enero. 20, 2021: NHTSA negó una petición de Ford y Mazda para eximir a varios modelos de la retirada: 2006-2012 Ford Fusion, Lincoln Zephyr y Lincoln MKZ; 2007-2010 Ford Edge y Lincoln MKX; 2006-2011 Mercury Milan; 2007-2011 Ford Ranger; y 2007-2009 Mazda B-series pickup trucks. Estos modelos representan 3 millones de vehículos, y han sido durante mucho tiempo parte de la acción de retirada anunciada.
Jan., 7, 2021: NHTSA informa que a partir de enero de 2021, aproximadamente 67 millones de infladores están bajo retiro del mercado para 19 fabricantes de vehículos afectados, de los cuales aproximadamente 50 millones han sido reparados o se contabilizan de otro modo.
Nov. 25, 2020: GM planea retirar millones de camiones y SUV Chevrolet, GMC y Cadillac para reemplazar las bolsas de aire defectuosas de Takata., Este retiro en particular se produce después de una batalla de cuatro años entre GM y NHTSA, en la que GM argumentó que los airbags Takata que instaló en ciertos vehículos no necesitaban ser reemplazados porque difieren sustancialmente de los involucrados en otros retiros relacionados con Takata. Sin embargo, NHTSA rechazó el argumento de GM. Eso significa que los propietarios de 5.9 millones de SUV y camiones en los Estados Unidos desde los años modelo 2007 hasta 2014, incluidos los Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban y Avalanche, GMC Sierra y Yukon, y Cadillac Escalade, necesitarán reemplazar sus bolsas de aire laterales del pasajero.
Sept., 30, 2020: Honda y NHTSA confirman que un inflador de airbag defectuoso del conductor de Takata se rompió en el accidente de un Honda Civic 2002 en agosto. 20, 2020, En Mesa, Arizona. The driver of the vehicle sustained injuries from the ruptured inflator and subsequently died. Honda ha confirmado 15 muertes y más de 200 lesiones en los EE.UU. relacionadas con las rupturas del inflador delantero del conductor del airbag Takata en el campo. El vehículo involucrado en este accidente había estado bajo retiro desde diciembre de 2011 para reemplazar el inflador de airbag frontal del conductor original de Takata., El inflador de airbag frontal del pasajero original de Takata también se incluyó en una campaña de mejora de la seguridad de junio de 2014 que pasó a ser retirada del mercado en noviembre de 2014. A partir de enero de 2012, se enviaron más de 15 avisos de retiro por correo en el transcurso de ocho años a los propietarios registrados de este vehículo antes del accidente de agosto de 2020. Además, Honda hizo numerosas llamadas telefónicas en un intento de llegar a los propietarios de este vehículo y visitó físicamente la dirección del propietario actual, dejando la información del retiro adjunta a la puerta principal de la casa., El conductor muerto en este accidente no era el propietario registrado del vehículo.
29 de marzo de 2019: Honda y NHTSA anuncian que un conductor de un Honda Civic 2002 sufrió un accidente el 8 de junio de 2018 en Buckeye, Arizona. El conductor resultó herido por la rotura del inflador del airbag y murió en un hospital el 11 de junio de 2018. El fabricante de automóviles dice que es la muerte número 14 en un vehículo Honda relacionado con los infladores de bolsas de aire Takata; 16 personas han muerto debido a las bolsas de aire en los EE.UU. el conductor era el propietario actual del Civic y había comprado el coche menos de tres meses antes del incidente.
Jan., 4, 2019: Ford retira del mercado 782,384 vehículos Ford, Lincoln y Mercury para reemplazar sus infladores de bolsas de aire delanteras del lado del pasajero.
Dec. 12, 2018: Toyota dice que instalará nuevos infladores de airbag no Takata en autos pequeños Toyota Corolla 2003 a 2005, SUV Toyota Sequoia 2002 a 2005, camionetas Toyota Tundra 2003 a 2005 y autos Lexus SC 2002 a 2005. Una portavoz de Toyota dice que esta acción se está haciendo un año antes de lo previsto porque la compañía tiene las piezas de repuesto que necesita para hacer el trabajo ahora.
Oct., 24, 2018: Mazda amplió su retiro del mercado de bolsas de aire para agregar ciertos SUV CX-7 de 2010 a 2012 y SUV CX-9 de 2010 a 2015, y sedanes Mazda6 de 2010 a 2013.
