En Boss 429 motor
The Boss 429 er anerkjent som blant noen av de mest sjeldne og høyt verdsatt muskel biler til dags dato. Totalt var det 1359 opprinnelige Sjefen 429s laget. Opprinnelsen av Boss 429 var å oppfylle Ford trenger for å homologate de 429 semi-halvkuleformet motor for NASCAR racing. Ford var å søke å utvikle en motor som ville bedre konkurrere med 426 Hemi fra Chrysler i NASCAR ‘ s Grand National Divisjon, nå kjent som Monster Energy Cup Serien., NASCAR er homologation regler kreves at minst 500 biler være utstyrt med denne motoren og selges til allmennheten. Etter mye vurdering, er det besluttet av at Ford Mustang ville være bilen som ville hus denne nye motoren.
The Boss 429 motor utviklet seg fra Ford 385 motor. Det brukes fire-bolt viktigste caps, smidd stål sveiv og smidd stål koble stenger. Motoren omtalt aluminium topplokk, med en semi-halvkuleformet type brennkammer som Ford kalt «halvmåne»., Disse hodene brukte «tørr-dekk» metode, dvs. at kjølekretsen for blokken var atskilt fra kjølekrets for hodet, «tørr-dekk» metode for design er ment å styrke blokkere ved å fjerne de åpne kjølevæske jakker rundt sylinderen og redusere hot spots ved å gi mer direkte kjøling. Hver sylinder, olje-passasjen og vann passering hadde en individuell «O» ring stil tetning tetning det stramt. Selv om en leder pakningen er brukt, er det bare sel sylinderen til forbrenning, slik at en feil på ett punkt vil ikke påvirke den andre.,
The Boss 429 motoren kom som standard med en enkelt Holley 4-fat forgasser vurdert på 735 CFM montert på en aluminium inntak manifold som strømmet godt for sin tid. 1969 biler inneholdt en hydraulisk lifter kamaksel mens 1970-modeller fikk en solid lifter kamaksel sammen med et forbedret dobbel eksos system, selv om nominell utgangseffekt forble det samme.
The Mustang motorrommet var ikke stort nok til å imøtekomme den massive Boss 429 motor. Som et resultat, Ford kontrakt med Kar Kraft av Dearborn, MI å endre 4-speed Cobra Jet Mustanger for å godta den nye Boss 429 Motor., Kar Kraft var en Ford-eksklusiv eksperimentelle anlegg som fungerte som Kjøretøy Engineering for Fords Spesielle Biler. Kar Kraft tidligere hadde utviklet den første GT40 MKII (vinner av 1966 24-timersløpet på Le Mans) og tegnet og bygget GT40 MKIV (vinner av 1967 24-timersløpet på Le Mans).
Produksjon av Boss 429 begynte i 1968 i Kar Kraft er nytt montering anlegg i Brighton, Michigan; bilene ble transportert til dette anlegget direkte fra Ford Rouge anlegg., Den nye, reviderte, forkle foran forsamlinger som har akseptert den store Boss 429 motor ble installert ved hjelp av den Rouge anlegget som base biler ble bygget, og dette ga et sterkere og renere foran struktur. Det omarbeidet foran skjermer ble også installert på Rouge anlegg.
Neste batteriet ble flyttet til stammen, og en 3/4″ sway bar ble lagt til den bakre enden for å forbedre håndtering fordi bilen var nå nese tung., Dette var den første Mustang noensinne utstyrt med en bakre sway bar, og så er det håndtert mye bedre enn de andre store motoren Mustanger av tiden, noe som gjør det til et mye mer i stand spor bil. Det kom utstyrt med en 8,000 rpm turteller, og jeg ER bare radio. I tillegg er det et hull ble kuttet i panseret, og en manuelt kontrollert hood scoop ble lagt til disse bilene. Andre funksjoner inkludert en front spoiler som var grunnere enn the Boss 302 spoiler, farge skrevet dual racing speil, og en motor olje kjøler. Det var også utstyrt med en 3.91 forholdet bakaksel med en «Traction-Lock» differensialsperre.,
HorsepowerEdit
bilene ble annonsert på 375 hk (380 PS; 280 kW) ved 5200 rpm og 450 kg⋅m (610 N⋅m) dreiemoment på 3400 rpm., Angivelig, produsenter og forhandlere bare oppført 375 hp (280 kW) på grunn av juridiske problemer og stigende forsikring kostnader, slik at kundene ville bli lokket til å kjøpe disse bilene uten stiv avgifter fra et forsikringsselskap, selv om ingen produsenten har aldri nevnt dette til å være sant. Perioden dynamometer testing imidlertid, støtter Ford ‘ s rating. Speed equipment manufacturer Kran Cams testet motorer som ble kartong som er produsert, med unntak av å erstatte rørformede overskrifter på lager støpejern eksos mangfoldigheter. For 1969 hydraulisk cam motor, de målte en topp 352.,0 bhp (262 kW) ved 5500 rpm. 1970-mekanisk cam motor målt bedre, med en topp på 366.5 bhp (273 kW), også ved 5500 rpm.
Både modell år inneholdt en tonet ned utvendig, i forhold til andre Mustanger på den tiden (se Sjefen 351, Boss 302, Mach 1), i og med at det bare ekstern identifikasjon av bilen var Boss 429 dekaler på forsiden fendere og unike forstørret hood scoop. Resten av bilen hadde et veldig rent utseende som var atypisk i forhold til de fleste Mustanger at Ford hadde produsert, noe som kan være lure å noen mennesker.,Kilde: Ikke Eichstaedt, Bosatt Ingeniør Kar Kraft Brighton Komplett. Plante – 1969/70Kar Kraft – 1966/1970Ford Motor Company – 1971/1991To viser det bare hvor spesialtilbud på hoteller i disse bilene var, de ble gitt spesielle NASCAR identifikasjon som ble plassert på førersiden døren. Hver bil ble gitt en «KK» nummer som sto for Kar Kraft. KK #1201 var den første Boss 429 og KK #2558 var den siste Boss 429 laget.,
Dessverre er salget i gang for å slippe av for 1970-Boss 429 Mustanger og med høyere produksjonskostnader, gass kostnader, og andre interne Ford problemer, ble det besluttet at 1970 ville være det siste året av Boss 429.
I dag, og disse bilene er svært ettertraktet. Som i 2008, auksjoner på eBay og på Barrett-Jackson har brakt bud på over $375,000. I 2013 en svart 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (unrestored) selges for $417,000 på Mecum Auksjoner i Kissimmee, Florida., I 2016 en restaurert svart 1969 Boss 429 solgt for $500,000 på en Barrett-Jackson auksjon i Palm Beach, Florida.