revolusjonen arrangeres fra en ikke-descript murbygning på en grufull industrielle blokk i Denver. Opprørerne dele en parkeringsplass med en CrossFit gym. Men kan du fortelle hvilke lastebiler er deres av bakluken pads. Utenfor det mye chainlink gjerde, kan du se Mile High Stadium, tvers over gaten, en lyd barriere for jeg-25.,
Dette er den beskjedne hjem med en 13-person selskap som sier at det har beat Trek, Spesialisert, og Gigantiske til en ny teknologi—og funnet ut hvordan du gjør noe disse selskapene har ikke: produsere en mountain bike carbon ramme i USA, og selger den for mindre enn sykler laget i utlandet.
Det selskapet kaller seg Gerilja Tyngdekraften, og dens krav er fet: Deres nye karbon-fiber materiale og produksjonsprosessen, samlet kalt Revved, gjør dem i stand til å automatisere mye av layup prosess—et skritt vanligvis gjort av hånd—som reduserer arbeidskraft med 80 prosent., De kan bake en ramme på 30 minutter, sammenlignet med de to til fire timer de sier at det tar konkurrenter. Deres karbon er 300 prosent tøffere enn industri standard. Og de har kuttet det de sier, er en 24 til 48-timers prosessen ned til 8.
syklene ansette en revolusjonerende «modulære ramme plattform» design som er inspirert av ufmri-engineering. Et racing team, i stedet for å bygge flere biler for flere spor og betingelser, ingeniører en bil med utskiftbare komponenter som kan være optimalisert for hvert spor., Alle fire av Guerrilla er nytt karbon terrengsykler—fra korte-reiser stien til all-mountain modell—bruk samme foran trekant. Ryttere kan konvertere sin ramme til noen av de andre modellene med et nytt sjokk og en av Guerilla er «setestaget tuning kit,» selges separat.
Og prisen er imponerende., Første trykk rundt lanseringen spioneringen en $1000 besparelser for en Gerilja ramme i forhold til konkurrerende alternativer i $3000 til $4,000 utvalg. Mens den sammenligningen er ikke perfekt, som de fleste modeller som er solgt ramme-bare er top-tier, full carbon versjoner; en karbon Gerilja ramme med aluminium opphold og en RockShox Deluxe RT sjokk er fortsatt en udiskutabel verdi på $2,440. Du kan få en komplett Gerilja sykkel med karbon DT Swiss hjul og en SRAM X01 Eagle drivverk for $5,695—få merker kan matche som bygger på at pris.,
President og medgrunnlegger Vil Montague, 33, mener deres nye karbon teknologi viser at det kan være billigere og mer effektivt å bygge en terrengsykkel ramme i USA fra USA-laget materialer, i forhold til bransjen modell av outsourcing til Asia. Til tross for butikken er liten størrelse, Montague har drømt stor for år. I 2015 intervju med The Denver Post, Montague var mindre skeptisk om hans intensjoner: «Vi vil gå tå til tå med de store gutta.,»
– >
Utenforstående
Hvordan gjorde en oppstart klarer å gjøre carbon sykler i USA for mindre enn merkevarer tiår med mer erfaring, større engineering team, og stordriftsfordeler (på sin høyde, Trek kunne produsere med 2000 bilder i uken)? Hvem i helvete er disse gutta, og der gjorde de kommer fra?,
Den første som Gerilja co-grunnlegger og «Chief Enginerd» Matt Giaraffa, 37, laget av karbon var ikke en sykkel. Det var en racerbil. Og han var førsteårsstudent på college. Som en del av den landsomfattende konkurransen for ingeniørstudenter, hvert år Giaraffa og et team av klassekamerater på Missouri Institute of Science and Technology i Rolla, fikk et budsjett på opp til $200 000 til å bygge og rase det var «egentlig, mini Indy biler,» sier han. Dette forberedte ham til en jobb ut av college med Formel BMW-teamet. Og senere arbeidet han med karbon-fiber fly.,
Montague var ikke din gjennomsnittlige undergrad heller. Å vokse opp fascinert av virksomheten, Montague startet sitt første selskap når han var fortsatt ved University of Georgia i Athen. Ringte Butikken, det var en nettside for lokale bedrifter og arrangementer. Det fungerte ikke ut av langsiktig karakter, men det lærte Montague en viktig lærdom som entreprenør: «Det vil være vanskeligere enn du tror det skal være,» sier han.
