vallankumous on lavastettu ei-descript-tiilirakennuksesta Denverissä sijaitsevalla karulla teollisuuslohkolla. Kapinalliset jakavat parkkipaikan CrossFit-kuntosalin kanssa. Mutta sen huomaa, mitkä rekat ovat perälautasuojien omia. Tontin chainlink-aidan takaa näkyy Mile High Stadium; kadun toisella puolella melueste I-25: lle.,
Tämä on vaatimaton koti 13-henkilö, yritys, joka sanoo, että se on beat Trek, Erikoistunut, ja Jättiläinen uuteen teknologia—ja tajunnut, miten tehdä jotain, nämä yritykset ovat ole: valmistus hiili mountain bike frame YHDYSVALLOISSA, ja myydä sitä vähemmän kuin pyöriä on tehty ulkomailla.
yhtiö kutsuu itseään Sissi Painovoima, ja sen väitteet ovat rohkeita: Heidän uusi hiilikuitu materiaali-ja valmistus-prosessi, yhdessä kutsutaan Revved, auttaa heitä automatisoida paljon layup prosessi—askel tyypillisesti tehdä käsin—mikä vähentää työvoiman 80 prosenttia., He voivat leipoa kehyksen 30 minuutissa, verrattuna kaksi-neljä tuntia he sanovat, että se vie kilpailijoita. Niiden hiili on 300 prosenttia kovempaa kuin alan standardi. He leikkasivat 24-48 tunnin prosessin 8: een.
Pyörät työllistävät mullistavaa ”modulaarinen runkoalustaa”, joka on saanut vaikutteita racecar Engineeringistä. Racing team, rakentamisen sijasta useita autoja useita raitoja ja ehtoja, insinöörejä yksi ajoneuvo, jossa on vaihdettavat osat joka voi olla optimoitu jokaisen raidan., Kaikki neljä Guerrillan uutta carbon mountain-pyörää-lyhyeltä matkareitiltä all-mountain-malliin-käyttävät samaa etukolmiota. Ratsastajat voivat muuntaa niiden runko muita malleja, joissa on uusi shokki ja yksi Sissi on ”seatstay tuning sarjat,” myydään erikseen.
Ja hinnoittelu on vaikuttava., Ensimmäinen Lehdistö noin käynnistää mainostettu $1,000 säästöä Sissi runko verrattuna kilpailevia vaihtoehtoja 3,000 dollaria 4,000 dollaria valikoima. Vaikka vertailu ei ole täydellinen, koska useimmat mallit, joita myydään vain runko-ovat huipputason, full-carbon versiot; carbon Guerrilla runko Alumiini pysyy ja RockShox Deluxe RT shokki on edelleen kiistaton arvo $2,440. Voit saada täydellisen Sissipyörän carbon DT Swiss wheels ja SRAM X01 Eagle drivetrain $5,695-harvat merkit voivat vastata, että rakentaa tällä hinnalla.,
Puheenjohtaja ja perustaja On Montague, 33, uskoo, että uusi carbon technology osoittaa, että se voi olla halvempaa ja tehokkaampaa rakentaa mountain bike frame US-USA-valmistettu materiaaleista, verrattuna teollisuuden-leveä malli ulkoistaminen Aasiaan. Kaupan pienestä koosta huolimatta Montague on haaveillut isosta jo vuosia. Vuonna 2015 haastattelussa Denver Post, Montague oli vähemmän huolellinen hänen aikeet: ”haluamme mennä toe-to-toe kanssa näitä suuria kaverit.,”
Ulkopuolisten
Miten startup onnistuvat tekemään carbon pyöriä YHDYSVALLOISSA vähemmän kuin tuotemerkkejä vuosikymmenten enemmän kokemusta, isompi suunnittelutiimit, ja mittakaavaetuja (sen korkeus, Trek voisi valmistaa 2,000 kehykset viikossa)? Keitä nämä tyypit ovat ja mistä he tulivat?,
ensimmäinen asia, että Sissi co-perustaja ja ”Chief Enginerd” Matt Giaraffa, 37, valmistettu hiili ei ollut pyörä. Se oli kilpa-auto. Hän oli fuksi Collegessa. Osana valtakunnallista kilpailua insinööriopiskelijoille, joka vuosi Giaraffa ja ryhmä luokkatovereita Missouri Institute of Science and Technology Rollassa, sai jopa $200,000 rakentaa ja rodun mitä olivat ”pohjimmiltaan mini Indy autoja”, hän sanoo. Tämä valmisti hänet pois Collegesta Formula BMW-tallin kanssa. Myöhemmin hän työskenteli hiilikuitukoneiden parissa.,
Montague ei ollut myöskään keskivertoaligaatiosi. Kasvaessaan kiehtoi liiketoimintaa, Montague aloitti ensimmäisen yrityksen, kun hän oli vielä Georgian yliopistossa Ateenassa. Nimeltään kauppa, se oli sivusto paikallisille yrityksille ja tapahtumia. Se ei toiminut pitkäjänteisesti, mutta antoi Montaguelle tärkeän oppitunnin yrittäjänä: ”siitä tulee vaikeampaa kuin luulisi”, hän sanoo.
