De revolutie wordt opgevoerd vanuit een niet-beschrijvende bakstenen gebouw op een korrelig industrieel blok in Denver. De opstandelingen delen een parkeerplaats met een CrossFit fitnessruimte. Maar je kunt zien welke trucks van hen zijn door de achterklep pads. Van voorbij het chainlink hek van de lot, kunt u het Mile High Stadium zien; aan de overkant, een geluidsscherm voor de I-25.,dit is de bescheiden thuisbasis van een 13-persoons bedrijf dat zegt dat het Trek heeft verslagen, gespecialiseerd, en Giant om een nieuwe technologie—en bedacht hoe om iets te doen die bedrijven niet hebben: de vervaardiging van een carbon mountainbike frame in de VS, en verkopen voor minder dan fietsen gemaakt in het buitenland.het bedrijf noemt zichzelf Guerrilla Gravity, en zijn beweringen zijn vet: hun nieuwe koolstofvezelmateriaal en productieproces, gezamenlijk Revved genoemd, stelt hen in staat om een groot deel van het lay—up proces te automatiseren—een stap die meestal met de hand wordt gedaan-waardoor de arbeid met 80 procent afneemt., Ze kunnen een frame bakken in 30 minuten, vergeleken met de twee tot vier uur die ze zeggen dat het concurrenten kost. Hun koolstof is 300 procent harder dan de industriestandaard. Ze hebben een proces van 24 tot 48 uur teruggebracht naar 8.
de fietsen maken gebruik van een revolutionair “modular frame platform” ontwerp geïnspireerd door racecar engineering. Een raceteam, in plaats van het bouwen van meerdere auto ‘ s voor meerdere tracks en omstandigheden, ontwerpt een voertuig met verwisselbare componenten die kunnen worden geoptimaliseerd voor elke track., Alle vier de nieuwe carbon mountainbikes van Guerrilla-van de korte Trail tot het All-mountain—model-gebruiken dezelfde voorste driehoek. Rijders kunnen hun frame converteren naar een van de andere modellen met een nieuwe shock en een van Guerilla ‘ s “seatstay tuning kits,” apart verkrijgbaar.
en de prijs is indrukwekkend., Eerste pers rond de lancering aangeprezen een $1.000 besparingen voor een Guerrilla frame in vergelijking met concurrerende opties in de $3.000 tot $4.000 bereik. Hoewel de vergelijking is niet perfect, als de meeste modellen die worden verkocht frame-only zijn top-tier, full-carbon versies; een carbon Guerrilla frame met aluminium blijft en een RockShox Deluxe RT shock is nog steeds een onmiskenbare waarde op $2.440. U kunt een complete Guerrilla fiets met carbon DT Swiss wielen en een SRAM X01 Eagle aandrijving voor $5,695-weinig merken kunnen overeenkomen met die Bouw tegen die prijs.,
President en medeoprichter Will Montague, 33, gelooft dat hun nieuwe koolstoftechnologie bewijst dat het goedkoper en efficiënter kan zijn om een mountainbike frame te bouwen in de VS van in de VS gemaakte materialen, in vergelijking met het industriebrede model van outsourcing naar Azië. Ondanks het kleine formaat van de winkel, droomt Montague ‘ s al jaren groot. In een interview in 2015 met de Denver Post, Montague was minder voorzichtig over zijn bedoelingen: “we willen gaan teen-to-teen met die grote jongens.,”
The Outsiders
Hoe is het een startup gelukt om carbon bikes te maken in de VS voor minder dan merken met tientallen jaren meer ervaring, Grotere technische teams en schaalvoordelen (op zijn hoogtepunt kon Trek 2000 frames per week produceren)? Wie zijn die kerels en waar komen ze vandaan?,het eerste ding dat Guerrilla medeoprichter en” Chief Enginerd ” Matt Giaraffa, 37, gemaakt van carbon was geen fiets. Het was een raceauto. En hij was eerstejaars op de universiteit. Als onderdeel van de landelijke competitie voor ingenieursstudenten, elk jaar Giaraffa en een team van klasgenoten aan het Missouri Institute of Science and Technology in Rolla, kreeg een budget van maximaal $200.000 te bouwen en te racen wat waren “in wezen, mini Indy auto’ s,” zegt hij. Dit bereidde hem voor op een baan buiten de universiteit bij het Formule BMW-team. Later werkte hij met koolstofvezel vliegtuigen.,
Montague was ook niet je gemiddelde undergrad. Gefascineerd door het bedrijfsleven begon Montague zijn eerste bedrijf toen hij nog aan de Universiteit van Georgia in Athene zat. Het heette de winkel, het was een website voor lokale bedrijven en evenementen. Het werkte niet op lange termijn, maar het leerde Montague een belangrijke les als ondernemer: “het zal moeilijker zijn dan je denkt dat het zal zijn,” zegt hij.
