la revolución se está escenificando desde un edificio de ladrillo no descripto en un bloque industrial arenoso en Denver. Los insurgentes comparten un estacionamiento Con un gimnasio CrossFit. Pero puedes saber qué camiones son suyos por las almohadillas de la puerta trasera. Desde más allá de la cerca chainlink del lote, se puede ver el Estadio Mile High; al otro lado de la calle, una barrera de ruido para la I-25.,
Este es el modesto hogar de una compañía de 13 personas que dice que ha superado a Trek, Specialized y Giant a una nueva tecnología, y descubrió cómo hacer algo que esas compañías no tienen: fabricar un cuadro de bicicleta de montaña de carbono en los EE.
La compañía se llama a sí misma Guerrilla Gravity, y sus afirmaciones son audaces: su nuevo material de fibra de carbono y proceso de fabricación, colectivamente llamado Revved, les permite automatizar gran parte del proceso de layup, un paso que generalmente se realiza a mano, lo que disminuye la mano de obra en un 80 por ciento., Pueden hornear un marco en 30 minutos, en comparación con las dos a cuatro horas que dicen que lleva a los competidores. Su carbono es 300 por ciento más resistente que el estándar de la industria. Y han reducido lo que dicen es un proceso de 24 a 48 horas a 8.
Las bicicletas emplean un revolucionario diseño de «plataforma de cuadro modular» inspirado en la ingeniería de autos de carreras. Un equipo de carreras, en lugar de construir varios coches para múltiples pistas y condiciones, diseña un vehículo con componentes intercambiables que se pueden optimizar para cada pista., Las cuatro nuevas bicicletas de montaña de carbono de Guerrilla, desde la ruta de viaje corto hasta el modelo all mountain, usan el mismo triángulo delantero. Los pilotos pueden convertir su cuadro a cualquiera de los otros modelos con un nuevo amortiguador y uno de los «kits de ajuste de sillín» de Guerilla, que se venden por separado.
Y el precio es impresionante., La prensa inicial alrededor del lanzamiento promocionó un ahorro de $1,000 para un marco de Guerrilla en comparación con las opciones de la competencia en el rango de 3 3,000 a 4 4,000. Si bien la comparación no es perfecta, ya que la mayoría de los modelos que se venden solo para cuadros son versiones de carbono de primer nivel; un cuadro de Guerrilla de carbono con soportes de aluminio y un amortiguador RockShox Deluxe RT sigue siendo un valor innegable de $2,440. Puedes conseguir una Guerrilla completa con ruedas de carbono DT Swiss y una transmisión SRAM X01 Eagle por 5 5,695-pocas marcas pueden igualar esa construcción a ese precio.,
El Presidente y cofundador Will Montague, de 33 años, cree que su nueva tecnología de carbono demuestra que puede ser más barato y más eficiente construir un cuadro de bicicleta de montaña en los EE. A pesar del pequeño tamaño de la tienda, Montague ha estado soñando a lo grande durante años. En una entrevista de 2015 con The Denver Post, Montague fue menos circunspecto sobre sus intenciones: «queremos ir mano a mano con esos tipos grandes.,»
The Outsiders
¿Cómo logró una startup fabricar bicicletas de carbono en los Estados Unidos por menos de marcas con décadas más de experiencia, equipos de ingeniería más grandes y economías de escala (en su apogeo, Trek podía fabricar 2,000 cuadros a la semana)? ¿Quién diablos son estos tipos, y de dónde vinieron?,
Lo primero que el cofundador de Guerrilla y «Chief Enginerd» Matt Giaraffa, de 37 años, hizo de carbono no fue una bicicleta. Era un coche de carreras. Y era estudiante de primer año en la Universidad. Como parte de la competencia nacional para estudiantes de ingeniería, cada año Giaraffa y un equipo de compañeros de clase en el Instituto de Ciencia y Tecnología de Missouri en Rolla, obtuvieron un presupuesto de hasta 2 200,000 para construir y competir con lo que eran «esencialmente, autos mini Indy», dice. Esto lo preparó para un trabajo fuera de la universidad con el equipo de Fórmula BMW. Y más tarde, trabajó con aviones de fibra de carbono.,
Montague tampoco era tu estudiante promedio. Creciendo fascinado por los negocios, Montague comenzó su primera empresa cuando todavía estaba en la Universidad de Georgia en Atenas. Llamada la tienda, era un sitio web para negocios y eventos locales. No funcionó a largo plazo, pero le enseñó a Montague una lección importante como empresario: «será más difícil de lo que crees», dice.
