The revolution is being stagged from a non-descript brick building on a gritty industrial block in Denver. Os rebeldes partilham um parque de estacionamento com um ginásio CrossFit. Mas pode-se dizer que camiões são deles junto às almofadas do portão traseiro. Do outro lado da cerca de chainlink do lote, você pode ver o Estádio Mile High; do outro lado da rua, uma barreira de ruído para a I-25.,
Esta é a casa modesta, de 13 pessoa que diz que tem de bater Trek, Specialized, e Gigante para uma nova tecnologia—e descobriu como fazer algo que as empresas não têm: a fabricação de um carbono quadro de bicicleta de montanha nos EUA, e vendê-lo por menos do que bicicletas feitas no exterior.
A empresa se chama de guerrilha gravidade, e suas reivindicações são ousadas: seu novo material de fibra de carbono e processo de fabricação, coletivamente chamado Revved, permite—lhes automatizar grande parte do processo de layup—um passo tipicamente feito à mão-que diminui o trabalho em 80 por cento., Eles podem fazer uma moldura em 30 minutos, comparado com as duas a quatro horas que dizem que leva competidores. Seu carbono é 300 por cento mais resistente do que o padrão da indústria. E reduziram o que dizem ser um processo de 24 a 48 horas para 8.
As motos empregam um revolucionário design de plataforma modular inspirado na engenharia racecar. Uma equipe de corrida, em vez de construir vários carros para várias pistas e Condições, engenheiros um veículo com componentes intercambiáveis que podem ser otimizados para cada pista., Todas as quatro novas motas da guerrilha carbon mountain-desde a trilha de curta viagem até o modelo all-mountain—usam o mesmo triângulo frontal. Os pilotos podem converter sua moldura para qualquer um dos outros modelos com um novo choque e um dos “kits de afinação de bancos” da guerrilha, vendidos separadamente.
E o preço é impressionante., A imprensa inicial em torno do lançamento apontou uma poupança de US $1.000 para uma estrutura de guerrilha em comparação com opções concorrentes no intervalo de US $3.000 a US $4.000. Embora a comparação não seja perfeita, como a maioria dos modelos que são vendidos apenas frame são versões de alto nível, full-carbon; um frame de guerrilha de carbono com estadias de alumínio e um choque RockShox Deluxe RT ainda é um valor inegável em $2,440. Você pode obter uma completa guerrilha bicicleta com carbono DT rodas suíças e um Sram X01 Eagle drivetrain por US $ 5,695-poucas marcas podem igualar que construir a esse preço.,o Presidente e co-fundador Will Montague, 33 anos, acredita que sua nova tecnologia de carbono prova que pode ser mais barato e mais eficiente construir uma estrutura de bicicleta de montanha nos EUA a partir de materiais fabricados pelos EUA, em comparação com o modelo de terceirização para a Ásia. Apesar do tamanho pequeno da loja, Montague tem sonhado muito durante anos. Em uma entrevista de 2015 com o Denver Post, Montague foi menos circunspecto sobre suas intenções: “nós queremos enfrentar esses caras grandes.,”
The Outsiders
como uma startup conseguiu fazer bicicletas de carbono nos EUA por menos de marcas com décadas de experiência, maiores equipes de engenharia e economias de escala (no seu auge, Trek poderia fabricar 2.000 quadros por semana)? Quem são estes tipos e de onde vieram?,a primeira coisa que o co-fundador da guerrilha e “engenheiro chefe” Matt Giaraffa, 37 anos, Feito de carbono, não era uma bicicleta. Era um carro de corrida. E era caloiro na faculdade. Como parte da competição nacional para estudantes de engenharia, a cada ano Giaraffa e uma equipe de colegas no Missouri Instituto de Ciência e Tecnologia em Rolla, tem um orçamento de até us $200.000 para construir e raça que foram “basicamente, o de mini carros da Indy”, diz ele. Isto o preparou para um trabalho fora da faculdade com a equipe de Fórmula BMW. E mais tarde, ele trabalhou com aviões de fibra de carbono., Montague também não era a sua média de graduação. Crescendo fascinado pelos negócios, Montague começou sua primeira empresa quando ainda estava na Universidade da Geórgia, em Atenas. Chamado de loja, era um site para empresas e Eventos locais. Não resultou a longo prazo, mas ensinou ao Montague uma lição importante como empresário: “vai ser mais difícil do que pensas que vai ser”, diz ele. Giaraffa e Montague conheceram-se através de ciclismo de montanha., Ambos eram apaixonados, ciclistas ao longo da vida, mas além de um verão Montague passou a trabalhar em uma loja de bicicletas, nem nunca tinha trabalhado na indústria de bicicletas. Ele considera que uma vantagem: “Nós não tínhamos nenhuma noção preconcebida sobre como deve ser feito.”