Giaraffa ja Montague kohtasivat maastopyöräilyn kautta., Molemmat olivat intohimoisia, elinikäisen ratsastajat, mutta muut kuin kesällä Montague työskentelyn pyöräliikkeestä, ei ollut koskaan työskennellyt pyörän teollisuudelle. Hän pitää tätä etuna: ”meillä ei ollut ennakkokäsityksiä siitä, miten pitäisi toimia.”
ajatus Sissistä syntyi polkuratsastuksessa Coloradon Kultaisessa kaupungissa, kun pari alkoi puhua siitä, miten he voisivat parantaa pyöriään. He alkoivat rakentaa kehyksiä Giaraffan autotalliin vuonna 2012, ja heidän ensimmäinen pyöränsä, alumiininen, alamäkeen suuntautunut GG/DH tuli ulos vuonna 2013, jota seurasi alumiini, All-mountain Megatrail vuonna 2014.,
pyrkimys tehdä hiilisissipyöriä alkoi vuonna 2015. Vaatimukset: niiden piti olla vahvoja. Niiden piti olla edullisia. Ne piti tehdä USA: ssa.
Giaraffa ja Montague selvittivät erilaisia vaihtoehtoja. He kokeilivat erilaisia komposiitteja ja hiilikuitujen pituuksia, vierailivat insinöörien konsulttiyrityksessä ja jopa tutkivat ajatusta yhteistyöstä toisen pyörämerkin kanssa, joka valmisti Yhdysvalloissa, mutta kukaan ei näyttänyt tekevän asioita, jotka olivat riittävän erilaisia näiden tavoitteiden saavuttamiseksi.,
läpimurto oli löytö on komposiitti materiaali, joka oli käytössä Boeing 747. Se ei sinänsä ole epätavallista-pyöräalalla on taipumus poimia trickled alas teknologiaa ilmailu-ja autoteollisuudesta. Eri asia oli tässä komposiittimateriaalissa käytetty hartsi.,
erittäin korkean tason pohjustusvoide siitä, miten hiilikuiturunkoja tehdään: ohuet hiilikuitukuidut joko kudotaan kankaan tapaan tai linjataan vierekkäin arkkeiksi. Hartsi lisätään sitten kiinni niitä, kuten liimaa-yhdistelmä kuituja ja hartsi kutsutaan komposiitti. Nämä Komposiittilevyt leikataan ja palat asetetaan (pyöränkehysten tapauksessa yleensä käsin) toistensa päälle muottiin., Komposiitti muottiin altistetaan sitten lämpöä ja painetta: tämä aiheuttaa hartsin sulata ja täytä välit kuituja, fuusioimalla composites osaksi jäykkä, vahva, kevyt rakenteita.