Giaraffa y Montague se conocieron a través del ciclismo de montaña., Ambos eran ciclistas apasionados de toda la vida, pero aparte de un Montague de verano que pasó trabajando en una tienda de bicicletas, ninguno había trabajado en la industria de la bicicleta. Lo considera una ventaja: «no teníamos ninguna noción preconcebida sobre cómo se debía hacer.»
La idea de Guerrilla nació en un paseo por senderos en Golden, Colorado, cuando la pareja comenzó a hablar sobre cómo podían mejorar las bicicletas en las que estaban. Comenzaron a construir cuadros en el garaje de Giaraffa en 2012, y su primera bicicleta, la gG/DH de aluminio orientada al descenso, salió en 2013, seguida por la megatrail de aluminio de montaña en 2014.,
la búsqueda para fabricar bicicletas Carbon Guerrilla comenzó en 2015. Los requisitos: tenían que ser fuertes. Tenían que ser asequibles. Y tenían que ser hechos en los estados UNIDOS.
Giaraffa y Montague exploraron varias opciones. Experimentaron con diferentes compuestos y longitudes de fibra de carbono, visitaron una empresa de consultoría de ingeniería e incluso exploraron la idea de asociarse con otra marca de bicicletas que estaba fabricando en los Estados Unidos, pero nadie parecía estar haciendo las cosas lo suficientemente diferentes como para cumplir con esos objetivos.,
El gran avance fue el descubrimiento de un material compuesto que se estaba utilizando en el Boeing 747. Eso en sí mismo no es inusual: la industria de la bicicleta tiende a recoger la tecnología filtrada de las industrias aeroespacial y automotriz. Lo que era diferente era la resina utilizada en este material compuesto.,
un primer nivel muy, muy alto sobre cómo se hacen los marcos de fibra de carbono: las fibras delgadas de carbono se tejen como tela o se alinean una al lado de la otra en hojas. Luego se agrega resina para adherirlos—como pegamento: la combinación de las fibras y la resina se llama compuesto. Estas láminas compuestas se cortan y las piezas se colocan (en el caso de los cuadros de bicicletas, generalmente a mano) unas sobre otras en un molde., El compuesto en el molde se somete a calor y presión: Esto hace que la resina se licúe y llene los espacios entre las fibras, fusionando los compuestos en estructuras rígidas, fuertes y livianas.
la nueva resina desbloqueó los principales beneficios de Revved: permitió a Guerrilla automatizar el proceso de laminado, así como fusionar los marcos a temperaturas mucho más altas, lo que llevó a tiempos de curado más rápidos. Montague y Giaraffa descubrieron cómo usar el material compuesto resultante para formar estructuras huecas, y presentaron una patente (pendiente) sobre esa parte del proceso., Esta innovación también permitió a la compañía ganar una subvención de Advanced 250,000 Advanced Industries Awards del Estado de Colorado en 2018. Fueron la primera empresa fuera de las industrias aeroespacial, de energías renovables y de biotecnología en ganar esta subvención.
a principios de 2018, Guerrilla también contrató a un ingeniero clave: Ben Bosworth, de 28 años, a quien Montague y Giaraffa conocieron cuando Bosworth trabajaba en Pratt & Miller, una empresa que se especializa en resolver desafíos de ingeniería difíciles. Guerrilla había ido a ver P& M Para ayuda en el desarrollo de Revved., En última instancia, no contrataron a la firma, pero cuando Bosworth se mudó a Colorado en 2017, se acercó. Durante su entrevista, Montague y Giaraffa pusieron una caja de piezas prototipo frente a él que utilizaban el nuevo material. En ese momento, Bosworth se dio cuenta de que estos tipos podrían tener una oportunidad legítima. «Estoy dentro», dijo.
