kaikkien hyötyajoneuvonkuljettajien käytössä on säädökset, joilla varmistetaan, etteivät he ole ylityöllistettyjä. Väsynyt tai uupunut rekkakuski on vaaraksi itselleen ja kaikille muille tiellä liikkujille. Suurimmat rajoitukset kuljettajille ovat ajotunnit ja pakolliset katkokset. Säännöt määrää Yhdysvaltain liikenneministeriö.
työajat
piste rikkoo kuljettajan työ-ja työaikoja. Työaika on kuin työviikko, kun taas työvuorokausi on kuin työpäivä., Koska kuljettajat eivät aina toimi perinteisen tuntia, PISTE määräykset perustuvat todellisten työtuntien ja ei ole erityisiä tuntia päivän aikana. Niinpä esimerkiksi työviikko voisi alkaa tiistaina kello 17 tai lauantaina kello 15 ja olla erilainen jokaiselle rekkakuskille.
rekkakuskeille on seitsemän päivän työaika. Kuljettajat voivat työskennellä seitsemän päivää peräkkäin, mutta heillä on oltava vähintään 34 tunnin tauko peräkkäin ennen uuden seitsemän päivän työjakson aloittamista. Ymmärtääkseen tämän paremmin harkitse tätä aikataulua:
- Bert päättää seitsemän päivän työjaksonsa sunnuntaina kello 18., 34 tunnin säännön mukaan hänen starttiaikansa olisi tiistaina kello 16.
työaika kestää alkamisajankohdasta ja-ajankohdasta seuraavaan viikkoon. Esimerkiksi:
- Jos kuljettaja aloittaa työjakson sunnuntaina kello 18, se päättyy seuraavana sunnuntaina kello 18.
uuden työajan aloittamiseksi rekkakuskilla pitää olla kymmenen tuntia vapaata töistä. Työaikana voidaan tehdä yhteensä 60 työtuntia.
jokainen työaika kestää 14 tuntia, mikä tunnetaan 14 tunnin sääntönä. Kuljettajat voivat ajaa työaikana jopa 11 tuntia., Kahdeksan tunnin ajon jälkeen kuljettajan on kuitenkin pidettävä vähintään 30 minuutin tauko. Kaikenlaiset tauot lasketaan 14 tunnin työajan mukaan. Tässä esimerkki tätä sääntöä noudattavasta päivittäisestä aikataulusta:
- Bert aloittaa työpäivänsä kello 6.00.
- Bert pitää 30 minuutin tauon kahdeksan tunnin jälkeen kello 14.
- sen jälkeen hän ajaa kello 14-16.
- hän pitää toista taukoa syödäkseen illallista kello 16-17.
- Bertillä on vain yksi tunti aikaa ajaa, joten hän ajaa kello 17.30-18.30, jolloin hän saapuu määränpäähänsä.,
- Bert voi sitten työ purkaminen kuorma-auton tai tehdä muita ei-ajo tehtäviä, kunnes 8:00 pm, kun hänen 14 tunnin aika on ohi.
Joten kuljettaja voi ajaa 11 14 tuntia ja tehdä muita asioita 3 tuntia jäljellä, kuten polttoainetta tai purkamiseen. 14 tunnin raja, vaikka kuljettaja ei voi enää ajaa ja täytyy ottaa 10 tuntia pois ennen uuden työjakson aikana.
Älä tuhlaa tauko aikaa ostoksia varten auto vakuutus.
Let Western Truck Insurance
do the work for you.,
HAE LAINAA NYT,
Poikkeukset
Kuten useimmat asiat, on olemassa poikkeuksia pääsäännöstä. Jos kuljettaja aloittaa ja lopettaa samassa paikassa yhden päivän tehtävän, kuljettaja voi työskennellä 16 tuntia. Varsinaisen ajoajan pituus on kuitenkin vielä 11 tuntia. Jos on lay-over, niin tätä poikkeusta ei voida käyttää. Tätä voidaan käyttää vain kerran jakson aikana ja se vaatii 34 tunnin tauon ennen kuin sitä voidaan käyttää uudelleen.
Huono sää voi hidastaa auton alas, joten tämä voi myös aiheuttaa poikkeus sallitaan., Jos ajokeli on huono, kuljettaja voi ottaa työaikana jopa kaksi ylimääräistä ajotuntia. 14 tunnin työajan raja on kuitenkin edelleen voimassa. Poikkeuksen voi tehdä vain silloin, kun ylimääräisiä ajotunteja tarvitaan turvalliseen paikkaan pysähtymään ja pois tieltä.
Seuraamukset
Jos kuljettaja ei noudata DOT sääntöjä taukoja ja työn tuntia, on seuraamuksia, joita arvioidaan., Näitä ovat:
- Peruuttaminen ajo etuoikeuksia, kunnes tauko on täydellinen
- Sakot, valtion ja liittovaltion tasolla
- Vähentää kuljettajan turvallisuuden luokitus
harjoittaja voi kohdata jopa jäykempi seuraamuksia, liittovaltion tasolla, varsinkin jos se on todettu olevan tietoisesti tehty kuljettajat rikkovat lakia.
Mahdolliset Muutokset
Se voi olla kova kuljettajat säilyttää tunnin ja rikkoa vaatimukset, varsinkin kun on paineita saada kuormia määränpäähänsä ajoissa., Monet pitävät 14 tunnin sääntöä erityisen vaikeana, kun taukoajat lasketaan mukaan sitä vastaan.
tämän takia jotkut lainsäätäjät ajattelevat, että palvelun PISTETUNNEISSA on tarvetta muutoksille. LEPOLAIKSI kutsuttua lakiesitystä ehdotetaan parhaillaan muutettavaksi 14 tunnin rajoituksen vastaisten taukojen osalta. Laki pyrkii antamaan kuljettajille jopa kolmen peräkkäisen tunnin taukoajan, jota ei lasketa kohti 14: ää tuntia. Lain tavoitteena on myös käyttää tätä uutta kolmen tunnin tauko poistaa 30 minuutin tauko vaatimus.,
riippumatta siitä, tapahtuuko muutoksia vai ei, DOT on tarkka rekkakuskin ajotunneista. Tämä auttaa estämään heitä ajamasta väsyneenä tai muuten kykenemättä kiinnittämään asianmukaista huomiota ajoradalle, jolloin kaikki tiellä olevat pysyvät turvallisempina.