Jan. 20, 2021: NHTSA odrzuciła petycję Forda i Mazdy o zwolnienie kilku modeli z wycofania: Ford Fusion, Lincoln Zephyr i Lincoln MKZ z Lat 2006-2012; Ford Edge i Lincoln MKX z Lat 2006-2011; Mercury Milan z Lat 2007-2011; Ford Ranger z lat 2007-2009 oraz Mazda B-Series pickup trucks z lat 2007-2009. Modele te reprezentują 3 miliony pojazdów i od dawna są częścią zapowiedzianej akcji wycofania.
Jan, 7, 2021: NHTSA donosi, że od stycznia 2021, około 67 milionów inflatorów są wycofywane dla 19 dotkniętych producentów pojazdów, z których około 50 milionów zostało naprawionych lub są w inny sposób rozliczane.
Nov. 25, 2020: GM planuje wycofać miliony samochodów ciężarowych Chevrolet, GMC i Cadillac oraz SUV-ów w celu zastąpienia wadliwych poduszek powietrznych Takata., Ten szczególny przypadek wycofania z rynku ma miejsce po trwającej cztery lata walce między GM a NHTSA, w której GM argumentował, że poduszki powietrzne Takata zainstalowane w niektórych pojazdach nie muszą być wymieniane, ponieważ znacznie różnią się od tych, które brały udział w innych wycofaniach związanych z Takata. NHTSA odrzuciła jednak argument GM. Oznacza to, że właściciele 5.9 milionów SUV-ów i ciężarówek w USA od 2007 do 2014 roku model-w tym Chevrolet Silverado, Tahoe, Suburban, i Avalanche, GMC Sierra i Yukon, I Cadillac Escalade – będzie musiał mieć ich poduszki powietrzne po stronie pasażera wymienione.
wrzesień, 30 sierpnia 2020: Honda i NHTSA potwierdziły, że uszkodzony poduszka powietrzna kierowcy Takata pękła w wypadku Hondy Civic z 2002 roku w sierpniu. 20.02.2012 r. Kierowca pojazdu odniósł obrażenia od pękniętego inflatora, a następnie zmarł. Honda potwierdziła teraz 15 zgonów i ponad 200 obrażeń w USA związane z Takata airbag kierowcy Przedni inflator pęknięcia w polu. Pojazd biorący udział w tej katastrofie był wycofywany od grudnia 2011 roku w celu wymiany oryginalnego nadmuchiwania przedniej poduszki powietrznej Takata driver., Oryginalny nadmuchiwacz przedniej poduszki powietrznej Takata passenger został również uwzględniony w kampanii poprawy bezpieczeństwa w czerwcu 2014 roku, która przeszła do wycofania w listopadzie 2014 roku. Począwszy od stycznia 2012 r., w ciągu ośmiu lat do zarejestrowanych właścicieli tego pojazdu przed wypadkiem w sierpniu 2020 r. wysłano ponad 15 powiadomień o wycofaniu z eksploatacji. Ponadto Honda wykonała liczne telefony w celu dotarcia do właścicieli tego pojazdu i fizycznie odwiedziła adres obecnego właściciela, pozostawiając informacje o wycofaniu dołączone do drzwi wejściowych domu., Kierowca zginął w tym wypadku nie był zarejestrowanym właścicielem pojazdu.
29 marca 2019: Honda i NHTSA ogłosili, że kierowca Hondy Civic z 2002 roku miał wypadek 8 czerwca 2018 roku w Buckeye, Ariz. Kierowca został ranny przez pęknięty inflator poduszki powietrznej i zmarł w szpitalu 11 czerwca 2018. Producent mówi, że jest to 14. śmierć w pojeździe Hondy związanym z pompowtryskiwaczami poduszek powietrznych Takata; 16 osób zginęło z powodu poduszek powietrznych w USA. kierowca był obecnym właścicielem Civic i kupił samochód mniej niż trzy miesiące przed incydentem.
