Eine Boss 429 Engine
Der Boss 429 gehört zu den seltensten und hoch geschätzten Muscle Cars. Insgesamt wurden 1359 original Boss 429s gemacht. Der Ursprung des Boss 429 bestand darin, Fords Notwendigkeit zu erfüllen, den halbhalbkugelförmigen 429-Motor für NASCAR-Rennen zu homologieren. Ford wollte einen Motor entwickeln, der besser mit dem 426 Hemi von Chrysler in der Grand National Division von NASCAR konkurrieren würde, die jetzt als Monster Energy Cup Series bekannt ist., Die Homologationsregeln von NASCAR erforderten, dass mindestens 500 Autos mit diesem Motor ausgestattet und an die breite Öffentlichkeit verkauft wurden. Nach langer Überlegung wurde von Ford entschieden, dass der Mustang das Auto sein würde, in dem dieser neue Motor untergebracht sein würde.
Der Boss 429 Motor entwickelte sich aus dem Ford 385 Motor. Es wurden Vierbolzen-Hauptkappen, eine geschmiedete Stahlkurbel und geschmiedete Stahlverbindungsstangen verwendet. Der Motor verfügte über Aluminiumzylinderköpfe mit einer halbhalbkugelförmigen Brennkammer, die Ford als „Halbmond“bezeichnete., Diese Köpfe verwendeten die“ Dry-Deck „-Methode, was bedeutet, dass der Kühlmittelkreislauf für den Block vom Kühlkreislauf für den Kopf getrennt war Die“ Dry-Deck “ – Konstruktionsmethode soll den Block stärken, indem die offenen Kühlmittelmäntel um den Zylinder entfernt werden und Hot Spots durch direktere Kühlung reduziert werden. Jeder Zylinder, Öldurchgang und Wasserdurchgang hatte eine individuelle „O“ – Ringdichtung, um ihn fest abzudichten. Obwohl eine Kopfdichtung verwendet wird, dichtet sie nur den Zylinder für die Verbrennung ab, so dass ein Ausfall an einer Stelle die anderen nicht beeinträchtigt.,
Der Boss 429-Motor war serienmäßig mit einem einzigen Holley 4-Barrel-Vergaser mit einer Nennleistung von 735 CFM ausgestattet, der auf einem Aluminium-Ansaugkrümmer montiert war, der für seine Zeit gut floss. 1969 Autos kennzeichneten eine hydraulische Hebernockenwelle, während 1970 Modelle eine solide Hebernockenwelle zusammen mit einem verbesserten Doppelauspuffsystem bekamen, obwohl die Nennleistung gleich blieb.
Der Motorraum des Mustang war nicht breit genug, um den massiven Boss 429-Motor aufzunehmen. Infolgedessen unterzeichnete Ford einen Vertrag mit Kar Kraft von Dearborn, MI, um 4-Gang-Cobra Jet Mustangs zu modifizieren, um den neuen Boss 429-Motor zu akzeptieren., Kar Kraft war eine exklusive Versuchsanlage von Ford, die als Fahrzeugtechnik für die Spezialfahrzeuge von Ford fungierte. Kar Kraft hatte zuvor den ersten GT40 MKII (Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1966) entwickelt und den GT40 MKIV (Gewinner der 24 Stunden von Le Mans 1967) entworfen und gebaut.
Die Produktion des Boss 429 begann 1968 im neuen Montagewerk von Kar Kraft in Brighton, Michigan; Die Autos wurden direkt vom Ford Rouge-Werk in dieses Werk transportiert., Die neuen, überarbeiteten Frontschürzenbaugruppen, die den großen Boss 429-Motor akzeptierten, wurden vom Rouge-Werk installiert, als die Basisfahrzeuge gebaut wurden; Dies erzeugte eine stärkere und sauberere Frontstruktur. Die überarbeiteten vorderen Kotflügel wurden ebenfalls im Rouge-Werk installiert.