uusi hartsi auki Revved on merkittäviä etuja: Se saa Sissi automatisoida layup prosessi, sekä sulake kehykset paljon korkeammissa lämpötiloissa, mikä nopeuttaa kuivatuksen kertaa. Montague ja Giaraffa keksivät, miten tuloksena olevaa komposiittimateriaalia voidaan käyttää onttojen rakenteiden muodostamiseen, ja hakivat patentin (vireillä) prosessin tähän osaan., Tämä innovaatio mahdollisti myös yritys voittaa $250,000 Kehittyneen Teollisuuden Palkinnot myöntää valtion Coloradon vuonna 2018. He olivat ensimmäinen yritys ilmailu -, uusiutuva energia-ja biotekniikkateollisuuden ulkopuolella, joka sai tämän apurahan.
vuoden 2018 alussa Guerrilla teki myös keskeisen palkkauksen: insinööri Ben Bosworth, 28, jonka Montague ja Giaraffa tapasivat ensimmäisen kerran Bosworthin työskennellessä Pratt & Millerissä, joka on erikoistunut vaikeiden insinöörihaasteiden ratkaisemiseen. Guerrilla oli käynyt katsomassa P&M: n apua Revvedin kehittämisessä., He eivät lopulta ryhtyneet yritykseen, mutta kun Bosworth siirtyi Coloradoon vuonna 2017, hän otti yhteyttä. Montague ja Giaraffa laittoivat haastattelussaan eteen laatikollisen prototyyppiosia, jotka hyödynsivät uutta materiaalia. Sillä hetkellä Bosworth tajusi, että näillä kavereilla voi olla laillinen laukaus. ”Olen mukana”, hän sanoi.
Bosworthin asiantuntemuksella ja apurahan käteisinfuusiolla Guerrilla suunnitteli ja suunnitteli uuden hiiliprosessinsa edellyttämät koneet ja työkalut. Vuoden 2018 loppuun mennessä Revved oli todellisuutta.,
Design
ei ole ihme, kun otetaan huomioon moniker—merkki, pyörät ovat pitkiä, matalia ja löysiä-jopa 120mm-matkareitti pistooli sports a 65,9 asteen kuvakulma. Ja he käyttävät jousitussuunnittelua, joka Giaraffa perustuu suosittuun Horst-linkkiin, jota käyttävät erikoistuneet, Norco ja Transition.,
vaikka nykyään on melko yleistä, että pyörissä on flip chips—välilyönnit, jotka yleensä yhdistävät jousituslinkin istuimiin ja joita voidaan kääntää pieniä geometrian muutoksia varten—Guerrillan modulaarinen runkoalusta vie tämän trendin seuraavalle tasolle. Johtoputken päällä istuvaa sirua, haarukkaterän ympärillä, voidaan kääntää 180 astetta pyörän ulottuvuuden ja akselivälin muuttamiseksi 10mm: llä-pidempi laskeutujille, lyhyempi ympärivuorokautiselle polkuratsastukselle., Ja sitten kaksi versiota alemman kuulokkeiden cup (0mm tai 15mm nousu) voidaan vaihtaa pohjaan pään putki säätää pino ja alimman kiinnikkeen korkeus, ja mahtuu muuttuvia pyöräkokoja. Guerrilla ei käytä standardia S, M, L mitoitus. Sen sijaan kehykset ovat kooltaan 1-4. Ratsastajat on asennettu runkoihinsa sekä ratsastustyylinsä että pituutensa perusteella. (Sivuilla on mitoitustyökalu.)
vaihtaakseen täysin toiseen malliin ratsastajien on ostettava vähintään 445 dollarin seatstay-virityssarja ja uusi sokki., Pyörän koon vaihtaminen vaatii tietysti myös pyöriä ja mahdollisesti haarukkaa. Kustannukset kaikki nämä osat täsmää, ja jotkut ostajat eivät ehkä pidä tätä arvolupaus. Mutta se on järjestelmä, joka palkitsee ne, jotka rakastavat tinkering, ja Montague sanoo he kannustavat ratsastajat kokeilla yhdistelmiä, jotka eivät ole verkkosivuilla.
