w najnowszej odsłonie bardzo publicznej walki toczącej się między aktywista inwestor Carl Icahn, a eBay (zwłaszcza członek zarządu Marc Andreessen), Andreessen opublikował fragment z artykułu „St.Louis Magazine”, który oskarża Icahn o zniszczenie linii lotniczych twa w latach 80.,
od kilku tygodni Icahn, eBay i Andreessen wymieniają listy otwarte. Icahn twierdzi, że Andreessen jest złym członkiem zarządu, który kosztował akcjonariuszy miliardy dolarów. Icahn uważa, że Andreessen wydymał akcjonariuszy, gdy pozwolił ebayowi sprzedać Skype ' a grupie inwestorów, której był częścią. Icahn chce swoich ludzi na tablicy eBay i wierzy, że akcjonariusze skorzystają, jeśli eBay sprzeda PayPal.
Andreessen wystrzelił ostatnią salwę w tej bitwie., Historia na dzisiejszym blogu Andreessen, przedstawia Icahn jako okropnego członka zarządu, który kosztował TWA co najmniej 100 milionów dolarów rocznie przez kilka lat, i mniej więcej zabił firmę.
podobno zaczęło się, gdy w 1985 roku Icahn kupił ponad 20 proc.akcji Trans World Airlines, a następnie W tym samym czasie TWA została obciążona 540 milionami dolarów długu. W 1991 roku Icahn sprzedał linie lotnicze za 445 milionów dolarów. Sprzedaż była „zabójcza” dla TWA, ponieważ trasy Londyńskie były bardzo cenne., Rok później linia zbankrutowała.
w 1993 Icahn zrezygnował z funkcji prezesa, ale podpisał umowę o nazwie „Karabu ticket agreement”, która pozwoliła mu kupić każdy bilet, który połączył się przez St. Louis za 55 centów od dolara i odsprzedać je ze zniżką. Umowa zablokowała mu sprzedaż biletów za pośrednictwem biur podróży, ale założył Lowestfare.com i zabił.
firma zbankrutowała ponownie w 1995 roku i ostatecznie połączyła się z American Airlines w 2001 roku, które później oszacowały, że umowa Karabu kosztowała 100 milionów dolarów rocznie.,
oto pełny post:
z „Twa – śmierć legendy” Elaine X. Grant w St.Louis Magazine, październik 2005.,
—
zapytaj jakiegokolwiek byłego pracownika, co poszło nie tak z linią lotniczą, a otrzymasz jedną odpowiedź: Carl Icahn, korporacyjny raider, który przejął TWA w 1985 roku i systematycznie pozbawiał ją aktywów…w 1985 roku Icahn rozpoczął podstępny atak, wykupując ponad 20 procent akcji linii lotniczych…
Icahn, choć miał już dość mroczną reputację kupowania i rozbijania firm, powiedział TWA to, co chciał usłyszeć: opłacało się…
ale wkrótce impreza się skończyła., „Stało się coraz bardziej oczywiste, że Carl nie był zainteresowany rozwojem linii lotniczych, ale wykorzystywaniem TWA jako instrumentu finansowego do zdobywania bogactwa dla siebie”, mówi Darnall.
w 1988 roku Icahn zrobił to, co wielu uważa za pierwszy krok w kierunku upadku linii lotniczych: wziął twa private. Icahn otrzymał 469 milionów dolarów w umowie, a TWA dostał coś mniej atrakcyjnego: 540 milionów dolarów w długach…
w 1989 roku Icahn zrobił kolejny odkrywczy ruch. Według Darnalla, pracownicy przewidywali zamówienie na 100 lub więcej samolotów, aby uzupełnić starzejącą się flotę TWA., W momencie ogłoszenia Orderu był to 12. „To było dla mnie oznaką, że zostaliśmy oszukani”, mówi Darnall.
w 1991 roku Icahn zrobił coś, co nadal powoduje ból dla tych, którzy byli tam, gdy to się stało. Sprzedał cenione przez TWA połączenia z Londynu American Airlines za 445 milionów dolarów.
„Byli cenni jak diabli. Inne rzeczy, które robił—próby wdrożenia drakońskich procedur dla wszystkiego, zmuszanie ludzi do obserwowania ludzi – to wszystko jest górą fasoli w porównaniu do utraty tych tras.,”…
w 1992 r.TWA złożyła wniosek o upadłość. w 1993 r. wierzyciele posiadali 55 proc. udziałów w spółce. Jednym z tych wierzycieli, na kwotę 190 milionów dolarów, był Icahn. Zrezygnował z funkcji przewodniczącego w 1993 roku, a do 1995 roku był coraz bardziej niecierpliwy. Dyrektorzy TWA, zdesperowani, aby zakończyć tragiczny rozdział Icahn, oddali farmę, krowy i żonę rolnika. Zawarli umowę o nazwie Karabu ticket agreement, ośmioletnią umowę, która pozwoliła Icahn kupić każdy bilet, który połączył się przez St., Louis … za 55 centów od dolara i odsprzedać je ze zniżką.
Karabu zablokował Icahn sprzedaż biletów za pośrednictwem biur podróży, ale nawet nie wspomniał o internecie, gdzie od razu założył Lowestfare.com i zaczął krwawić do sucha TWA, jeden bilet na raz. „Wywierał presję na kwotę, za którą TWA może sprzedawać bilety, ponieważ zasadniczo konkurowaliśmy ze sobą” – mówi Gratz.,
American Airlines szacowały później, że Karabu kosztowało TWA $100 milionów rocznie…
TWA nie zbankrutowała w 1995 roku, ale upadła—ponownie…
gdy American Airlines przygotowywały się do przejęcia Twa, pojawił się kolejny potencjalny nabywca: Carl Icahn. Tylko tyle trzeba było. Podobnie jak 16 lat wcześniej, kiedy strach przed Frankiem Lorenzo wepchnął pracowników TWA w ramiona prawdopodobnie śmiertelniejszego wroga, widmo Icahna, który zarobił 1 dolara.,1-miliardowa oferta i powiedział, że utrzyma linię lotniczą niezależną, domagając się koncesji na pracę i cięć miejsc pracy, sprawił, że amerykańska oferta wydawała się obiecująca.
sędzia upadłościowy odrzucił ofertę Icahna jako żart, ale nawet gdyby była poważnie rozważona, zdobył tak gorzką reputację z rangą i teczką TWA, że i tak chętnie wycofaliby się z American Airlines.