con la experiencia de Bosworth y la inyección de dinero de la subvención, Guerrilla diseñó y diseñó la maquinaria y las herramientas que necesitaban para su nuevo proceso de carbono. A finales de 2018, Revved era una realidad.,
El diseño
no es sorprendente, dado el apodo de la marca, las bicicletas son largas, bajas y holgadas, incluso la pistola de Trail de 120 mm tiene un ángulo de cabeza de 65.9 grados. Y usan un diseño de suspensión que Giaraffa basó en el popular enlace Horst utilizado por Specialized, Norco y Transition.,
mientras que ahora es bastante común que las bicicletas tengan chips flip—espaciadores que generalmente conectan el enlace de la suspensión a los tirantes, y se pueden voltear para pequeños cambios de geometría—la plataforma de cuadro modular de Guerrilla lleva esa tendencia al siguiente nivel. Un chip que se encuentra en la parte superior del tubo de dirección, alrededor de la dirección de la horquilla, se puede girar 180 grados para cambiar el alcance y la distancia entre ejes de la bicicleta en 10 mm: más largo para descensos, más corto para recorridos de trail., Y luego se pueden intercambiar dos versiones de la copa inferior del auricular (para 0 mm o 15 mm de subida) en la parte inferior del tubo de dirección para ajustar la altura de la pila y el pedalier, y adaptarse a los cambios de tamaño de las ruedas. Guerrilla no usa tamaños estándar S, M, L. En su lugar, los marcos tienen un tamaño de 1 a 4. Los pilotos se ajustan a sus cuadros en función de su estilo de conducción y su altura. (Hay una herramienta de dimensionamiento en el sitio web.)
completamente De cambiar a un modelo diferente, los pilotos tendrán que comprar, como mínimo, de $445 tirantes tuning kit y un nuevo choque., Cambiar el tamaño de la rueda, por supuesto, también requiere ruedas, y posiblemente una horquilla. El costo de todas estas partes se suma, y algunos compradores pueden no considerar esto una propuesta de valor. Pero es un sistema que recompensa a aquellos que aman los retoques, y Montague dice que animan a los ciclistas a probar combinaciones que no están en el sitio web.
Guerrilla Gravity Bikes
2019 Revved Carbon Bikes
Más información
El triángulo delantero, compartido entre los cuatro modelos, contiene una botella de agua y tiene un sistema de almacenamiento integrado., Cambia entre modelos con los Kits de sillín de $445.
Megatrail
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sin complejos grandes de bicicleta de montaña con 27.5 pulgadas ruedas y un 170 mm-180 mm tenedor. Un chip le permite alternar entre el recorrido de la rueda trasera de 155-165 mm.
Triturar Dogg
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Lúdico de la bicicleta de ruta con 27.5/27.5+ ruedas. Alternar entre 130-140mm de recorrido de la rueda trasera. Toma una horquilla de 140 – 160mm.,
El Smash
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145 mm-viajes 29er con un 150-170 mm tenedor. Activa el modo Crush para senderos de flujo y el modo Plush para romper rocas.
Camino Pistola
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todo terreno, 120 mm-viajes 29er que toma un 120-140mm-tenedor de viaje. También tiene modos de felpa y aplastamiento para un terreno más suave frente a un terreno más áspero.,
La Tecnología de
Montague y Giaraffa no revelar el nombre de la Guerrilla de la nueva maravilla de carbono. Pero si este nuevo material tiene tantos beneficios, ¿por qué otras marcas de bicicletas más grandes no se han sumado a esto? Cuando visité la fábrica, Montague dijo que era porque era prácticamente nueva, que hace tres años aún no era comercialmente viable.,
tenía curiosidad por ver si otras marcas de bicicletas habían considerado un proceso que sonara como Revved, así que también hablé con Sam Pickman, cofundador de Allied Cycles, que fabrica bicicletas de carretera de carbono en Bentonville, Arkansas; y Jim Colegrove, ingeniero senior de compuestos de Trek, que fue responsable de crear las primeras bicicletas de fibra de carbono producidas en masa en 1992, las Trek 5200 y 5500. Tanto Pickman como Colegrove reconocieron que solo podían especular, en el mejor de los casos, sobre qué estaba usando Guerrilla., Pero aprendí que las resinas con beneficios similares a los reclamados por Revved—resinas termoplásticas que permiten la automatización, pueden curar a temperaturas más altas, y son más resistentes que lo que la industria utiliza hoy en día—habían sido exploradas alrededor de 2000, e incluso utilizado por GT en un cuadro de bicicleta. Pero fueron ignorados a favor de lo que se ha convertido en el estándar de la industria, las resinas termoestables, que requerían colocación manual. En ese momento, los termoestables eran mejores para hacer cuadros rígidos y muy ligeros, y se podían ajustar para una mejor calidad de conducción.