Als nächstes wurde die Batterie in den Kofferraum verlagert und eine 3/4″ Sway Bar wurde am hinteren Ende hinzugefügt, um das Handling zu verbessern, da das Auto jetzt Nase schwer war., Dies war der erste Mustang, der jemals mit einer hinteren Schwankungsstange ausgestattet war, und so handhabte er viel besser als die anderen großen Motor-Mustangs der Zeit, was ihn zu einem viel leistungsfähigeren Rennwagen machte. Es kam mit einem Drehzahlmesser von 8.000 U / min ausgestattet und BIN nur Radio. Zusätzlich wurde ein Loch in die Motorhaube geschnitten und eine manuell gesteuerte Motorhaubenschaufel zu diesen Autos hinzugefügt. Weitere Merkmale waren ein Frontspoiler, der flacher war als der Boss 302 Spoiler, farblich getaktete Dual-Racing-Spiegel und ein Motorölkühler. Es war auch mit einer Hinterachse im Verhältnis 3,91 mit einem Sperrdifferential „Traction-Lock“ ausgestattet.,
HorsepowerEdit
Die Autos wurden mit 375 PS (380 PS; 280 kW) bei 5200 U / min und 450 lb⋅ft (610 N⋅m) Drehmoment bei 3400 U / min beworben., Angeblich haben die Hersteller und Händler wegen rechtlicher Probleme und steigender Versicherungskosten nur 375 PS (280 kW) aufgelistet, so dass Kunden ohne die hohen Gebühren einer Versicherungsgesellschaft in den Kauf dieser Autos gelockt würden, obwohl kein Hersteller dies jemals für wahr erklärt hat. Der Dynamometertest unterstützt jedoch die Bewertung von Ford. Der Geschwindigkeitsgerätehersteller Crane Cams testete Motoren, die serienmäßig hergestellt wurden, mit Ausnahme des Ersatzes von Rohrköpfen für die serienmäßigen Gusseisenauspuffkrümmer. Für den hydraulischen Nockenmotor von 1969 maßen sie einen Höchstwert von 352.,0 PS (262 kW) bei 5500 U / min. Der 1970 mechanische Nockenmotor gemessen besser, mit einer Spitze von 366.5 PS (273 kW), auch bei 5500 U / min.
Beide Modelljahre wiesen im Vergleich zu anderen Mustangs der Ära (siehe Boss 351, Boss 302, Mach 1) ein abgeschwächtes Äußeres auf, da die einzige äußere Identifizierung des Autos die Boss 429-Abziehbilder an den vorderen Kotflügeln und die einzigartige vergrößerte Motorhaubenschaufel waren. Der Rest des Autos zeigte ein sehr sauberes Aussehen, das für die meisten Mustangs, die Ford produziert hatte, untypisch war, was für manche Leute täuschen könnte.,Quelle: Don Eichstaedt, Resident Engineer Kar Kraft, London. Plant-1969 / 70 / Kraft-1966/1970Ford Motor Company – 1971 / 1991Um zu zeigen, wie besonders diese Autos waren, erhielten sie eine spezielle NASCAR-Identifikation, die an der Fahrerseitentür angebracht war. Jedes Auto erhielt eine“ KK “ – Nummer, die für Kar Kraft stand. KK #1201 war der erste Boss 429 und KK #2558 war der letzte Boss 429 gemacht.,
Leider begann der Umsatz für die 1970 Boss 429 Mustangs zu sinken und mit höheren Produktionskosten, Gaskosten und anderen internen Ford-Problemen wurde beschlossen, dass 1970 das letzte Jahr des Boss 429 sein würde.
In der heutigen Zeit sind diese Autos sehr begehrt. Ab 2008 haben Auktionen bei eBay und bei Barrett-Jackson Gebote von über $375,000 gebracht. Im Jahr 2013 wurde ein schwarzer 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (unrestauriert) für 417,000 US-Dollar auf Mecum-Auktionen in Kissimmee, Florida, verkauft., Im Jahr 2016 wurde ein restaurierter schwarzer Boss 429 von 1969 für 500,000 US-Dollar bei einer Barrett-Jackson-Auktion in Palm Beach, Florida, verkauft.