letoun 717 je největší z menších problémů společnosti Delta DAL Air Lines. Mantra pro letecké společnosti v tomto poklesu je ušetřit peníze, takže zkoumají vysoké náklady, jako jsou platby za pronájem letadel.
naštěstí pro Delta má menší zátěž, protože vlastní 79% svých letadel, včetně téměř všech jeho nákladnějších širokopásmových letadel.
ale u 193 letadel, které pronajímá, dominuje 717, což představuje 40% pronajaté flotily společnosti Delta., Pokud Delta může snížit expozici 717s, její nájemní závazky výrazně snížit. Delta může mít plán.
Delta fleet breakdown as Dec. 31, 2019
Delta Air Lines složení vozového parku k 31. prosinci 2019.
Horton
Delta chce dát to 717s Boeing BA a výměnou Delta objednala 100 letadel 737 MAX, Proud Vzduchu hlášeny. Rodina MAX, která začíná na přibližně 150 sedadlech, by nebyla přímou náhradou za 110místný 717., Místo toho by Letadlo MAX bylo součástí větší flotily shuffle.
Delta Air Lines Boeing 717-200 letadlo, jak je vidět na konečné přiblížení přistání na letiště JFK v New Yorku John … Mezinárodní letiště F. Kennedyho, NYC, USA. Letadlo má registraci N896AT. Delta Airlines DL DAL používá letiště JFK jako rozbočovač. Letecký dopravce je největší leteckou společností na světě, členem letecké aliance SkyTeam., (Foto Nicolas Economou/NurPhoto prostřednictvím Getty Images)
NurPhoto prostřednictvím Getty Images
Většina společnosti Delta 717s jsou pronajaté od společnosti Boeing leasing rameno, tak Delta je nápad, že bych to vrátit 717s Boeing dříve, než se smluvně plánované.
Boeing, který bere stará letadla výměnou za prodej nových letadel-podobně jako obchod-není běžný,ale nastal, někdy s letadly Boeing nepronajímá ani nevyrábí., Boeing se v roce 2012 dohodl na koupi pěti Airbusů A340-600 China Eastern výměnou za nákup 20 Boeingů 777-300ers.
Delta impuls je krátkodobý. Z dlouhodobého hlediska musí koupit letadlo 100 737 MAX, ale většina plateb se provádí blíže k dodání. To v příštím roce peníze nevyčerpá. Pro tuto chvíli by Delta získala důležitý oddych na nákladech na pronájem 717.
MAX představuje příležitost. Je to Trh kupujícího, protože letecké společnosti a pronajímatelé ruší objednávky 737 MAX., Boeing by v tomto prostředí chtěl prodat 100 letadel max, zejména zákazníkovi s modrým čipem, jako je Delta, který si neobjednal MAX, ale koupil 100 konkurenčních Airbusů A321neo. Delta má také vynikající objednávky na menší A220.
delty 91 717s, 78 jsou pronajaty a zbývajících 13 vlastněných. Náklady na pronájem tak velké flotily se sčítají, ale individuální náklady jsou nízké, protože letadla jsou stará – v průměru 18 let, nižší než průměrný věk MD-88 29 let.
Delta Air Lines narrowbody fleet age k 31. prosinci 2019.,
Delta Air Lines narrowbody stáří vozového parku k 31. prosinci 2019.
Horton
717s by dosáhli podobného věku jako MD-88 od Delta minulý rok předběžně plánuje udržet 717s do roku 2030.
plán by viděl interiéry aktualizované, což by poskytlo zákazníkům příjemný přínos televizorů na místě. K tomu ale mohl vést mandát FAA.,
FAA v červnu 2017 vydala směrnici o letové způsobilosti vyžadující výměnu některých sedadel na 717 a jiných letadlech, protože mohou způsobit zranění krku během havárie. FAA dala pět let na výměnu sedadel, takže Delta by musela do poloviny roku 2022 vyměnit všech 717 křesel.
nákup nových sedadel, vyřazení letadla z provozu a instalace sedadel by způsobily náklady. Návratnost investic se změní, pokud Delta nechce udržet letadlo hodně kolem roku 2022.
Delta tlačila zpět na směrnici o letové způsobilosti a zpochybňovala platnost a rozsah., Delta uvedla, že výměna sedadel může být“ předčasná“ bez dalšího testování.
Pokud byla potřeba oprava, Delta a SkyWest Airlines chtěly možnost upravit postižené části spíše než vyměnit celé sedadlo. Na vině byla zadní sestava sedadla, podnos, zámek sedadla a systém pohlcování energie.
Delta také uvedla nedostatečné odhadované náklady FAA, které regulátor zvažuje ve směrnicích letové způsobilosti. FAA obavy zamítla a pokračovala v mandátu.
stále existuje 91 717s s Delta-to není odešel žádný., Delta však postupně odchází do důchodu starší MD-88 a MD-90.
Delta Air Lines 717, MD-88 a MD-90 v-servis vozového parku na konci roku
Delta 717, MD-88 a MD-90 v-servis vozového parku na konci roku.
Horton
Téměř stejného věku jako 717 jsou Delta je A319 a 737-800s. Zachování těchto letadel je levnější z hlediska vlastnictví, protože Delta patří téměř všechny jim: 73 77 737-800s a 55 57 A319., Jako Delta patří ty letadla a není odhodlána pevné trvání nájmu, má svobodu odejít do důchodu letadla, když to chce – na rozdíl od 717s.
Delta používá A319 a boeing 737-800 odlišně od 717. 717 je menší se 110 sedadly ve srovnání s 132 na A319 a 160 na 737-800.
717 letí kratší sektory s průměrnou délkou etapy 570 mil, což je polovina průměrných 1,081 mil 737-800, podle analýzy rozhodnutí AirInsight. Jediným letadlem delty, které v průměru létá na kratší vzdálenosti, je MD-88 (449 mil), který je v důchodu.,
více z FORBESDELTA MD-88 ve 4 grafech: předčasný odchod do důchodu pro své nejstarší a nejméně používané AircraftBy bude Horton