Giaraffa og Montague har møtt gjennom terrengsykling., Begge var lidenskapelig, livslang ryttere, men andre enn en sommer Montague brukt arbeide i en sykkelbutikk, verken noen gang hadde jobbet i sykkel-bransjen. Han anser som en fordel: «Vi ville ikke ha noen forutinntatte forestillinger om hvordan det bør gjøres.»
ideen for Guerrilla ble født på en stisykkel i Golden, Colorado, da de to begynte å snakke om hvordan de kunne forbedre sykler de var på. De begynte å bygge rammer i Giaraffa s garage i 2012, og sin første sykkel, aluminium, downhill-orientert GG/DH kom ut i 2013, etterfulgt av aluminium, all-mountain Megatrail i 2014.,
søken for å gjøre karbon Gerilja sykler begynte i 2015. Krav: De måtte være sterke. De hadde for å være rimelig. Og de måtte være laget i USA.
Giaraffa og Montague utforsket ulike alternativer. De eksperimenterte med forskjellige sammensetninger og lengder av karbonfiber, besøkte en teknisk konsulentfirma, og selv utforsket ideen om partnerskap med en annen sykkel merkevare som var i produksjon i USA, Men ingen syntes å være å gjøre ting fundamentalt forskjellige nok til å møte disse målene.,
– >
gjennombruddet var oppdagelsen av et kompositt materiale som ble brukt på Boeing 747. Det i seg selv er ikke uvanlig—sykkel industrien har en tendens til å plukke opp trillet nedover teknologi fra fly-og bilindustrien. Hva var annerledes var harpiksen som er brukt i denne kompositt materiale.,
En veldig, veldig høyt nivå primer på hvordan karbon fiber rammer er laget: Tynne fibre av karbon er enten vevd som en klut eller justert side-ved-side i ark. Harpiks er da lagt til følge dem, som lim—kombinasjonen av fiber og harpiks kalles et sammensatt. Disse kompositt ark er kuttet opp og biter som er lagt inn (i tilfellet med sykkel rammer, vanligvis for hånd) over hverandre i en form., Kompositt i formen er så utsatt for varme og trykk: dette fører til at harpiksen til liquify og fylle mellomrom mellom fibrene, fusing composites i stive, sterke, lette konstruksjoner.
Den nye harpiks ulåst Ga store fordeler: Det er tillatt Guerrilla å automatisere layup prosessen, samt sikring rammer på et mye høyere temperaturer, noe som fører til raskere herding ganger. Montague og Giaraffa funnet ut hvordan å bruke den resulterende kompositt materiale for å danne hule strukturer, og arkivert en patent (venter) på at en del av prosessen., Dette innovasjon er også gjort det mulig for selskapet å vinne en $250,000 Avanserte Bransjer Awards tilskudd fra staten Colorado i 2018. De var det første selskapet utenfor luftfart, fornybar energi, og bioteknologisk industri til å vinne dette tilskuddet.
I begynnelsen av 2018, Guerrilla også laget en nøkkel leie: ingeniør Ben Bosworth, 28, som Montague og Giaraffa først oppfylt når Bosworth jobbet på Pratt & Miller, et selskap som spesialiserer seg i å løse vanskelige tekniske utfordringene. Gerilja hadde gått til se P&M for å bidra til å utvikle Revved., De hadde ikke til syvende og sist engasjere firmaet, men når Bosworth flyttet til Colorado i 2017, nådde han ut. Under sitt intervju, Montague og Giaraffa sette en boks av prototype deler foran ham som utnyttet det nye materialet. I det øyeblikket, Bosworth innså at disse gutta kan ha en legit skudd. «Jeg er i,» sa han.
