rewolucja jest inscenizowana z nieopisanego ceglanego budynku na żwirowym bloku przemysłowym w Denver. Powstańcy dzielą parking z siłownią CrossFit. Ale możesz powiedzieć, które ciężarówki są ich po klockach tylnej klapy. Zza ogrodzenia łańcucha partii można zobaczyć Stadion Mile High; po drugiej stronie ulicy, bariera hałasu dla I-25.,
jest to skromny dom 13-osobowej firmy, która twierdzi, że pokonała Treka, Specialized i Gianta w nowej technologii—i wymyśliła, jak zrobić coś, czego te firmy nie mają: wyprodukować ramę roweru górskiego z włókna węglowego w USA i sprzedać go za mniej niż rowery wyprodukowane za granicą.
firma nazywa się Guerrilla Gravity, a jej twierdzenia są śmiałe: ich nowy Materiał Z Włókna Węglowego i proces produkcyjny, zwany zbiorczo Revved, pozwala im zautomatyzować większość procesu układania-krok zwykle wykonywany ręcznie – co zmniejsza siłę roboczą o 80 procent., Mogą upiec ramę w 30 minut, w porównaniu do dwóch do czterech godzin mówią, że zajmuje to konkurentom. Ich węgiel jest o 300 procent twardszy niż standard branżowy. I skrócili to, co mówią o 24-48-godzinnym procesie do 8.
w rowerach zastosowano rewolucyjną „modułową platformę ramową” inspirowaną inżynierią wyścigową. Zespół wyścigowy, zamiast budować wiele samochodów dla wielu torów i warunków, inżynierowie jeden pojazd z wymiennymi komponentami, które mogą być zoptymalizowane dla każdego toru., Wszystkie cztery nowe karbonowe rowery górskie firmy Guerrilla-od krótkiego szlaku po Model all mountain-używają tego samego przedniego trójkąta. Motocykliści mogą przerobić ramę na dowolny z pozostałych modeli z nowym amortyzatorem i jednym z” seatstay tuning kits ” sprzedawanym osobno.
a ceny są imponujące., Pierwsza prasa wokół premiery reklamowała 1000 dolarów oszczędności dla partyzantów ramki w porównaniu do konkurencyjnych opcji w zakresie $3,000 do $4,000. Chociaż porównanie nie jest idealne, jak większość modeli, które są sprzedawane ramki tylko są najwyższej klasy, pełne wersje carbon; Carbon Guerrilla Rama z aluminium pozostaje i RockShox Deluxe RT shock jest nadal niezaprzeczalną wartość na $2,440. Możesz dostać Kompletny Rower Guerrilla z węglowymi kołami DT Swiss i układem napędowym SRAM X01 Eagle za 5695 USD—niewiele marek może dorównać tej konstrukcji w tej cenie.,
prezes i współzałożyciel Will Montague, 33 lata, uważa, że ich nowa technologia węglowa udowadnia, że może być tańsze i bardziej efektywne zbudowanie ramy roweru górskiego w USA z materiałów wykonanych w USA, w porównaniu do modelu outsourcingu do Azji. Pomimo niewielkich rozmiarów sklepu, Montague ' s od lat marzył o czymś wielkim. W wywiadzie z Denver Post z 2015 roku, Montague był mniej ostrożny co do swoich intencji: „chcemy iść ramię w ramię z tymi wielkimi facetami.,”
The Outsiders
W Jaki Sposób startupowi udało się wyprodukować rowery węglowe w USA dla mniej niż marek z dziesięcioletnim doświadczeniem, większymi zespołami inżynierskimi i korzyściami skali (w szczytowym okresie Trek mógł produkować 2000 klatek tygodniowo)? Kim oni są i skąd się wzięli?,
pierwszą rzeczą, którą współzałożyciel Guerrilla i „Chief Engineerd” Matt Giaraffa, 37 lat, zrobił z węgla, nie był rower. To był samochód wyścigowy. Był studentem pierwszego roku. W ramach ogólnopolskiego konkursu dla studentów inżynierii, każdego roku Giaraffa i zespół kolegów z klasy w Missouri Institute of Science and Technology w Rolla, dostał budżet w wysokości do 200,000 dolarów, aby zbudować i ścigać się to, co było „zasadniczo mini Indy cars”, mówi. To przygotowało go do pracy po studiach w zespole Formuły BMW. Później pracował z samolotami Z Włókna Węglowego.,
Montague też nie był twoim przeciętnym uczniem. Dorastając zafascynowany biznesem, Montague założył swoją pierwszą firmę, gdy jeszcze był na University of Georgia w Atenach. O nazwie Sklep, była to strona internetowa dla lokalnych firm i wydarzeń. Nie wyszło to na dłuższą metę, ale dało Montague ' owi ważną lekcję jako przedsiębiorcy: „będzie trudniej, niż myślisz”, mówi.