Jan, 4, 2019: Ford przypomina 782,384 samochody Ford, Lincoln i Mercury, aby wymienić nadmuchiwacze przedniej poduszki powietrznej po stronie pasażera.
grudzień 12, 2018: Toyota mówi, że zainstaluje nowe, Nie-Takata airbag inflatory w wybranych 2003 do 2005 Toyota Corolla małych samochodów, 2002 do 2005 Toyota Sequoia SUV, 2003 do 2005 Toyota Tundra pickup trucks i 2002 do 2005 Lexus SC samochody. Rzeczniczka Toyoty mówi, że ta akcja jest wykonywana rok przed harmonogramem, ponieważ firma ma części zamienne, które muszą wykonać pracę teraz.
, 24, 2018: Mazda rozszerzyła swoją poduszkę powietrzną, aby dodać niektóre 2010 do 2012 CX-7 i 2010 do 2015 CX-9 SUV i 2010 do 2013 sedany Mazda6.
17 lipca 2018: porozumienie Forda z pozwem zbiorowym w sprawie poduszek powietrznych Takata obiecuje dać konsumentom ulgę. To już siódma taka umowa, którą zawarli prawnicy z pozwami grupowymi, którzy zajmowali się roszczeniami przeciwko 19 firmom motoryzacyjnym. Właściciele samochodów marki Ford, którzy zgodzą się na ofertę, otrzymają bezpłatne wypożyczenia samochodów w oczekiwaniu na ich naprawę, a także drobne płatności gotówkowe na swoje wydatki.,
7 czerwca 2018 r.: NHTSA wezwała właścicieli samochodów na Florydzie do sprawdzenia numeru identyfikacyjnego pojazdu (VIN), aby sprawdzić, czy ich samochód jest zaangażowany, a jeśli tak, do podjęcia działań. Istnieje obawa, że Południowa Floryda, w szczególności, jest obszarem wysokiego ryzyka ze względu na pogodę i wskaźnik ukończenia. „Jestem głęboko zaniepokojony dużą liczbą niesprawnych poduszek powietrznych w pojazdach tutaj w południowej Florydzie”, powiedział King. „Nie mogę wystarczająco mocno podkreślić pilności tego wycofania-te poduszki powietrzne mogą być śmiertelne. Jeśli twój pojazd jest wycofany z eksploatacji, nie zwlekaj z dostarczeniem go do dealera w celu bezpłatnej naprawy., To może uratować twoje życie lub życie kogoś, kogo kochasz.”
20 marca 2018 r.: raport Senatu podkreśla, że tylko sześciu z 17 producentów samochodów zaangażowanych w szeroko zakrojone wycofywanie poduszek powietrznych Takata ma odpowiednie polityki pożyczkowe dla klientów, którzy czekają na części, aby stać się dostępne. Firmy, które mają najbardziej kompleksową politykę pożyczkową z najmniejszymi ograniczeniami, to BMW, Fiat Chrysler, Honda, Nissan, Subaru i Toyota.
23-01-10, 18: 00, sąd upadłościowy w Delaware zatwierdził plan wynegocjowany przez takatę i jego wierzycieli, aby utworzyć fundusz powierniczy, aby zrekompensować ofiary wybuchających poduszek powietrznych. 2012-01-13 13: 00: 00
12.06.2018: nowe doradztwo zwiększa liczbę 2006 Rangers zaangażowanych do 30,603 w USA, NHTSA mówi. Mazda rozszerza swoją ofertę o 1955 pickupów z serii B z roku modelowego 2006, w stosunku do oryginalnego 160., Pojazdy te są rzadko zatrzymywane, a federalne organy regulacyjne zachęcają właścicieli do holowania ich dealerom, aby wymienili nadmuchiwacze poduszek powietrznych Takata.
Jan 11, 2018: NHTSA doradza właścicielom pickupów Ford Ranger 2006, aby przestali je prowadzić po tym, jak agencja potwierdziła drugą śmierć związaną z poduszką powietrzną Takata związaną z konkretnym samochodem ciężarowym i rokiem modelowym.
