Na última parcela do muito público a luta se desenrolava entre investidor ativista Carl Icahn, e o eBay (especialmente membro do conselho de administração Marc Andreessen), Andreessen publicado um excerto de um “St. Louis Revista” o artigo que acusa Icahn essencialmente de destruir a companhia aérea TWA de volta na década de 1980., nas últimas semanas, Icahn, eBay e Andreessen têm trocado cartas abertas, com Icahn insistindo que Andreessen é um mau membro do Conselho de administração que custa bilhões de dólares aos acionistas. A Icahn pensa que Andreessen lixou os accionistas quando permitiu que o eBay vendesse o Skype a um grupo de investidores de que fazia parte. Icahn quer o seu próprio pessoal no conselho do eBay, e ele acredita que os acionistas se beneficiariam se o eBay vendesse PayPal.Andreessen disparou a última salva nessa batalha., A história no blog de Andreessen hoje, retrata Icahn como um membro terrível do Conselho de administração que custou US $100 milhões por ano durante vários anos, e mais ou menos matou a empresa. ele supostamente começou quando Icahn comprou mais de 20% das ações da Trans World Airlines em 1985, e depois precedeu a TWA private, enriquecendo-se com um pagamento de 469 milhões de dólares. Ao mesmo tempo, a TWA ficou cheia de dívidas de 540 milhões de dólares. Icahn então vendeu as rotas da companhia aérea em Londres por US $ 445 milhões em 1991. A venda foi “um assassino” para a TWA, porque as rotas de Londres eram muito valiosas., A companhia aérea faliu um ano depois.
Em 1993, Icahn renunciou ao cargo de presidente, mas assinou um acordo chamado “Karabu bilhete acordo,” que lhe permitiu comprar qualquer bilhete que ligado através de St. Louis para 55 centavos de dólar e revendê-los com desconto. O acordo impediu-o de vender bilhetes através de agências de viagens, mas ele armou uma cilada. Lowestfare.com e fez uma matança.
A empresa faliu novamente em 1995 e, eventualmente, fundiu-se com a American Airlines em 2001, que mais tarde estimou que o negócio Karabu tinha custado US $100 milhões por ano.,
Aqui está o post completo:
From” TWA – Death Of A Legend ” by Elaine X. Grant in St.Louis Magazine, October 2005.,
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Pergunte a qualquer ex-funcionário que foi que deu errado com a companhia aérea, e você vai ter uma resposta: Carl Icahn, a empresa raider que assumiu a TWA, em 1985, e, sistematicamente, despojado de seus bens…Em 1985, Icahn lançou um ataque furtivo, a compra de mais do que 20 por cento da companhia aérea em ações do…
Icahn, que ele já foi bastante escuro reputação para a compra e a quebra de empresas, disse TWA o que ele queria ouvir: Ele queria torná-lo lucrativo…
Mas em breve, a festa acabou., “Tornou-se cada vez mais evidente que Carl não estava interessado em crescer a companhia aérea, mas em usar a TWA como um veículo financeiro para adquirir riqueza para si mesmo”, diz Darnall.em 1988, Icahn tomou o que muitos consideram o primeiro passo para a morte da companhia: ele tomou TWA particular. Icahn recebeu 469 milhões de dólares no negócio, e TWA conseguiu algo um pouco menos atraente: $540 milhões em dívida…
em 1989, Icahn fez outro movimento Revelador. De acordo com Darnall, os funcionários estavam antecipando uma encomenda de 100 ou mais aviões para reabastecer a frota envelhecida da TWA., Quando a ordem foi anunciada, era para 12. “Isso foi uma indicação para mim de que fomos enganados”, diz Darnall.
em 1991, Icahn fez algo que ainda causa twinges de dor para aqueles que estavam lá quando aconteceu. Ele vendeu as premiadas rotas de Londres da TWA para a American Airlines por 445 milhões de dólares.”vender as rotas de Londres foi um assassino”, diz Gratz. “Eram muito valiosos. As outras coisas que ele fez-tentar implementar procedimentos draconianos para tudo, ter as pessoas assistindo as pessoas—é tudo um monte de feijão comparado a perder essas rotas.,”…em 1992, a TWA declarou falência, emergindo em 1993 com os seus credores a deter 55% da empresa. Um desses credores, no valor de 190 milhões de dólares, foi o Icahn. Ele renunciou ao cargo de Presidente em 1993, e em 1995 ele estava ficando impaciente para ser reembolsado. Executivos da TWA, desesperados para encerrar o trágico capítulo de Icahn, entregaram a fazenda, as vacas e a esposa do fazendeiro. Eles chegaram a um acordo chamado “Acordo de bilhetes de Karabu” , um acordo de oito anos que permitiu a Icahn comprar qualquer bilhete que ligasse a St., Louis … por 55 cêntimos por dólar e revendê-los com desconto.Karabu impediu Icahn de vender os bilhetes através de agências de viagens, mas nem sequer mencionou a Internet embrionária, onde ele imediatamente criou Lowestfare.com e começou a secar TWA, um bilhete de cada vez. “Ele colocou pressão para baixo sobre a quantidade pela qual a TWA poderia vender bilhetes, porque estávamos essencialmente competindo conosco mesmos”, diz Gratz.,mais tarde, a American Airlines estimou que Karabu custava $100 milhões por ano…a TWA não deixou de funcionar em 1995, mas entrou novamente em falência…à medida que a American Airlines se preparava para assumir a TWA, surgiu outro potencial comprador: Carl Icahn. Foi tudo o que foi preciso. Como tinha acontecido 16 anos antes, quando o medo de Frank Lorenzo levou os empregados da TWA para os braços de um inimigo indiscutivelmente Mortal, o espectro de Icahn, que fez um dólar.,1 bilhão de oferta e disse que iria manter a companhia aérea independente, exigindo concessões trabalhistas e fazendo cortes de trabalho, fez a oferta Americana parecer ágil com promessa.o juiz da bancarrota rejeitou a oferta de Icahn como uma piada, mas mesmo que tivesse sido seriamente considerada, ele tinha ganho uma reputação tão amarga com a patente e o arquivo da TWA que eles teriam marchado de bom grado para fora da prancha da American Airlines de qualquer maneira.