Mustang Boss 429 (Română)

Boss 429 este recunoscut ca fiind printre unele dintre cele mai rare și foarte apreciate masini musculare la data de. În total, au fost realizate 1359 originale Boss 429s. Originea Boss 429 a fost să îndeplinească nevoia Ford de a omologa motorul semi-emisferic 429 pentru cursele NASCAR. Ford a fost încercarea de a dezvolta un motor care ar concura mai bine cu 426 Hemi de la Chrysler în NASCAR Grand National Division, acum cunoscut sub numele de Monster Energy Cup Series., Normele de omologare NASCAR impuneau ca cel puțin 500 de mașini să fie echipate cu acest motor și vândute publicului larg. După multă atenție, Ford a decis că Mustangul va fi mașina care va găzdui acest nou motor.motorul Boss 429 a evoluat de la motorul Ford 385. A folosit capace principale cu patru șuruburi, o manivelă din oțel forjat și tije de legătură din oțel forjat. Motorul avea chiulase din aluminiu, cu o cameră de ardere de tip semisferic pe care Ford a numit-o „semilună”., Aceste capete au folosit metoda „dry-deck”, adică circuitul de răcire pentru bloc a fost separat de circuitul de răcire pentru cap metoda de proiectare” dry-deck ” este destinată consolidării blocului prin îndepărtarea jachetelor de răcire deschise în jurul cilindrului și reducerea punctelor fierbinți prin asigurarea unei răciri mai directe. Fiecare cilindru, trecerea uleiului și trecerea apei aveau un sigiliu individual „O” pentru a-l sigila strâns. Deși se folosește o garnitură de cap, se sigilează numai cilindrul pentru ardere, astfel încât o defecțiune la un moment dat nu va compromite celelalte.,motorul Boss 429 a venit standard cu un singur carburator Holley 4-baril evaluat la 735 CFM montat pe o galerie de admisie din aluminiu care curgea bine pentru timpul său. Mașinile din 1969 aveau un arbore cu came de ridicare hidraulic, în timp ce modelele din 1970 aveau un arbore cu came de ridicare solid, împreună cu un sistem de evacuare dual îmbunătățit, deși puterea nominală a rămas aceeași.compartimentul motorului Mustang nu era suficient de larg pentru a găzdui motorul masiv Boss 429. Drept urmare, Ford a contractat cu Kar Kraft din Dearborn, MI pentru a modifica 4 trepte Cobra Jet Mustangs pentru a accepta noul motor Boss 429., Kar Kraft a fost o instalație experimentală exclusivă Ford care a funcționat ca Inginerie de vehicule pentru vehiculele speciale Ford. Kar Kraft a dezvoltat anterior primul GT40 MKII (câștigător al 1966 24 ore de la Le Mans) și proiectat și construit GT40 MKIV (câștigător al 1967 24 ore de la Le Mans).producția Boss 429 a început în 1968 la noua fabrică de asamblare a lui Kar Kraft din Brighton, Michigan; mașinile au fost transportate la această fabrică direct de la uzina Ford Rouge., Noile ansambluri de șorțuri frontale revizuite care au acceptat motorul Boss 429 au fost instalate de uzina Rouge pe măsură ce vehiculele de bază erau construite; acest lucru a produs o structură frontală mai puternică și mai curată. Aripile frontale refăcute au fost instalate și la uzina Rouge.în continuare, bateria a fost mutată în portbagaj și o bară de balansare de 3/4″ a fost adăugată la capătul din spate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, deoarece mașina era acum grea., Acesta a fost primul Mustang echipat vreodată cu o bară de balansare din spate, așa că s-a descurcat mult mai bine decât celelalte Mustanguri mari ale motorului din acea vreme, făcându-l o mașină de cale mult mai capabilă. Acesta a venit echipat cu un tahometru 8.000 rpm, și am doar radio. În plus, o gaură a fost tăiată în capotă și la aceste mașini a fost adăugată o bucată de capotă controlată manual. Alte caracteristici includ un spoiler frontal care era mai puțin adânc decât spoilerul Boss 302, oglinzi de curse duale cu chei color și un răcitor de ulei de motor. De asemenea, a fost echipat cu o punte spate cu raport 3.91 cu diferențial de alunecare limitat „tracțiune-blocare”.,

HorsepowerEdit

mașinile au fost anunțate la 375 cp (380 PS; 280 kW) la 5200 rpm și 450 lb⋅ft (610 N⋅m) de cuplu la 3400 rpm., Se presupune că producătorii și dealerii au enumerat doar 375 CP (280 kW) din cauza problemelor legale și a costurilor de asigurare în creștere, astfel încât clienții ar fi atrași să cumpere aceste mașini fără taxele rigide de la o companie de asigurări, deși niciun producător nu a declarat vreodată că acest lucru este adevărat. Perioada de testare dinamometru cu toate acestea, sprijină Ford rating. Producătorul de echipamente de viteză Crane Cams a testat motoarele care au fost fabricate în stoc, cu excepția înlocuirii antetelor tubulare pentru colectoarele de evacuare din fontă din stoc. Pentru motorul cu came hidraulice din 1969, au măsurat un vârf de 352.,0 CP (262 kW) la 5500 rpm. Motorul cam mecanic din 1970 a măsurat mai bine, cu un vârf de 366, 5 bhp (273 kW), de asemenea la 5500 rpm. ambii ani de model au prezentat un exterior tonifiat, în comparație cu alte Mustanguri ale erei (vezi Boss 351, Boss 302, Mach 1), prin faptul că singura identificare externă a mașinii au fost decalajele Boss 429 de pe aripile din față și lingura de capotă mărită. Restul mașinii avea un aspect foarte curat, atipic pentru majoritatea Mustangurilor pe care Ford le-a produs, ceea ce ar putea fi înșelător pentru unii oameni.,Sursa: Don Eichstaedt, Inginer Rezident Kar Kraft Brighton Assy. Planta – 1969/70Kar Kraft – 1966/1970Ford Motor Company – 1971/1991To arată cât de special aceste masini au fost, au fost date speciale NASCAR de identificare, care a fost plasat pe ușa de pe partea șoferului. Fiecare mașină a primit un număr ” KK ” care reprezenta Kar Kraft. KK # 1201 a fost primul sef 429 și KK #2558 a fost ultimul sef 429 făcut.,din păcate, vânzările au început să scadă pentru 1970 Boss 429 Mustangs și cu costuri de producție mai mari, costuri de gaz și alte probleme interne Ford, s-a decis că 1970 va fi ultimul an al Boss 429.în prezent, aceste mașini sunt foarte căutate. Începând cu 2008, licitațiile de pe eBay și de la Barrett-Jackson au adus oferte de peste $375,000. În 2013 un negru 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (unrestored) vândut pentru $417,000 la Mecum Auctions în Kissimmee, Florida., În 2016 un negru restaurat 1969 Boss 429 vândut pentru $500,000 la o licitație Barrett-Jackson în Palm Beach, Florida.