Jan 9, 2018: Takata rozszerzyła swoją już masową sprzedaż o dodatkowe 3,3 miliona nadmuchiwaczy poduszek powietrznych z tymi samymi obawami, że mogą eksplodować i rozpylać niebezpieczne fragmenty metalu w kabinie pojazdu., Była to trzecia z pięciu zaplanowanych akcji. Kolejne pojazdy zostaną później wycofane.
11 lipca 2017 r.: Takata ogłasza akcję wycofania, która doda 2,7 miliona pojazdów z Forda, Mazdy i Nissana, które wykorzystują nadmuchiwacze poduszek powietrznych, które zawierają siarczan wapnia, substancję chemiczną, która służy jako środek suszący.
2 marca 2017: Ford wycofuje 32 000 pojazdów z 2016 do 2017 Ford Edge, 2016 do 2017 Lincoln MKX i 2017 Lincoln Continental, aby zastąpić moduł przedniej poduszki powietrznej kierowcy.
, 28, 2017: Takata w końcu przyznał się do oszukania producentów samochodów na temat bezpieczeństwa poduszek powietrznych. Teraz producenci samochodów kwestionują zarzuty, że świadomie zainstalowali wadliwe poduszki powietrzne w swoich samochodach.
Jan 12, 2017: raporty przewidywane $ 1 miliard kary wobec Takata są publikowane, z oczekiwaniem, że $25 milionów będzie karą karną i $850 milionów zostanie wypłacona jako restytucja do producentów samochodów dotkniętych wycofaniem.
Ford rozszerza sprzedaż do 816 000 samochodów Forda, Lincolna i Mercury wyprodukowanych w Ameryce Północnej, w tym 654 695 sprzedanych w USA., Większość pojazdów została uwzględniona we wcześniejszych akcjach wycofywania, ale ten ruch dodaje nadmuchiwacze poduszki powietrznej po stronie pasażera.
Toyota rozszerza swoją ofertę o 543 000 dodatkowych pojazdów w USA, w tym zarówno modele marki Toyota, jak i Lexus, aby zająć się poduszkami powietrznymi przednich pasażerów. W szczególności dodaje to rok modelowy 2012 do listy wycofania wielu pojazdów.
grudzień 9, 2016: Departament Transportu ogłosił bardziej agresywny harmonogram wycofywania, z priorytetem dla najbardziej ryzykownych modeli.
20.11.09, 11: 11, Miało to miejsce w Hondzie Civic z 2001 roku, która została wycofana w 2008 roku. W tym konkretnym samochodzie nie przeprowadzono akcji ratunkowej. 9 z 11 zgonów związanych z Takata w USA miały miejsce w modelach Acura i Honda. Honda informuje, że jest prawie 300,000 dotkniętych pojazdów, które nie zostały naprawione lub rozliczone. Lekcja kluczowa: poważnie traktuj powiadomienia o wycofaniu.
