Canal Tunel sau Tunelul este o 50 km-lung tunel feroviar submarin sub Strâmtoarea Dover în Canalul mânecii.este unul dintre cele mai lungi tuneluri subacvatice din lume și conectează Folkestone în Kent, Marea Britanie, cu Coquelles în Pas-de-Calais, Franța., Adâncimea medie a tunelului este de 40m.
construcția tunelului a început în 1986 și a fost finalizată în 1994. Proiectul a primit o investiție de £14.7 bn. Aproximativ 500 de trenuri trec prin tunel în fiecare zi, cu un timp de trecere de 35 de minute.Getlink, fostul Groupe Eurotunnel, operează tunelul și oferă servicii de transport de vehicule, în timp ce Eurostar conduce trenuri de călători de mare viteză.în 2018, Eurostar a transportat aproximativ 11 milioane de pasageri și a manipulat 2.077 de trenuri feroviare de marfă în tunel. Trenurile internaționale de marfă trec și prin tunel.,Deutsche Bahn trebuia să-și conducă trenurile Intercity-Express (ICE) de mare viteză prin tunel. Firma germană a primit aprobarea Comisiei interguvernamentale a Tunelului Canalului în iulie 2013. Ulterior, operatorul și-a anulat planurile de introducere a serviciului.
detalii despre proiectul Tunelului Canalului Mânecii
contractul de servicii de inginerie, construcții, achiziții și management de proiect a fost atribuit Bechtel. Un consorțiu numit TransManche Link (TML) a primit contractul de construcție.,
consorțiul incluse Balfour Beatty Constructii Bouygues, Costaîn Inginerie Civilă, Dumez, Société Auxiliaire d ‘Entreprises, Société Générale d’ Entreprises, Spie Batignolles, Asfalt Constructii, Taylor Woodrow Construcții și Wimpey Proiecte Majore.un total de 11 mașini de găurit tunel, fiecare cântărind aproximativ 450t, au fost folosite pentru săparea tunelurilor. După inaugurarea oficială din mai 1994, Primele servicii comerciale prin tunel au început în iunie 1994.,tunelul de sub Strâmtoarea Dover este format din două tuneluri feroviare și un tunel de serviciu, fiecare lungime de 50 km. Cele două tuneluri de cale ferată au un diametru de 7,6 m și sunt situate la 30m una de cealaltă.”Getlink operează tunelul și oferă servicii de transport de vehicule, în timp ce Eurostar conduce trenuri de pasageri de mare viteză.”
tunelul de serviciu, cu un diametru de 4,8 m, este situat între cele două tuneluri feroviare și la o distanță de 15m de fiecare tunel., Tunelul de serviciu multifuncțional este utilizat în caz de urgență și permite personalului să ajungă rapid la locul unui accident.fiecare tunel feroviar conține o singură cale ferată, catenară deasupra capului și două pasarele, care sunt utilizate pentru evacuarea de urgență. Catenarul deasupra capului oferă putere de tracțiune trenurilor.un crossover subacvatic este, de asemenea, prevăzut în fiecare tunel, permițând trenurilor să treacă de la un tunel la altul în timpul operațiunilor de întreținere.electricitatea este furnizată trenurilor, tunelurilor, pompelor de iluminat și drenaj de către două stații de 160mw de pe ambele părți ale tunelului., Dacă o stație se descompune, cealaltă poate furniza energie electrică întregului sistem. Cerințele de alimentare cu înaltă, medie și joasă tensiune ale tunelului sunt îndeplinite de 175 de stații secundare.două terminale, la Coquelles și Folkestone, conectează sistemul feroviar la alte rețele rutiere și feroviare.materialul rulant al Tunelului Canalului Mânecii Chunnel este deservit de 58 de locomotive electrice cu perii / Bombardier, nouă navete de pasageri Bombardier pentru autoturisme și autocare, 18 navete de camioane sau vehicule grele de mărfuri și locomotive de serviciu.,fiecare