A idéia de Guerrilla nasceu em um passeio de trilho em Golden, Colorado, quando o par começou a falar sobre como eles poderiam melhorar as bicicletas que eles estavam. Eles começaram a construir quadros na garagem de Giaraffa em 2012, e sua primeira moto, O alumínio, orientada para a descida GG/DH saiu em 2013, seguido pelo alumínio, megatrail de todas as montanhas em 2014., a busca para fazer bicicletas de guerrilha de carbono começou em 2015. Os requisitos: eles tinham que ser fortes. Tinham de ser acessíveis. E eles tiveram que ser feitos nos EUA.
Giaraffa e Montague exploraram várias opções. Eles experimentaram diferentes compósitos e comprimentos de fibra de carbono, visitaram uma empresa de consultoria de engenharia, e até exploraram a ideia de parceria com outra marca de bicicleta que estava fabricando nos EUA, mas ninguém parecia estar fazendo coisas fundamentalmente diferentes o suficiente para atingir esses objetivos.,
a descoberta foi a descoberta de um material composto que estava sendo usado no Boeing 747. Isso em si não é incomum—a indústria de bicicletas tende a pegar a tecnologia tricked para baixo das indústrias aeroespacial e automotiva. O que era diferente era a resina usada neste material composto.,
um primário de muito, muito alto nível sobre como molduras de fibra de carbono são feitas: fibras finas de carbono são tecidas como tecido ou alinhadas lado a lado em folhas. A resina é então adicionada para aderi—los, como cola-a combinação das fibras e a resina é chamada de composto. Estas folhas compósitas são cortadas e as peças são colocadas (no caso de quadros de bicicletas, geralmente à mão) sobre uma outra em um molde., O composto no molde é então submetido a calor e pressão: isto faz com que a resina liquidifique e encha os espaços entre as fibras, fundindo os compósitos em estruturas rígidas, fortes e leves.
A nova resina desbloqueou os principais benefícios de Revved: permitiu que a guerrilha automatizasse o processo de layup, bem como fundir os quadros a temperaturas muito mais altas, levando a tempos de cura mais rápidos. Montague e Giaraffa descobriram como usar o material composto resultante para formar estruturas ocas, e depositaram uma patente (pendente) sobre essa parte do processo., Esta inovação também permitiu que a empresa ganhasse um subsídio de US $ 250.000 Advanced Industries Awards do Estado do Colorado em 2018. Foram a primeira empresa fora das indústrias aeroespacial, de energias renováveis e de biotecnologia a ganhar esta bolsa.