22 lipca 2016: Mazda ogłosiła, że wycofuje dodatkowe pickupy serii B z lat modelowych 2007-2009. Wycofanie obejmuje poduszki powietrzne pasażerów.,
30 czerwca 2016: NHTSA ogłasza, że niektóre modele Hondy i Acury z lat 2001-2003 mają znacznie większe ryzyko pęknięcia podczas wdrażania poduszek powietrznych. Sekretarz transportu Anthony Foxx powiedział w oświadczeniu: „ludzie nie powinni prowadzić tych pojazdów, chyba że idą prosto do dealera, aby je natychmiast naprawić, bezpłatnie.”Modele, których dotyczy problem, są wymienione poniżej.,
21 czerwca 2016 r.: Fiat Chrysler Automobiles ogłasza, że zakończy północnoamerykańską produkcję na rynku umów o wolnym handlu pojazdów z niedesiccated azotanu amonu Takata airbag inflators do końca czerwca, z globalnej produkcji do końca w połowie września. Jeep Wrangler 2016 używa tego typu inflatora w poduszce powietrznej po stronie pasażera. Klienci zostaną poinformowani o pojazdach, które są tak wyposażone, i zostaną poinformowani, że pojazdy zostaną wycofane w przyszłości.,
14 czerwca 2016: Mitsubishi, Toyota i Volkswagen potwierdziły nowe pojazdy, które sprzedają, zawierające materiał pędny na bazie azotanu amonu Takata w nadmuchach przedniej poduszki powietrznej kierowcy i/lub pasażera bez chemicznego środka suszącego, znanego również jako środek osuszający. Pojazdy te są wymienione poniżej. Fiat Chrysler nie poinformował jeszcze, który pojazd sprzedaje z tego typu poduszką powietrzną. Chociaż żaden z modeli nie jest częścią obecnego wycofania, wszystkie będą musiały zostać wycofane do 2018 roku. Według NHTSA, na dzień 20 maja 2016 roku wymieniono łącznie 8 432 805 poduszek powietrznych.,
2 czerwca 2016: Audi, BMW, General Motors, Jaguar / Land Rover i Mercedes-Benz dodały prawie 2,5 miliona pojazdów z USA do listy samochodów z wadliwymi poduszkami powietrznymi Takata.
1 czerwca 2016: Fiat Chrysler, Mitsubishi, Toyota i Volkswagen potwierdzają w raporcie z Florydy Sen. Bill Nelson, że sprzedają nowe pojazdy z poduszkami powietrznymi, które zawierają paliwo na bazie azotanu amonu Takata w nadmuchiwaczach przedniej poduszki powietrznej kierowcy i pasażera bez chemicznego środka suszącego, znanego również jako środek osuszający. Pojazdy te będą musiały zostać wycofane do 2018 roku.,
4 maja 2016 r.: massive Takata airbag recall jest ponad dwukrotnie większy, a NHTSA ogłasza, że rozszerza wycofanie o 35 milionów do 40 milionów nadmuchiwaczy poduszek powietrznych, które mają zostać zastąpione przez 2019. Ta liczba jest uzupełnieniem 28.8 milion poduszek powietrznych już wycofane. Do tej pory NHTSA pokazuje, że 8,168,860 poduszki powietrzne zostały wymienione.
13 kwietnia 2016 r.: regulatorzy twierdzą, że istnieje 85 milionów potencjalnie wadliwych, nieodwracalnych nadmuchiwaczy poduszek powietrznych Takata, które będą musiały zostać wycofane—chyba że Takata udowodni, że są bezpieczne. Do tej pory w zestawieniu znalazło się 28.,8 milionów poduszek powietrznych w USA
Jeździła Hondą Civic z 2002 roku. Jej śmierć jest przypisywana odłamkom wybuchającej poduszki powietrznej uderzającym w jej szyję. NHTSA pokazuje, że 7,522,533 poduszki powietrzne zostały naprawione.
12, 2016: NHTSA rozszerza listę dotkniętych modeli. Do tej pory Naprawiono 7 122 510 poduszek powietrznych.
grudzień 23, 2015: NHTSA ogłasza kolejną ofiarę śmiertelną w USA z powodu wątpliwego inflatora poduszki powietrznej Takata, podkreślając potrzebę naprawy samochodów przez konsumenta tak szybko, jak to możliwe., Ponadto nastąpiły zmiany w oficjalnej liście pojazdów, które znalazły odzwierciedlenie w tej historii Omnibusa.
Nov. 3, 2015: NHTSA nakłada rekordową karę cywilną w wysokości do 200 milionów dolarów przeciwko Takacie. (Z tego 70 milionów dolarów to kara pieniężna, z dodatkową opłatą w wysokości 130 milionów dolarów, jeśli Takata nie spełni swoich zobowiązań.,) Plus, agencja rządowa wymaga, aby Takata wycofała produkcję i sprzedaż inflatorów, które wykorzystują ryzykowny materiał pędny i wycofała wszystkie inflatory azotanu amonu Takata znajdujące się obecnie na drodze-chyba że firma może udowodnić, że są bezpieczne lub może pokazać, że ustaliła, dlaczego jej inflatory są podatne na pękanie.
