I regolamenti sono in vigore per tutti i camionisti commerciali per garantire che non siano sovraccarichi di lavoro. Un camionista stanco o usurato è un pericolo per se stesso e per tutti gli altri sulla strada. Le principali restrizioni sui conducenti sono le ore che possono guidare e le pause obbligatorie. Queste regole sono stabilite dal Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.
Periodi di servizio
Il PUNTO interrompe il tempo in cui un conducente sta lavorando nei periodi di lavoro e di servizio. Un periodo di lavoro è come una settimana di lavoro, mentre un periodo di servizio è come un giorno di lavoro., Poiché i conducenti non sempre lavorano ore convenzionali, i regolamenti DOT si basano sulle ore effettive lavorate e non su ore specifiche durante il giorno. Quindi, ad esempio, una settimana lavorativa potrebbe iniziare alle 5:00 pm di martedì o alle 3:00 di sabato e può essere diversa per ogni camionista.
C’è un periodo di lavoro di sette giorni per i camionisti. I conducenti possono lavorare sette giorni di fila, ma devono avere una pausa di almeno 34 ore di fila prima di iniziare un nuovo periodo di lavoro di sette giorni. Per capirlo meglio, considera questo programma:
- Bert termina il suo periodo di lavoro di sette giorni domenica alle 6:00 pm., Seguendo la regola delle 34 ore, il suo tempo di avvio sarebbe 4:00 am il martedì.
Il periodo di lavoro va dall’ora e dalla data di inizio a quella data e ora della settimana successiva. Ad esempio:
- Se un autista inizia il periodo di lavoro alle 6:00 di domenica, termina alle 6: 00 della domenica successiva.
Per iniziare un nuovo periodo di lavoro, un camionista deve avere dieci ore fuori dal lavoro. Il numero totale di ore che possono essere lavorate in un periodo di lavoro è 60.
Ogni periodo di servizio dura 14 ore, che è noto come la regola delle 14 ore. I conducenti possono guidare fino a 11 ore durante il periodo di servizio., Tuttavia, dopo aver guidato per otto ore, il conducente deve fare una pausa di almeno 30 minuti. Le pause di qualsiasi tipo contano rispetto al periodo di servizio di 14 ore. Ecco un esempio di un programma giornaliero che segue questa regola:
- Bert inizia la sua giornata lavorativa alle 6: 00 am.
- Bert prende una pausa di 30 minuti dopo otto ore alle 2: 00 pm.
- Poi guida dalle 14:00 alle 16:00.
- Si prende un’altra pausa per cenare dalle 16:00 alle 17:30.
- Bert ha solo un’ora in più che può guidare, quindi guida dalle 5:30 pm alle 6:30 pm, momento in cui raggiunge la sua destinazione.,
- Bert può quindi lavorare scaricando il camion o facendo altri compiti non di guida fino alle 8: 00 pm quando il suo periodo di 14 ore è finito.
Quindi, il conducente può guidare per 11 delle 14 ore e fare altre cose per le 3 ore rimanenti, come ottenere carburante o scaricare. Al limite di 14 ore, però, il conducente non può più guidare e deve prendere 10 ore prima di iniziare un nuovo periodo di servizio.
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Eccezioni
Come per la maggior parte delle cose, ci sono eccezioni alle regole di base. Se un conducente inizia e termina nella stessa posizione per un’assegnazione di un giorno, allora il conducente può lavorare 16 ore. Il tempo di guida in realtà, però, è ancora limitato a 11 ore. Se c’è un lay-over, questa eccezione non può essere utilizzata. Questo può essere utilizzato solo una volta in un periodo e richiede una pausa di 34 ore prima di poter essere utilizzato di nuovo.
Il maltempo può rallentare un camion, quindi questo può anche causare un’eccezione., Se le condizioni della strada sono cattive, un conducente può richiedere fino a due ore di guida extra durante il suo periodo di servizio. Il limite del periodo di servizio di 14 ore, però, è ancora in piedi. Questa eccezione può essere presa solo quando sono necessarie ore di guida extra per raggiungere un luogo sicuro in cui fermarsi e scendere dalla strada.
Sanzioni
Se un conducente non rispetta le regole DOT su pause e ore di lavoro, ci sono sanzioni che saranno valutate., Questi includono:
- Revoca dei privilegi di guida fino a quando una pausa di riposo è completa
- Multe a livello statale e federale
- Riduzione del rating di sicurezza del vettore
Un vettore può affrontare sanzioni ancora più severe a livello federale, soprattutto se si scopre di aver consapevolmente fatto driver infrangere la legge.
Possibili modifiche
Può essere difficile per i conducenti mantenere l’ora e rompere i requisiti, soprattutto quando sotto pressione per ottenere carichi alle loro destinazioni in tempo., Molti trovano che la regola delle 14 ore sia particolarmente difficile quando i tempi di pausa sono inclusi contro di essa.
A causa di ciò, alcuni legislatori pensano che ci sia bisogno di cambiamenti nelle ore di servizio DOT. Un disegno di legge, chiamato REST Act, è attualmente in fase di proposta per modificare la sentenza sulle pause contando contro il limite di 14 ore. L’atto cerca di dare ai conducenti fino a un periodo di pausa di tre ore consecutive che non conta per le loro ore 14. La legge mira anche a utilizzare questa nuova pausa di tre ore per eliminare il requisito di 30 minuti di pausa.,
Indipendentemente dal fatto che i cambiamenti si verificano o meno, DOT è rigorosa circa le ore un camionista può guidare. Questo per aiutare a impedire loro di guidare quando sono stanchi o altrimenti incapaci di prestare la dovuta attenzione alla carreggiata, mantenendo così tutti sulla strada più sicura.