Jan. 20, 2021: NHTSA ha negato una petizione da Ford e Mazda per esentare diversi modelli dal richiamo: 2006-2012 Ford Fusion, Lincoln Zephyr e Lincoln MKZ; 2007-2010 Ford Edge e Lincoln MKX; 2006-2011 Mercury Milan; 2007-2011 Ford Ranger; e 2007-2009 Mazda B-Series camioncini. Questi modelli rappresentano 3 milioni di veicoli e sono stati a lungo una parte dell’azione di richiamo annunciata.
Gen., 7, 2021: NHTSA riferisce che a partire da gennaio 2021, circa 67 milioni di gonfiatori sono in fase di richiamo per 19 produttori di veicoli interessati, di cui circa 50 milioni sono stati riparati o sono altrimenti contabilizzati.
Nov. 25, 2020: GM prevede di richiamare milioni di camion e suv Chevrolet, GMC e Cadillac per sostituire gli airbag Takata difettosi., Questo particolare richiamo arriva dopo una battaglia di quattro anni tra GM e NHTSA, in cui GM ha sostenuto che gli airbag Takata installati in alcuni veicoli non avevano bisogno di essere sostituiti perché differiscono sostanzialmente da quelli coinvolti in altri richiami legati a Takata. Tuttavia, NHTSA ha respinto l’argomento di GM. Ciò significa che i proprietari di 5,9 milioni di SUV e camion negli Stati Uniti dal 2007 al 2014 anni di modello—tra cui Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban e Avalanche, GMC Sierra e Yukon e Cadillac Escalade—dovranno sostituire i loro airbag lato passeggero.
Settembre., 30, 2020: Honda e NHTSA confermano che il gonfiatore dell’airbag del conducente Takata difettoso si è rotto nell’incidente di una Honda Civic del 2002 ad agosto. 20, 2020, a Mesa, Ariz. Il conducente del veicolo ha subito ferite dal gonfiatore rotto e successivamente è morto. Honda ha ora confermato 15 morti e più di 200 feriti negli Stati Uniti legati alle rotture del gonfiatore anteriore del conducente dell’airbag Takata sul campo. Il veicolo coinvolto in questo incidente era stato richiamato dal dicembre 2011 per la sostituzione del gonfiatore airbag frontale del conducente Takata originale., Il gonfiatore airbag frontale del passeggero originale Takata è stato incluso anche in una campagna di miglioramento della sicurezza di giugno 2014 che è stata convertita in un richiamo nel novembre 2014. A partire da gennaio 2012, più di 15 avvisi di richiamo inviati per posta sono stati inviati nel corso di otto anni ai proprietari registrati di questo veicolo prima dell’incidente di agosto 2020. Inoltre, Honda ha effettuato numerose telefonate nel tentativo di raggiungere i proprietari di questo veicolo e ha visitato fisicamente l’indirizzo dell’attuale proprietario, lasciando le informazioni di richiamo allegate alla porta d’ingresso della casa., L’autista ucciso in questo incidente non era il proprietario registrato del veicolo.
29 marzo 2019: Honda e NHTSA annunciano che un pilota di una Honda Civic del 2002 ha avuto un incidente l ‘ 8 giugno 2018, a Buckeye, Ariz. L’autista è stato ferito dal gonfiatore dell’airbag rotto ed è morto in ospedale l ‘ 11 giugno 2018. La casa automobilistica dice che è la morte 14th in un veicolo Honda relativo ai gonfiatori airbag Takata; 16 persone sono state uccise a causa degli airbag negli Stati Uniti Il conducente era l’attuale proprietario della Civic e aveva acquistato l’auto meno di tre mesi prima dell’incidente.
Gen., 4, 2019: Ford sta richiamando 782.384 veicoli Ford, Lincoln e Mercury per sostituire i loro gonfiatori airbag anteriori lato passeggero.
Dic. 12, 2018: Toyota dice che installerà nuovi, non-Takata airbag gonfiatori in selezionare 2003-2005 Toyota Corolla piccole auto, 2002-2005 Toyota Sequoia SUV, 2003-2005 Toyota Tundra camioncini e 2002-2005 Lexus SC auto. Una portavoce di Toyota dice che questa azione è stata fatta un anno prima del previsto perché l’azienda ha le parti di ricambio di cui ha bisogno per fare il lavoro ora.
Ott., 24, 2018: Mazda ha ampliato il suo richiamo airbag per aggiungere alcuni 2010 a 2012 CX-7 e 2010 a 2015 SUV CX-9, e 2010 a 2013 berline Mazda6.