locomotivă electrică are o lungime de 800 m și are trei boghiuri cu două axe motorizate. Fiecare navetă care operează în tunel este echipată cu două locomotive pe fiecare parte pentru a finaliza călătoria în cazul în care una dintre locomotive se descompune.navele de pasageri din oțel inoxidabil constau din două părți – una pentru a transporta vehicule mai mari de 1,85 m, cum ar fi autocare și rulote pe o singură punte, iar cealaltă pentru a transporta mașini și motociclete pe o punte dublă. Fiecare navetă are 24 de vagoane și patru vagoane de încărcare/descărcare. Navetele au fost construite de Bombardier, BN și ANF.,șase navete de tip Breda-Fiat și nouă de tip Arbel formează navetele de camioane pentru tunel. Fiecare navetă are două locomotive și trei vagoane de încărcare/descărcare. Unitățile au, de asemenea, vagoane 30 și fiecare dintre ele poate transporta un camion 44T.locomotivele de serviciu includ 24 de vehicule cu anvelope din cauciuc, care se deplasează pe beton turnat în loc. Acestea pot călători până la o viteză de 80 km / h și sunt ghidate electronic de un cablu încorporat. Locomotivele de service efectuează operațiuni de întreținere.,
sisteme de semnalizare și control pentru Tunelul Canalului Mânecii
întregul sistem de transport din tunelul Canalului Mânecii este automatizat și controlat de la două centre de control feroviar (RCC) situate la fiecare terminal pentru gestionarea traficului feroviar. Controlerele sunt, de asemenea, instalate în sistem pentru control manual în cazul unei defecțiuni tehnice.”este unul dintre cele mai lungi tuneluri subacvatice din lume și conectează Folkestone în Kent, Marea Britanie, cu Coquelles în Pas-de-Calais, Franța.,”
RCC este format din două componente principale, Sistemul de management al traficului feroviar (RTM) și sistemul de management al ingineriei (EMS). RTM gestionează traficul feroviar, în timp ce EMS controlează ventilația, iluminatul și alte echipamente.un sistem de semnalizare numit TVM 430 este utilizat în tunel pentru transmiterea datelor de la calea ferată la tren. Șoferii de locomotivă primesc instrucțiuni și date de-a lungul pistei și prin indicatoarele luminoase din cabină.dispozitivele de vigilență, sistemele automate de protecție a trenului și sistemele de detectare a incendiilor sunt, de asemenea, instalate în mai multe locuri din tuneluri.,în decembrie 2009, Alcatel-Lucent a primit un contract pentru modernizarea infrastructurii de comunicații din tunel. Ca parte a proiectului de €21.5 m, Alcatel-Lucent a instalat soluția GSM-R în tunel la timp pentru Jocurile Olimpice din 2012. Sistemul ajută la îmbunătățirea siguranței Tunelului Canalului Mânecii și a eficienței comunicațiilor între CRC și un șofer de tren.serviciile de telefonie mobilă și internet au fost lansate în interiorul tunelului în iulie 2012., Alcatel-Lucent a lucrat în colaborare cu operatorii francezi de telecomunicații Orange, SFR și Bouygues Telecomi pentru a furniza serviciile.
conținut similar
trenurile Hitachi Super Express, Marea Britanie
trenurile Super Express sunt fabricate de Hitachi Rail Europe pentru a înlocui trenurile de mare viteză din rețeaua feroviară din Marea Britanie în cadrul Programului Intercity Express (IEP).
Bombardier OMNEO (Regio 2n) Double-Deck Train, Franța
Bombardier OMNEO este un nou tren electric cu două punți, care a fost dezvăluit în septembrie 2013 de către SCNF., Trenul este comercializat ca Regio 2N în Franța.
Shenyang Tramway, China
sistemul de tramvai Shenyang a fost deschis pentru public în August 2013 în timpul jocurilor naționale din China 12.