Boss 429 moottori
Boss 429 on tunnustettu joukossa joitakin harvinaisin ja erittäin arvostettu lihas autoja tasalla. Kaikkiaan alkuperäisiä Boss 429-koneita tehtiin 1359 kappaletta. Boss 429: n alkuperä oli täyttää Fordin tarve homologoida NASCAR Racingin 429 puolipallon Moottori. Fordin tarkoituksena oli kehittää moottori, joka olisi parempi kilpailla 426 Hemi Chrysler NASCAR Grand National Division, nyt tunnetaan nimellä Monster Energy Cup-Sarja., NASCARin homologointisäännöissä vaadittiin, että vähintään 500 autoa varustetaan tällä moottorilla ja myydään suurelle yleisölle. Fordilla päätettiin pitkän harkinnan jälkeen, että Mustangista tulisi se auto, johon tämä uusi moottori tulisi.
Boss 429-Moottori kehittyi Ford 385-moottorista. Siinä käytettiin nelipulttisia pääkorkkeja, taottua teräskammea ja taottuja teräsliitäntätankoja. Moottorin esillä alumiiniset sylinterinkannet, joiden semi-puolipallon tyyppi palotilan jota Ford kutsui ”puolikuu”., Nämä päälliköt käyttää ”kuiva-deck” – menetelmällä, mikä tarkoittaa, jäähdytysnesteen piiri lohko oli erillinen jäähdytys piiri pään ”kuiva-deck” menetelmä suunnittelu on tarkoitus vahvistaa estää poistamalla avaa jäähdytysnesteen takit sylinterin ympärille ja vähentää kriisipesäkkeisiin tarjoamalla enemmän suora jäähdytys. Jokaisessa sylinterissä, öljykäytävässä ja vesikäytävässä oli yksilöllinen ”O” – rengastyylinen sinetti, joka sinetöi sen tiukasti. Vaikka käytetään pääntiivistettä, se sulkee sylinterin vain palamista varten, joten epäonnistuminen jossain vaiheessa ei vaaranna muita.,
Boss 429 moottori tuli vakiona yhden Holley 4-barrel kaasutin on mitoitettu 735 CFM asennettu alumiininen imusarja virtasi hyvin sen aikaa. 1969 autoja esillä hydraulinen nostaja nokka-akselin, kun 1970-malleissa on kiinteä nostaja nokka-akselin yhdessä parannettu dual pakojärjestelmä, vaikka nimellisteho on pysynyt samana.
Mustangin moottoritila ei ollut tarpeeksi leveä mahtuakseen massive Boss 429-moottoriin. Seurauksena, Ford supistui Kar Kraft of Dearborn, MI muuttaa 4-speed Cobra Jet Mustangs hyväksyä uusi Boss 429 Moottori., Kar Kraft oli Ford exclusive experimental facility, joka toimi Fordin erikoisajoneuvojen Ajoneuvotekniikkana. Kar Kraft oli aiemmin kehittänyt ensimmäisen GT40 MKII (voittaja 1966 Le Mansin 24 Tunnin ajo) ja suunniteltu ja rakennettu GT40 MKIV (voittaja 1967 Le Mansin 24 Tunnin ajo).
Tuotanto Boss 429 alkoi vuonna 1968 klo Kar Kraft on uusi kokoonpanotehdas Brighton, Michigan; autot kuljetettiin tämä kasvi suoraan Ford Rouge kasvi., Uusi, tarkistettu, edessä esiliina kokoonpanot hyväksyä, että suuri Boss 429 moottori oli asennettu Rouge kasvien, kuten pohja ajoneuvot olivat rakennettu; tämä tuottaa vahvempia ja puhtaampia edessä rakenteen. Rougen tehtaalle asennettiin myös uudelleen muotoillut etummaiset Lokasuojat.