No início de 2018, de Guerrilha, também, a uma tecla de aluguer: engenheiro Ben Bosworth, 28 anos, que Montague e Giaraffa se conheceram quando Bosworth estava trabalhando no Pratt & Miller, uma empresa especializada na resolução dos difíceis desafios de engenharia. A guerrilha tinha ido ver P&M para ajudar a desenvolver Revved., Eles não se envolveram com a empresa, mas quando Bosworth se mudou para Colorado em 2017, ele entrou em contato. Durante sua entrevista, Montague e Giaraffa colocaram uma caixa de peças de protótipo na frente dele que utilizava o novo material. Naquele momento, o Bosworth percebeu que estes tipos podiam ter uma hipótese legítima. “Eu alinho”, disse ele. com a experiência de Bosworth, e a infusão de dinheiro da Bolsa, A Guerrilha projetou e projetou as máquinas e ferramentas necessárias para seu novo processo de carbono. No final de 2018, Revved era uma realidade.,
o Design
não surpreendentemente, dado o nome da marca, as motos são longas, baixas e frouxas—até mesmo a pistola de viagem de 120 mm tem um ângulo de cabeça de 65,9 graus. E eles usam um design de suspensão que Giaraffa baseou-se no popular link Horst usado pela Specialized, Norco, and Transition., embora agora seja bastante comum para Bicicletas ter chips de inversão—espaçadores que normalmente conectam o link de suspensão aos bancos, e podem ser virados para pequenas mudanças de geometria—plataforma modular da guerrilha leva essa tendência para o próximo nível. Um chip que se senta no topo do tubo da cabeça, em torno do garfo steerer, pode ser girado 180 graus para mudar o alcance e distância entre eixos da bicicleta em 10 mm-Mais Longo para descentes, mais curto para Corrida de trilhas em todo o lado., E então duas versões do headset cup (para 0mm ou 15mm de elevação) podem ser trocadas na parte inferior do tubo da cabeça para ajustar a altura da pilha e do suporte inferior, e acomodar mudanças de tamanho das rodas. A guerrilha não usa S, M, L Calibre. Em vez disso, as molduras são dimensionadas de 1 a 4. Os pilotos são equipados com seus quadros com base em seu estilo de equitação e sua altura. (Há uma ferramenta de dimensionamento no site.)
para trocar completamente por um modelo diferente, os pilotos terão de comprar, no mínimo, um kit de afinação de bancos $445 e um novo choque., Trocar o tamanho da roda, é claro, também requer rodas, e possivelmente um garfo. O custo de todas estas partes adiciona-se, e alguns compradores podem não considerar esta uma proposição do valor. Mas é um sistema que recompensa aqueles que gostam de remendar, e Montague diz que eles incentivam os pilotos a tentar combinações que não estão no site. o triângulo frontal, partilhado entre os quatro modelos, tem uma garrafa de água e tem um sistema de armazenamento integrado., Troca entre modelos com os Kits de 445 Dólares.
Megatrail
Comprar
sem remorso big mountain bike, com 27,5 polegadas rodas e 170mm-180mm garfo. Um chip permite-lhe alternar entre 155-165mm viagem de roda traseira.
Triturar Dogg
Comprar
Brincalhão moto trail, com 27,5/27.5+ rodas. Comuta entre 130-140 mm de marcha à roda traseira. Leva um garfo de 140-160mm.,
grande
Comprar
145mm-viagem 29er com um 150-170 mm garfo. Activar o modo de esmagamento para trilhas de fluxo e o modo Plush para esmagar rochas.
Trail Pistol
Compre Agora
um todo-o-terreno, 120 mm de viagem 29er que leva um garfo de viagem de 120-140mm. Também tem modos de Plush e Crush para terreno mais suave vs. rugoso.,
a tecnologia
Montague e Giaraffa não divulgam o nome do novo carbono maravilha da guerrilha. Mas se este novo material tem tantos benefícios, porque é que outras marcas de bicicletas maiores não se meteram nisto? Quando eu visitei a fábrica, Montague disse que era porque é praticamente novo – que três anos atrás, ainda não era comercialmente viável.,
eu estava curioso para ver se outras marcas de moto já tinha considerado um processo que parecia Acelerado, então eu também falou Sam Pickman, co-fundador em Aliados Ciclos, que fabrica carbono bicicletas de estrada em Bentonville, Arkansas; e Jim Colegrove, sênior compósitos engenheiro Trek, que foi responsável por criar o primeiro produzido em massa de fibra de carbono motos em 1992, a Caminhada 5200 e 5500. Tanto Pickman quanto Colegrove reconheceram que só podiam especular sobre o que a guerrilha estava usando., Mas eu aprendi que resinas com benefícios semelhantes aos reivindicados por Revved—resinas termoplásticas que permitem a automação, podem curar a temperaturas mais altas, e são mais resistentes do que o que a indústria usa hoje—tinha sido explorado por volta de 2000, e até mesmo usado por GT em uma estrutura de bicicleta. Mas eles foram contornados em favor do que se tornou o padrão da indústria, resinas termosset, o que exigiu a mão de layup. Na época, os termóstatos eram melhores para fazer quadros rígidos, muito leves, e podiam ser sintonizados para uma melhor qualidade de passeio.
