O Túnel do Canal ou Eurotúnel é uma 50km longo túnel ferroviário submarino abaixo o Estreito de Dover, no Canal inglês.é um dos mais longos túneis subaquáticos do mundo e liga Folkestone em Kent, Reino Unido, com Coquelles em Pas-de-Calais, França., A profundidade média do túnel é de 40 metros.
a construção do túnel começou em 1986 e foi concluída em 1994. O projecto recebeu um investimento de 14,7 mil milhões de libras. Aproximadamente 500 trens passam pelo túnel todos os dias com um tempo de travessia de 35 minutos.a Getlink, anteriormente Groupe Eurotunnel, explora o túnel e presta serviços de transporte de veículos, enquanto a Eurostar gere Comboios de passageiros de alta velocidade.em 2018, o Eurostar transportava cerca de 11 milhões de passageiros e transportava 2 077 Comboios de mercadorias no túnel. Os comboios internacionais de mercadorias também passam pelo túnel.,a Deutsche Bahn devia passar os seus comboios de alta velocidade através do túnel. A empresa alemã recebeu a aprovação da Comissão Intergovernamental do túnel sob o canal da mancha em julho de 2013. O operador cancelou mais tarde os seus planos de introdução do serviço.em 2018, o Eurostar transportou 11 milhões de passageiros através do túnel.”
a construção de um túnel que liga o Reino Unido e a França foi proposta pela primeira vez em 1802. O projecto não teve lugar devido à ausência de técnicas de tunelamento adequadas., Em 1955, ambos os países reconheceram a procura do túnel.
em 1957, o grupo de estudo do Túnel Do Canal da Mancha foi criado para investigar a possibilidade de construir uma ligação do túnel.estudos realizados pelo grupo revelaram que o avanço poderia ser realizado através do estrato de giz inferior, sedimento geológico formado há milhões de anos. A camada é menos propensa a fratura e colapso e contém argila que impede a penetração das águas subterrâneas.o projeto foi lançado oficialmente em 1973, mas abandonado em 1975 devido à crise dos combustíveis., Ele foi revivido em 1984 e Concursos foram convidados para a construção de Chunnel.em 1986, foi assinado um contrato de concessão com o Channel Tunnel Group e a France-Manche por 55 anos. No mesmo ano, o Grupo Eurotunnel foi criado para executar o projeto.o contrato de serviços de engenharia, construção, aquisição e gestão de projectos foi adjudicado à Bechtel. Um consórcio chamado TransManche Link (TML) foi premiado com o contrato de construção.,o consórcio incluía Balfour Beatty Constructions, Bouygues, Costain Civil Engineering, Dumez, Société Auxiliaire d’entreprises, Société Générale d’entreprises, Spie Batignolles, Tarmac Constructions, Taylor Woodrow Construction e Wimpey Major Projects.um total de 11 máquinas de perfuração de túneis, cada uma pesando cerca de 450 t, foram utilizadas para escavar os túneis. Após a inauguração oficial em maio de 1994, os primeiros serviços comerciais através do túnel tiveram início em junho de 1994.,o túnel abaixo do Estreito de Dover consiste em dois túneis ferroviários e um túnel de Serviço, cada um com 50 km de comprimento. Os dois túneis ferroviários têm um diâmetro de 7,6 m e estão localizados a 30m de distância.a Getlink explora o túnel e presta serviços de transporte de veículos, enquanto a Eurostar gere Comboios de passageiros de alta velocidade.”
o túnel de serviço, com um diâmetro de 4,8 m, está situado entre os dois túneis ferroviários e 15m à parte de cada túnel., O túnel de serviço multifuncional é utilizado em caso de emergência e permite que o pessoal chegue rapidamente ao local de um acidente.cada túnel ferroviário contém uma única via, catenária e duas passadeiras, que são utilizadas para evacuação de emergência. A catenária acima fornece energia de tração para os trens.
em cada túnel é também fornecida uma passagem submarina, permitindo que os comboios passem de um túnel para outro durante as operações de manutenção.a electricidade é fornecida aos comboios, túneis, bombas de iluminação e de drenagem por duas subestações de 160 MW em ambos os lados do túnel., Se uma subestação se avariar, a outra pode fornecer electricidade a todo o sistema. As necessidades de alimentação de alta, média e baixa tensão do túnel são atendidas por 175 subestações secundárias.dois terminais, em Coquelles e Folkestone, ligam o sistema ferroviário a outras redes rodoviárias e ferroviárias.
o material circulante do túnel da mancha em inglês
Chunnel é servido por 58 locomotivas eléctricas de Pincel / Bombardier, nove vaivéns de passageiros bombardeados para automóveis e carruagens, 18 vaivéns para camiões ou veículos pesados de mercadorias e locomotivas de serviço.,cada locomotiva elétrica tem 800m de comprimento e possui três bogies com dois eixos motorizados. Cada vaivém que opera no túnel está equipado com duas locomotivas de cada lado para completar a viagem no caso de uma das locomotivas avariar.os vaivéns de passageiros de aço inoxidável consistem em duas partes-uma para o transporte de veículos com mais de 1,85 m, como autocarros e caravanas num único andar, e a outra para o transporte de Automóveis e motociclos num duplo andar. Cada vaivém tem 24 carruagens e quatro vagões de carga/descarga. Os vaivéns foram construídos pelo Bombardier, BN e ANF.,
seis Breda-Fiat e nove vaivéns do tipo Arbel formam as vaivéns do camião para o túnel. Cada vaivém tem duas locomotivas e três vagões de carga/descarga. As unidades também possuem 30 vagões e cada um deles pode transportar um caminhão 44t.as locomotivas de serviço incluem 24 veículos de pneus de borracha, que circulam em betão fundido. Eles podem viajar até uma velocidade de 80 km / h e são guiados eletronicamente por um cabo embutido. As locomotivas de serviço realizam operações de manutenção.,todos os sistemas de transporte no túnel da Mancha são automatizados e controlados a partir de dois centros de controlo ferroviário (CCR) localizados em cada terminal para gerir o tráfego ferroviário. Os controladores também estão instalados no sistema de controle manual Em caso de falha técnica.é um dos mais longos túneis subaquáticos do mundo e liga Folkestone em Kent, Reino Unido, com Coquelles em Pas-de-Calais, França.,”
o CCR consiste em dois componentes principais, o sistema de gestão do tráfego ferroviário (RTM) e o sistema de gestão de engenharia (EMS). O RTM gere o tráfego ferroviário, enquanto o EMS controla a ventilação, a iluminação e outros equipamentos.
um sistema de sinalização chamado TVM 430 é usado no túnel para a transmissão de dados da via para o comboio. Os condutores de locomotivas recebem instruções e dados ao longo da via e através de luzes indicadoras na cabina.os dispositivos de Vigilância, os sistemas automáticos de protecção do comboio e os sistemas de detecção de incêndios também estão instalados em vários locais ao longo dos túneis.,em dezembro de 2009, a Alcatel-Lucent recebeu um contrato para melhorar a infra-estrutura de comunicações no túnel. No âmbito do projecto de 21,5 milhões de euros, a Alcatel-Lucent instalou a sua solução GSM-R no túnel a tempo dos Jogos Olímpicos de 2012. O sistema ajuda a melhorar a segurança do túnel do canal da mancha e a eficiência das comunicações entre o CCR e um maquinista de comboios.os Serviços de telefonia móvel e internet foram lançados no interior do túnel em julho de 2012., Alcatel-Lucent trabalhou em colaboração com as operadoras francesas de telecom Orange, SFR e Bouygues Telecomi para fornecer os Serviços.
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