Cuando le pregunté acerca de esto a través de correo electrónico, Bosworth y Giaraffa confirmó que Aceleraba utiliza «un corte-borde de la resina de los termoplásticos familia de materiales, combinado con una nueva, pendiente de patente, proceso de fabricación.,»Pero agregaron:» los materiales termoplásticos y los procesos de fabricación probados en los años 90 tienen tanto en común con Revved como el Ford Model T tiene con el Tesla Model 3.»
aún así, las grandes marcas podrían no estar tan lejos de atrás como las afirmaciones de Guerrilla las hicieron parecer. Colegrove dice que las eficiencias de escala de Trek hacen que sea difícil comparar las horas de trabajo entre una Guerrilla y una bicicleta Trek, dado que Trek puede fabricar muchos cuadros a la vez. Y, agrega, Trek también puede curar un cuadro más cercano al rango de 30 minutos, no las 2 a 4 horas citadas por Guerrilla.,
también pasamos una buena cantidad de tiempo discutiendo la afirmación de que el carbono Revved es 300 por ciento más resistente que el carbono tradicional. La tenacidad se mide por la capacidad de deformarse plásticamente sin agrietarse bajo impacto. «Algunas personas confunden eso con la fuerza total», dice Giaraffa. «La resistencia total está a la par con muchos cuadros de carbono. Los cuadros de carbono son súper fuertes, pero su resistencia a la fractura es baja.»Ofrece la analogía de una taza de aluminio versus una taza de cerámica: la taza de cerámica es tan fuerte como la taza de aluminio, pero si se caen ambas, la taza de cerámica se romperá., El carbono tradicional, dice, es la taza de cerámica.
aún así, «eso es solo un número muy, muy grande», dice Colegrove. «Una pregunta que tendría es, ¿qué prueba usaste para obtener esto al 300 por ciento y cuál fue el control, cuál fue la línea de base para esa prueba?»
ese número se proporcionó como parte de una gama de resultados del proveedor de materiales de Guerrilla, y representa la dureza del nuevo material frente al carbono tradicional, en forma de hoja., La parte superior de ese rango fue un aumento del 1,000 por ciento, pero Montague dice que habría sido muy difícil cuantificar exactamente cuánto más fuerte es un marco de Guerrilla terminado en una situación del mundo real como una roca que golpea su marco, por lo que optaron por ir con el resultado final más bajo del rango de 300.
hicieron realizar pruebas de impacto. Bajo un golpe más grande que cualquier cosa que hayan visto en el mundo real, el marco de un competidor (que me han pedido que no nombre, y está excluido del video clip) fue abollado., Bajo el mismo golpe, el tubo descendente Revved surgió con solo un rasguño cosmético: puedes ver tanto la prueba como el primer plano del tubo descendente después del impacto, arriba.
«se obtienen resinas muy resistentes con termoplásticos», confirmó Pickman. «Pero en ingeniería todo tiene sus compensaciones. Es generalmente más pesado que el termoestable.»Y de hecho, el peso reclamado para un Guerrilla Megatrail es 6.5 lb para un tamaño 3, sin choque, o 7.2 lb si agrega el peso reclamado de un RockShox Deluxe RT (311 gramos)., Para la comparación, un cuadro de nivel medio Santa Cruz Bronson C (Pesos proporcionados por Santa Cruz, para un tamaño comparable L, con choque) es de 6.2 lb. El marco Bronson CC de 3 3,299, de primer nivel, mide 5.8 lb. Pero el guerrillero sigue siendo más ligero que un marco Bronson de aluminio ($1,999), que es de 8.7 lb.
el modelo de Negocio
Guerrilla representa un nuevo nivel de valor económico en el mercado de la bicicleta de montaña, y para uno hecho en los EE.UU., nada menos. Montague dice que la capacidad de Guerrilla para hacer esto no es solo por el material, sino por cada decisión que Guerrilla toma sobre cómo manejan sus negocios. «Todo es un ecosistema que funciona en conjunto. Es posible gracias a la fabricación interna, la forma en que funciona nuestra cadena de suministro y la forma en que los usuarios hacen sus pedidos. Todo contribuye.»