Seuraava akku siirretty takakonttiin ja 3/4″ sway bar lisättiin takapää käsittelyn tehostamiseksi, koska auto oli nyt nenä raskas., Tämä oli ensimmäinen Mustang koskaan asennettu taka-sway bar, ja niin se käsitellä paljon paremmin kuin muut suuret moottori Mustangs aikaa, joten se on paljon enemmän pystyy seurata auton. Siinä oli 8 000 rpm kierroslukumittari ja AM vain radio. Lisäksi konepeltiin leikattiin reikä, ja näihin autoihin lisättiin käsin ohjattava Konepellin kauha. Muut ominaisuudet sisältyvät edessä spoileri, joka oli matalampi kuin Boss 302 spoileri, väri näppäilty dual racing peilit, ja moottoriöljyn jäähdytin. Siinä oli myös 3,91-suhdeluvun taka-akseli, jossa oli ”Vetolukko” rajoitettu liukuero.,
HorsepowerEdit
autot olivat mainostetaan 375 hv (380 PS; 280 kW) 5200 rpm ja 450 lb⋅ft (610 N⋅m) vääntömomentin 3400 rpm., Oletettavasti, valmistajat ja jälleenmyyjät vain listattu 375 hp (280 kW), koska oikeudellisia kysymyksiä ja nousevat vakuutus maksaa niin asiakkaita houkutellaan ostamaan nämä autot ilman jäykkä maksuja vakuutusyhtiöstä, vaikka ei valmistaja on koskaan todettu tämän olevan totta. Periodidynamometritestaus kuitenkin tukee Fordin arvosanaa. Nopeus equipment manufacturer Crane Cams testata moottoreita, jotka olivat varastossa sellaisena kuin se on valmistettuna, lukuun ottamatta korvaamalla putkimainen otsikot varastossa valurauta pakosarjat. Vuoden 1969 hydraulikameramoottorille mitattiin huipuksi 352.,0 bhp (262 kW) nopeudella 5500 rpm. Vuoden 1970 mekaaninen nokka-Moottori mitattiin paremmin, ja sen huippu oli 366,5 bhp (273 kW), myös 5500 rpm.
Molemmat malli vuotta esillä lievennetyn ulkoa, verrattuna muihin Mustangs aikakauden (ks Boss 351, Boss 302, Mach 1), että vain ulkoinen tunnus auto oli Pomo 429 tarrat edessä lokasuojat ja ainutlaatuinen laajentunut huppu kauha. Muualla autossa oli hyvin puhdas ilme, joka oli epätyypillinen useimmista Fordin valmistamista Mustangeista, jotka saattoivat pettää joitakin ihmisiä.,Lähde: Don Eichstaedt, Resident Engineer Kar Kraft Brighton Assy. Kasvi – 1969/70Kar Kraft – 1966/1970Ford Motor Company – 1971/1991to helppo osoittaa, kuinka erityinen nämä autot olivat, he saivat erityistä NASCAR-tunnus, joka on sijoitettu kuljettajan puolella oven. Jokaiselle autolle annettiin” KK ” – numero, joka edusti Kar Kraftia. KK #1201 oli ensimmäinen Boss 429 ja KK #2558 viimeinen Boss 429 tehty.,
Valitettavasti myynti alkoi pudota pois 1970 Boss 429 Mustangs ja korkeammat tuotantokustannukset, kaasu kustannukset ja muut sisäiset Ford ongelmia, päätettiin, että 1970 olisi viimeisen vuoden Boss 429.
nykypäivänä nämä autot ovat erittäin kysyttyjä. Vuodesta 2008 lähtien huutokaupat eBayssa ja Barrett-Jacksonissa ovat tuoneet yli 375 000 dollarin tarjoukset. Vuonna 2013 musta 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (unrestored) myyty $417,000 klo Mecum Huutokaupat kohteessa Kissimmee, Florida., Vuonna 2016 entisöity musta 1969 Boss 429 myytiin 500 000 dollarilla Barrett-Jacksonin huutokaupassa Palm Beachilla Floridassa.