9, 2015: Honda publikuje aktualizację na temat wycofywania poduszki powietrznej Takata, stwierdzając jej postęp w dotarciu do konsumentów i jego wskaźnik zakończenia naprawy wycofywania.,
19 czerwca 2015: NHTSA i Honda potwierdziły, że ósma ofiara śmiertelna została spowodowana pęknięciem poduszki powietrznej Takata, które miało miejsce we wrześniu 2014 w Los Angeles. Samochód został zidentyfikowany jako wynajęty Honda Civic z 2001 roku. Honda powiedziała, że samochód był wycofywany od 2009 roku, ale różni właściciele, w tym mała wypożyczalnia w Los Angeles, nie mieli napraw.
17 czerwca 2015 r.: narzędzie do wyszukiwania VIN NHTSA zostało zaktualizowane, aby uwzględnić wszystkie modele, których dotyczy problem. Często może wystąpić niewielkie opóźnienie między ogłoszeniami a tym, kiedy dane są dostępne.,
16 czerwca 2015: Toyota przedłuża lata wycofywania wcześniej zapowiedzianych modeli, dodając 1 365 000 pojazdów.
15 czerwca 2015: Honda rozszerza ofertę Hondy Accord.
15 czerwca 2015: NHTSA i Honda potwierdziły, że pęknięcie poduszki powietrznej Takata było zamieszane w siódmą śmierć. Kierowca Hondy Civic z 2005 roku został śmiertelnie ranny w wyniku wypadku 5 kwietnia w Luizjanie.
4 czerwca 2015: Reuters donosi, że co najmniej 400,000 wymienione nadmuchiwacze poduszki powietrznej będą musiały zostać wycofane i wymienione ponownie.,
29 maja 2015 r.: Chrysler, Mitsubishi, Subaru i General Motors dodali numery identyfikacyjne pojazdów (VIN) dotkniętych pojazdów na swoich stronach internetowych.
28 maja 2015: NHTSA i producenci pojazdów ujawnili dodatkowe modele zawarte w poprzednich zapowiedziach wycofania.
19 maja 2015: DOT wydała oświadczenie, w którym stwierdziła, że Takata uznaje, że nadmuchiwacze poduszek powietrznych produkowane przez nią dla niektórych pojazdów były wadliwe. Rozszerzyła ona niektóre regionalne wycofywania z rynku na krajowe i objęła nadmuchiwacze montowane w niektórych samochodach ciężarowych Daimler w wycofywanych pojazdach., W sumie wycofanie zostało rozszerzone do oszałamiającego 33,8 miliona pojazdów. Liczba ta obejmuje około 17 milionów pojazdów wycofanych wcześniej przez dotkniętych nimi producentów samochodów.
20, 2015: NHTSA grzywna Takata $14,000 dziennie za nie pełną współpracę z dochodzenia agencji w sprawie problemów z poduszką powietrzną.
Jan 18.02.2015: kierowca Hondy Accord z 2002 roku stał się piątą osobą w USA, która została zabita przez eksplodujący inflator poduszki powietrznej.
grudzień 18, 2014: Ford wydał oświadczenie dodając 447,310 pojazdów do wycofania.
grudzień, 9, 2014: Honda wydała oświadczenie, że będzie przestrzegać NHTSA i rozszerzyć jego wycofanie do poziomu krajowego. Dzięki temu liczba dotkniętych pojazdów Honda / Acura wzrosła do 5,4 miliona.
Nov. 18.10.09, 00: 00
Nov. 7, 2014: The New York Times opublikował raport, w którym twierdził, że Takata był świadomy niebezpiecznych usterek z poduszkami powietrznymi lata przed złożeniem przez firmę dokumentów w federalnych regulatorach.