17 de julio de 2018: el Acuerdo de conciliación de la demanda colectiva de Ford sobre las bolsas de aire Takata promete brindar a los consumidores cierto alivio. Es el séptimo Acuerdo de este tipo hecho por los abogados de acción colectiva que manejan reclamos contra las 19 compañías de automóviles. Los propietarios de vehículos Ford que acepten el Acuerdo recibirán autos en préstamo gratis mientras esperan sus reparaciones Takata, así como pequeños pagos en efectivo para sus gastos de bolsillo.,
7 de junio de 2018: NHTSA ha instado a los propietarios de automóviles de Florida a verificar su número de identificación de vehículo (VIN) para ver si su automóvil está involucrado y, si es así, tomar medidas. Existe la preocupación de que el sur de la Florida, en particular, es un área de alto riesgo debido al clima y la tasa de finalización. «Estoy profundamente preocupado por el alto número de bolsas de aire defectuosas no reparadas en los vehículos aquí en el sur de la Florida», dijo King. «No puedo enfatizar lo suficiente la urgencia de este retiro-estas bolsas de aire pueden ser mortales. Si su vehículo está siendo retirado del mercado, no se demore en llevarlo a su concesionario para una reparación gratuita., Podría salvar tu vida o la vida de alguien que amas.»
20 de marzo de 2018: un informe del Senado destaca que solo seis de los 17 fabricantes de automóviles involucrados en el amplio retiro del mercado de bolsas de aire de Takata tienen políticas de préstamo de automóviles adecuadas para los clientes que esperan que las piezas estén disponibles. Las compañías que tienen las pólizas de préstamo más completas con menos restricciones son BMW, Fiat Chrysler, Honda, Nissan, Subaru y Toyota.
Feb. 23, 2018: UN EE.UU., el juez de bancarrota en Delaware aprobó un plan negociado por Takata y sus acreedores para crear un Fondo Fiduciario para compensar a las víctimas de la explosión de infladores de bolsas de aire. Los fabricantes de automóviles están renunciando a algunas reclamaciones monetarias contra Takata y están de acuerdo en contribuir 9 90 millones a $137 millones al Fondo Fiduciario.
Feb. 12, 2018: nuevo aviso eleva el número de 2006 Rangers involucrados a 30,603 en los EE.UU., dice NHTSA. Mazda está ampliando su asesoramiento para incluir 1.955 camionetas de la Serie B del año modelo 2006, en comparación con los 160 originales., Estos vehículos están bajo un raro retiro del mercado, con los reguladores federales instando a los propietarios a remolcarlos a los concesionarios para que reemplacen los infladores de bolsas de aire Takata.
Jan. 11, 2018: NHTSA aconseja a los propietarios de camionetas Ford Ranger 2006 que dejen de conducirlas después de que la agencia confirmara una segunda muerte relacionada con la bolsa de aire Takata relacionada con el camión específico y el año del modelo.
Jan. 9 de septiembre de 2018: Takata amplió su retirada masiva con otros 3,3 millones de infladores de bolsas de aire por las mismas preocupaciones de que podrían explotar y rociar fragmentos de metal peligrosos en la cabina del vehículo., Esta fue la tercera de las cinco retiradas previstas. Más vehículos están programados para ser retirados más tarde.
11 de julio de 2017: Takata anuncia que la acción de retirada agregará 2.7 millones de vehículos de Ford, Mazda y Nissan que usan infladores de bolsas de aire que contienen sulfato de calcio, un químico que sirve como agente de secado.
26 de junio de 2017: Takata se declara en quiebra.
2 de marzo de 2017: Ford retira del mercado 32,000 vehículos Ford Edge de 2016 a 2017, Lincoln MKX de 2016 a 2017 y Lincoln Continental de 2017 para reemplazar el módulo de airbag frontal del conductor.
Feb., 28, 2017: Takata finalmente se ha declarado culpable de engañar a los fabricantes de automóviles sobre la seguridad de sus bolsas de aire. Ahora los fabricantes de automóviles están disputando Los cargos de que a sabiendas instalaron las bolsas de aire defectuosas en sus coches.
Jan. 12, 2017: se publican informes de una pena prevista de billion 1 mil millones contra Takata, con la expectativa de que 2 25 millones serán una sanción penal y 8 850 millones se pagarán como restitución a los fabricantes de automóviles afectados por el retiro.
Ford amplía su retiro del mercado a 816,000 vehículos Ford, Lincoln y Mercury fabricados en América del Norte, incluidos 654,695 vendidos en los Estados Unidos., La mayoría de los vehículos fueron incluidos en acciones de retirada anteriores, pero este movimiento agrega los infladores de bolsas de aire del lado del pasajero.
