaktion.
Jan., 7. Januar 2021: NHTSA berichtet, dass ab Januar 2021 rund 67 Millionen Inflatoren für 19 betroffene Fahrzeughersteller zurückgerufen werden, von denen etwa 50 Millionen repariert wurden oder anderweitig bilanziert werden.
Nov. 25, 2020: GM plant, Millionen von Chevrolet -, GMC-und Cadillac-Lastwagen und-SUVs abzurufen, um fehlerhafte Takata-Airbags zu ersetzen., Dieser besondere Rückruf erfolgt nach einem vierjährigen Kampf zwischen GM und NHTSA, in dem GM argumentierte, dass die in bestimmten Fahrzeugen installierten Takata-Airbags nicht ersetzt werden müssten, da sie sich erheblich von denen unterscheiden, die an anderen Rückrufen im Zusammenhang mit Takata beteiligt sind. NHTSA wies das Argument von GM jedoch zurück. Das bedeutet, dass Besitzer von 5,9 Millionen SUVs und Lastwagen in den USA von den Modelljahren 2007 bis 2014—einschließlich Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban und Avalanche, GMC Sierra und Yukon sowie Cadillac Escalade—ihre beifahrerseitigen Airbags austauschen müssen.
Sept., 30, 2020: Honda und NHTSA bestätigen, dass ein defekter Takata-Fahrerairbag-Inflator bei dem Absturz eines 2002 Honda Civic am Aug. 20, 2020, Mesa, Ariz. Der Fahrer des Fahrzeugs erlitt durch den Aufprall Verletzungen und verstarb anschließend. Honda hat jetzt 15 Todesfälle und mehr als 200 Verletzungen in den USA im Zusammenhang mit den Brüchen des vorderen Inflators des Takata-Airbag-Fahrers im Feld bestätigt. Das an diesem Crash beteiligte Fahrzeug war seit Dezember 2011 zum Austausch des ursprünglichen Frontal-Airbag-Inflators des Takata-Fahrers zurückgerufen worden., Der frontale Airbag-Inflator des ursprünglichen Takata-Passagiers wurde auch in eine Sicherheitsverbesserungskampagne im Juni 2014 aufgenommen, die im November 2014 in einen Rückruf überging. Ab Januar 2012 wurden im Laufe von acht Jahren vor dem Absturz im August 2020 mehr als 15 versendete Rückrufaktionen an registrierte Besitzer dieses Fahrzeugs gesendet. Darüber hinaus führte Honda zahlreiche Telefonanrufe durch, um die Besitzer dieses Fahrzeugs zu erreichen, und besuchte physisch die Adresse des aktuellen Besitzers, wobei Rückrufinformationen an die Haustür des Hauses angehängt blieben., Der bei diesem Unfall getötete Fahrer war nicht der registrierte Besitzer des Fahrzeugs.März 2019: Honda und NHTSA geben bekannt, dass ein Fahrer eines Honda Civic von 2002 am 8.Juni 2018 in Buckeye, Ariz, einen Unfall hatte. Der Fahrer wurde durch den gebrochenen Airbag Inflator verletzt und starb in einem Krankenhaus Juni 11, 2018. Tod in einem Honda-Fahrzeug im Zusammenhang mit den Takata-Airbag-Inflatoren; 16 Menschen wurden wegen der Airbags in den USA getötet Der Fahrer war der derzeitige Besitzer des Civic und hatte das Auto weniger als drei Monate vor dem Vorfall gekauft.
Jan., 4, 2019: Ford ruft 782,384 Ford -, Lincoln-und Mercury-Fahrzeuge daran, ihre beifahrerseitigen Airbag-Inflatoren an der Vorderseite austauschen zu lassen.
Dez. 12, 2018: Toyota sagt, es wird installieren neue, nicht-Takata airbag inflatoren in wählen 2003 zu 2005 Toyota Corolla kleine autos, 2002 zu 2005 Toyota Sequoia SUVs, 2003 zu 2005 Toyota Tundra pickup lkw und 2002 zu 2005 Lexus SC autos. Eine Toyota-Sprecherin sagt, dass diese Aktion ein Jahr früher als geplant durchgeführt wird, da das Unternehmen über die Ersatzteile verfügt, die es für die Arbeit jetzt benötigt.
