minden haszongépjármű-vezető számára szabályok vannak érvényben annak biztosítása érdekében, hogy ne dolgozzanak túl. A fáradt vagy elhasználódott kamionos veszélyt jelent önmagára és mindenki másra az úton. A fő korlátozások a járművezetők az óra tudnak vezetni, valamint a kötelező szünetek. Ezeket a szabályokat az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma határozza meg.
szolgálati időszakok
a pont megszakítja a járművezető munka – és szolgálati idejét. A munkaidő olyan, mint egy Munkahét, míg a szolgálati idő olyan, mint egy munkanap., Mivel a járművezetők nem mindig dolgoznak hagyományos órákat, a PONTSZABÁLYOK a tényleges ledolgozott órákon alapulnak, nem pedig a nap folyamán meghatározott órákon. Így például egy Munkahét kedden 5:00-kor vagy szombaton 3:00-kor kezdődhet, és minden kamionos számára más lehet.
a tehergépkocsi-vezetők számára hét napos munkaidő van. A járművezetők hét egymást követő napon dolgozhatnak, de legalább 34 órás szünettel kell rendelkezniük, mielőtt új hét napos munkaidőt kezdenének. Ahhoz, hogy ezt jobban megértsük, fontolja meg ezt az ütemtervet:
- Bert vasárnap 6:00 órakor fejezi be hét napos munkaidejét., A 34 órás szabályt követve az indulási ideje kedden 4:00 óra lenne.
a munkaidőszak a kezdési időponttól a következő héten kezdődő időpontig És időpontig tart. Például:
- ha a járművezető vasárnap 6:00 órakor kezdi meg a munkaidőt, akkor a következő vasárnap 6:00 órakor ér véget.
egy új munkaidőszak megkezdéséhez a kamionosnak tíz órás szabadfoglalkozással kell rendelkeznie. A munkaidő alatt ledolgozható órák száma összesen 60.
minden szolgálati idő 14 óra, amelyet 14 órás szabálynak neveznek. A járművezetők a szolgálati idő alatt akár 11 órát is vezethetnek., Nyolc órás vezetés után azonban a vezetőnek legalább 30 perces szünetet kell tartania. Bármilyen szünetek számítanak a 14 órás szolgálati időhöz képest. Íme egy példa a napi ütemtervre, amely ezt a szabályt követi:
- Bert 6:00 órakor kezdi meg munkanapját.
- Bert nyolc óra után 30 perces szünetet tart 2: 00 órakor.
- ezután 2:00-tól 4:00-ig vezet.
- újabb szünetet tart, hogy vacsorázzon 4:00-tól 5:30-ig.
- Bert csak egy órát tud vezetni, így 5:30-tól 6:30-ig vezet, amikor eléri a rendeltetési helyét.,
- Bert ezután 8:00 óráig dolgozhat a teherautó kirakodásával vagy más nem vezetési feladatok elvégzésével, amikor a 14 órás időszak véget ér.
tehát a vezető a 14 óra 11-éig vezethet, és a fennmaradó 3 órában más dolgokat is végezhet,például üzemanyagot vagy kirakodást. A 14 órás limitnél azonban a sofőr már nem tud vezetni, és 10 órát ki kell vennie az új szolgálati idő megkezdése előtt.
ne pazarolja a szünet időt vásárlás teherautó biztosítás.
hagyja, hogy a Western Truck Insurance
végezze el a munkát az Ön számára.,
GET idézetek most
kivételek
mint a legtöbb dolog, vannak kivételek az alapvető szabályokat. Ha egy Járművezető ugyanazon a helyen indul és ér véget egy napi feladathoz, akkor a járművezető 16 órát dolgozhat. A tényleges vezetési idő, bár, még mindig csak 11 óra. Ha van egy lay-over, akkor ez a kivétel nem használható. Ezt csak egyszer lehet használni egy időszakban, és 34 órás szünetet igényel, mielőtt újra fel lehet használni.
a rossz idő lelassíthatja a teherautót, így ez kivételt is okozhat., Ha az útviszonyok rosszak, a járművezető szolgálati ideje alatt akár két további vezetési órát is igénybe vehet. A 14 órás szolgálati idő azonban még mindig áll. Ez a kivétel csak akkor vehető igénybe, ha az extra vezetési órákra van szükség ahhoz, hogy biztonságos helyet érjünk el, ahol megállhatunk és leszállhatunk az útról.
büntetések
Ha a járművezető nem felel meg a szünetekre és a munkaidőre vonatkozó PONTSZABÁLYOKNAK, büntetéseket kell értékelni., Ezek a következők:
- Visszavonása vezetői jogosultsággal, amíg egy pihenő teljes
- Bírságot az állami, illetve szövetségi szinten
- Csökkenése fuvarozó biztonsági értékelés
A szolgáltató arca még keményebb szankciók, a szövetségi szinten, főleg, ha kiderül, hogy tudatosan készült a járművezetők szegte meg a törvényt.
lehetséges változások
a járművezetők számára nehéz lehet fenntartani az órajel-és töréskövetelményeket, különösen akkor, ha nyomás alatt van, hogy időben eljussanak a rendeltetési helyükre., Sokan úgy találják, hogy a 14 órás szabály különösen nehéz, ha a szünetidők ellene vannak.
emiatt egyes törvényhozók úgy gondolják, hogy szükség van a szolgálati idő megváltoztatására. Jelenleg egy, a pihenő törvénynek nevezett törvényjavaslatot javasolnak a 14 órás limittel számoló szünetek döntésének megváltoztatására. A törvény arra törekszik, hogy a járművezetők legfeljebb három egymást követő órás szünetet tartsanak, amely nem számít bele a 14 órájukba. A törvény arra is törekszik, hogy ezt az új három órás szünetet használja a 30 perces szünet követelményének kiküszöbölésére.,
függetlenül attól, hogy változások történnek-e vagy sem, a DOT szigorú az órákra, amikor egy Kamionos vezethet. Ennek célja, hogy megakadályozza őket abban, hogy fáradt vagy más módon nem tudnak megfelelő figyelmet fordítani az úttestre, ezáltal mindenki biztonságban maradjon az úton.