The Channel Tunnel eller Chunnel er en 50 km lang undersjøisk jernbane tunnel under Stredet ved Dover i den engelske Kanal.
Det er en av de lengste undersjøiske tunneler i verden, og kobles Folkestone i Kent, UK, med Coquelles i Pas-de-Calais, Frankrike., Den gjennomsnittlige dybden av tunnelen er 40m.
bygging av tunnelen startet i 1986 og ble ferdigstilt i 1994. Prosjektet har mottatt en investering på kr 14.7 mrd. Ca 500 tog kjører gjennom tunnelen hver dag med en overfartstid på 35 minutter.
Getlink, tidligere Groupe Eurotunnel, opererer tunnel og gir kjøretøy, transport-tjenester, mens Eurostar kjører med høy hastighet passasjer-tog.
I 2018, Eurostar gjennomført ca 11 millioner passasjerer og håndteres 2,077 rail freight tog i tunnelen. Internasjonal frakt tog også passere gjennom tunnelen.,
Deutsche Bahn var ment å kjøre sin høye hastighet Intercity-Express (IS) tog gjennom tunnelen. Det tyske firmaet fått godkjenning fra Channel Tunnel Intergovernmental-Kommisjonen i juli 2013. Operatøren senere kansellert sine planer om å innføre tjenesten.
English Channel Tunnel prosjektet detaljer
bygging av en tunnel som forbinder STORBRITANNIA og Frankrike, ble først foreslått i 1802. Prosjektet hadde ikke finner sted på grunn av fravær av aktuelle tunnelling teknikker., I 1955, som begge land har erkjent behovet for tunnelen.
I 1957, Channel Tunnel Study Group ble etablert for å undersøke muligheten for å bygge en tunnel link.
Studier utført av gruppen avslørte at tunnelling kan utføres via nedre kritt stratum, geologiske sediment dannet for millioner av år siden. Laget er mindre sannsynlighet for å sprekke og falle sammen og inneholder leire som hindrer inntrengning av grunnvann.
prosjektet ble offisielt lansert i 1973, men har forlatt i 1975 på grunn av drivstoff krise., Det ble gjenopplivet i 1984 og anbud ble invitert for bygging av Chunnel.
En konsesjon avtalen ble signert med Channel Tunnel Gruppe og Frankrike-Manche for 55 år i 1986. I samme år, Eurotunnel Gruppen ble etablert for å gjennomføre prosjektet.
prosjektering, konstruksjon, innkjøp og prosjektstyring tjenester kontrakten ble tildelt Bechtel. Et konsortium kalt TransManche Link (TML) ble tildelt anleggskontrakt.,
konsortiet inkludert Balfour Beatty Konstruksjoner, Bouygues, Costain Civil Engineering, Dumez, Société Auxiliaire d’Entreprises, Société Générale d’Entreprises, Ø Batignolles, Asfalt Konstruksjoner, Taylor Woodrow Bygging og Wimpey Store Prosjekter.
En total av 11 tunnel kjedelig maskiner, som hver veier ca 450t, ble brukt til å grave tunneler. Følgende offisielle åpningen i Mai 1994, og det første kommersielle tjenester gjennom tunnelen startet i juni 1994.,
Channel Tunnel infrastruktur
tunnelen under Stredet ved Dover består av to jernbane tunneler og en service tunnel, hver 50 km i lengde. De to jernbane tunneler har en diameter på 7.6 m og er plassert 30 meter fra hverandre.
tjenesten tunnel, med en diameter på 4,8 m, ligger mellom to jernbane tunneler og 15m fra hverandre fra hver tunnel., Den multifunksjonelle service tunnel er brukt i tilfelle kriser og gjør det mulig for personellet å raskt nå frem til ulykkesstedet.
Hver rail tunnel inneholder et enkelt spor, overhead kontaktledningen og to gangveier, som er brukt for nødevakuering. Overhead kontaktledningen gir trekkraft strøm til togene.
En undersjøisk crossover er også gitt i hver tunnel, slik at tog til å passere fra en tunnel til en annen under vedlikehold drift.