Med Bosworth kompetanse, og kontanter infusjon fra grant, Gerilja er utformet og konstruert maskiner og verktøy de trenger for sin nye karbon. Ved utgangen av 2018, Ga var en realitet.,
Design
Ikke overraskende, gitt de helt moniker, syklene er lang, lav, og slakk—selv 120mm-reise Trail Pistol idrett en 65.9-grad hodet vinkel. Og de bruker et hjuloppheng som Giaraffa basert off av den populære Horst kobling av Spesialiserte, Norco, og Overgang.,
Mens det er nå ganske vanlig for sykler å ha flip chips—spacere som vanligvis koble suspensjon link til seatstays, og kan vippes for små geometri endringer—Gerilja er modulære ramme plattform som tar trenden til neste nivå. En brikke som sitter på toppen av hodet rør rundt gaffelrøret, kan dreies 180 grader for å endre sykkel nå og akselavstand av 10mm—lenger for utforkjøringer, kortere for all-around trail riding., Og så to versjoner av lavere headsettet cup (for 0mm eller 15mm av stige) kan bli byttet inn i bunnen av styrerør for å justere stabel og nedre braketten høyde og plass til å endre hjulstørrelser. Gerilja ikke bruk standard S, M, L dimensjonering. I stedet, rammer er i størrelse fra 1 til 4. Rytterne er utstyrt til sine rammer, basert på både deres kjørestil og deres høyde. (Det er en dimensjonering verktøy på nettstedet.)
til fullt ut Å bytte til en annen modell, ryttere trenger å kjøpe, minst, en $445 setestaget tuning kit og et nytt sjokk., Bytte hjul størrelse, selvfølgelig, krever også hjul, og muligens en gaffel. Kostnaden av alle disse delene legger opp, og noen kjøpere ikke anser dette som et verdien proposisjoner. Men det er et system som belønner de som elsker å mekke, og Montague sier de oppfordrer ryttere til å prøve kombinasjoner som ikke finnes på nettstedet.
Gerilja Tyngdekraften Sykler
2019 Revved Carbon Sykler
finn ut Mer
foran trekant, som deles mellom alle de fire modellene, holder en flaske vann, og har en integrert storage system., Bytt mellom modeller med $445 Setestaget Kits.
Megatrail
Kjøp Nå
Kompromissløse big mountain bike med 27.5-tommers hjul og en 170mm-180mm gaffel. En chip kan du veksle mellom 155-165mm bak rattet reise.
Makulere Dogg
Kjøp Nå
Leken trail sykkel med 27.5/27.5+ hjul. Veksle mellom 130-140mm av bakhjulet reise. Tar en 140-160mm gaffel.,
Smash
Kjøp Nå
145mm-reise 29er med en 150-170mm gaffel. Engasjere seg Knuse Modus for flyt stier og Plysj-Modus for å knuse steiner.
Trail Pistol
Kjøp Nå
En all-rounder, 120mm-reise 29er som tar en 120-140mm-reise gaffel. Har også Plysj og Knuse moduser for jevnere vs. røffere terreng.,
Teknologi
Montague og Giaraffa vil ikke oppgi navnet på Gerilja er nytt lurer på karbon. Men hvis dette nye materialet har så mange fordeler, hvorfor har ikke andre, større sykkel merker fått i på dette? Da jeg besøkte fabrikken, Montague sa det var fordi det er ganske mye splitter-nye—som for tre år siden, er det ennå ikke kommersielt levedyktig.,
jeg var spent på å se om andre sykkel-merker noen gang hadde vurdert en prosess som hørtes ut som Revved, så jeg har også snakket med Sam Pickman, co-grunnlegger ved den Allierte Sykluser, som produserer karbon road sykler i Bentonville, Arkansas, og Jim Colegrove, senior composites ingeniør på Turen, som var ansvarlig for å lage den første masseproduserte karbon-fiber sykler i 1992, Trek 5200 og 5500. Både Pickman og Colegrove erkjent at de kan bare spekulere på best om hva Gerilja var med., Men jeg fikk vite at harpiks med lignende ytelser til dem som hevdet av Revved—termoplastisk harpiks som gir mulighet for automatisering, kan kur på høyere temps, og er tøffere enn hva bransjen bruker i dag—hadde blitt utforsket rundt 2000, og også brukt av GT i en sykkel ramme. Men de ble forbigått i favør av hva som er blitt industristandard, thermoset harpiks som kreves for hånd layup. På den tiden, thermosets var bedre for å gjøre stiv, det er veldig lett rammer, og kan bli stilt for bedre ride kvalitet.