Toyota también amplía sus retiros a 543,000 vehículos adicionales en los Estados Unidos, incluidos los modelos de las marcas Toyota y Lexus, para abordar las bolsas de aire para pasajeros delanteros. En particular, esto añade el año modelo 2012 a la lista de retirada de muchos vehículos.
Dec. 9 de septiembre de 2016: el Departamento de transporte anunció un calendario de retirada más agresivo, dando prioridad a los modelos más riesgosos.
Oct. 20, 2016: NHTSA confirma la muerte número 11., Se produjo en un Honda Civic de 2001, un vehículo que fue retirado del mercado en 2008. El retiro no se había realizado en este coche específico. Nueve de las 11 muertes relacionadas con Takata en los Estados Unidos han ocurrido en modelos Acura y Honda. Honda informa que hay poco menos de 300,000 vehículos afectados que no han sido reparados o contabilizados. Lección clave: tome en serio los Avisos de retiro.
22 de julio de 2016: Mazda anunció que está retirando las camionetas adicionales de la Serie B de los años modelo 2007 a 2009. El retiro cubre los airbags de los pasajeros.,
30 de junio de 2016: NHTSA anuncia que ciertos modelos Honda y Acura de 2001 a 2003 tienen un riesgo mucho mayor de roturas durante los despliegues de bolsas de aire. El Secretario de transporte Anthony Foxx dijo en un comunicado: «la gente no debe conducir estos vehículos a menos que vayan directamente a un distribuidor para que los reparen inmediatamente, sin cargo.»Los modelos afectados se enumeran a continuación.,
21 de junio de 2016: Fiat Chrysler Automobiles anuncia que terminará la producción en el mercado del Tratado de Libre Comercio de América del Norte de vehículos con infladores de bolsas de aire Takata de nitrato de amonio no disecado a finales de junio, con la producción global que finalizará a mediados de septiembre. El Jeep Wrangler 2016 utiliza este tipo de inflador en el airbag del lado del pasajero. Se informará a los clientes de los vehículos que estén equipados de este modo, y se les informará de que los vehículos serán retirados del mercado en el futuro.,
14 de junio de 2016: Mitsubishi, Toyota y Volkswagen han confirmado los nuevos vehículos que están vendiendo que contienen propelente a base de nitrato de amonio de Takata en infladores de airbag frontales para conductores y/o pasajeros sin un agente de secado químico, también conocido como desecante. Estos vehículos se enumeran a continuación. Fiat Chrysler aún no ha anunciado qué vehículo están vendiendo con este tipo de airbag. Si bien ninguno de los modelos son parte del retiro actual, todos tendrán que ser retirados para 2018. Según la NHTSA, hasta el 20 de mayo de 2016, un total de 8,432,805 bolsas de aire han sido reemplazadas.,
2 de junio de 2016: Audi, BMW, General Motors, Jaguar/Land Rover y Mercedes-Benz han añadido casi 2,5 millones de vehículos estadounidenses más a la lista de automóviles con airbags Takata defectuosos.
1 de junio de 2016: Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota y Volkswagen confirman en un informe del Senador Bill Nelson de Florida que están vendiendo algunos vehículos nuevos con bolsas de aire que contienen propelente a base de nitrato de amonio de Takata en infladores de bolsas de aire frontales para conductores y pasajeros sin un agente de secado químico, también conocido como desecante. Estos vehículos tendrán que ser retirados del mercado en 2018.,
4 de mayo de 2016: el retiro masivo de bolsas de aire Takata es más del doble de tamaño, con NHTSA anunciando que está ampliando el retiro para incluir de 35 a 40 millones de infladores de bolsas de aire que se reemplazarán hasta 2019. Esta cifra se suma a los 28,8 millones de airbags ya retirados del mercado. Hasta la fecha, la NHTSA indica que se han sustituido 8.168.860 airbags.
13 de abril de 2016: Los Reguladores afirman que hay 85 millones de infladores de airbag Takata potencialmente defectuosos y no llamados que deberán retirarse, a menos que Takata pueda demostrar que son seguros. Hasta ahora, el retiro ha incluido 28.,8 millones de bolsas de aire en los EE.UU.
7 de abril de 2016: una niña de 17 años de Texas nombrada como la 10a víctima de los EE.UU. Conducía un Honda Civic del 2002. Su muerte se atribuye a la metralla de la bolsa de aire que explotó golpeando su cuello. NHTSA shows that 7,522,533 airbags have been repaired.