Okt., 24, 2018: Mazda erweitert seine airbag rückruf zu hinzufügen bestimmte 2010 zu 2012 CX-7 und 2010 zu 2015 CX-9 SUVs, und 2010 zu 2013 Mazda6 limousinen.Juli 2018: Fords Sammelklagen-Einigung über Takata Airbags verspricht den Verbrauchern Erleichterung. Es ist der siebte derartige Deal, den die Sammelklage-Anwälte gegen die 19 Autofirmen abgeschlossen haben. Die Besitzer von Ford-Fahrzeugen, die dem Deal zustimmen, erhalten kostenlose Leihwagen, während sie auf ihre Takata-Reparaturen warten, sowie kleine Barzahlungen für ihre Ausgaben aus eigener Tasche.,
7. Juni 2018: NHTSA hat die Autobesitzer in Florida aufgefordert, ihre Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN) zu überprüfen, um festzustellen, ob ihr Auto beteiligt ist, und wenn ja, Maßnahmen zu ergreifen. Es besteht die Sorge, dass insbesondere Südflorida aufgrund des Wetters und der Fertigstellungsrate ein Hochrisikogebiet ist. „Ich bin zutiefst besorgt über die hohe Anzahl nicht reparierter defekter Airbags in Fahrzeugen hier in Südflorida“, sagte King. „Ich kann die Dringlichkeit dieses Rückrufs nicht stark genug betonen—diese Airbags können tödlich sein. Wenn Ihr Fahrzeug im Rückruf ist, zögern Sie nicht, es zu Ihrem Händler für eine kostenlose Reparatur zu bekommen., Es könnte dein Leben oder das Leben von jemandem retten, den du liebst. März 2018: Ein Senatsbericht hebt hervor, dass nur sechs der 17 Autohersteller, die an dem umfassenden Rückruf von Takata-Airbags beteiligt sind, über angemessene Leihwagenrichtlinien für Kunden verfügen, die darauf warten, dass Teile verfügbar werden. Die Unternehmen, die die umfassendste Kreditpolitik mit den wenigsten Einschränkungen haben, sind BMW, Fiat Chrysler, Honda, Nissan, Subaru und Toyota.
Feb. 23, 2018: A U. S., der Insolvenzrichter in Delaware genehmigte einen von Takata und seinen Gläubigern ausgehandelten Plan zur Schaffung eines Treuhandfonds zur Entschädigung der Opfer explodierender Airbag-Inflatoren. Die Autohersteller geben einige Geldforderungen gegen Takata auf und stimmen zu, $90 Millionen bis $137 Millionen zum Treuhandfonds beizutragen.
Feb. 12, 2018: New Advisory erhöht die Anzahl der 2006 Ranger in den USA auf 30,603, sagt NHTSA. Mazda erweitert seine Flotte um 1.955 Pickup-Trucks der B-Serie ab Modelljahr 2006 gegenüber dem Original 160., Diese Fahrzeuge befinden sich in einem seltenen Stop-Driving-Rückruf, wobei die Bundesaufsichtsbehörden die Eigentümer auffordern, sie zu den Händlern zu schleppen, um Takata-Airbag-Inflatoren ersetzen zu lassen.
Jan. 11, 2018: NHTSA rät Besitzern von 2006 Ford Ranger Pickup Trucks, sie nicht mehr zu fahren, nachdem die Agentur einen zweiten Takata Airbag-bezogenen Tod mit dem spezifischen LKW und Modelljahr bestätigt hat.
Jan. 9, 2018: Takata erweiterte seinen bereits massiven Rückruf um weitere 3.3 Millionen Airbag-Inflatoren, weil sie befürchteten, dass sie explodieren und gefährliche Metallfragmente in die Fahrzeugkabine sprühen könnten., Dies war der dritte von fünf geplanten Rückrufen. Weitere Fahrzeuge sollen später zurückgerufen werden.Juli 2017: Takata kündigt Rückrufaktion wird 2,7 Millionen Fahrzeuge von Ford, Mazda und Nissan hinzufügen, die Airbag-Inflatoren verwenden, die Calciumsulfat enthalten, eine Chemikalie, die als Trocknungsmittel dient.Juni 2017: Takata meldet Insolvenz an.
