en Boss 429 motor
chefen 429 är erkänd som bland några av de mest sällsynta och högt värderade muskelbilar hittills. Totalt fanns 1359 original Boss 429s gjorda. Ursprunget till Boss 429 var att uppfylla Fords behov av att homologera 429 semi-hemisfärisk motor för NASCAR racing. Ford försökte utveckla en motor som bättre skulle konkurrera med 426 Hemi från Chrysler i NASCAR Grand National Division, nu känd som Monster Energy Cup-serien., NASCARs homologationsregler krävde att minst 500 bilar var utrustade med denna motor och såldes till allmänheten. Efter mycket övervägande beslutades det av Ford att Mustang skulle vara den bil som skulle hysa denna nya motor.
Boss 429 motorn utvecklats från Ford 385 motor. Den använde fyra-bult Huvud mössor, en smidd stål vev och smidda stål vevstakar. Motorn innehöll aluminiumcylinderhuvuden, med en halvhemisfärisk typ förbränningskammare som Ford kallade ”halvmånen”., Dessa huvuden använde ”dry-deck” – metoden, vilket betyder att kylkretsen för blocket var skild från kylkretsen för huvudet. ”dry-deck” – metoden är avsedd att stärka blocket genom att ta bort de öppna kylvätskejackorna runt cylindern och minska heta fläckar genom att ge mer direkt kylning. Varje cylinder, oljepassage och vattenpassage hade en individuell ”o” ringstil tätning för att försegla den tätt. Även om en topplockspackning används, tätar den bara cylindern för förbränning så ett misslyckande vid ett tillfälle kommer inte att äventyra de andra.,
Boss 429-motorn kom standard med en enda Holley 4-fat förgasare som märktes vid 735 CFM monterad på ett aluminiumintagsgrenrör som flödade bra för sin tid. 1969 bilar innehöll en hydraulisk lyftare kamaxel medan 1970 modeller fick en solid lyftare kamaxel tillsammans med en förbättrad dubbla avgassystem, men märkeffekt förblev densamma.
Mustangs motorrum var inte tillräckligt bred för att rymma den massiva Boss 429-motorn. Som ett resultat, Ford kontrakterade med Kar Kraft av Dearborn, MI att ändra 4-växlad Cobra Jet Mustangs att acceptera den nya Boss 429 motorn., Kar Kraft var en Ford exklusiv experimentell anläggning som fungerade som Fordonsteknik för Fords specialfordon. Kar Kraft hade tidigare utvecklat den första GT40 MKII (vinnare av 1966 24 timmars Le Mans) och utformat och byggt GT40 MKIV (vinnare av 1967 24 timmars Le Mans).
produktionen av Boss 429 började 1968 på kar Kraft nya monteringsanläggning i Brighton, Michigan; bilarna transporterades till denna anläggning direkt från Ford Rouge anläggningen., De nya, reviderade frontförklädesenheterna som accepterade den stora Boss 429-motorn hade installerats av Rouge-fabriken när basfordonen byggdes. detta gav en starkare och renare frontstruktur. De omarbetade främre fendrarna installerades också på Rouge-anläggningen.
nästa batteriet flyttades till bagageutrymmet och en 3/4″ sway bar sattes till den bakre änden för att förbättra hanteringen eftersom bilen var nu näsa tung., Detta var den första Mustang någonsin utrustad med en bakre sway bar, och så hanterade det mycket bättre än de andra stora motor Mustangs av tiden, vilket gör det till en mycket mer kapabel spår bil. Den kom utrustad med en 8,000 rpm varvräknare, och AM bara radio. Dessutom skars ett hål i huven, och en manuellt kontrollerad huvskopa tillsattes till dessa bilar. Andra funktioner inkluderade en främre spoiler som var grundare än Boss 302 spoiler, färgnycklade dubbla racingspeglar och en motoroljekylare. Den var också utrustad med en 3.91-förhållande bakaxel med en” Traction-Lock ” begränsad gliddifferential.,
HorsepowerEdit
bilarna annonserades på 375 bhp (380 PS; 280 kW) vid 5200 rpm och 450 lb ft (610 N m) vridmoment vid 3400 rpm., Förmodligen listade tillverkarna och återförsäljarna endast 375 hk (280 kW) på grund av juridiska problem och stigande försäkringskostnader så att kunderna skulle lockas till att köpa dessa bilar utan de styva avgifterna från ett försäkringsbolag, men ingen tillverkare har någonsin sagt att detta är sant. Period dynamometer testning dock stöder Fords rating. Hastighetsutrustningstillverkaren Crane Cams testade motorer som var lager som tillverkas, med undantag för att ersätta rörformiga huvud för lager gjutjärn avgasgrenrör. För 1969 hydrauliska cam-motorn mätte de en topp på 352.,0 bhp (262 kW) vid 5500 varv / minut. 1970-mekaniska cam-motorn mätt bättre, med en topp på 366.5 bhp (273 kW), även vid 5500 rpm.
båda modellåren presenterade en tonad exteriör, jämfört med andra Mustangs av eran (se Boss 351, Boss 302, Mach 1), genom att den enda externa identifieringen av bilen var Boss 429 dekaler på främre fendrar och unik förstorad huva scoop. Resten av bilen innehöll ett mycket rent utseende som var atypiskt för de flesta Mustangs som Ford hade producerat, vilket kunde lura till vissa människor.,Källa: Don Eichstaedt, Ingenjör Kar Kraft Brighton Assy. Plant-1969 / 70Kar Kraft-1966/1970Ford Motor Company – 1971 / 1991att visa hur speciella dessa bilar var, de fick särskild NASCAR-identifiering som placerades på förarens sidodörr. Varje bil fick ett” KK ” – nummer som stod för kar Kraft. KK # 1201 var den första chefen 429 och KK #2558 var den sista bossen 429 gjord.,
tyvärr började försäljningen falla av för 1970 Boss 429 Mustangs och med högre produktionskostnader, gaskostnader och andra interna Ford-problem beslutades att 1970 skulle vara det sista året av chefen 429.
i dag är dessa bilar mycket eftertraktade. Från och med 2008 har auktioner på eBay och på Barrett-Jackson tagit med bud på över $ 375,000. Under 2013 en svart 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (orestaurerade) som säljs för $417,000 på Riktlinjer auktion i Kissimmee, Florida., I och med 2016 återställd svart 1969 Boss 429 säljs för $500.000 på en Barrett-Jackson auktion i Palm Beach, Florida.