Giaraffa i Montague spotkali się na kolarstwie górskim., Obaj byli pasjonatami, przez całe życie jeźdźcami, ale oprócz lata spędzonego w sklepie rowerowym, żaden z nich nigdy nie pracował w branży rowerowej. Uważa to za zaletę: „nie mieliśmy żadnych uprzedzeń co do tego, jak należy to zrobić.”
Pomysł Na Guerrilla narodził się podczas przejażdżki szlakiem w Golden W Kolorado, kiedy para zaczęła mówić o tym, jak mogą ulepszyć rowery, na których byli. W 2012 roku zaczęli budować ramy w garażu Giaraffa, a ich pierwszy rower, aluminiowy, zorientowany na zjazd GG/DH wyszedł w 2013 roku, a następnie aluminiowy, All-mountain Megatrail w 2014 roku.,
poszukiwanie rowerów carbon Guerrilla rozpoczęło się w 2015 roku. Wymagania: musiały być silne. Musiały być niedrogie. I musiały być wykonane w USA.
Giaraffa i Montague zbadali różne opcje. Eksperymentowali z różnymi kompozytami i długościami włókna węglowego, odwiedzili firmę konsultingową, a nawet zbadali pomysł współpracy z inną marką rowerów, która produkowała w USA, ale nikt nie wydawał się robić rzeczy na tyle zasadniczo odmiennych, aby osiągnąć te cele.,
przełomem było odkrycie materiału kompozytowego, który był używany w Boeingu 747. To samo w sobie nie jest niczym niezwykłym—branża rowerowa ma tendencję do zbierania zużytych technologii z przemysłu lotniczego i motoryzacyjnego. Inna była Żywica użyta w tym materiale kompozytowym.,
bardzo, bardzo wysoki podkład o tym, jak wykonane są ramy Z Włókna Węglowego: cienkie włókna węglowe są tkane jak tkanina lub wyrównane obok siebie w arkusze. Żywica jest następnie dodawana, aby je przylegać, podobnie jak klej—połączenie włókien i żywicy nazywa się kompozytem. Te kompozytowe arkusze są cięte, a kawałki układane są (w przypadku ram rowerowych, zwykle ręcznie)nad sobą w formie., Kompozyt w formie jest następnie poddawany działaniu ciepła i ciśnienia: powoduje to, że żywica upłynnia i wypełnia przestrzenie między włóknami, łącząc kompozyty w sztywne, mocne, lekkie struktury.
Nowa Żywica odblokowała główne zalety Revveda: umożliwiła automatyzację procesu układania, a także bezpiecznik ramek w znacznie wyższych temperaturach, co prowadziło do krótszego czasu utwardzania. Montague i Giaraffa odkryli, jak wykorzystać powstały materiał kompozytowy do tworzenia pustych struktur i złożyli patent (oczekujący) na tę część procesu., Ta innowacja umożliwiła również firmie zdobycie 250 000 dolarów Grantu Advanced Industries Awards ze stanu Kolorado w 2018 roku. Byli pierwszą firmą spoza przemysłu lotniczego, energii odnawialnej i biotechnologicznego, która zdobyła ten grant.
na początku 2018 roku firma Guerrilla zatrudniła również inżyniera Bena Boswortha, lat 28, którego Montague i Giaraffa poznali po raz pierwszy, gdy Bosworth pracował w Pratt& Millera, firmy specjalizującej się w rozwiązywaniu trudnych wyzwań inżynierskich. Guerrilla poszedł zobaczyć P&m za pomoc w rozwijaniu Revved., Ostatecznie nie zaangażowali się w działalność firmy, ale gdy Bosworth przeniósł się do Colorado w 2017 roku, skontaktował się z nim. Podczas wywiadu Montague i Giaraffa umieścili przed nim pudełko prototypowych części, które wykorzystały nowy materiał. W tym momencie Bosworth zdał sobie sprawę, że ci goście mogą mieć prawdziwy strzał. – Wchodzę w to-powiedział.
