Boss 429 motor
Boss 429, je rozpoznán jako bytí mezi některé z nejvzácnějších a vysoce ceněn auta svalu k dnešnímu dni. Celkem bylo vyrobeno 1359 původních 429 kusů. Původ Boss 429 měl splnit potřebu Fordu homologovat polokulovitý motor 429 pro závody NASCAR. Ford se snažil vyvinout motor, který by lépe konkuroval 426 Hemi od Chryslera ve Velké národní divizi NASCAR, nyní známé jako série Monster Energy Cup., Homologační pravidla NASCAR vyžadovala, aby alespoň 500 vozů bylo vybaveno tímto motorem a prodáno široké veřejnosti. Po velkém zvážení bylo rozhodnuto Fordem, že Mustang bude auto, které bude obsahovat tento nový motor.
Motor Boss 429 se vyvinul z motoru Ford 385. Používal čtyři šroubové hlavní uzávěry, kované ocelové kliky a kované ocelové spojovací tyče. Motor měl hlavy hliníkových válců s polokulovitou spalovací komorou, kterou Ford nazval „crescent“., Tyto hlavy použít „suché-deck“ metoda, což znamená, že chladicí okruh pro blok byl oddělen od chladicího okruhu pro hlavu „suché-paluba“, metoda konstrukce je určena pro posílení bloku tím, že odstraní otevřené chladicí kapaliny bundy kolem válce a snížit horké skvrny tím, že poskytuje více přímé chlazení. Každý válec, průchod oleje a průchod vody měl individuální těsnění ve stylu „o“, které ho pevně utěsnilo. Přestože se používá těsnění hlavy, pouze utěsňuje válec pro spalování, takže selhání v jednom bodě neohrozí ostatní.,
Boss 429 motor přišel standard s jediným Holley 4-komorový karburátor dimenzováno na 735 CFM namontované na hliníkové sací potrubí, která tekla no na svou dobu. 1969 auta představoval hydraulických zdvihátek ventilů, zatímco 1970 modelů má pevná zdvihátka vačkového hřídele spolu s vylepšenou duální výfukový systém, i když jmenovitý výkon zůstal stejný.
motorový prostor Mustangu nebyl dostatečně široký, aby vyhovoval masivnímu motoru Boss 429. Jako výsledek, Ford uzavřel smlouvu s Kar Kraft Dearborn, MI upravit 4-rychlostní Cobra Jet Mustangs přijmout nový Boss 429 Motor., Kar Kraft byl Ford exkluzivní experimentální zařízení, které fungovalo jako inženýrské vozidlo pro speciální vozidla Ford. Kar Kraft dříve vyvinul první GT40 MKII (vítěz 1966 24 hodin Le Mans) a navrhl a postavil GT40 MKIV (vítěz 1967 24 hodin Le Mans).
výroba Boss 429 začala v roce 1968 v novém montážním závodě Kar Kraft v Brightonu v Michiganu; auta byla do tohoto závodu přepravena přímo z závodu Ford Rouge., Nové, revidované sestavy přední zástěry, které přijaly velký motor Boss 429, byly instalovány závodem Rouge jako základní vozidla; To vytvořilo silnější a čistší přední konstrukci. Přepracované přední blatníky byly také instalovány v závodě Rouge.
dále byla baterie přemístěna do kufru a na zadní konec byla přidána 3/4 “ houpací tyč, aby se zlepšila ovladatelnost, protože auto bylo nyní těžké., Byl to první Mustang vybaven zadní sway bar, a tak to zvládl mnohem lépe než ostatní velká motoru Mustangové času, což je mnohem více schopen sledovat auto. Byl vybaven otáčkoměrem 8,000 ot / min a jsem pouze rádiem. Kromě toho byl v kapotě vyříznut otvor a k těmto vozům byla přidána ručně ovládaná kopečka kapoty. Další funkce součástí přední spoiler, který byl mělčí, než Boss 302 spoiler, barva klíčem dual závodní zrcátka a chladič motorového oleje. Byla také vybavena zadní nápravou s poměrem 3.91 s omezeným skluzným diferenciálem „trakčního zámku“.,
HorsepowerEdit
vozy byly inzerované na 375 koní (380 PS; 280 kW) při 5200 ot / min a 450 lb⋅ft (610 N⋅m) točivý moment při 3400 ot / min., Údajně, výrobci a prodejci uvedeny pouze 375 koní (280 kW), protože právní otázky a rostoucí náklady na pojištění, takže zákazníci by nalákal do nákupu těchto vozů bez tuhý poplatky od pojišťovny, ale žádný výrobce se někdy uvádí, že je to pravda. Dobové testování dynamometru však podporuje hodnocení Fordu. Výrobce rychlostních zařízení Crane Cams testoval motory, které byly vyrobeny na skladě, s výjimkou nahrazení trubkových hlaviček pro zásobní litinové výfukové potrubí. U hydraulického vačkového motoru z roku 1969 měřili vrchol 352.,0 bhp (262 kW) při 5500 ot. / min. 1970 mechanické vačky motoru měří lépe, s vrcholem 366.5 bhp (273 kW), také při 5500 ot / min.
Obě modelové roky vystupoval tónovaný-down exteriéru, tak v porovnání s ostatními Mustangy éry (viz Boss 351, Boss 302, Mach 1), v tom, že pouze vnější identifikace vozu byly Boss 429 obtisky na přední blatníky a jedinečné rozšířené hood scoop. Zbytek vozu představoval velmi čistý vzhled, který byl atypický pro většinu Mustangů, které Ford vyrobil, což by mohlo některým lidem klamat.,Zdroj: Don Eichstaedt, Rezidentní Inženýr Kar Kraft Brighton Assy. Rostliny – 1969/70Kar Kraft – 1966/1970Ford Motor Company – 1971/1991To ukázat, jak tyto speciální vozy byly, jsou věnována zvláštní NASCAR identifikace, který byl umístěn na dveřích řidiče. Každé auto dostalo číslo „KK“, které stálo za Kar Kraft. KK #1201 byl první šéf 429 a KK #2558 byl poslední šéf 429 vyrobený.,
bohužel prodej začal klesat pro 1970 Boss 429 Mustangs as vyššími výrobními náklady, náklady na plyn a dalšími vnitřními problémy Ford, bylo rozhodnuto, že rok 1970 bude posledním rokem Boss 429.
v dnešní době jsou tato auta velmi vyhledávaná. Od roku 2008 přinesly aukce na eBay a na Barrett-Jackson nabídky přes 375 000 dolarů. V roce 2013 černý 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (nerestaurovaný), prodával se za $417,000 na Mecum Auctions v Kissimmee, Florida., V roce 2016 se obnovená Černá 1969 prodala za 500 000 dolarů v aukci Barrett-Jackson v Palm Beach na Floridě.