März 2, 2017: Ford ruft 32,000 2016 zu 2017 Ford Edge, 2016 zu 2017 Lincoln MKX und 2017 Lincoln Continental fahrzeuge zu ersetzen die fahrer frontal airbag modul.
Feb., 28, 2017: Takata hat sich endlich schuldig bekannt, Autohersteller über die Sicherheit seiner Airbags getäuscht zu haben. Jetzt bestreiten Autohersteller Vorwürfe, dass sie wissentlich die defekten Airbags in ihren Autos installiert haben.
Jan. 12, 2017: Berichte über eine erwartete Strafe von 1 Milliarde US-Dollar gegen Takata werden veröffentlicht, mit der Erwartung, dass 25 Millionen US-Dollar eine strafrechtliche Strafe sein werden und 850 Millionen US-Dollar als Rückerstattung an die vom Rückruf betroffenen Autohersteller gezahlt werden.
Ford erweitert seinen Rückruf auf 816.000 in Nordamerika hergestellte Ford -, Lincoln-und Mercury-Fahrzeuge, darunter 654.695 in den USA verkaufte Fahrzeuge, Die meisten Fahrzeuge wurden in früheren Rückrufaktionen enthalten, aber dieser Schritt fügt die Beifahrerseite Airbag Inflatoren.
Toyota erweitert seine Rückrufaktionen auch auf 543.000 zusätzliche Fahrzeuge in den USA, darunter Modelle der Marken Toyota und Lexus, um Beifahrerairbags zu bekämpfen. Dies fügt insbesondere das Modelljahr 2012 für viele Fahrzeuge in die Rückrufliste ein.
Dez. 9, 2016: Ein aggressiverer Rückrufplan wurde vom Verkehrsministerium angekündigt, wobei den riskantesten Modellen Vorrang eingeräumt wurde.
Okt. 20, 2016: NHTSA bestätigt den 11., Es kam in einem 2001 Honda Civic vor, einem Fahrzeug, das 2008 zurückgerufen wurde. Der Rückruf war an diesem speziellen Auto nicht durchgeführt worden. Neun der 11 Todesfälle im Zusammenhang mit Takata in den USA sind bei Acura-und Honda-Modellen aufgetreten. Honda berichtet, dass es knapp 300,000 betroffene Fahrzeuge gibt, die nicht repariert oder berücksichtigt wurden. Wichtige Lektion: Rückrufaktionen ernst nehmen.Juli 2016: Mazda gab bekannt, dass es an zusätzliche Pickup-Trucks der B-Serie aus den Modelljahren 2007 bis 2009 erinnert. Der Rückruf betrifft Beifahrerairbags.,Juni 2016: NHTSA gibt bekannt, dass bestimmte Honda-und Acura-Modelle von 2001 bis 2003 ein viel höheres Risiko für Brüche bei Airbag-Einsätzen haben. Transportminister Anthony Foxx sagte in einer Erklärung: „Leute sollten diese Fahrzeuge nicht fahren, es sei denn, sie gehen direkt zu einem Händler, um sie sofort kostenlos reparieren zu lassen.“Die betroffenen Modelle sind unten aufgeführt.,Juni 2016: Fiat Chrysler Automobiles gibt bekannt, dass die Produktion von Fahrzeugen mit nicht ausgetrockneten Ammoniumnitrat-Takata-Airbag-Inflatoren im nordamerikanischen Freihandelsabkommen bis Ende Juni eingestellt wird, wobei die globale Produktion bis Mitte September enden soll. Der 2016 Jeep Wrangler verwendet diese Art von Inflator im beifahrerseitigen Airbag. Kunden werden auf Fahrzeuge hingewiesen, die so ausgestattet sind, und darauf hingewiesen, dass die Fahrzeuge in Zukunft zurückgerufen werden.,Juni 2016: Mitsubishi, Toyota und Volkswagen haben alle ihre neuen Fahrzeuge bestätigt, die das ammoniumnitratbasierte Treibmittel von Takata in Frontal-Airbag-Inflatoren für Fahrer und/oder Beifahrer ohne chemisches Trocknungsmittel, auch als Trockenmittel bekannt, enthalten. Diese Fahrzeuge sind unten aufgeführt. Fiat Chrysler hat noch nicht bekannt gegeben, welches Fahrzeug sie mit dieser Art von Airbag verkaufen. Während keines der Modelle Teil des aktuellen Rückrufs ist, müssen alle bis 2018 zurückgerufen werden. Mai 2016 wurden insgesamt 8.432.805 Airbags ausgetauscht.,
2. Juni 2016: Audi, BMW, General Motors, Jaguar/Land Rover und Mercedes-Benz haben fast 2,5 Millionen weitere US-Fahrzeuge in die Liste der Fahrzeuge mit defekten Takata-Airbags aufgenommen.
