Um Boss 429 motor
O Boss 429 é reconhecido como sendo entre alguns dos mais raros e valorizados muscle cars data. No total, havia 1359 Boss 429 originais feitos. The origin of The Boss 429 was to fulfill Ford’s need to homologate the 429 semi-hemispherical engine for NASCAR racing. Ford estava procurando desenvolver um motor que melhor competiria com o 426 Hemi da Chrysler na grande divisão nacional da NASCAR, agora conhecida como A Monster Energy Cup Series., As regras de homologação da NASCAR exigiam que pelo menos 500 carros fossem equipados com este motor e vendidos ao público em geral. Depois de muita consideração, foi decidido pela Ford que o Mustang seria o carro que abrigaria este novo motor.
O motor Boss 429 evoluiu a partir do motor Ford 385. Usou tampas principais de quatro parafusos, uma manivela de aço forjada e varetas de aço forjadas. O motor apresentava cabeças de cilindro de alumínio, com uma câmara de combustão de tipo semi-Hemisférico que Ford chamou de “crescente”., Estas cabeças usaram o método “dry-deck”, o que significa que o circuito de refrigeração para o bloco foi separado do circuito de refrigeração para a cabeça o método de projeto “dry-deck” é destinado a fortalecer o bloco, removendo os blusões de refrigerante aberto em torno do cilindro e reduzir os pontos quentes, proporcionando um arrefecimento mais direto. Cada cilindro, passagem de óleo e passagem de água tinha um selo de anel “O” individual para selá-lo apertado. Embora uma junta de cabeça é usada, ela só sela o cilindro para combustão de modo que uma falha em um ponto não vai comprometer os outros.,
O motor Boss 429 veio standard com um único Carburador Holley de 4 cilindros para 735 CFM montado num colector de admissão de alumínio que fluiu bem durante o seu tempo. 1969 cars featured a hydraulic lifter camshaft while 1970 models got a solid lifter camshaft along with an improved dual Escape system, though rated power output stayed the same.
O compartimento do motor do Mustang não era suficientemente largo para acomodar o enorme motor Boss 429. Como resultado, Ford contratou Kar Kraft de Dearborn, MI para modificar 4 velocidades Cobra Jet Mustangs para aceitar o novo chefe 429 Motor., Kar Kraft era uma instalação experimental exclusiva da Ford que funcionava como Engenharia de veículos especiais da Ford. Kar Kraft tinha desenvolvido anteriormente o primeiro GT40 MKII (vencedor das 24 horas de Le Mans 1966) e projetou e construiu o GT40 MKIV (vencedor das 24 horas de Le Mans 1967).a produção do Boss 429 começou em 1968 na nova fábrica de montagem de Kar Kraft em Brighton, Michigan; os carros foram transportados para esta fábrica diretamente da fábrica de Ford Rouge., O novo, revisado, avental dianteiro conjuntos que aceitaram o Grande Chefe 429 motor tinha sido instalado pela fábrica Rouge como os veículos de base estavam sendo construídos, o que produziu uma estrutura frontal mais forte e mais limpa. Os pára-lamas de frente reformulados também foram instalados na fábrica Rouge.em seguida, a bateria foi realocada para o tronco e uma barra de 3/4″ sway foi adicionada à extremidade traseira para melhorar o manuseio, porque o carro estava agora no nariz pesado., Este foi o primeiro Mustang nunca equipado com uma barra de sway traseira, e assim que manuseou muito melhor do que os outros Mustangs grande motor da época, tornando-se um carro de pista muito mais capaz. Ele veio equipado com um tacômetro de 8.000 rpm, e apenas rádio AM. Além disso, um buraco foi cortado no capô, e uma colher de capô controlada manualmente foi adicionado a estes carros. Outras características incluem um spoiler frontal que era mais raso do que o Boss 302 spoiler, cor tecida espelhos dual racing, e um refrigerador de óleo do motor. Ele também foi equipado com um eixo traseiro de 3,91 razão com um diferencial de deslizamento limitado “Traction-Lock”.,
HorsepowerEdit
The cars were advertised at 375 bhp (380 PS; 280 kW) at 5200 rpm and 450 lb⋅ft (610 N⋅m) of torque at 3400 rpm., Supostamente, os fabricantes e concessionários só listaram 375 hp (280 kW) por causa de questões legais e aumento dos custos de seguros para que os clientes seriam atraídos a comprar esses carros sem as taxas rígidas de uma companhia de seguros, embora nenhum fabricante nunca afirmou isso para ser verdade. No entanto, o ensaio do dinamómetro Period Suporta a classificação da Ford. O fabricante de equipamentos de velocidade Cames guindaste testou os motores que estavam armazenados como fabricado, com a exceção da substituição de cabeçalhos tubulares para os coletores de escape de ferro fundido. Para o motor de câmara hidráulica de 1969, eles mediram um pico de 352.,0 bhp (262 kW) a 5500 rpm. O motor de câmara mecânica de 1970 foi melhor medido, com um pico de 366,5 bhp (273 kW), também a 5500 rpm.
ambos os anos de modelo apresentou um exterior tonificado para baixo, em comparação com outros Mustangs da época (ver Boss 351, Boss 302, Mach 1), na medida em que a única identificação externa do carro foram os 429 decals Chefe nos pára-lamas dianteiros e exclusivo alargamento hood scoop. O resto do carro apresentava um olhar muito limpo que era atípico da maioria dos Mustangs que Ford tinha produzido, o que poderia ser enganador para algumas pessoas.,Fonte: Don Eichstaedt, Engenheiro Residente Kar Kraft Brighton Assy. Plant-1969 / 70Kar Kraft-1966 / 1970Ford Motor Company-1971 / 1991 para mostrar como esses carros eram especiais, eles receberam identificação especial NASCAR que foi colocado na porta lateral do piloto. A cada carro foi dado um número ” KK ” que significava Kar Kraft. KK # 1201 foi o primeiro chefe 429 e KK # 2558 foi o último chefe 429 feito.,
infelizmente as vendas começaram a cair para o chefe 429 Mustangs 1970 e com custos de produção mais elevados, custos de gás, e outros problemas internos Ford, foi decidido que 1970 seria o último ano do Boss 429.atualmente, estes carros são muito procurados. A partir de 2008, leilões no eBay e no Barrett-Jackson trouxeram propostas de mais de US $ 375.000. Em 2013, um Ford Mustang Boss 429 Fastback preto 1969 vendeu por US $ 417.000 em leilões Mecum em Kissimmee, Flórida., Em 2016 Um Black 1969 Boss 429 restaurado vendido por $500.000 em um leilão Barrett-Jackson em Palm Beach, Flórida.