przepisy obowiązują dla wszystkich kierowców ciężarówek komercyjnych, aby upewnić się, że nie są przepracowani. Zmęczony lub zużyty kierowca ciężarówki jest zagrożeniem dla siebie i wszystkich innych na drodze. Głównymi ograniczeniami dla kierowców są godziny jazdy i obowiązkowe przerwy. Zasady te są ustalane przez Departament Transportu Stanów Zjednoczonych.
okresy dyżurów
kropka przerywa czas pracy kierowcy i okresy dyżurów. Okres pracy jest jak tydzień pracy, podczas gdy okres służby jest jak dzień pracy., Ponieważ kierowcy nie zawsze pracują w konwencjonalnych godzinach, przepisy punktowe opierają się na rzeczywistych godzinach pracy, a nie na określonych godzinach w ciągu dnia. Tak więc, na przykład, tydzień pracy może rozpocząć się o 5:00 pm we wtorek lub 3: 00 am w sobotę i może być inny dla każdego kierowcy ciężarówki.
dla kierowców ciężarówek obowiązuje siedmiodniowy okres pracy. Kierowcy mogą pracować siedem dni z rzędu, ale muszą mieć przerwę co najmniej 34 godziny z rzędu przed rozpoczęciem nowego siedmiodniowego okresu pracy. Aby lepiej to zrozumieć, rozważ ten harmonogram:
- Bert kończy siedmiodniowy okres pracy w niedzielę o godzinie 18:00., Zgodnie z zasadą 34 godzin, jego czas rozpoczęcia będzie 4: 00 rano we wtorek.
okres pracy trwa od godziny i daty rozpoczęcia do tej daty i godziny w następnym tygodniu. Na przykład:
- jeśli kierowca rozpoczyna okres pracy o 6:00 w niedzielę, to kończy się o 6:00 w następną niedzielę.
aby rozpocząć nowy okres pracy, kierowca ciężarówki musi mieć dziesięć godzin wolnego od pracy. Łączna liczba godzin, które mogą być przepracowane w okresie pracy wynosi 60.
każdy okres służby trwa 14 godzin, co jest znane jako zasada 14 godzin. Kierowcy mogą prowadzić do 11 godzin w okresie służby., Jednak po ośmiu godzinach jazdy kierowca musi zrobić sobie przerwę trwającą co najmniej 30 minut. Przerwy wszelkiego rodzaju liczą się z 14-godzinnym okresem służby. Poniżej znajduje się przykładowy rozkład dnia, który jest zgodny z tą zasadą:
- Bert rozpoczyna dzień pracy o 6:00 rano.
- Bert robi 30 minutową przerwę po ośmiu godzinach o 14:00.
- następnie jeździ od 14: 00 do 16: 00.
- robi sobie kolejną przerwę na obiad od 16: 00 do 17: 30.
- Bert ma tylko jedną godzinę jazdy, więc jeździ od 17: 30 do 18:30, o której dociera do celu.,
- Bert może wtedy pracować przy rozładunku samochodu ciężarowego lub wykonywać inne obowiązki bez kierowania pojazdem do godziny 20: 00, po upływie 14 godzin.
tak więc kierowca może prowadzić przez 11 z 14 godzin i robić inne rzeczy przez 3 pozostałe godziny, takie jak pobieranie paliwa lub rozładunek. Przy limicie 14 godzin kierowca nie może już prowadzić pojazdu i musi wziąć 10 godzin wolnego przed rozpoczęciem nowego okresu służby.
nie trać czasu na zakupy na ubezpieczenie samochodu.
pozwól Western Truck Insurance
wykonać pracę za Ciebie.,
uzyskaj teraz cytaty
wyjątki
jak w większości rzeczy, istnieją wyjątki od podstawowych zasad. Jeśli kierowca rozpoczyna i kończy pracę w tym samym miejscu w celu wykonania zadania jednodniowego, kierowca może pracować 16 godzin. Rzeczywisty czas jazdy jest jednak nadal ograniczony do 11 godzin. Jeśli jest lay-over, to tego wyjątku nie można użyć. Może być użyty tylko raz w ciągu jednego okresu i wymaga 34-godzinnej przerwy przed ponownym użyciem.
zła pogoda może spowolnić ciężarówkę, więc może to również spowodować, że dozwolony będzie wyjątek., Jeśli warunki drogowe są złe, kierowca może poświęcić do dwóch dodatkowych godzin jazdy w okresie służby. Limit 14-godzinnego okresu służby wciąż jednak obowiązuje. Wyjątek ten może być stosowany tylko wtedy, gdy potrzebne są dodatkowe godziny jazdy, aby dotrzeć do bezpiecznego miejsca, aby zatrzymać się i zejść z drogi.
kary
Jeśli kierowca nie przestrzega zasad DOT dotyczących przerw i godzin pracy, będą naliczane kary., Należą do nich:
- cofnięcie uprawnień do kierowania pojazdami do czasu zakończenia przerwy na odpoczynek
- kary na poziomie stanowym i federalnym
- obniżenie poziomu bezpieczeństwa przewoźnika
przewoźnik może być narażony na jeszcze surowsze kary na poziomie federalnym, zwłaszcza jeśli okaże się, że świadomie zmusił kierowców do łamania prawa.
możliwe zmiany
może być trudne dla kierowców, aby utrzymać wymagania godzin i przerwy, zwłaszcza gdy pod presją, aby dostarczyć ładunki na czas do miejsca docelowego., Wielu uważa, że zasada 14-godzinna jest szczególnie trudna, gdy czasy przerw są uwzględniane przeciwko niej.
z tego powodu niektórzy prawodawcy uważają, że istnieje potrzeba zmiany godzin pracy. Projekt ustawy, zwanej Ustawą REST, ma obecnie zmienić orzeczenie o liczeniu przerw w stosunku do 14-godzinnego limitu. Ustawa ma na celu zapewnienie kierowcom do trzech kolejnych godzin przerwy, która nie liczy się do ich 14 godzin. Ustawa ma również na celu wykorzystanie tej nowej trzygodzinnej przerwy, aby wyeliminować wymóg 30 minut przerwy.,
niezależnie od tego, czy zachodzą zmiany, czy nie, kropka jest ścisła co do godzin, które kierowca ciężarówki może prowadzić. Ma to na celu uniemożliwienie im jazdy, gdy są zmęczeni lub w inny sposób nie są w stanie zwrócić należytej uwagi na jezdnię, dzięki czemu wszyscy na drodze są bezpieczniejsi.