Boss 429 jest uznawany za jeden z najrzadszych i cenionych do tej pory samochodów muscle. W sumie wyprodukowano 1359 oryginalnych bossów 429. Początki modelu Boss 429 miały zaspokoić zapotrzebowanie Forda na homologację silnika półkulistego 429 do wyścigów NASCAR. Ford starał się opracować silnik, który lepiej konkurowałby z 426 Hemi z Chryslera w Grand National Division NASCAR, obecnie znany jako Monster Energy Cup Series., Przepisy homologacyjne NASCAR wymagały, aby co najmniej 500 samochodów zostało wyposażonych w ten silnik i sprzedanych ogółowi społeczeństwa. Po wielu rozważaniach Ford zdecydował, że Mustang będzie samochodem, który pomieści ten nowy silnik.
silnik Boss 429 wyewoluował z silnika Ford 385. Zastosowano w nim cztery śruby główne, kutą stalową korbę i kute stalowe korbowody. Silnik posiadał aluminiowe głowice cylindrów, z półkulistą komorą spalania, którą Ford nazwał „półksiężycem”., Głowice te używały metody „suchego pokładu”, co oznacza, że obwód chłodziwa dla bloku był oddzielony od obwodu chłodzenia dla głowicy metoda” suchego pokładu ” ma na celu wzmocnienie bloku poprzez usunięcie otwartych płaszczy chłodziwa wokół cylindra i zmniejszenie gorących miejsc poprzez zapewnienie bardziej bezpośredniego chłodzenia. Każdy cylinder, Przejście olejowe i przejście wodne miały Indywidualne uszczelnienie w stylu pierścienia „O”, aby je szczelnie uszczelnić. Chociaż używana jest uszczelka głowicy, uszczelnia tylko cylinder do spalania, więc awaria w jednym punkcie nie zagrozi innym.,
silnik Boss 429 był standardowo wyposażony w pojedynczy 4-cylindrowy Gaźnik Holley o mocy 735 CFM zamontowany na aluminiowym kolektorze dolotowym, który dobrze płynął jak na swój czas. Samochody z 1969 roku miały hydrauliczny wałek rozrządu podnośnika, a modele z 1970 roku otrzymały solidny wałek rozrządu podnośnika wraz z ulepszonym podwójnym układem wydechowym, chociaż moc znamionowa pozostała taka sama.
komora silnika Mustanga nie była wystarczająco szeroka, aby pomieścić masywny silnik Boss 429. W rezultacie Ford podpisał kontrakt z Kar Kraft Z Dearborn, MI, aby zmodyfikować 4-biegowe Mustangi Cobra Jet, aby przyjąć nowy silnik Boss 429., Kar Kraft był ekskluzywnym zakładem doświadczalnym Forda, który funkcjonował jako Inżynieria pojazdów dla pojazdów specjalnych Forda. Kar Kraft wcześniej opracował pierwszy GT40 MKII (zwycięzca 24 godzin Le Mans 1966) I zaprojektował i zbudował GT40 MKIV (zwycięzca 24 godzin Le Mans 1967).
produkcja Boss 429 rozpoczęła się w 1968 roku w nowym zakładzie montażowym Kar Kraft w Brighton w stanie Michigan; samochody były transportowane do tego zakładu bezpośrednio z fabryki Forda Rouge., Nowe, poprawione zespoły przedniej płyty postojowej, które akceptowały silnik large Boss 429, zostały zainstalowane przez Rouge plant w trakcie budowy pojazdów bazowych; dało to mocniejszą i czystszą przednią konstrukcję. Przerobione przednie błotniki zostały również zainstalowane w fabryce Rouge.
następnie przeniesiono akumulator do bagażnika i dodano drążek kołysania 3/4″ z tyłu, aby poprawić prowadzenie, ponieważ samochód był teraz ciężki., Był to pierwszy Mustang wyposażony w tylny wahacz, dzięki czemu radził sobie znacznie lepiej niż inne Mustangi z dużym silnikiem, co czyni go o wiele bardziej sprawnym samochodem gąsienicowym. Był wyposażony w obrotomierz 8000 obr. / min i tylko radio AM. Dodatkowo wycięto otwór w masce, a do tych samochodów dodano ręcznie sterowaną miarkę do maski. Inne cechy to przedni spojler, który był płytszy niż Spoiler Boss 302, podwójne lusterka wyścigowe z kolorowymi kluczykami i chłodnica oleju silnikowego. Był również wyposażony w tylną oś o przełożeniu 3,91 z ograniczonym poślizgiem dyferencjału „Traction-Lock”.,
HorsepowerEdit
samochody były reklamowane przy 375 bhp (380 PS; 280 kW) przy 5200 obr. / min i 450 lb⋅ft (610 N⋅m) momentu obrotowego przy 3400 obr. / min., Podobno producenci i dealerzy wymienili tylko 375 km (280 kW) z powodu problemów prawnych i rosnących kosztów ubezpieczenia, więc klienci będą zwabiani do zakupu tych samochodów bez sztywnych opłat od firmy ubezpieczeniowej, choć żaden producent nigdy nie stwierdził, że to prawda. Okres badania dynamometru wspiera jednak ocenę Forda. Producent sprzętu prędkości Crane Cams testował silniki, które były fabrycznie wyprodukowane, z wyjątkiem zastąpienia rurowych głowic dla kolektorów wydechowych z żeliwa podstawowego. Dla silnika hydraulicznego z 1969 r. mierzyli szczyt 352.,0 bhp (262 kW) przy 5500 obr. / min. Silnik mechaniczny z 1970 roku mierzył lepiej, osiągając szczyt 366,5 km (273 kW), również przy 5500 obr. w porównaniu z innymi Mustangami z tej epoki (Boss 351, Boss 302, Mach 1), model ten charakteryzował się stonowanym wyglądem zewnętrznym, ponieważ jedyną zewnętrzną identyfikacją samochodu były naklejki Boss 429 na przednich błotnikach i unikalna powiększona miarka maski. Reszta samochodu charakteryzowała się bardzo czystym wyglądem, który był nietypowy dla większości Mustangów produkowanych przez Forda, co mogło być mylące dla niektórych osób.,Źródło: Don Eichstaedt, Inżynier Rezydent Kar Kraft Brighton Assy. Plant-1969 / 70Kar Kraft-1966 / 1970Ford Motor Company-1971/1991aby pokazać, jak wyjątkowe były te samochody, otrzymały specjalną identyfikację NASCAR, która została umieszczona na drzwiach od strony kierowcy. Każdy samochód otrzymał numer „KK”, który oznaczał Kar Kraft. KK #1201 był pierwszym bossem 429, a KK #2558 ostatnim bossem 429.,
Niestety sprzedaż Mustangów Boss 429 z 1970 roku zaczęła spadać, a przy wyższych kosztach produkcji, kosztach gazu i innych wewnętrznych problemach Forda zdecydowano, że rok 1970 będzie ostatnim rokiem Bossa 429.
w dzisiejszych czasach samochody te są bardzo poszukiwane. Od 2008 roku Aukcje na eBayu i w Barrett-Jackson przyniosły ponad 375 000 dolarów. W 2013 roku czarny Ford Mustang Boss 429 Fastback z 1969 roku został sprzedany za 417 000 dolarów na aukcjach Mecum w Kissimmee na Florydzie., W 2016 roku odrestaurowany Czarny Boss 429 z 1969 roku został sprzedany za 500 000 dolarów na aukcji Barrett-Jackson w Palm Beach na Florydzie.