Quando eu perguntei sobre isso através de e-mail, Bosworth e Giaraffa confirmou que Revved usa “uma ponta de resina de termoplásticos família de materiais, combinados com uma nova patente pendente processo de fabricação.,”Mas eles adicionaram,” os materiais termoplásticos e processos de fabricação experimentados nos anos 90 têm tanto em comum com o Revved como o Ford Modelo T tem com o Tesla Modelo 3. ainda assim, as grandes marcas podem não estar tão afastadas como as reivindicações da guerrilha as fizeram parecer. Colegrove diz que a eficiência de escala de Trek torna difícil comparar o horário de trabalho entre uma guerrilha e uma moto de Trek, uma vez que Trek pode fabricar muitos quadros ao mesmo tempo. E, acrescenta, Trek também pode curar uma moldura mais próxima da faixa de 30 minutos, não das 2 a 4 horas citadas pela guerrilha.,
Nós também gastamos uma quantidade razoável de tempo discutindo a alegação de que o carbono Revved é 300 por cento mais resistente do que o carbono tradicional. A dureza é medida pela capacidade de deformar plasticamente sem rachar sob impacto. “Algumas pessoas confundem isso com força total”, diz Giaraffa. “A força total é igual a um monte de molduras de carbono. As molduras de carbono são super fortes, mas a sua resistência à fractura é baixa.”Ele oferece a analogia de uma caneca de alumínio contra uma caneca de cerâmica: a caneca de cerâmica é tão forte como a caneca de alumínio, mas se você deixar cair ambos, a caneca de cerâmica vai quebrar., O carbono tradicional, diz ele, é a caneca de cerâmica. ainda assim,” é apenas um número muito, muito grande”, diz Colegrove. “Uma pergunta que eu teria É, Que teste você usou para obter este número de 300 por cento e qual era o Controle, qual era a base para esse teste?”
esse número foi fornecido como parte de uma gama de resultados do Fornecedor de Materiais da guerrilha, e representa a dureza do novo material versus carbono tradicional, em forma de folha., O topo desse intervalo foi um aumento de 1.000 por cento, mas Montague diz que teria sido muito difícil quantificar exatamente o quão mais forte um quadro de guerrilha finalizado é em uma situação no mundo real como uma rocha atingindo o seu quadro, então eles optaram por ir com o resultado de baixa gama de 300.
eles realizaram testes de impacto. Sob um hit maior do que qualquer coisa que eles já viram no mundo real, o quadro de um concorrente (que eu fui convidado a não nomear, e é excluído do clipe de vídeo) foi amassado., Sob o mesmo hit, o Revved downtube emergiu com apenas um scuff cosmético-você pode ver tanto o teste, e o close-up do downtube após o impacto, acima.
“you do get really tough resins with thermoplastics,” confirmed Pickman. “Mas na engenharia, tudo tem as suas vantagens. Geralmente é mais pesado que o termosseto.”E de fato, o peso reivindicado para um Megatrail guerrilheiro é de 6,5 lb para um tamanho 3, sem choque, ou 7,2 lb se você adicionar o peso reivindicado de um RockShox Deluxe RT (311 gramas)., Para comparação, um quadro de Santa Cruz Bronson C de nível médio (pesos fornecidos por Santa Cruz, para um tamanho L comparável, com choque) é de 6,2 lb. O quadro Bronson CC de 3,299 dólares é de 5,8 lb. Mas a guerrilha ainda é mais leve que uma moldura de Bronze de alumínio (us$1,999), que é de 8,7 lb. figcaption From left: Aluminum tubes and seatstay blocks, waiting to be welded into complete stays; welding; a CNC mill machining an upper seatstay block out of an aluminum billet.,
o modelo de Negócio
Guerrilla representa um novo nível de valor favorável ao orçamento no mercado de bicicletas de montanha, e para um fabricado nos EUA, nada menos. Montague diz que a capacidade da guerrilha para fazer isso não é apenas por causa do material, mas todas as decisões que a guerrilha faz sobre como eles gerem seus negócios. “É tudo um ecossistema que funciona em conjunto. É possível pela fabricação interna, a forma como nossa cadeia de suprimentos funciona, e como os pilotos encomendam. Tudo contribui.”Revved não poderia ter acontecido se a guerrilha terceirizasse sua fabricação, diz Giaraffa., “Teríamos que criar todo um sistema de fabricação, e depois convencer um terceiro a parar de fazê-lo da maneira que eles estão fazendo, remodelar completamente suas instalações, e começar do zero quando eles já têm um processo que está funcionando.”