1. Juni 2016: Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota und Volkswagen bestätigen in einem Bericht von Florida Sen. Bill Nelson, dass sie einige neue Fahrzeuge mit Airbags verkaufen, die Takatas Ammoniumnitrat-basiertes Treibmittel in Frontal-Airbag-Inflatoren für Fahrer und Beifahrer ohne chemisches Trocknungsmittel, auch als Trockenmittel bekannt, enthalten. Diese Fahrzeuge müssen bis 2018 zurückgerufen werden.,
4. Mai 2016: Der massive Rückruf von Takata-Airbags verdoppelt sich mehr als, und NHTSA kündigt an, den Rückruf auf 35 Millionen bis 40 Millionen Airbag-Inflatoren auszuweiten, die bis 2019 ersetzt werden sollen. Diese Bilanz wird zusätzlich zu den bereits zurückgerufenen 28,8 Millionen Airbags gezogen. Bisher zeigt NHTSA, dass 8,168,860 Airbags ersetzt wurden.April 2016: Die Regulierungsbehörden geben an, dass 85 Millionen potenziell defekte, nicht genannte Takata-Airbag-Inflatoren zurückgerufen werden müssen-es sei denn, Takata kann nachweisen, dass sie sicher sind. Bisher umfasste der Rückruf 28.,8 Millionen Airbags in den USA
7. April 2016: Ein 17-jähriges Mädchen aus Texas als 10. Sie fuhr einen 2002 Honda Civic. Ihr Tod wird Schrapnell aus dem explodierenden Airbag zugeschrieben, der ihren Hals trifft. NHTSA zeigt, dass 7,522,533 Airbags repariert wurden.
Feb. 12, 2016: NHTSA erweitert seine Liste der betroffenen Modelle. Bisher wurden 7.122.510 Airbags repariert.
Dez. 23, 2015: NHTSA kündigt einen weiteren Todesfall in den USA aufgrund des fragwürdigen Takata-Airbag-Inflators an, der die Notwendigkeit unterstreicht, dass die Verbraucher ihre Autos so schnell wie möglich reparieren lassen müssen., Außerdem gab es Änderungen an der offiziellen Liste der betroffenen Fahrzeuge, die sich in dieser Omnibus-Geschichte widerspiegeln.
Nov. 3, 2015: NHTSA verhängt eine Rekordstrafe von bis zu 200 Millionen US-Dollar gegen Takata. (Davon sind $ 70 Millionen eine Geldstrafe, mit einer zusätzlichen $130 Millionen Gebühr, wenn Takata seine Verpflichtungen nicht erfüllt.,) Außerdem verlangt die Regierungsbehörde von Takata, die Herstellung und den Verkauf von Inflatoren, die das riskante Treibmittel verwenden, einzustellen und alle derzeit auf der Straße befindlichen Ammoniumnitrat—Inflatoren von Takata abzurufen-es sei denn, das Unternehmen kann nachweisen, dass sie sicher sind oder zeigen, dass es festgestellt hat, warum seine Inflatoren anfällig für Brüche sind.
