A Boss 429 engine
El Boss 429 es reconocido como uno de los muscle cars más raros y altamente valorados hasta la fecha. En total se fabricaron 1359 Boss 429 originales. El origen del Boss 429 fue satisfacer la necesidad de Ford de homologar el motor semiesférico 429 para las carreras de NASCAR. Ford buscaba desarrollar un motor que compitiera mejor con el 426 Hemi de Chrysler en la gran División Nacional de NASCAR, ahora conocida como la Monster Energy Cup Series., Las reglas de homologación de NASCAR requerían que al menos 500 automóviles fueran equipados con este motor y vendidos al público en general. Después de mucha consideración, Ford decidió que el Mustang sería el automóvil que albergaría este nuevo motor.
El motor Boss 429 evolucionó del motor Ford 385. Utilizó tapas principales de cuatro pernos, una manivela de acero forjado y bielas de acero forjado. El motor presentaba culatas de aluminio, con una cámara de combustión de tipo semiesférico que Ford llamó «crescent»., Estos cabezales usaban el método de «cubierta seca», lo que significa que el circuito de refrigerante para el bloque estaba separado del circuito de enfriamiento para la cabeza.el método de diseño de» cubierta seca » está destinado a fortalecer el bloque eliminando las camisas de refrigerante abiertas alrededor del cilindro y reducir los puntos calientes al proporcionar un enfriamiento más directo. Cada cilindro, paso de aceite y paso de agua tenía un sello de estilo de anillo «O» individual para sellarlo herméticamente. Aunque se utiliza una junta de culata, solo sella el cilindro para la combustión, por lo que una falla en un punto no comprometerá los demás.,
El motor Boss 429 venía de serie con un carburador Holley de 4 barriles con una capacidad nominal de 735 CFM montado en un colector de admisión de aluminio que fluía bien para su época. Los coches de 1969 tenían un árbol de levas hidráulico, mientras que los modelos de 1970 tenían un árbol de levas sólido junto con un sistema de escape doble mejorado, aunque la potencia nominal se mantuvo igual.
el compartimento del motor del Mustang no era lo suficientemente ancho como para acomodar el enorme motor Boss 429. Como resultado, Ford contrató a Kar Kraft de Dearborn, MI para modificar los Mustangs Cobra Jet de 4 velocidades para aceptar el nuevo motor Boss 429., Kar Kraft fue una instalación experimental exclusiva de Ford que funcionó como ingeniería de vehículos para los vehículos especiales de Ford. Kar Kraft había desarrollado previamente el primer GT40 MKII (ganador de las 24 horas de Le Mans de 1966) y diseñado y construido el GT40 MKIV (ganador de las 24 horas de Le Mans de 1967).
La producción del Boss 429 comenzó en 1968 en la nueva planta de ensamblaje de Kar Kraft en Brighton, Michigan; los autos fueron transportados a esta planta directamente desde la planta de Ford Rouge., Los nuevos conjuntos de delantales delanteros revisados que aceptaban el gran motor Boss 429 habían sido instalados por la planta Rouge mientras se construían los vehículos base; esto produjo una estructura delantera más fuerte y limpia. Los guardabarros delanteros rediseñados también se instalaron en la planta de Rouge.
a continuación, la batería fue reubicada en el maletero y se agregó una barra oscilante de 3/4″ en la parte trasera para mejorar el manejo porque el automóvil ahora era pesado en la nariz., Este fue el primer Mustang equipado con una barra oscilante trasera, por lo que manejó mucho mejor que los otros Mustangs de motor grande de la época, por lo que es un coche de pista mucho más capaz. Venía equipado con un tacómetro de 8.000 rpm, y solo Radio AM. Además, se cortó un agujero en el capó, y se agregó una pala del capó controlada manualmente a estos autos. Otras características incluyen un alerón delantero que era menos profundo que el alerón Boss 302, espejos de carreras dobles con teclas de color y un enfriador de aceite del motor. También estaba equipado con un eje trasero de relación 3.91 con un diferencial de deslizamiento limitado» Traction-Lock».,
HorsepowerEdit
los coches fueron anunciados a 375 bhp (380 PS; 280 kW) a 5200 rpm y 450 lb⋅ft (610 N⋅m) de torque a 3400 rpm., Supuestamente, los fabricantes y concesionarios solo enumeraron 375 hp (280 kW) debido a problemas legales y el aumento de los costos de Seguros, por lo que los clientes serían atraídos a comprar estos automóviles sin los altos honorarios de una compañía de seguros, aunque ningún fabricante ha declarado que esto sea cierto. La prueba del dinamómetro del período Sin embargo, apoya la calificación de Ford. El fabricante de equipos de velocidad Crane Cams probó los motores que estaban en stock tal como se fabricaron, con la excepción de sustituir los colectores de escape de hierro fundido por cabezales tubulares. Para el motor de leva hidráulico de 1969, midieron un pico de 352.,0 bhp (262 kW) a 5500 rpm. El motor de leva mecánico de 1970 midió mejor, con un pico de 366.5 CV (273 kW), también a 5500 rpm.
ambos modelos presentaban un exterior tonificado, en comparación con otros Mustangs de la época (ver Boss 351, Boss 302, Mach 1), en que la única identificación externa del coche eran las calcomanías Boss 429 en los guardabarros delanteros y la exclusiva pala del capó ampliada. El resto del coche presentaba un aspecto muy limpio que era atípico de la mayoría de los Mustangs que Ford había producido, lo que podría ser engañoso para algunas personas.,Fuente: Don Eichstaedt, Ingeniero Residente Kar Kraft Brighton Assy. Plant-1969 / 70Kar Kraft – 1966/1970ford Motor Company-1971 / 1991para mostrar lo especiales que eran estos autos, se les dio una identificación especial de NASCAR que se colocó en la puerta del lado del conductor. A cada coche se le dio un número «KK» que significaba Kar Kraft. KK #1201 fue el primer Boss 429 y KK #2558 fue el último Boss 429 hecho.,
desafortunadamente las ventas comenzaron a disminuir para los Boss 429 Mustangs de 1970 y con mayores costos de producción, costos de gas y otros problemas internos de Ford, se decidió que 1970 sería el último año del Boss 429.
En la actualidad, estos coches son muy buscados. A partir de 2008, las subastas en eBay y en Barrett-Jackson han traído ofertas de más de 3 375,000. En 2013, un Ford Mustang Boss 429 Fastback negro de 1969 (sin restaurar) se vendió por 4 417,000 en subastas de Mecum en Kissimmee, Florida., En 2016, Un Boss 429 negro restaurado de 1969 se vendió por 5 500,000 en una subasta de Barrett-Jackson en Palm Beach, Florida.