dzięki doświadczeniu Boswortha i napływowi gotówki z dotacji, Guerrilla zaprojektowała i zaprojektowała Maszyny i oprzyrządowanie potrzebne do nowego procesu węglowego. Do końca 2018 roku Revved stał się rzeczywistością.,
projekt
nic dziwnego, biorąc pod uwagę nazwę marki, rowery są długie, niskie i luźne—nawet pistolet trail Trail o średnicy 120 mm ma kąt główki 65,9 stopnia. I używają konstrukcji zawieszenia, które Giaraffa opiera się na popularnej Horst link używany przez Specialized, Norco i Transition.,
chociaż obecnie rowery mają chipy typu flip—dystanse, które zwykle łączą łącznik zawieszenia z siedzeniami i mogą być odwracane w celu niewielkich zmian geometrii—modułowa platforma ramy Guerrilla przenosi ten trend na wyższy poziom. Chip, który znajduje się na szczycie głowicy, wokół widelca, można obrócić o 180 stopni, aby zmienić zasięg i rozstaw osi roweru o 10 mm—dłuższy przy zjazdach, krótszy przy wszechstronnej jeździe po szlakach., Następnie dwie wersje dolnego kubka zestawu słuchawkowego (dla wzrostu 0 mm lub 15 mm) można zamienić na dno rury głowicy, aby dostosować wysokość stosu i suportu oraz dostosować do zmieniających się rozmiarów kół. Guerrilla nie używa standardowych rozmiarów S, M, L. Zamiast tego ramki mają rozmiar od 1 do 4. Rowerzyści są dopasowywani do swoich ram w oparciu zarówno o ich styl jazdy, jak i wysokość. (Na stronie znajduje się narzędzie do doboru rozmiaru.)
aby w pełni zamienić się na inny model, zawodnicy będą musieli kupić co najmniej zestaw tuningowy seatstay za 445 dolarów oraz nowy shock., Zmiana rozmiaru koła oczywiście wymaga również kół i ewentualnie widelca. Koszt wszystkich tych części sumuje się, a niektórzy kupujący mogą nie uznać tego za propozycję wartości. Ale to system, który nagradza tych, którzy kochają Majsterkowanie, a Montague mówi, że zachęcają zawodników do wypróbowania kombinacji, których nie ma na stronie.
rowery Guerrilla Gravity
rowery węglowe Revved 2019
Dowiedz się więcej
przedni trójkąt, dzielony między wszystkie cztery modele, mieści butelkę z wodą i ma zintegrowany system przechowywania., Wymiana pomiędzy modelami z zestawami Seatstay za 445 dolarów.
Megatrail
Kup Teraz
niezastąpiony duży rower górski z 27,5-calowymi kołami i widelcem 170mm-180mm. Chip pozwala na przełączanie między 155-165mm skoku tylnego koła.
Shred Dogg
Kup Teraz
zabawny rower trailowy z kołami 27.5 / 27.5+. Przełącz między 130-140mm skoku tylnego koła. Przyjmuje widelec 140-160mm.,
Smash
Kup Teraz
145mm-travel 29er z widelcem 150-170mm. Włącz tryb Crush dla ścieżek przepływu i tryb Pluszowy dla rozbijania skał.
Trail Pistol
Kup Teraz
wszechstronny, 120mm-travel 29er, który zajmuje widelec 120-140mm-travel. Posiada również tryby Pluszowe i zgniatanie, aby uzyskać gładszy i trudniejszy teren.,
Technologia
Montague i Giaraffa nie ujawnią nazwy nowego wonder carbon. Ale jeśli ten nowy materiał ma tak wiele zalet, dlaczego inne, większe marki rowerowe nie wzięły w tym udziału? Kiedy odwiedziłem fabrykę, Montague powiedział, że to dlatego, że jest całkiem nowy-że trzy lata temu nie był jeszcze opłacalny.,
byłem ciekaw, czy inne marki rowerowe kiedykolwiek rozważały proces, który brzmiał jak Revved, więc rozmawiałem również z Samem Pickmanem, współzałożycielem Allied Cycles, który produkuje rowery szosowe z włókna węglowego w Bentonville w stanie Arkansas; i Jimem Colegrove, starszym inżynierem kompozytów w Trek, który był odpowiedzialny za stworzenie pierwszych masowo produkowanych Rowerów Z Włókna Węglowego w 1992 roku, Trek 5200 i 5500. Zarówno Pickman, jak i Colegrove przyznali, że mogli jedynie spekulować na temat tego, czego Guerrilla używała., Ale dowiedziałem się, że żywice o podobnych korzyściach do tych, które twierdzi Revved – żywice termoplastyczne, które pozwalają na automatyzację, mogą utwardzać się w wyższych temperaturach i są twardsze niż to, czego używa dziś przemysł—zostały zbadane około 2000 roku, a nawet używane przez GT w ramie roweru. Ale zostały pominięte na rzecz tego, co stało się standardem przemysłowym, żywic termoutwardzalnych, które wymagały ręcznego układania. W tym czasie termoizolacje były lepsze do tworzenia sztywnych, bardzo lekkich RAM i mogły być dostrojone dla lepszej jakości jazdy.
