Kanaltunnelen eller Chunnel er en 50 km lang undersøisk jernbanetunnel under Doverstrædet i Den Engelske Kanal.
Det er en af de længste undersøiske tunneler i verden og forbinder i Folkestone, Kent, UK, med Coquelles i Pas-de-Calais, Frankrig., Tunnelens gennemsnitlige dybde er 40 m.
konstruktionen af tunnelen begyndte i 1986 og blev afsluttet i 1994. Projektet modtog en investering på 14 14,7 mia. Cirka 500 tog kører gennem tunnelen hver dag med en krydsningstid på 35 minutter.
Getlink, tidligere Groupe Eurotunnel, driver tunnelen og leverer køretøjstransporttjenester, mens Eurostar kører højhastighedspassagertog.
i 2018 transporterede Eurostar ca.11 millioner passagerer og håndterede 2.077 godstog i tunnelen. Internationale godstog passerer også gennem tunnelen.,Deutsche Bahn skulle køre sine højhastighedstog Intercity-e .press (ICE) tog gennem tunnelen. Det tyske firma modtog godkendelse fra den mellemstatslige Kommission for Kanaltunnel i juli 2013. Operatøren annullerede senere sine planer om at introducere tjenesten.
English Channel Tunnel project details
opførelsen af en tunnel, der forbinder Storbritannien og Frankrig, blev først foreslået i 1802. Projektet fandt ikke sted på grund af manglen på passende tunnelteknikker., I 1955 anerkendte begge lande efterspørgslen efter tunnelen.
i 1957 blev Channel Tunnel Study Group oprettet for at undersøge muligheden for at opbygge en tunnelforbindelse.
undersøgelser foretaget af gruppen afslørede, at tunneling kunne udføres gennem det nedre kridtlag, geologisk sediment dannet for millioner af år siden. Laget er mindre tilbøjelige til at bryde og kollapse og indeholder ler, der forhindrer indtrængning af grundvand.
projektet blev officielt lanceret i 1973, men opgivet i 1975 på grund af brændstofkrisen., Det blev genoplivet i 1984 og bud blev inviteret til opførelse af Chunnel.
der blev indgået en koncessionsaftale med Channel Tunnel Group og France-Manche i 55 år i 1986. Samme år blev Eurotunnel-gruppen oprettet for at gennemføre projektet.
kontrakten om konstruktion, byggeri, indkøb og projektledelse blev tildelt Bechtel. Et konsortium kaldet TransManche Link (TML) blev tildelt byggekontrakten.,
konsortiet indgår Balfour Beatty Konstruktioner, Bouygues, Costain Civil Engineering, Dumez, Société Auxiliaire d ‘Entreprises, Société Générale d’ entreprises, Spie Batignolles, Asfalt Konstruktioner, Taylor Woodrow Konstruktion og Wimpey Store Projekter.
i alt 11 tunnelboremaskiner, der hver vejer cirka 450t, blev brugt til at grave tunnelerne. Efter den officielle indvielse i maj 1994 startede de første kommercielle tjenester gennem tunnelen i juni 1994.,
kanaltunnelinfrastruktur
tunnelen under Doverstrædet består af to jernbanetunneler og en servicetunnel, der hver er 50 km lang. De to jernbanetunneler har en diameter på 7,6 m og er placeret 30 m fra hinanden.
servicetunnelen med en diameter på 4,8 m ligger mellem de to jernbanetunneler og 15 m fra hver tunnel., Den multifunktionelle servicetunnel bruges i nødsituationer og gør det muligt for personale hurtigt at nå ulykkesstedet.
hver jernbanetunnel indeholder et enkelt spor, overheadkørsel og to gangbroer, der bruges til nødevakuering. Overhead catenary giver trækkraft til togene.
Der er også en undersøisk crossover i hver tunnel, der gør det muligt for tog at passere fra en tunnel til en anden under vedligeholdelsesoperationer.
elektricitet leveres til tog, tunneler, belysning og dræningspumper af to 160 m.understationer på begge sider af tunnelen., Hvis en understation går i stykker, kan den anden levere elektricitet til hele systemet. De høje, mellemstore og lave spændingsforsyningskrav i tunnelen er opfyldt af 175 sekundære understationer.
to terminaler, ved Co .uelles og Folkestone, forbinder jernbanesystemet med andre vej-og jernbanenet.
