de Kanaaltunnel of Kanaaltunnel is een 50 km lange onderzeese spoorwegtunnel onder de straat van Dover in het kanaal.het is een van de langste onderwatertunnels ter wereld en verbindt Folkestone in Kent (Verenigd Koninkrijk) met Coquelles in Pas-de-Calais (Frankrijk)., De gemiddelde diepte van de tunnel is 40m.
de bouw van de tunnel begon in 1986 en werd voltooid in 1994. Het project ontving een investering van 14,7 miljard pond. Ongeveer 500 treinen rijden elke dag door de tunnel met een kruistijd van 35 minuten.
Getlink, voorheen Groupe Eurotunnel, exploiteert de tunnel en verzorgt voertuigvervoersdiensten, terwijl Eurostar hogesnelheidstreinen voor passagiers exploiteert.
in 2018 vervoerde Eurostar ongeveer 11 miljoen passagiers en verwerkte 2.077 goederentreinen in de tunnel. Ook internationale goederentreinen rijden door de tunnel.,
De Deutsche Bahn zou de hogesnelheidstreinen (Ice) door de tunnel rijden. Het Duitse bedrijf kreeg in juli 2013 goedkeuring van de Kanaaltunnel Intergovernmental Commission. De exploitant annuleerde later zijn plannen om de dienst in te voeren.
project details
onderzoek van de groep toonde aan dat tunneling kon worden uitgevoerd door de onderste kalklaag, geologisch sediment dat miljoenen jaren geleden werd gevormd. De laag heeft minder kans op breuk en ineenstorting en bevat klei die penetratie van grondwater voorkomt.het project werd officieel van start gegaan in 1973, maar werd in 1975 opgegeven als gevolg van de brandstofcrisis., Het werd in 1984 nieuw leven ingeblazen en er werden aanbestedingen uitgeschreven voor de bouw van een tunnel.in 1986 werd een concessieovereenkomst gesloten met de Kanaaltunnel Group en France-Manche voor een periode van 55 jaar. In hetzelfde jaar werd de Eurotunnel groep opgericht om het project uit te voeren.
het contract voor diensten op het gebied van engineering, bouw, inkoop en projectbeheer werd gegund aan Bechtel. Een consortium genaamd TransManche Link (TML) werd bekroond met het bouwcontract.,het consortium bestond uit Balfour Beatty Constructions, Bouygues, Costain Civil Engineering, Dumez, Société Auxiliaire d ‘entreprises, Société Générale d’ entreprises, Spie Batignolles, Tarmac Constructions, Taylor Woodrow Construction en Wimpey Major Projects.voor het graven van de tunnels werden in totaal 11 tunnelboormachines van ongeveer 450 ton gebruikt. Na de officiële inhuldiging in mei 1994 begon de eerste commerciële dienst door de tunnel in juni 1994.,
infrastructuur van de Kanaaltunnel
de tunnel onder de straat van Dover bestaat uit twee spoorwegtunnels en één diensttunnel, elk 50 km lang. De twee spoortunnels hebben een diameter van 7,6 m en bevinden zich op 30 meter van elkaar.”Getlink exploiteert de tunnel en verzorgt voertuigvervoersdiensten, terwijl Eurostar hogesnelheidstreinen voor passagiers exploiteert.”
De diensttunnel, met een diameter van 4,8 m, bevindt zich tussen de twee spoorwegtunnels en 15 m van elke tunnel., De multifunctionele servicetunnel wordt gebruikt in noodgevallen en stelt het personeel in staat om snel de plaats van een ongeval te bereiken.
elke spoorwegtunnel bevat één spoor, bovenleiding en twee loopbruggen, die worden gebruikt voor noodevacuatie. De bovenleiding levert tractiekracht aan de treinen.
in elke tunnel is ook een onderwaterovergang voorzien, waardoor treinen tijdens onderhoudswerkzaamheden van de ene tunnel naar de andere kunnen rijden.
elektriciteit wordt aan de treinen, tunnels, verlichtings-en drainagepompen geleverd door twee onderstations van 160 MW aan beide zijden van de tunnel., Als het ene onderstation kapot gaat, kan het andere het hele systeem van elektriciteit voorzien. Aan de Hoge, Midden-en laagspanningsbehoeften van de tunnel wordt voldaan door 175 secundaire onderstations.