kiedy zapytałem o to przez e-mail, Bosworth giaraffa potwierdził, że revved wykorzystuje „najnowocześniejszą żywicę z rodziny materiałów termoplastycznych, w połączeniu z nowym, oczekującym na patent procesem produkcyjnym.,”Ale dodali,” materiały termoplastyczne i procesy produkcyjne wypróbowane w latach 90. mają tyle wspólnego z Revved, co Ford Model T ma z Tesla Model 3.”
Colegrove twierdzi, że wydajność skali Treka utrudnia porównanie godzin pracy między rowerem Guerrilla i Treka, biorąc pod uwagę, że Trek może produkować wiele ram jednocześnie. I dodaje, że Trek może też leczyć klatkę bliżej zasięgu 30 minut, a nie 2-4 godziny cytowane przez Guerrilla.,
poświęciliśmy również sporo czasu na omówienie twierdzenia, że węgiel z odzysku jest o 300 procent twardszy niż węgiel tradycyjny. Wytrzymałość mierzona jest przez zdolność do plastycznego odkształcania bez pękania pod wpływem uderzenia. „Niektórzy mylą to z całkowitą siłą” – mówi Giaraffa. „Całkowita wytrzymałość jest na równi z wieloma ramami z włókna węglowego. Ramy Z Włókna Węglowego są bardzo mocne, ale ich wytrzymałość na pękanie jest niska.”Proponuje analogię kubka aluminiowego do kubka ceramicznego: kubek ceramiczny jest tak mocny, jak kubek aluminiowy, ale jeśli upuścisz oba, kubek ceramiczny rozpadnie się., Tradycyjny węgiel, mówi, jest kubek ceramiczny.
„Mam pytanie, jakiego testu użyłeś, aby uzyskać tę liczbę 300 procent i jaka była kontrola, jaka była podstawa tego testu?”
ten numer został dostarczony jako część szeregu wyników od dostawcy materiałów Guerrilla i reprezentuje wytrzymałość nowego materiału w porównaniu z tradycyjnym węglem, w formie arkusza., Szczyt tego zakresu to wzrost o 1000 procent, ale Montague mówi, że trudno byłoby dokładnie określić, o ile mocniejsza jest gotowa rama partyzancka w realnej sytuacji, takiej jak kamień uderzający w twoją ramę, więc zdecydowali się na niski wynik końcowy rzędu 300.
wykonali testy zderzeniowe. Pod hitem większym niż cokolwiek, co widzieli w realnym świecie, kadr konkurenta (którego poproszono mnie, aby nie wymieniać, i jest wykluczony z klipu wideo) został wgnieciony., Pod tym samym uderzeniem, obrócona rura spustowa pojawiła się z tylko kosmetycznym zadrapaniem—można zobaczyć zarówno test, jak i zbliżenie Ruryka spustowego po uderzeniu, powyżej.
„z termoplastami dostajesz naprawdę twarde żywice” – potwierdził Pickman. „Ale w inżynierii wszystko ma swój kompromis. Jest na ogół cięższy od termoutwardzalnego.”I rzeczywiście, deklarowana waga dla Guerrilla Megatrail wynosi 6,5 funta dla rozmiaru 3, bez wstrząsów, lub 7,2 funta, jeśli dodasz deklarowaną wagę Rockshox Deluxe RT (311 gramów)., Dla porównania, średnia rama Santa Cruz Bronson C (ciężary dostarczone przez Santa Cruz, dla porównywalnego rozmiaru L, z amortyzacją) wynosi 6,2 funta. 3299 zł, najwyższej klasy Oprawa Bronson CC 5.8 lb. Ale Guerrilla jest nadal lżejszy niż aluminiowa rama Bronsona (1999 dolarów), która wynosi 8,7 funta.
model biznesowy
Guerrilla reprezentuje nowy, przyjazny dla budżetu poziom wartości na rynku rowerów górskich, a dla jednego made in USA, nie mniej. Montague mówi, że Guerrilla jest w stanie to zrobić nie tylko ze względu na materiał, ale każda decyzja Guerrilla podejmuje o tym, jak prowadzą swój biznes. „To wszystko ekosystem, który działa razem. Jest to możliwe dzięki wewnętrznej produkcji, sposobowi działania naszego łańcucha dostaw i sposobowi zamawiania przez kierowców. To wszystko przyczynia się.”