– >
Når jeg spurte om dette via e-post, Bosworth og Giaraffa bekreftet at Revved bruker «en cutting-edge harpiks fra termoplast familie av materialer, kombinert med en ny patentsøkt produksjonsprosessen.,»Men de har lagt til, «det termoplastiske materialer og produksjonsprosesser prøvde på ’90-tallet har så mye til felles med Revved som Ford Model T har med Tesla Model 3.»
Likevel, den store merker kanskje ikke så mye tilbake som Gerilja er krav laget dem synes. Colegrove sier at Trek er effektiviteten av skalaen gjør det vanskelig å sammenligne arbeids-timer mellom en Gerilja og Trek-sykkelen, gitt at Trek kan produsere mange bilder på en gang. Og, legger han til, Trek kan også kurere en ramme nærmere rekkevidden av 30 minutter, ikke 2 til 4 timer sitert av Guerrilla.,
Vi også brukt en god del tid på å diskutere den påstand at Revved karbon er 300 prosent tøffere enn tradisjonelle karbon. Seighet er målt ved evnen til å plastically deformeres uten sprekker under påvirkning. «Noen mennesker forveksler det med full styrke, sier Giaraffa. «Den totale styrken er på linje med mye av karbon rammer. Karbon rammer er super sterk, men deres brudd seighet er lav.»Han har analogien av en aluminium krus versus en keramisk krus: De keramiske krus er så sterkt som aluminium krus, men hvis du slipp dem begge, keramiske krus vil knuse., Tradisjonell karbon, sier han, keramiske krus.
Likevel, «det er bare en veldig, veldig stort tall, sier Colegrove. «Et spørsmål jeg vil ha er, hva testen gjorde du bruker for å få dette til 300 prosent antall, og hva var det kontroll, hva var det baseline for at testen?»
Som nummer ble gitt som en del av et utvalg av resultater fra Gerilja er materialer leverandør, og det representerer seighet av det nye materialet versus tradisjonell karbon, i form., Toppen av at området var en 1000 prosent økning, men Montague sier det ville ha vært svært vanskelig å kvantifisere nøyaktig hvor mye sterkere en ferdig Gerilja rammen er i en reell situasjon som en stein treffer bilde, så valgte de å gå med utvalget er lave enden resultat av 300.
De gjorde utføre effekten tester. Under en hit større enn noe av det de har sett i den virkelige verden, en konkurrents ramme (som jeg har blitt bedt om ikke å nevne, og er utelukket fra videoklippet) var bulkete., Under samme rammet, Revved downtube dukket opp med bare en kosmetisk tørk—du kan se både testen, og close-up av downtube etter effekt, som nevnt over.
«Du får virkelig tøff harpiks med termoplast,» bekreftet Pickman. «Men i engineering alt har sine avveininger. Det er generelt tyngre enn thermoset.»Og ja, hevdet vekt for en Gerilja Megatrail er 6.5 lb for en størrelse 3, med ingen støt eller 7.2 lb hvis du vil legge til den påståtte vekten av en Rockshox Deluxe RT (311 gram)., For sammenligning, en mid-tier Santa Cruz Bronson C ramme (vekter gitt av Santa Cruz, for en sammenlignbar størrelse L, med sjokk) er 6,2 kg. Den $3,299, top-tier Bronson CC-rammen er på 5,8 kg. Men Gerilja er fremdeles lettere enn en aluminium Bronson ramme ($1,999), som er på 8,7 kg.
forretningsmodell
Gerilja representerer en ny, budsjett-vennlig nivå av verdi i terrengsykkel markedet, og for en som er gjort i USA, ikke mindre. Montague sier Gerilja er evnen til å gjøre dette er ikke bare på grunn av materialet, men hver avgjørelse Gerilja gjør om hvordan de driver sin virksomhet. «Det er alt et øko-system som fungerer sammen. Det er gjort mulig av in-house-produksjon, slik vår supply chain fungerer, og hvordan ryttere ordre. Det bidrar alle.»