Guerrilla Gravity Bikes
2019 Revved Carbon Bikes
Learn More
kaikkien neljän mallin kesken jaettu etukolmio pitää vesipulloa ja siinä on integroitu varastointijärjestelmä., Vaihda mallien välillä $445 Seatstay sarjat.
Megatrail
Osta Nyt
Unapologetic iso maastopyörä 27,5-tuumaiset vanteet ja 170mm-180mm haarukka. Siru avulla voit vaihtaa välillä 155-165mm takapyörän matka.
Revi Dogg
Osta Nyt
Leikkisä trail-pyörä 27.5/27.5+ pyörät. Vaihda välillä 130-140mm takapyörän matka. Ottaa 140-160mm haarukan.,
the Smash
Osta nyt
45mm-travel 29er 150-170mm haarukalla. Käynnistä Crush-tila virtausreiteille ja muhkea tila kivien murskaamiseen.
Polkupistooli
Osta nyt
all-rounder, 120mm-travel 29er, joka vie 120-140mm-matkahaarukan. On myös muhkea ja murskata tilaa tasaisempi vs. karkeampi maasto.,
Tekniikka
Montague ja Giaraffa ei paljasta nimeä Sissi on uusi ihme hiiltä. Mutta jos tällä uudella materiaalilla on niin paljon etuja, miksi muut, isommat pyörämerkit eivät ole päässeet tähän mukaan? Kun kävin tehtaalla, Montague sanoi sen johtuvan siitä, että se on melko Uusi-että kolme vuotta sitten, se ei ollut vielä kaupallisesti kannattavaa.,
olin utelias näkemään, olivatko muut pyörämerkit koskaan harkinneet Revvediltä kuulostavaa prosessia, joten puhuin myös Sam Pickmanin kanssa, joka oli mukana perustamassa Allied Cycles-yhtiötä, joka valmistaa Carbon road-pyöriä Bentonvillessä Arkansasissa; ja Jim Colegroven, Trekin vanhemman komposiittimestarin, joka oli vastuussa ensimmäisten massatuotettujen hiilikuitupyörien luomisesta vuonna 1992, Trek 5200 ja 5500. Sekä Pickman että Colegrove myönsivät, että he pystyivät vain parhaimmillaan spekuloimaan, mitä Guerrilla käytti., Mutta opin, että hartsit, joilla on samanlaisia etuja kuin ne, väitti Revved—termoplastiset hartsit, jotka mahdollistavat automaation, voi parantaa suuremmilla temps, ja ovat kovempia kuin mitä teollisuus käyttää tänään—oli tutkittu noin 2000, ja jopa käyttää GT pyörän runko. Mutta ne ohitettiin alan standardin, thermoset hartsit, joka vaati käsin layup. Tuolloin kertamuovautuvista oli parempi tehdä jäykkä, erittäin kevyt kehyksiä, ja voisi olla kuulolla parempi ajomukavuus.
kun kysyin tästä sähköpostitse, Bosworth ja giaraffa vahvistivat, että revved käyttää ”huippuluokan hartsia Thermoplastics-materiaaliperheestä yhdistettynä uuteen, patentoituun valmistusprosessiin.,”Mutta he lisäsivät,” 90-luvulla kokeilluilla termoplastisilla materiaaleilla ja valmistusprosesseilla on yhtä paljon yhteistä Revvedin kanssa kuin Ford Model T: llä on Tesla Model 3: n kanssa.”
silti isot merkit eivät välttämättä ole niin kaukana takana kuin Guerrillan väitteet saivat heidät näyttämään. Colegrove sanoo, että Trek on mittakaavaetuja vaikea verrata työ-tuntia välillä Sissi-ja Trek-pyörä, kun otetaan huomioon, että Trek voi valmistaa monta kuvaa kerralla. Hän lisää, että Trek voi myös parantaa kehyksen lähemmäs 30 minuuttia, ei 2-4 tuntia siteerattu Guerrilla.,
Olemme myös viettänyt melkoisesti aikaa keskustella väittävät, että Revved hiili on 300 prosenttia kovempi kuin perinteinen hiili. Sitkeys mitataan kyvyllä plastisesti muotoutua ilman halkeilua iskussa. ”Jotkut sekoittavat sen kokonaisvahvuuteen”, Giaraffa sanoo. ”Kokonaislujuus on par, jossa on paljon hiilirunkoja. Hiilirungot ovat supervahvat, mutta niiden murtumiskestävyys on pieni.”Hän tarjoaa analogisesti alumiini muki vs. keraaminen muki: keraaminen muki on yhtä vahva kuin alumiini muki, mutta jos pudotat heidät molemmat, keraaminen muki särkyvät., Perinteinen hiili on hänen mukaansa keraaminen muki.