nie mogłoby się zdarzyć, gdyby Guerrilla zleciła produkcję-mówi Giaraffa., „Musielibyśmy stworzyć cały system produkcyjny, a następnie przekonać stronę trzecią, aby przestała robić to w ten sposób, całkowicie przebudowała swój zakład i zaczęła od podstaw, gdy już ma działający proces.”
a ze względu na wewnętrzną produkcję i modułową konstrukcję rowerów, Guerrilla twierdzi, że jest w stanie wykorzystać produkcję just-In-time: Guerrilla może budować rowery na zamówienie i uzupełniać każdą jednostkę w miarę sprzedaży. Przy mniejszej ilości gotówki związanej z zapasami, jest więcej dla R&D i marketingu.,
budowanie rowerów na zamówienie i sprzedaż bezpośrednia pozwala również oferować Kupującemu unikalny poziom personalizacji. Zamawiając, możesz wybrać między różnymi opcjami amortyzatora, widelca, hamulca i układu napędowego. (Aktualizacja Na części to doładowanie.) Możesz nawet wybrać długość łodygi, szerokość opony, podróż po zakraplaczu i kolory kalkomanii, bez dodatkowych kosztów.
Wszystko do produkcji ram pochodzi z USA, więc mają niższy ślad węglowy., Jego obiekty w Denver są utrzymywane w wyższych kodeksach zdrowotnych i środowiskowych niż w Azji. Obrócony materiał pozwala na malowanie proszkowe, które jest nie tylko trwalsze od tradycyjnych farb i lakierów bezbarwnych, ale także emituje mniej szkodliwych gazów cieplarnianych. Guerrilla twierdzi również, że ramy powstają w wyniku fusingu wymagającego o 90 procent mniej prac wykończeniowych i szlifierskich, co dodatkowo oszczędza koszty, a także minimalizuje cząstki powietrza, które przedostają się do atmosfery., Wreszcie, Bosworth twierdzi, że obrócone ramy są tańsze w recyklingu niż tradycyjne ramy węglowe, a firma szuka sposobów na ponowne wykorzystanie materiału ze starych ram.
wyzwanie
„wiele podstaw firmy wraca do, nie chcemy, aby kolarstwo górskie droższe, chcemy zrobić wszystko, co w naszej mocy, aby zwiększyć dostępność sportu i zaoferować większą wartość”, mówi Montague. „Dostrzegamy również ogromne możliwości w przekierowaniu dużej części łańcucha dostaw z powrotem do USA.”
branża rowerowa mogłaby teraz trochę ożywić. Przychody spadły od 2010 r., a w 2018 r. sprzedaż rowerów spadła w jednostkach o 10 proc. rok do roku., Szczególnie ucierpiała Kategoria rowerów górskich, z 28-procentowym spadkiem sprzedanych rowerów.
ale zdolność Guerrilla do wpływania na branżę zależy od wielu czynników—począwszy od tego, czy rower się rozerwie, czy nie. I dopóki nie będziemy w stanie zrobić długoterminowego testu roweru partyzanckiego-próbki będą dostępne w maju-to znak zapytania.,
nawet jeśli rowery Guerrilla są tak dobre, jak twierdzą, aby przejść „od stóp do głów” z dużymi markami rowerowymi, muszą być w stanie zwiększyć swój proces produkcyjny o wiele więcej niż ten ceglany budynek przy stadionie, nie wspominając o rozpowszechnianiu informacji o swoich rowerach, konkurując z działami marketingu wielkich korporacji. Są to duże if 'S, A Montague przyznaje, że zakłócenie przemysłu jest” moonshot.”Ale jeśli Guerrilla dotrze na Księżyc, wszyscy możemy wygrać.
„Nie wiem w 100% co oni kombinują” – mówi sam Pickman. „Ale myślę, że jest spoko., Zdecydowanie podziwiam chłopaków za zrobienie czegoś nowego, zaryzykowanie i wprowadzenie tego na rynek.”
Ale wie lepiej, żeby nie dyskontować nowego gracza. „To po prostu bardzo interesujące dla mnie: mała firma, głęboko zakorzeniona w obszarze, jakby ugruntowana jako znana jednostka, ale wskakuje w nowy, zaawansowany technologicznie materiał-po prostu brzmi bardzo familiar…It brzmi jak Trek w 1990 roku.,”