Revved kunne ikke ha skjedd hvis Gerilja outsourcet sin produksjon, sier Giaraffa., «Vi ville har hatt til å lage en hel industri-system, må du overbevise en tredjepart til å slutte å gjøre det på den måten de gjør det, helt endre sine anlegg, og starte fra bakken opp når de allerede har en prosess som fungerer.»
Og på grunn av in-house produksjon og den modulære utformingen av sykler, Guerrilla sier det, er du i stand til å ansette just-in-time-produksjon: Guerrilla kan bygge sykler for å bestille, og fyll hver enhet som det selger. Med mindre penger bundet opp i varelager, det er mer for R&D og markedsføring.,
Bygning sykler for å bestille og selger direkte gir også Guerrilla å tilby en unik nivå av tilpasning til kjøperen. Når du bestiller kan du velge mellom ulike alternativer for støt, gaffel, bremser og drivverk. (Oppgradering av deler er en upcharge.) Du selv plukke stilklengde, dekk bredde, dropper post reise, og merket farger, uten ekstra kostnad.
Gerilja er også rask til å legge vekt på de miljømessige fordelene av modellen sin. Alt for å gjøre bilder er hentet i USA, så de har en lavere karbonutslipp., Dens Denver fasiliteter er holdt til høyere helse-og miljømessige koder enn de som er i Asia. Den Ga materialet gjør dem til pulver strøk, som Geriljaen sier er ikke bare mer holdbar enn tradisjonelle lakk og klarlakk, men også avgir færre skadelige drivhusgasser. Gerilja sier også rammer komme ut av den festes trenger 90 prosent mindre etterbehandling og sliping arbeid, noe som ytterligere sparer kostnader så vel som minimerer air-bundet til partikler som gjør sin vei inn i atmosfæren., Til slutt, Bosworth sier at Revved rammer er billigere å gjenvinne enn tradisjonelle karbon, og selskapet ser på måter å gjenbruke materiale fra gamle rammer.
Utfordringen
«mye av grunnlaget for selskapet kommer tilbake til, ønsker vi ikke å gjøre terrengsykling dyrere, vi vil gjøre alt vi kan for å øke tilgjengeligheten av sport og tilbyr mer verdi, sier Montague. «Og vi ser enorme muligheter i reshoring mye av forsyningskjeden tilbake til OSS.»
sykkel industrien kan noen reinvigoration akkurat nå. Inntektene har vært flat til nedgang siden 2010, og i 2018, salg av sykler nedgang i enheter med 10 prosent år over år., Terrengsykkel kategori spesielt led, med en nedgang på 28 prosent i sykler som selges.
Men Gerilja er muligheten til å påvirke bransjen hengsler på en mye starte med hvorvidt sykkelen rips. Og før vi er i stand til å gjøre en langsiktig test av en Gerilja-sykkel—prøvene vil være tilgjengelig i Mai—det er et spørsmålstegn.,
Selv om Gerilja er sykler er så gode som de hevder å «tå til tå» med stor sykkel merker de trenger for å være i stand til å skalere opp sine produksjonsprosessen langt utover murbygning ved stadion, for ikke å nevne få ord ut om sine sykler mens de konkurrerer mot markedsføring avdelinger av store selskaper. De er stort hvis, og Montague erkjenner at inngrep i bransjen er en «moonshot.»Men hvis Gerilja gjør det til månen, vi kan alle vinne.
«jeg er ikke 100 prosent vet hva de driver med, sier Sam Pickman. «Men jeg synes det er kult., Jeg definitivt applaudere gutta for å gjøre noe nytt, og å ta en sjanse, og å faktisk få det til markedet.»
«Noen av de bare virkelig stakk ut for meg som» Wow, hvis det er sant, jeg er nysgjerrig,'» Jim Colegrove sier. Men han vet bedre enn å over en scrappy ny spiller. «Det er bare veldig interessant for meg: et lite selskap, dypt forankret i et område, type etablert som en kjent enhet, men hopper inn i en ny, high-tech materialet—det er bare høres veldig kjent ut…Det høres ut som Turen i 1990.,»