e por causa da fabricação interna e do design modular das bicicletas, A Guerrilha diz que é capaz de empregar fabricação just-in-time: A Guerrilha pode construir bicicletas para encomendar, e reabastecer cada unidade à medida que vende. Com menos dinheiro no inventário, há mais para R &D e marketing., construir bicicletas para encomendar e vender diretamente também permite que a guerrilha ofereça um nível único de personalização ao comprador. Ao encomendar, você pode escolher entre várias opções para o seu choque, garfo, Freios e drivetrain. (Upgrade para peças é um upcharge.) Você até mesmo escolher o comprimento do tronco, largura do pneu, babador post viagem, e cores decais, sem custo extra. A Guerrilha também é rápida a enfatizar os benefícios ambientais de seu modelo. Tudo para fazer quadros é originário dos EUA, então eles têm uma pegada de carbono mais baixa., Suas instalações de Denver são mantidas em códigos de saúde e ambientais mais elevados do que os da Ásia. O material Revved permite-lhes a pelagem em pó, que a guerrilha diz que não só é mais durável do que a pintura tradicional e a pelagem clara, mas também emite menos gases nocivos do efeito estufa. A guerrilha também diz que as molduras saem da fusão necessitando de 90% menos de acabamento e trabalho de areia, o que economiza ainda mais os custos, bem como minimiza as partículas ligadas ao ar que fazem o seu caminho para a atmosfera., Finalmente, Bosworth diz que os quadros Revved são mais baratos de reciclar do que o carbono tradicional, e a empresa está procurando maneiras de reutilizar o material a partir de quadros antigos.
O Desafio
“Um monte de base da empresa vem de volta, nós não queremos fazer mountain bike mais caro, nós queremos fazer tudo o que pudermos para aumentar a acessibilidade do esporte e oferecer mais valor”, diz Montague. “E vemos uma tremenda oportunidade em remodelar uma grande parte da cadeia de suprimentos de volta para os EUA.”
a indústria de bicicletas poderia revigorar neste momento. As receitas têm sido plana para diminuir desde 2010, e em 2018, as vendas de bicicletas declínio em unidades de 10 por cento ano ao longo do ano., A categoria mountain bike sofreu especialmente, com uma queda de 28 por cento nas bicicletas vendidas.mas a capacidade da guerrilha para influenciar a indústria depende de muito, começando com se a moto se rasga ou não. E até que possamos fazer um teste de longo prazo de uma bicicleta de guerrilha—amostras estarão disponíveis em Maio—isso é um ponto de interrogação., mesmo que as motos da guerrilha sejam tão boas como dizem, para ir “de pé a pé” com grandes marcas de bicicletas, eles precisam ser capazes de aumentar o seu processo de fabricação muito além daquele edifício de tijolos pelo estádio, para não falar de espalhar a palavra sobre suas motos enquanto competem contra os departamentos de marketing das grandes corporações. Esses são grandes se’s, e Montague reconhece que interromper a indústria é um “moonshot”.”Mas se a guerrilha chegar à Lua, podemos Todos ganhar. “eu não sei 100% o que eles estão fazendo”, diz Sam Pickman. “Mas acho fixe., Eu definitivamente aplaudo os caras por fazer algo novo, e arriscar, e realmente levá-lo para o mercado.”[p] [P]” alguns dos apenas realmente se destacaram para mim como, ‘Uau, se isso é verdade, eu estou curioso,’ ” Jim Colegrove diz. Mas ele sabe que não deve descartar um novo jogador. “É muito interessante para mim: uma pequena empresa, profundamente enraizada em uma área, estabelecida como uma entidade conhecida, mas salta para um novo material de alta tecnologia-está soando muito familiar…It parece o Trek em 1990.,”