edelleen, ”se on vain todella, todella iso luku”, Colegrove sanoo. ”Kysymys minulla olisi, mitä testi käytit saada tämä 300 prosenttia numero ja mikä oli valvoa, mitä oli lähtötilanteessa että testi?”
kyseinen numero on toimitettu osana Guerrillan materiaalitoimittajan tuloksia, ja se edustaa uuden materiaalin sitkeyttä verrattuna perinteiseen hiileen, levymuodossa., Päälle, että alue oli 1000 prosenttia enemmän, mutta Montague sanoo, että se olisi ollut hyvin vaikea määrittää tarkasti, kuinka paljon vahvempi on Sissi valmis runko on reaalimaailman tilanteessa kuin kivi osuu runkoon, niin he päättivät mennä välillä on alhainen lopputulos 300.
he tekivät iskukokeita. Tosielämässä nähtyä isomman hitin alla kolahti kilpailijan runko (jota ei ole pyydetty nimeämään ja joka on jätetty videopätkän ulkopuolelle)., Saman osuman alla Revved downtube syntyi pelkällä kosmeettisella skuffilla—voit nähdä sekä testin että downtuben lähikuvan iskun jälkeen, edellä.
”termoplastiikalla saat todella kovia hartseja”, vahvisti Pickman. ”Mutta konehuoneessa kaikella on kauppansa. Se on yleensä raskaampi kuin thermoset.”Ja todellakin, väitti, paino Sissi Megatrail on 6,5 lb koko 3, jossa ei ole shokki, tai 7.2 lb jos lisäät väitti, paino Rockshox Deluxe-RT (311 grammaa)., Vertailun vuoksi, keskitason Santa Cruz Bronson C runko (painot tarjoama Santa Cruz, vertailukelpoisen koon L, shokki) on 6,2 lb. The $3,299, huipputason Bronson CC runko on 5,8 lb. Sissi on kuitenkin kevyempi kuin alumiininen Bronsonin runko (1 999 dollaria), joka on 8,7 lb.
liiketoimintamalli
Sissi edustaa uutta, budjetti-ystävällinen tason arvo mountain bike markkinoilla, ja yksi made in USA, ei vähemmän. Montaguen mukaan Guerrillan kyky tehdä tämä ei johdu vain materiaalista, vaan jokainen päätös, jonka Guerrilla tekee siitä, miten he hoitavat liiketoimintaansa. ”Se on ekojärjestelmä, joka toimii yhdessä. Sen mahdollistaa sisäinen valmistus, toimitusketjumme toimintatapa ja se, miten ratsastajat tilaavat. Kaikki vaikuttaa asiaan.”
Revved ei olisi voinut tapahtua, jos Guerrilla olisi ulkoistanut valmistuksensa, Giaraffa sanoo., ”Meidän olisi pitänyt luoda kokonainen tuotantojärjestelmä, sitten vakuuttaa kolmas osapuoli lopettamaan sen, miten he tekevät sen, täysin uudelleen heidän laitoksensa, ja aloittaa alusta, kun heillä on jo prosessi, joka toimii.”
ja koska pyörät on valmistettu sisällä ja modulaarinen, Guerrilla sanoo pystyvänsä työllistämään juuri ajanmukaista valmistusta: Guerrilla voi rakentaa pyöriä tilattavaksi ja täyttää jokaisen yksikön sen myydessä. Kun varastoon on sidottu vähemmän rahaa, R&D: lle ja markkinoinnille on enemmän.,
suoraan tilattavien ja myytävien pyörien rakentaminen mahdollistaa myös Guerrillalle ainutlaatuisen räätälöinnin ostajalle. Tilattaessa voi valita erilaisia vaihtoehtoja iskulle, haarukalle, jarruille ja voimansiirtoon. (Osien päivittäminen on lisämaksu.) Voit jopa valita varren pituus, renkaan leveys, tiputin post matka, ja decal värit, ilman ylimääräisiä kustannuksia.