Elektrisiteten er levert til tog, tunneler, belysning, drenering, pumper av to 160MW transformatorstasjoner på begge sider av tunnelen., Hvis en transformatorstasjon brytes ned, den andre kan gi strøm til hele systemet. Høy, middels og lav spenning-krav tunnel er oppfylt ved 175 videregående transformatorstasjoner.
To terminaler, i Coquelles og Folkestone, koble rail-systemet til andre vei og jernbane nettverk.
Rullende materiell av engelske Kanal Tunnel
Chunnel er betjent av 58 elektrisk Børste / Bombardier lokomotiver, ni Bombardier passasjer transport for biler og busser, 18 lastebil transport eller tunge godsbiler transport og service lokomotiver.,
Hver elektrisk lokomotiv er 800 m lang og har tre bogies med to motorisert aksler. Hver transport opererer i tunnelen er utstyrt med to lokomotiver på hver side for å gjennomføre reisen i tilfelle en av lokomotiver bryter ned.
rustfritt stål passasjer transport består av to deler – en til å bære kjøretøy høyere enn 1,85 m som trenere og campingvogner på en enkel kortstokk, og den andre til å bære biler og motorsykler på en dobbel dekk. Hver shuttle har 24 vogner og fire lasting/lossing vogner. Skyttelbussene som ble bygd av Bombardier, BN og ANF.,
Seks Breda-Fiat, og ni Arbel type form transport lastebil transport for tunnelen. Hver shuttle har to lokomotiver og tre lasting/lossing vogner. Enhetene har også 30 vogner og hver av dem kan bære en 44t lastebil.
tjenesten lokomotiver inkluderer 24 gummi-dekk kjøretøy som beveger seg på kaste-på-plass betong. De kan reise opp til en hastighet på 80 km/t og er elektronisk styrt av en innebygd kabel. Tjenesten lokomotiver gjennomføre vedlikehold drift.,
Channel Tunnel signalering og kontroll systemer
hele transportsystemet i den engelske Kanal tunnel er automatisert og styrt fra to rail kontroll sentre (RCC) ligger på hver terminal til å administrere skinnegående trafikk. Kontrollerne er også installert i systemet for manuell kontroll i tilfelle av en teknisk feil.
RCC består av to hovedkomponenter, rail traffic management (RTM) system og engineering management system (EMS). RTM-klarer skinnegående trafikk, mens EMS styrer ventilasjon, belysning og annet utstyr.
En signalling system kalt TVM 430 brukes i tunnel for overføring av data fra spor til å trene. Lok førerne får instruksjoner og data langs sporet og gjennom indikatoren tennes i førerhuset.
Årvåkenhet enheter, automatisk tog beskyttelse systemer og branndeteksjonssystem er også installert på flere steder i tunneler.,
– Stredet ved Dover Chunnel kommunikasjon
I desember 2009, Alcatel-Lucent ble tildelt en kontrakt for oppgradering av kommunikasjon infrastruktur i tunnelen. Som en del av €21.5 m-prosjektet, Alcatel-Lucent installert sin GSM-R-løsning i tunnelen i tide til Ol i 2012. Systemet bidrar til å forbedre sikkerheten til den engelske Kanal tunnel og kommunikasjon effektivitet mellom RCC og en togfører.
Mobile telefon og internett-tjenester ble lansert inne i tunnelen i juli 2012., Alcatel-Lucent jobbet i samarbeid med den franske teleoperatører Oransje, SFR og Bouygues Telecomi til å levere tjenester.
innhold
Hitachi Super Express-Tog, Storbritannia
Super Express tog blir produsert av Hitachi Jernbane-Europa for å erstatte den høyhastighetstog i NORGE jernbanenettet under Intercity Express-Programmet (IEP).
Bombardier OMNEO (Regio 2N) Dobbel-Dekk Tog, Frankrike
Bombardier OMNEO er en ny elektrisk flere enhet (EMU) dobbel-dekk tog, som ble avduket i September 2013 av SCNF., Toget er markedsført som Regio 2N i Frankrike.
Shenyang Trikk, Kina
Shenyang trikk system ble åpnet for publikum i August 2013 i løpet av det 12. China National Spill.