17 luglio 2018: l’accordo transattivo class-action di Ford sugli airbag Takata promette di dare sollievo ai consumatori. È il settimo accordo tagliato dagli avvocati di class-action che gestiscono le richieste contro le 19 compagnie automobilistiche. I proprietari di veicoli Ford che accettano l’accordo riceveranno auto in prestito gratuito in attesa delle loro riparazioni Takata, oltre a piccoli pagamenti in contanti per le loro spese out-of-pocket.,
7 giugno 2018: NHTSA ha esortato i proprietari di auto della Florida a controllare il loro numero di identificazione del veicolo (VIN) per vedere se la loro auto è coinvolta e, in caso affermativo, ad agire. C’è preoccupazione che il sud della Florida, in particolare, è una zona ad alto rischio a causa del tempo e tasso di completamento. ” Sono profondamente preoccupato per l’elevato numero di airbag difettosi non riparati nei veicoli qui nel sud della Florida”, ha detto King. “Non posso sottolineare abbastanza fortemente l’urgenza di questo richiamo—questi airbag possono essere mortali. Se il veicolo è in fase di richiamo, non tardare a farlo al rivenditore per una riparazione gratuita., Potrebbe salvare la tua vita o la vita di qualcuno che ami.”
20 marzo 2018: un rapporto del Senato evidenzia che solo sei delle 17 case automobilistiche coinvolte nell’ampio richiamo dell’airbag Takata hanno adeguate politiche di prestito per i clienti che sono in attesa che le parti diventino disponibili. Le aziende che hanno le politiche di prestito più complete con il minor numero di restrizioni sono BMW, Fiat Chrysler, Honda, Nissan, Subaru e Toyota.
Feb. 23, 2018: Un U. S., il giudice fallimentare del Delaware ha approvato un piano negoziato da Takata e dai suoi creditori per creare un fondo fiduciario per risarcire le vittime degli airbag che esplodono. Le case automobilistiche stanno rinunciando ad alcune richieste monetarie contro Takata e accettando di contribuire 9 90 milioni a million 137 milioni al fondo fiduciario.
Feb. 12, 2018: Nuovo advisory aumenta il numero di 2006 Rangers coinvolti a 30.603 negli Stati Uniti, NHTSA dice. Mazda sta espandendo la sua consulenza per includere 1.955 camioncini della serie B dal model year 2006, rispetto all’originale 160., Questi veicoli sono sotto un raro richiamo di stop-driving, con i regolatori federali che esortano i proprietari a rimorchiarli ai concessionari per sostituire i gonfiatori dell’airbag Takata.
Gen. 11, 2018: NHTSA consiglia ai proprietari di pick-up Ford Ranger del 2006 di smettere di guidarli dopo che l’agenzia ha confermato una seconda morte legata all’airbag Takata che coinvolge il camion specifico e l’anno del modello.
Gen. 9, 2018: Takata ha ampliato il suo già massiccio richiamo con altri 3,3 milioni di gonfiatori airbag per le stesse preoccupazioni che potrebbero esplodere e spruzzare pericolosi frammenti di metallo nella cabina del veicolo., Questo era il terzo dei cinque richiami pianificati. Più veicoli sono programmati per essere richiamati in seguito.
11 luglio 2017: Takata annuncia l’azione di richiamo aggiungerà 2,7 milioni di veicoli di Ford, Mazda e Nissan che utilizzano gonfiatori airbag che contengono solfato di calcio, una sostanza chimica che funge da agente essiccante.
Giugno 26, 2017: Takata file per il fallimento.
2 marzo 2017: Ford richiama 32.000 veicoli Ford Edge 2016-2017, Lincoln MKX 2016-2017 e Lincoln Continental 2017 per sostituire il modulo airbag frontale del conducente.
Feb., 28, 2017: Takata si è finalmente dichiarato colpevole di ingannare le case automobilistiche sulla sicurezza dei suoi airbag. Ora le case automobilistiche stanno contestando le accuse che hanno consapevolmente installato gli airbag difettosi nelle loro auto.
Gen. 12, 2017: Vengono pubblicati i rapporti di una prevista penalità di Tak 1 miliardi contro Takata, con l’aspettativa che 2 25 milioni saranno una sanzione penale e 8 850 milioni saranno pagati come restituzione alle case automobilistiche colpite dal richiamo.
Ford espande il suo richiamo a 816.000 veicoli Ford, Lincoln e Mercury prodotti in Nord America, tra cui 654.695 venduti negli Stati Uniti., La maggior parte dei veicoli sono stati inclusi nelle azioni di richiamo precedenti, ma questa mossa aggiunge i gonfiatori airbag lato passeggero.
