a aeronave 717 é o maior dos problemas menores da Delta DAL Air Lines. O mantra para as companhias aéreas nesta recessão é poupar dinheiro, por isso estão a examinar despesas elevadas como os pagamentos de aluguer de aeronaves.felizmente para a Delta, tem menos encargos, uma vez que detém 79% das suas aeronaves, incluindo quase todas as suas estruturas mais dispendiosas.mas para as 193 aeronaves que aluga, os 717 dominam, representando 40% da frota alugada da Delta., Se a Delta puder reduzir a exposição aos 717s, as suas obrigações de Locação diminuirão significativamente. A Delta pode ter um plano.repartição da frota Delta em dez. 31, 2019
a Delta Air Lines composição da frota em 31 de dezembro de 2019.
will Horton
Delta wants to give it 717s to Boeing BA and in exchange Delta would order 100 737 MAX aircraft, the Air Current reported. A família MAX, que começa em torno de 150 lugares, não seria um substituto direto para o 110 lugares 717., Em vez disso, a aeronave MAX seria parte de uma frota maior shuffle.
a Delta Air Lines Boeing 717-200 avião, como visto na abordagem final de desembarque no porto de Nova Iorque JFK, João … Aeroporto Internacional F. Kennedy, NYC, EUA. A aeronave tem a matrícula N896AT. A Delta Airlines DL dal usa o aeroporto JFK como hub. A transportadora aérea é a maior companhia aérea do mundo, membro da SkyTeam aviation alliance., (Foto de Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
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a Maioria da Delta 717s são alugados a partir da Boeing locação de braço, de modo a Delta idéia seria ver ele voltar o 717s a Boeing anteriores contratualmente prevista.não é comum, mas ocorreu, às vezes, com a aeronave Boeing não leasing ou mesmo fabricação., Em 2012, a Boeing concordou em comprar cinco Airbus A340-600 da China Eastern em troca de 20 Boeing 777-300ERs da China Eastern.o impulso de Delta é de curto prazo. A longo prazo, deve comprar a aeronave de 100 737 MAX, mas a maior parte dos pagamentos é feita mais perto da entrega. Isso não vai drenar dinheiro no frágil ano que vem. Por agora, Delta receberia um respirador importante em 717 custos de Locação.
A MAX apresenta oportunidade. É um mercado de comprador como as companhias aéreas e locadores cancelar 737 MAX encomendas., A Boeing estaria ansiosa para vender 100 aeronaves MAX neste ambiente, especialmente para um cliente de chip azul como a Delta que não encomendou o máximo, mas comprou 100 do rival da Airbus A321neo. Delta também tem encomendas pendentes para a menor A220.
dos 91 717s da Delta, 78 são arrendados e os restantes 13 são propriedade. Os custos de locação de uma frota tão grande somam-se, mas os custos individuais são baixos uma vez que a aeronave é velha – eles têm uma média de 18 anos, inferior à idade média do MD-88 de 29 anos.
Delta Air Lines narrowbody fleet age a partir de 31 de dezembro de 2019.,
Delta Air Lines narrowbody fleet age as of December 31, 2019.
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O 717s poderia ter alcançado uma idade semelhante, como o MD-88s desde o Delta do ano passado, inicialmente planejado para manter o 717s até 2030.
O plano teria visto os interiores atualizados, dando ao cliente o benefício amigável de TVs no assento. Mas isso pode ter sido motivado por um mandato da FAA.,a FAA, em junho de 2017, emitiu uma diretiva de aeronavegabilidade que exige a substituição de certos lugares em 717s e outras aeronaves, uma vez que podem causar lesões no pescoço durante um acidente. A FAA deu cinco anos para substituir os assentos, então a Delta teria que substituir qualquer impactado 717 lugares em meados de 2022.a aquisição de novos lugares, a retirada do serviço da aeronave e a instalação dos lugares acarretariam custos. O retorno do investimento muda se a Delta não quiser manter a aeronave muito depois de 2022.
Delta empurrou para trás a diretiva de aeronavegabilidade, questionando a validade e escala., Delta disse que substituir assentos pode ser “prematuro” sem mais testes.se fosse necessário um arranjo, A Delta e a SkyWest Airlines queriam a opção de modificar as partes afetadas em vez de substituir todo o assento. A falha foi o conjunto do encosto do banco, mesa do tabuleiro, bloqueio do banco e sistema de absorção de energia.o Delta afirmou também que o custo estimado da FAA é insuficiente, que a Entidade Reguladora considera nas directivas de aeronavegabilidade. A FAA rejeitou as preocupações e prosseguiu com o mandato.
ainda existem 91 717s com Delta – ele não retirou nenhum., Mas a Delta está gradualmente a reformar o antigo MD-88 e MD-90.
a Delta Air Lines 717, MD-88 e MD-90 em serviço frota no final do ano
Delta 717, MD-88 e MD-90 em serviço frota no final do ano.
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Quase a mesma idade que a 717 são da Delta A319s e 737-800s. Mantendo essas aeronaves é mais barato a partir de uma posse perspectiva desde a Delta possui quase todos eles: 73 de 77 737-800s e 55 a 57 A319s., Como a Delta possui essas aeronaves e não está comprometida com a duração de Locação fixa, ela tem a liberdade de aposentar a aeronave quando quiser – ao contrário dos 717s.
Delta usa o A319 e 737-800 diferentemente do 717. O 717 é menor, com 110 assentos em comparação com o 132 no A319 e 160 no 737-800.
os 717 voam em setores mais curtos, com um comprimento de estágio médio de 570 milhas, metade da média de 737-800 milhas, de acordo com a análise de decisão da Airinscight. A única aeronave da Delta a voar em setores mais curtos, em média, é o MD-88 (449 milhas), que está sendo aposentado.,
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