Sissi korostaa nopeasti myös mallinsa ympäristöhyötyjä. Kaikki kehykset hankitaan Yhdysvalloista, joten niiden hiilijalanjälki on pienempi., Sen Denverin laitoksissa noudatetaan korkeampia terveys-ja ympäristönormeja kuin Aasiassa. Revitty materiaali mahdollistaa puuteroinnin, joka Guerrillan mukaan on paitsi kestävämpää kuin perinteinen maali ja kirkas turkki, myös tuottaa vähemmän haitallisia kasvihuonepasseja. Guerrilla sanoo myös kehysten tulevan sulattamisesta, joka tarvitsee 90 prosenttia vähemmän viimeistelyä ja hiomista, mikä edelleen säästää kustannuksia sekä minimoi ilmakehään kulkeutuvat ilmassa olevat hiukkaset., Lopuksi Bosworth sanoo, että revityt kehykset ovat halvempia kierrättää kuin perinteinen hiili, ja yhtiö selvittää tapoja uudelleenkäyttää materiaalia vanhoista kehyksistä.
the Challenge
”suuri osa yrityksen perusteista tulee takaisin, emme halua tehdä maastopyöräilystä kalliimpaa, haluamme tehdä kaikkemme parantaaksemme lajin saavutettavuutta ja tarjotaksemme enemmän arvoa”, Montague sanoo. ”Ja näemme valtavan mahdollisuuden muuttaa suuri osa toimitusketjun takaisin Yhdysvaltoihin.”
pyöräala voisi saada uutta puhtia juuri nyt. Liikevaihto on ollut tasaisesti laskeva vuodesta 2010, ja vuonna 2018, myynti polkupyörää lasku yksikköä 10% vuodessa yli vuoden., Erityisesti maastopyöräluokka kärsi, kun myytävät Pyörät vähenivät 28 prosenttia.
mutta Guerrillan kyky vaikuttaa alaan riippuu paljon—alkaen siitä, repiikö pyörä vai ei. Ja ennen kuin voimme tehdä pitkän aikavälin testi Sissi-pyörä—näytteitä on saatavilla Toukokuussa—se on kysymysmerkki.,
vaikka Guerrillan pyörät olisivat niin hyviä kuin he väittävät, mennä ”toe toe toe” isoilla pyörämerkeillä heidän täytyy pystyä skaalaamaan valmistusprosessiaan paljon pidemmälle kuin se tiilirakennus stadionilla, puhumattakaan saada sana pyöristään kilpaillessaan suuryritysten markkinointiosastoja vastaan. Ne ovat isoja, ja Montague myöntää, että alan häiritseminen on ” kuukuva.”Mutta jos Guerrilla pääsee kuuhun, me kaikki voimme voittaa.
”en 100 prosenttia tiedä, mitä he puuhaavat”, Sam Pickman sanoo. ”Mutta minusta se on siistiä., Arvostan jätkiä siitä, että he tekivät jotain uutta, ottivat riskin ja saivat sen markkinoille.”
”Jotkut vain todella erottui minulle kuin, ’Vau, jos tämä on totta, olen utelias,” Jim Colegrove sanoo. Mutta hän tietää paremmin kuin halventaa scrappy uusi pelaaja. ”Se on vain erittäin mielenkiintoista minulle: pieni yritys, joka on syvästi juurtunut alueella, eräänlainen perustettu tunnettu kokonaisuus, mutta hyppää uusi, high-tech-materiaalia—se vain kuulostaa erittäin tutulta…Se kuulostaa Trek vuonna 1990.,”