Okt. 9, 2015: Honda veröffentlicht ein Update zum Rückruf von Takata-Airbags, in dem die Fortschritte bei der Kontaktaufnahme mit Verbrauchern und die Reparaturrate für Rückrufe angegeben sind.,Juni 2015: NHTSA und Honda bestätigen, dass ein achter Todesfall auf einen Takata-Airbag-Bruch zurückzuführen ist, der im September 2014 in Los Angeles stattfand. Das Auto wurde als gemieteter 2001 Honda Civic identifiziert. Honda sagte, das Auto sei seit 2009 im Rückruf, aber verschiedene Besitzer, einschließlich der kleinen Vermietungsfirma in Los Angeles, hätten die Reparaturen nicht durchführen lassen.
17. Juni 2015: Das NHTSA VIN-Nachschlagewerkzeug wird auf alle betroffenen Modelle aktualisiert. Oft kann es zu einer leichten Verzögerung zwischen den Ankündigungen und dem Zeitpunkt der Datenverfügbarkeit kommen.,
16. Juni 2015: Toyota erweitert die Rückrufaktion für zuvor angekündigte Modelle um 1.365.000 Fahrzeuge.Juni 2015: Honda erweitert nationalen Rückruf auf Honda Accord.Juni 2015: NHTSA und Honda bestätigen, dass Takata Airbag Bruch in einem siebten Tod verwickelt war. Der Fahrer eines 2005 Honda Civic wurde nach einem Unfall am 5. April in Louisiana tödlich verletzt.
4. Juni 2015: Reuters berichtet, dass mindestens 400.000 ersetzte Airbag-Inflatoren zurückgerufen und erneut ersetzt werden müssen.,Mai 2015: Chrysler, Mitsubishi, Subaru und General Motors haben die Fahrzeugidentifikationsnummern (VINs) der betroffenen Fahrzeuge zu ihren Rückrufwebsites hinzugefügt.Mai 2015: NHTSA und Fahrzeughersteller enthüllten die zusätzlichen Modelle, die in früheren Rückrufankündigungen enthalten waren.Mai 2015: DOT veröffentlichte eine Erklärung, in der es heißt, dass Takata anerkennt, dass Airbag-Inflatoren, die es für bestimmte Fahrzeuge hergestellt hat, fehlerhaft waren. Es erweiterte bestimmte regionale Rückrufe auf nationale Rückrufe und umfasste Inflatoren, die in bestimmten Daimler-Lastwagen in die zurückgerufenen Fahrzeuge eingebaut waren., Insgesamt wurde der Rückruf auf erstaunliche 33,8 Millionen Fahrzeuge ausgeweitet. Diese Zahl umfasst die rund 17 Millionen Fahrzeuge, die zuvor von betroffenen Autoherstellern zurückgerufen wurden.
Feb. 20, 2015: NHTSA bestraft Takata $14,000 pro Tag, weil er nicht vollständig mit der Untersuchung der Airbag-Probleme der Agentur zusammengearbeitet hat.
Jan. 18, 2015: Der Fahrer eines Honda Accord von 2002 wurde die fünfte Person in den USA, von der angenommen wurde, dass sie von einem explodierenden Airbag-Inflator getötet wurde.
Dez. 18, 2014: Ford gab eine Erklärung ab, in der 447.310 Fahrzeuge zum Rückruf hinzugefügt wurden.
Dez., 9, 2014: Honda gab eine Erklärung ab, in der es heißt, dass es NHTSA einhalten und seinen Rückruf auf nationale Ebene ausweiten wird. Damit steigt die Zahl der betroffenen Honda/Acura-Fahrzeuge auf 5,4 Millionen.
Nov. 18, 2014: NHTSA forderte die Ausweitung der Rückrufe auf nationale Ebene.
Nov. 7, 2014: Die New York Times veröffentlichte einen Bericht, in dem behauptet wurde, Takata sei sich gefährlicher Mängel mit seinen Airbags bewusst, Jahre bevor das Unternehmen Papierkram bei den Bundesaufsichtsbehörden einreichte.