Hvor Lenge Kan Lastebilsjåfører Stasjonen Før du Tar en Pause?

Forskrifter er på plass for alle kommersielle lastebil drivere for å sikre at de ikke blir overarbeidet. En trøtt og utslitt trucker er en fare for hans eller seg selv og alle andre på veien. De viktigste begrensninger på drivere er de timene de kan drive og obligatoriske pauser. Disse regler er satt av United States Department of Transportation.

Plikt Perioder

The DOT bryter gang en driver fungerer i arbeid og plikt perioder. Et arbeid perioden er som en arbeidsuke, mens en plikt perioden er som en arbeidsdag., Siden drivere fungerer ikke alltid, konvensjonelle timer, DOT forskrifter er basert på faktiske arbeidstimer og ikke spesifikke timer i løpet av dagen. Så, for eksempel, en arbeidsuke kunne starte på 5:00 pm på en tirsdag eller 3:00 på en lørdag, og kan være forskjellig for hver trucker.

Det er en syv-dagers arbeid periode for lastebilsjåfører. Drivere kan jobbe syv dager på rad, men må ha en pause på minst 34 timer i en rad før du starter en ny syv dagers arbeid periode. For å forstå dette bedre, bør du vurdere denne tidsplanen:

• Bert slutter hans syv dagers arbeid periode på søndag kl 6:00 pm., Følgende 34 timers regelen, hans oppstartstiden vil være 4:00 på tirsdag.

arbeidet perioden går fra start-tid og dato til dato og klokkeslett neste uke. For eksempel:

• Hvis en driver begynner arbeidet periode på 6:00 på søndag, så det ender på 6:00 neste søndag.

for Å starte et nytt arbeid periode, en trucker må ha ti timer fri fra jobb. Det totale antall timer som kan være jobbet i et arbeid perioden er 60.

Hver plikt perioden varer 14 timer, som er kjent som 14-timers regelen. Sjåfører kan kjøre i opptil 11 timer i løpet av plikt periode., Imidlertid, etter kjøring i åtte timer, sjåføren må ta en pause på minst 30 minutter. Bryter av noe slag telle mot 14 timer plikt periode. Her er et eksempel på en daglig oversikt som følger denne regelen:

• Bert starter sin arbeidsdag på 6:00 am.
• Bert tar en pause på 30 minutter etter åtte timer på 2:00 pm.
• Han så stasjoner fra 2:00 pm til 4:00 pm.
• Han tar en pause for å spise middag fra 4:00 til 5:30 pm.
• Bert bare har en time på at han kan kjøre, så han kjører fra 5:30 pm til 6:30 pm, og på den tid han når sin destinasjon.,
• Bert kan da jobbe lossing av lastebil eller gjør andre ikke-kjøring plikter til 8:00 pm når hans 14 timers perioden er over.

Så, føreren kan kjøre bil etter 11 av 14 timer og gjøre andre ting for de 3 resterende timer, for eksempel å få drivstoff eller lossing. På 14 timers grensen, men, sjåføren kan ikke lenger drive og må ta 10 timer fri før du starter en ny plikt periode.

Unntak

Som med de fleste ting, det er unntak fra de grunnleggende reglene. Hvis en driver er du starter og slutter på samme sted for en dag oppdrag, klikk sjåføren kan jobbe 16 timer. De faktisk kjører tiden, men er fortsatt begrenset til 11 timer. Hvis det er en lay-over, da dette unntaket kan ikke brukes. Denne kan kun brukes én gang i en periode, og trenger en 34 timers pause før det kan brukes igjen.

Dårlig vær kan holde en lastebil ned, så dette kan også føre til et unntak for å være tillatt., Hvis veien forholdene er dårlige, en sjåfør kan ta opp til to ekstra timer kjøring under hans eller hennes plikt periode. Den 14-timers plikt perioden grense, men fortsatt står. Dette unntaket kan bare tas når den ekstra kjøring timer er nødvendig for å nå et trygt sted å stoppe og gå av veien.

Straffer

Hvis en driver som ikke er i samsvar med DOT-reglene på pauser og arbeidstid, det er straffen som vil bli vurdert., Disse inkluderer:

• Tilbakekall av kjøring privilegier til en pause pause er fullført
• Bøter på statlige og føderale nivå
• Reduksjonen i flyselskapets sikkerhet rating

En transportør kan møte enda stivere straffer på føderalt nivå, spesielt hvis det er funnet å ha bevisst gjort drivere bryte loven.

Mulige Endringer

Det kan være vanskelig for sjåfører å opprettholde timen og bryte krav, spesielt når du er under press for å få masse til sine destinasjoner på gang., Mange finner den 14-timers regelen for å være spesielt vanskelig når pausen er inkludert i mot det.

på Grunn av dette, noen lovgivere mener det er behov for endringer i DOT-timers service. Et lovforslag, som kalles RESTEN Handle, blir nå foreslått å endre den herskende på bryter telle mot 14-timers grensen. Loven søker å gi drivere opp til en tre påfølgende time pause periode som ikke telle mot sine 14 timer. Loven har også som mål å ta i bruk denne nye tre timers pause for å eliminere 30 minutters pause kravet.,

Uansett om det oppstår endringer eller ikke, DOT er strenge om timer en trucker kan kjøre. Dette er for å hjelpe til med å hindre dem fra å kjøre når du er trøtt eller på annen måte ute av stand til å betale riktig oppmerksomhet til kjørebane, og dermed holde alle på veien tryggere.