Rullende materiel af engelske Kanal Tunnelen
Chunnel serviceres af 58 elektrisk Børste / Bombardier lokomotiver, ni Bombardier passager transport af biler og busser, 18 lastbil transport eller tungt gods, køretøjer, transport og service lokomotiver.,
hvert elektrisk lokomotiv er 800 m langt og har tre bogier med to motoriserede aksler. Hver shuttle, der opererer i tunnelen, er udstyret med to lokomotiver på hver side for at fuldføre rejsen, hvis et af lokomotiverne går i stykker.
rustfrit stål passager transport, der består af to dele – en til at bære køretøjer, der er højere end 1,85 m såsom busser og campingvogne på et enkelt dæk, og den anden til at bære biler og motorcykler på en dobbeltdækker. Hver shuttle har 24 vogne og fire læssevogne. Pendulkørslerne blev bygget af Bombardier, BN og ANF.,
seks Breda-Fiat og ni Arbel typen pendulkørsler danner lastbil pendulfart til tunnelen. Hver shuttle har to lokomotiver og tre lastning/losning vogne. Enhederne har også 30 vogne, og hver af dem kan bære en 44t lastbil.
servicelokomotiverne omfatter 24 gummidækkøretøjer, der bevæger sig på støbt beton. De kan køre op til en hastighed på 80 km / t og styres elektronisk af et indlejret kabel. Servicelokomotiverne udfører vedligeholdelsesoperationer.,
kanaltunnelsignal-og kontrolsystemer
hele transportsystemet i den engelske Kanaltunnel automatiseres og styres fra to jernbanekontrolcentre (RCC), der er placeret ved hver terminal for at styre jernbanetrafikken. Controllere er også installeret i systemet til manuel styring i tilfælde af teknisk fejl.
“Det er en af de længste undersøiske tunneler i verden og forbinder i Folkestone, Kent, UK, med Coquelles i Pas-de-Calais, Frankrig.,”
RCC består af to hovedkomponenter, rail traffic management (RTM) system og engineering management system (EMS). RTM styrer jernbanetrafikken, mens EMS styrer ventilation, belysning og andet udstyr.
et signalsystem kaldet TVM 430 bruges i tunnelen til transmission af data fra spor til tog. Lokomotivførere modtager instruktioner og data langs sporet og gennem indikatorlamper i førerhuset.Vigilance-enheder, automatiske togbeskyttelsessystemer og branddetekteringssystemer installeres også flere steder i tunnelerne.,
strædet af Dover Chunnel communications
i December 2009 blev Alcatel-Lucent tildelt en kontrakt om at opgradere kommunikationsinfrastrukturen i tunnelen. Som en del af 21 21.5 m-projektet installerede Alcatel-Lucent sin GSM-R-løsning i tunnelen i tide til OL i 2012. Systemet hjælper med at forbedre sikkerheden i den engelske Kanaltunnel og kommunikationseffektiviteten mellem RCC og en lokomotivfører.
mobiltelefon-og internettjenester blev lanceret inde i tunnelen i juli 2012., Alcatel-Lucent arbejdede i samarbejde med de franske teleoperatører Orange, SFR og Bouygues Telecomi for at levere Tjenesterne.
Relateret indhold
Hitachi Super Hurtig Tog, storbritannien
Super Hurtig tog, der bliver fremstillet af Hitachi Rail Europe til at erstatte den høje hastighed tog af BRITISKE jernbaner netværk under Intercity Express-Program (IEP).
Bombardier OMNEO (Regio 2N) Double-Deck Train, Frankrig
Bombardier Omneo er et nyt elektrisk multiple unit (EMU) double-deck tog, der blev afsløret i September 2013 af SCNF., Toget markedsføres som Regio 2N i Frankrig.
Shenyang Sporvogn, Kina
Shenyang sporvogn system blev åbnet for offentligheden i August 2013 under 12 China National Spil.