Revved no podría haber sucedido si Guerrilla externalizara su fabricación, dice Giaraffa., «Habríamos tenido que crear un sistema de fabricación completo, luego convencer a un tercero para que dejara de hacerlo de la manera en que lo están haciendo, rediseñar completamente sus instalaciones y comenzar desde cero cuando ya tengan un proceso que esté funcionando.»
y debido a la fabricación interna y el diseño modular de las bicicletas, Guerrilla dice que es capaz de emplear la fabricación justo a tiempo: Guerrilla puede construir bicicletas a pedido y rellenar cada unidad a medida que se vende. Con menos efectivo atado en el inventario, hay más para R& D y marketing.,
construir bicicletas a pedido y vender directamente también permite a Guerrilla ofrecer un nivel único de personalización al comprador. Al hacer el pedido, puede elegir entre varias opciones para su amortiguador, Horquilla, frenos y transmisión. (La actualización a piezas es un cargo adicional. Incluso elige la longitud del vástago, el ancho del neumático, el recorrido del poste cuentagotas y los colores de las calcomanías, sin costo adicional.
Guerrilla también enfatiza rápidamente los beneficios ambientales de su modelo. Todo para hacer marcos se obtiene en los EE.UU., por lo que tienen una menor huella de carbono., Sus instalaciones de Denver están sujetas a códigos de salud y medio ambiente más altos que los de Asia. El material Revved les permite recubrir en polvo, lo que Guerrilla dice que no solo es más duradero que la pintura tradicional y la capa transparente, sino que también emite menos gases de efecto invernadero dañinos. Guerrilla también dice que los marcos salen de la fusión que necesitan un 90 por ciento menos de trabajo de acabado y lijado, lo que ahorra costos y minimiza las partículas unidas al aire que se abren camino hacia la atmósfera., Finalmente, Bosworth dice que los marcos Revved son más baratos de reciclar que el carbono tradicional, y la compañía está buscando formas de reutilizar el material de los marcos antiguos.
El Reto
«gran parte de la base de la empresa vuelve, no queremos hacer el ciclismo de montaña más caro, queremos hacer todo lo posible para aumentar la accesibilidad del deporte y ofrecer más valor», dice Montague. «Y vemos una gran oportunidad en la devolución de gran parte de la cadena de suministro a los Estados Unidos.»
la industria de la bicicleta podría revitalizarse en este momento. Los ingresos han disminuido desde 2010, y en 2018, Las Ventas de bicicletas disminuyen en unidades en un 10 por ciento año tras año., La categoría de bicicleta de montaña sufrió especialmente, con una disminución del 28 por ciento en las bicicletas vendidas.
pero la capacidad de Guerrilla para influir en la industria depende de mucho, empezando por si la bicicleta se rompe o no. Y hasta que podamos hacer una prueba a largo plazo de una bicicleta de Guerrilla-las muestras estarán disponibles en mayo—eso es un signo de interrogación.,
incluso si las bicicletas de Guerrilla son tan buenas como dicen, para ir «cara a cara» con las grandes marcas de bicicletas, tendrán que ser capaces de escalar su proceso de fabricación más allá de ese edificio de ladrillos junto al estadio, sin mencionar correr la voz sobre sus bicicletas mientras compiten contra los departamentos de marketing de las grandes corporaciones. Esos son grandes si, y Montague reconoce que interrumpir la industria es un «disparo de luna».»Pero si Guerrilla llega a la Luna, todos podríamos ganar.
» no sé el 100% de lo que están haciendo», dice Sam Pickman. «Pero creo que es genial., Definitivamente aplaudo a los chicos por hacer algo nuevo, y tomar una oportunidad, y realmente llevarlo al mercado.»
«algunos de los que realmente se pegaron a mí como,’ Wow, si eso es cierto, tengo curiosidad, ‘» Jim Colegrove dice. Pero sabe que no hay que descartar a un nuevo jugador. «Es simplemente muy interesante para mí: una pequeña empresa, profundamente arraigada en un área, como establecida como una entidad conocida, pero salta a un nuevo material de alta tecnología—simplemente suena muy familiar…It suena como Trek En 1990.,»