twee terminals, te Coquelles en Folkestone, verbinden het spoorwegsysteem met andere wegen-en spoorwegnetten.
rollend materieel van de Kanaaltunnel
Chunnel wordt bediend door 58 Elektrische Borstel / Bombardier locomotieven, negen Bombardier passagiers shuttles voor auto ‘ s en touringcars, 18 vrachtwagenshuttles of vrachtwagens shuttles en dienstlocomotieven.,
elke Elektrische locomotief is 800m lang en heeft drie draaistellen met twee gemotoriseerde Assen. Elke pendeldienst in de tunnel is uitgerust met twee locomotieven aan elke kant om de reis te voltooien in het geval een van de locomotieven kapot gaat.de roestvrijstalen passagiers shuttles bestaan uit twee delen: één voor het vervoer van voertuigen van meer dan 1,85 m, zoals touringcars en caravans op één dek, en het andere voor het vervoer van auto ‘ s en motorfietsen op een dubbeldek. Elke shuttle heeft 24 rijtuigen en vier laad – /loskarren. De shuttles werden gebouwd door Bombardier, BN en ANF.,
zes Breda-Fiat en negen Arbel-type shuttles vormen de vrachtwagenshuttles voor de tunnel. Elke shuttle heeft twee locomotieven en drie laad – /loskarren. De units beschikken ook over 30 wagons en elk van hen kan een 44t vrachtwagen.
De dienstlocomotieven bestaan uit 24 Voertuigen met rubberen banden, die op gegoten beton rijden. Ze kunnen tot een snelheid van 80 km/u reizen en worden elektronisch geleid door een ingebouwde kabel. De dienstlocomotieven voeren onderhoudswerkzaamheden uit.,
seingevings-en besturingssystemen voor de Kanaaltunnel
het volledige vervoerssysteem in de Kanaaltunnel wordt geautomatiseerd en bestuurd vanuit twee spoorwegcontrolecentra (RCC) die zich bij elke terminal bevinden om het spoorwegverkeer te beheren. Controllers zijn ook geïnstalleerd in het systeem voor handmatige bediening in geval van een technische storing.= = plaatsen in de nabije omgeving = = de onderstaande figuur toont nabijgelegen plaatsen in een straal van 16 km rond Folkestone.,”
de RCC bestaat uit twee hoofdcomponenten, het Rail traffic management (RTM) – systeem en het engineering management system (EMS). De RTM beheert het spoorverkeer, terwijl de EMS de ventilatie, verlichting en andere apparatuur regelt.
in de tunnel wordt een signaleringssysteem TVM 430 gebruikt voor het verzenden van gegevens van spoor naar trein. Locomotiefbestuurders ontvangen instructies en gegevens langs het spoor en door indicatielampjes in de cabine.
Waakzaamheidssystemen, automatische treinbeveiligingssystemen en branddetectiesystemen zijn ook op verschillende plaatsen in de tunnels geïnstalleerd.,
Straat van Dover chunnel communications
in December 2009 kreeg Alcatel-Lucent een contract om de communicatie-infrastructuur in de tunnel te verbeteren. Als onderdeel van het project van €21,5 miljoen, installeerde Alcatel-Lucent zijn GSM-R-oplossing in de tunnel op tijd voor de Olympische Spelen van 2012. Het systeem helpt de veiligheid van de Kanaaltunnel en de communicatie-efficiëntie tussen RCC en een treinbestuurder te verbeteren.
mobiele telefoon – en internetdiensten werden in juli 2012 in de tunnel gelanceerd., Alcatel-Lucent werkte samen met de Franse telecomoperatoren Orange, SFR en Bouygues Telecomi om de diensten te leveren.
gerelateerde inhoud
Hitachi Super Express treinen, Verenigd Koninkrijk
Super Express treinen worden vervaardigd door Hitachi Rail Europe ter vervanging van de hogesnelheidstreinen van het Britse spoorwegnet in het kader van het Intercity Express programma (IEP).Bombardier Omneo (Regio 2N) Dubbeldekstrein, Frankrijk Bombardier Omneo is een nieuwe elektrische dubbeldekstrein met meerdere eenheden (EMU), die in September 2013 werd onthuld door SCNF., De trein wordt in Frankrijk verkocht als Regio 2N.Shenyang Tramway, China
Shenyang tramway system werd geopend voor publiek in augustus 2013 tijdens de 12e Chinese Nationale Spelen.