Toyota espande anche i suoi richiami a 543.000 veicoli aggiuntivi negli Stati Uniti, inclusi i modelli del marchio Toyota e Lexus, per affrontare gli airbag dei passeggeri anteriori. In particolare, questo aggiunge l’anno modello 2012 alla lista di richiamo per molti veicoli.
Dic. 9, 2016: Un programma di richiamo più aggressivo è stato annunciato dal Dipartimento dei Trasporti, con priorità data ai modelli più rischiosi.
Ott. 20, 2016: NHTSA conferma la morte 11., Si è verificato in una Honda Civic del 2001, un veicolo che è stato richiamato nel 2008. Il richiamo non era stato eseguito su questa vettura specifica. Nove delle 11 morti legate a Takata negli Stati Uniti si sono verificate nei modelli Acura e Honda. Honda riferisce che ci sono poco meno di 300.000 veicoli interessati che non sono stati riparati o contabilizzati. Lezione chiave: prendi sul serio gli avvisi di richiamo.
22 luglio 2016: Mazda ha annunciato che sta richiamando ulteriori camioncini della serie B dagli anni modello 2007-2009. Il richiamo copre gli airbag dei passeggeri.,
30 giugno 2016: NHTSA annuncia che alcuni modelli Honda e Acura dal 2001 al 2003 hanno un rischio molto più elevato di rotture durante le distribuzioni degli airbag. Il segretario ai trasporti Anthony Foxx ha dichiarato in una dichiarazione: “La gente non dovrebbe guidare questi veicoli a meno che non stiano andando direttamente da un rivenditore per ripararli immediatamente, gratuitamente.”I modelli interessati sono elencati di seguito.,
21 giugno 2016: Fiat Chrysler Automobiles annuncia che terminerà la produzione sul mercato nordamericano di veicoli con gonfiatori di airbag Takata a nitrato di ammonio non essiccato entro la fine di giugno, con la produzione globale che terminerà entro la metà di settembre. Il 2016 Jeep Wrangler utilizza questo tipo di gonfiatore nell’airbag lato passeggero. I clienti saranno informati dei veicoli che sono così equipaggiati e saranno avvisati che i veicoli saranno richiamati in futuro.,
14 giugno 2016: Mitsubishi, Toyota e Volkswagen hanno tutti confermato i nuovi veicoli che stanno vendendo che contengono il propellente a base di nitrato di ammonio di Takata nei gonfiatori degli airbag frontali del conducente e/o del passeggero senza un essiccante chimico, noto anche come essiccante. Questi veicoli sono elencati di seguito. Fiat Chrysler deve ancora annunciare quale veicolo stanno vendendo con questo tipo di airbag. Mentre nessuno dei modelli fa parte del richiamo corrente, tutti dovranno essere richiamati entro il 2018. Secondo NHTSA, a partire dal 20 maggio 2016, sono stati sostituiti un totale di 8.432.805 airbag.,
2 giugno 2016: Audi, BMW, General Motors, Jaguar / Land Rover e Mercedes-Benz hanno aggiunto quasi 2,5 milioni di veicoli statunitensi all’elenco delle auto con airbag Takata difettosi.
1 giugno 2016: Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota e Volkswagen confermano in un rapporto del senatore della Florida Bill Nelson che stanno vendendo alcuni nuovi veicoli con airbag che contengono il propellente a base di nitrato di ammonio di Takata nei gonfiatori degli airbag frontali del conducente e del passeggero senza un agente essiccante chimico, noto anche come essiccante. Questi veicoli dovranno essere richiamati entro il 2018.,
4 maggio 2016: Il massiccio richiamo dell’airbag Takata è più che raddoppiato, con NHTSA che annuncia che sta espandendo il richiamo per includere da 35 a 40 milioni di gonfiatori airbag da sostituire fino al 2019. Questo conteggio si aggiunge ai 28,8 milioni di airbag già richiamati. Finora, NHTSA mostra che gli airbag 8,168,860 sono stati sostituiti.
13 aprile 2016: I regolatori affermano che ci sono 85 milioni di gonfiatori airbag Takata potenzialmente difettosi e non richiamati che dovranno essere richiamati, a meno che Takata non possa dimostrare che sono sicuri. Finora, il richiamo ha incluso 28.,8 milioni di airbag negli Stati Uniti
7 aprile 2016: una ragazza di 17 anni del Texas nominata come la decima vittima degli Stati Uniti. Stava guidando una Honda Civic del 2002. La sua morte è attribuita a schegge dall’airbag che esplode colpendo il collo. NHTSA mostra che 7.522.533 airbag sono stati riparati.