Feb. 12, 2016: NHTSA amplía su lista de modelos afectados. Hasta la fecha se han reparado 7.122.510 bolsas de aire.
Dec. 23, 2015: NHTSA anuncia otra muerte en los Estados Unidos debido al cuestionable inflador de airbag Takata, lo que subraya la necesidad de que los consumidores reparen sus automóviles lo antes posible., Además, ha habido cambios en la lista oficial de vehículos afectados, que se reflejan en esta historia general.
Nov. 3, 2015: NHTSA impone una multa civil récord de hasta 2 200 millones contra Takata. (De eso, Tak 70 millones es una multa en efectivo, con un cargo adicional de Tak 130 millones si Takata no cumple con sus compromisos., Además, la agencia gubernamental requiere que Takata elimine gradualmente la fabricación y venta de infladores que utilizan el propelente riesgoso y retire todos los infladores de nitrato de amonio Takata actualmente en la carretera, a menos que la compañía pueda demostrar que son seguros o pueda demostrar que ha determinado por qué sus infladores son propensos a la ruptura.
Oct. 9, 2015: Honda libera una actualización en los airbag de Takata recordar, declarando su progreso en alcanzar a los consumidores y su recuperación, reparación de la tasa de finalización.,
19 de junio de 2015: NHTSA y Honda confirman que una octava muerte fue atribuible a una ruptura del airbag Takata, que tuvo lugar en septiembre de 2014 en Los Ángeles. El coche fue identificado como un Honda Civic alquilado en 2001. Honda dijo que el coche había estado bajo retiro del mercado desde 2009, pero que varios propietarios, incluida la pequeña empresa de alquiler en Los Ángeles, no habían podido hacer las reparaciones.
17 de junio de 2015: la herramienta de búsqueda NHTSA VIN se actualiza para incluir todos los modelos afectados. A menudo, puede haber un ligero retraso entre los anuncios y cuando los datos están disponibles.,
16 de junio de 2015: Toyota amplía años para retirar los modelos anunciados anteriormente, agregando 1,365,000 vehículos.
15 de junio de 2015: Honda amplía el retiro Nacional del Honda Accord.
15 de junio de 2015: NHTSA y Honda confirman que la ruptura del airbag de Takata estuvo implicada en una séptima muerte. El conductor de un Honda Civic 2005 resultó fatalmente herido después de un accidente el 5 de abril en Louisiana.
4 de junio de 2015: Reuters informa que al menos 400,000 infladores de bolsas de aire reemplazados tendrán que ser retirados del mercado y reemplazados nuevamente.,
29 de mayo de 2015: Chrysler, Mitsubishi, Subaru y General Motors agregaron los números de identificación de vehículos (Vin) de los vehículos afectados a sus sitios web de retiro del mercado.
28 de mayo de 2015: NHTSA y los fabricantes de vehículos revelaron los modelos adicionales incluidos en los anuncios de retiro anteriores.
19 de mayo de 2015: DOT publicó una declaración diciendo que Takata reconoce que los infladores de bolsas de aire que produjo para ciertos vehículos eran defectuosos. Amplió algunos retiros regionales a nacionales, e incluyó infladores instalados en ciertos camiones Daimler en los vehículos retirados., En total, el retiro se amplió a la asombrosa cifra de 33,8 millones de vehículos. Ese número incluye los aproximadamente 17 millones de vehículos retirados anteriormente por los fabricantes de automóviles afectados.
Feb. 20, 2015: NHTSA multó a Takata con 1 14,000 por día por no cooperar plenamente con la investigación de la agencia sobre los problemas de las bolsas de aire.
Jan. 18, 2015: el conductor de un Honda Accord 2002 se convirtió en la quinta persona en los EE.UU. que se cree que ha muerto por la explosión de un inflador de bolsas de aire.
Dec. 18, 2014: Ford emitió un comunicado agregando 447,310 vehículos al retiro del mercado.
Dec., 9, 2014: Honda emitió un comunicado diciendo que cumplirá con NHTSA y ampliará su retiro a nivel nacional. Esto lleva el número de vehículos Honda/Acura afectados a 5.4 millones.
Nov. 18, 2014: NHTSA pidió que los retiros se expandan a nivel nacional.
Nov. 7, 2014: el New York Times publicó un informe que afirma que Takata estaba al tanto de los defectos peligrosos de sus bolsas de aire años antes de que la compañía presentara documentos ante los reguladores federales.