En Boss 429 motor
Boss 429 er anerkendt som værende blandt nogle af de mest sjældne og højt værdsat muskel biler til dato. I alt var der 1359 originale Boss 429 ‘ er lavet. Oprindelsen af Boss 429 var at opfylde Fords behov for at homologere 429 halvkugleformet motor til NASCAR racing. Ford forsøgte at udvikle en motor, der bedre ville konkurrere med 426 Hemi fra Chrysler i NASCARs Grand National Division, nu kendt som Monster Energy Cup-serien., NASCARs homologationsregler krævede, at mindst 500 biler var udstyret med denne motor og solgt til offentligheden. Efter meget overvejelse blev det besluttet af Ford, at Mustang ville være den bil, der ville huse denne nye motor.Boss 429-motoren udviklede sig fra Ford 385-motoren. Det brugte fire-bolt hovedhætter, en smedet stål krumtap og smedet stål forbindelsesstænger. Motoren featured aluminium cylinderhoveder, med en semi-halvkugleformet type forbrændingskammer, som Ford kaldte “halvmåne”., Disse hoveder, der anvendes “tør-dæk” – metoden, hvilket betyder, at kølemiddelkredsløb for den blok var adskilt fra kølekredsen for hovedet “tør-dæk” metode til design er beregnet til at styrke blok ved at fjerne de åbne kølevæske jakker omkring cylinderen og reducere hot spots ved at give mere direkte køling. Hver cylinder, olie passage og vand passage havde en individuel “O” ring stil tætning at forsegle det stramt. Selvom der anvendes en hovedpakning, forsegler den kun cylinderen til forbrænding, så en fejl på et tidspunkt vil ikke kompromittere de andre.,Boss 429-motoren kom som standard med en enkelt Holley 4-tønde karburator normeret til 735 CFM monteret på en aluminiumsindtagsmanifold, der flydede godt for sin tid. 1969 biler indeholdt en hydraulisk løftekamaksel, mens 1970-modellerne fik en solid løftekamaksel sammen med et forbedret dobbelt udstødningssystem, selvom nominel effekt forblev den samme.Mustangs motorrum var ikke bredt nok til at rumme den massive Boss 429-motor. Som et resultat indgik Ford kontrakt med Kar Kraft fra Dearborn, MI for at ændre 4-speed Cobra Jet Mustangs for at acceptere den nye Boss 429-Motor., Kar Kraft var en Ford eksklusiv eksperimentel facilitet, der fungerede som Køretøjsteknik til Fords specielle køretøjer. Kar Kraft havde tidligere udviklet den første GT40 MKII (vinder af 1966 24 timers Le Mans) og designet og bygget GT40 MKIV (vinder af 1967 24 timers Le Mans).produktionen af Boss 429 begyndte i 1968 på Kar Krafts nye samlingsanlæg i Brighton, Michigan; bilerne blev transporteret til dette anlæg direkte fra Ford Rouge-anlægget., De nye, reviderede forpladsenheder, der accepterede den store Boss 429-motor, var blevet installeret af Rouge-anlægget, da basekøretøjerne blev bygget; dette producerede en stærkere og renere frontstruktur. De omarbejdede frontskærme blev også installeret på Rouge-anlægget.
derefter blev batteriet flyttet til bagagerummet, og der blev tilføjet en 3/4″ svingstang til bagenden for at forbedre håndteringen, fordi bilen nu var næsetung., Dette var den første Mustang nogensinde udstyret med en bageste svingbar, og så håndterede den meget bedre end de andre store motor Mustangs af tiden, hvilket gør det til en meget mere kapabel sporbil. Det kom udstyret med en 8.000 rpm omdrejningstæller, og er kun radio. Derudover blev der skåret et hul i hætten, og en manuelt styret hætte scoop blev tilføjet til disse biler. Andre funktioner inkluderede en frontspoiler, der var lavere end Boss 302-spoiler, farveindtastede dobbelt racerspejle og en motoroliekøler. Det var også udstyret med en 3, 91 forhold bagaksel med en “Traction-Lock” begrænset glideforskel.,
HorsepowerEdit
De biler, der blev annonceret på 375 hk (380 PS; 280 kW) ved 5200 o / min., 450 lb⋅m (610 N⋅m) af drejningsmoment ved 3400 omdr. / min., Det antages, at producenterne og forhandlerne kun noterede 375 hk (280 K.) på grund af juridiske problemer og stigende forsikringsomkostninger, så kunderne ville blive lokket til at købe disse biler uden de stive gebyrer fra et forsikringsselskab, skønt ingen producent nogensinde har erklæret, at dette er sandt. Periode dynamometer test dog understøtter Fords rating. Fabrikanten af hastighedsudstyr Crane Cams testede motorer, der var lager som fremstillet, med undtagelse af at erstatte rørformede overskrifter til udstødningsmanifoldene af støbejern. For den hydrauliske kammotor fra 1969 målte de et højdepunkt på 352.,0 HK (262 k.) ved 5500 o / min. Den mekaniske kammotor fra 1970 målte bedre med en top på 366, 5 BHK (273 k.), også ved 5500 o / min.
begge modelår indeholdt et nedtonet udvendigt sammenlignet med andre Mustangs fra æraen (se Boss 351, Boss 302, Mach 1), idet den eneste eksterne identifikation af bilen var Boss 429-mærkater på frontskærme og unik forstørret hætte scoop. Resten af bilen indeholdt et meget rent udseende, der var atypisk for de fleste Mustangs, som Ford havde produceret, hvilket kunne bedrage nogle mennesker.,Kilde: Don Eichstaedt, Bosiddende Ingeniør Kar Kraft Brighton Assy. Plant-1969 / 70Kar Kraft-1966/1970Ford Motor Company – 1971 / 1991for at vise, hvor specielle disse biler var, fik de speciel NASCAR-identifikation, der blev placeret på førerens sidedør. Hver bil fik et” KK ” nummer, der stod for Kar Kraft. KK # 1201 var den første Boss 429 og KK #2558 var den sidste Boss 429 lavet.,
Desværre salget begyndte, at falde til 1970 Boss 429 Mustangs og med højere produktionsomkostninger, omkostninger til gas, og andre interne Ford problemer, blev det besluttet, at 1970 ville være det sidste år af Boss 429.
i dag er disse biler meget efterspurgte. Fra 2008 har auktioner på eBay og på Barrett-Jackson bragt bud på over $375,000. I 2013 en sort 1969 Ford Mustang Boss 429 Fastback (unrestored) solgt for $417,000 på Mecum auktioner i Kissimmee, Florida., I 2016 en restaureret sort 1969 Boss 429 solgt for $ 500.000 på en Barrett-Jackson auktion i Palm Beach, Florida.