Feb. 12, 2016: NHTSA espande la sua lista di modelli interessati. Finora sono stati riparati 7.122.510 airbag.
Dic. 23, 2015: NHTSA annuncia un’altra fatalità degli Stati Uniti a causa del discutibile gonfiatore dell’airbag Takata, sottolineando la necessità per i consumatori di riparare le loro auto il prima possibile., Inoltre, ci sono state modifiche all’elenco ufficiale dei veicoli interessati, che si riflettono in questa storia omnibus.
Nov. 3, 2015: NHTSA impone una pena civile record fino a million 200 milioni contro Takata. (Di questo, million 70 milioni è una penalità in denaro, con un costo aggiuntivo di million 130 milioni se Takata non riesce a rispettare i suoi impegni., Inoltre, l’agenzia governativa richiede a Takata di eliminare gradualmente la produzione e la vendita di gonfiatori che utilizzano il propellente rischioso e richiamare tutti i gonfiatori di nitrato di ammonio Takata attualmente sulla strada, a meno che l’azienda non possa dimostrare di essere sicura o possa dimostrare di aver determinato perché i suoi gonfiatori sono inclini alla rottura.
Ott. 9, 2015: Honda rilascia un aggiornamento sul richiamo dell’airbag Takata, affermando i suoi progressi nel raggiungere i consumatori e il suo tasso di completamento della riparazione del richiamo.,
19 giugno 2015: NHTSA e Honda confermano che un’ottava fatalità è attribuibile a una rottura dell’airbag Takata, avvenuta a settembre 2014 a Los Angeles. L’auto è stata identificata come una Honda Civic affittata del 2001. Honda ha detto che l’auto era stata richiamata dal 2009, ma che vari proprietari, tra cui la piccola società di noleggio a Los Angeles, non erano riusciti a fare le riparazioni.
17 giugno 2015: Lo strumento di ricerca NHTSA VIN viene aggiornato per includere tutti i modelli interessati. Spesso, ci può essere un leggero ritardo tra gli annunci e quando i dati sono disponibili.,
16 giugno 2015: Toyota espande anni per il richiamo sui modelli precedentemente annunciati, aggiungendo 1.365.000 veicoli.
15 giugno 2015: Honda espande richiamo nazionale su Honda Accord.
15 giugno 2015: NHTSA e Honda confermano che la rottura dell’airbag Takata è stata implicata in una settima morte. L’autista di una Honda Civic del 2005 è stato ferito a morte in seguito a un incidente il 5 aprile in Louisiana.
4 giugno 2015: Reuters riporta che almeno 400.000 gonfiatori airbag sostituiti dovranno essere richiamati e sostituiti di nuovo.,
29 maggio 2015: Chrysler, Mitsubishi, Subaru e General Motors hanno aggiunto i numeri di identificazione del veicolo (VINs) dei veicoli interessati ai loro siti Web di richiamo.
28 maggio 2015: NHTSA e produttori di veicoli hanno rivelato i modelli aggiuntivi inclusi nei precedenti annunci di richiamo.
19 maggio 2015: DOT ha rilasciato una dichiarazione dicendo che Takata riconosce che i gonfiatori degli airbag prodotti per alcuni veicoli erano difettosi. Ha ampliato alcuni richiami regionali a quelli nazionali e ha incluso i gonfiatori montati su alcuni camion Daimler nei veicoli richiamati., In tutto, il richiamo è stato ampliato a una sconcertante 33,8 milioni di veicoli. Questo numero include i circa 17 milioni di veicoli precedentemente richiamati dalle case automobilistiche interessate.
Feb. 20, 2015: NHTSA multato Takata Tak 14.000 al giorno per non aver collaborato pienamente con l’indagine dell’agenzia sui problemi airbag.
Gen. 18, 2015: Il conducente di una Honda Accord del 2002 è diventato la quinta persona negli Stati Uniti che si pensa sia stata uccisa da un gonfiatore dell’airbag che esplode.
Dic. 18, 2014: Ford ha rilasciato una dichiarazione aggiungendo 447.310 veicoli al richiamo.
Dic., 9, 2014: Honda ha rilasciato una dichiarazione dicendo che sarà conforme con NHTSA ed espandere il suo richiamo a livello nazionale. Ciò porta il numero di veicoli Honda/Acura interessati a 5,4 milioni.
Nov. 18, 2014: NHTSA ha chiesto che i richiami siano estesi a livello nazionale.
Nov. 7, 2014: Il New York Times ha pubblicato un rapporto sostenendo Takata era a conoscenza di difetti pericolosi con i suoi airbag anni prima che la società ha presentato documenti con i regolatori federali.