Giaraffa en Montague ontmoetten elkaar via mountainbiken., Beiden waren gepassioneerd, levenslange rijders, maar anders dan een zomer Montague doorgebracht werken in een fietswinkel, geen van beide had ooit gewerkt in de fietsindustrie. Hij vindt dat een voordeel: “We hadden geen vooropgezette ideeën over hoe het moest. het idee voor Guerrilla werd geboren tijdens een trail ride in Golden, Colorado, toen het paar begon te praten over hoe ze hun fietsen konden verbeteren. Ze begonnen in 2012 met het bouwen van frames in de garage van Giaraffa, en hun eerste fiets, de aluminium, downhill-georiënteerde GG/DH kwam uit in 2013, gevolgd door de aluminium, All-mountain Megatrail in 2014., de zoektocht naar carbon Guerrilla bikes begon in 2015. De vereisten: ze moesten sterk zijn. Ze moesten betaalbaar zijn. En ze moesten in de VS gemaakt worden.
Giaraffa en Montague hebben verschillende opties onderzocht. Ze experimenteerden met verschillende composieten en lengtes van koolstofvezel, bezochten een technisch adviesbureau en verkenden zelfs het idee om samen te werken met een ander fietsmerk dat in de VS produceerde, maar niemand leek dingen fundamenteel anders genoeg te doen om die doelen te bereiken.,
de doorbraak was de ontdekking van een composietmateriaal dat werd gebruikt op de Boeing 747. Dat is op zich niet ongebruikelijk-de fietsindustrie heeft de neiging om naar beneden druppelde technologie op te halen uit de lucht-en ruimtevaartindustrie en de auto-industrie. Wat anders was, was de hars die in dit composietmateriaal werd gebruikt.,
een zeer, zeer hoog niveau primer over hoe carbon fiber frames worden gemaakt: dunne vezels van koolstof zijn ofwel geweven als doek of uitgelijnd naast elkaar in vellen. Hars wordt vervolgens toegevoegd om ze te hechten, zoals lijm-de combinatie van de vezels en de hars wordt een composiet genoemd. Deze composiet platen worden gesneden en stukken worden gelegd (in het geval van fietsframes, meestal met de hand) over elkaar in een mal., De composiet in de mal wordt vervolgens onderworpen aan warmte en druk: dit zorgt ervoor dat de hars vloeibaar wordt en de ruimtes tussen de vezels vult, waarbij de composieten worden samengevoegd tot stijve, sterke, lichtgewicht structuren.
Het nieuwe hars ontlokte de belangrijkste voordelen van Revved: Guerrilla kon het lay-up proces automatiseren, evenals de frames fuseren bij veel hogere temperaturen, wat leidde tot snellere uithardingstijden. Montague en Giaraffa bedachten hoe ze het resulterende composietmateriaal konden gebruiken om holle structuren te vormen, en dienden een patent in (hangende) op dat deel van het proces., Deze innovatie stelde het bedrijf ook in staat om een $250.000 Advanced Industries Awards-subsidie van de staat Colorado te winnen in 2018. Ze waren het eerste bedrijf buiten de lucht-en ruimtevaart, hernieuwbare energie en biotech industrie om deze subsidie te winnen. begin 2018 nam Guerrilla ook een sleutel aan: ingenieur Ben Bosworth, 28, die Montague en Giaraffa voor het eerst ontmoetten toen Bosworth werkte bij Pratt & Miller, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het oplossen van moeilijke technische uitdagingen. Guerrilla was naar P&M gegaan voor hulp bij het ontwikkelen van Revved., Uiteindelijk namen ze het bedrijf niet aan, maar toen Bosworth in 2017 naar Colorado verhuisde, nam hij contact op. Tijdens zijn interview legden Montague en Giaraffa een doos met prototypeonderdelen voor hem die het nieuwe materiaal gebruikten. Op dat moment realiseerde Bosworth zich dat deze jongens een echte kans hadden. “Ik doe mee,” zei hij. met Bosworth ‘ s expertise en de geldinjectie van de subsidie ontwierp en ontwierp Guerrilla de machines en gereedschappen die ze nodig hadden voor hun nieuwe koolstofproces. Eind 2018 was Revved een feit.,
het ontwerp
gezien de merknaam zijn de fietsen lang, laag en slap—zelfs de 120mm-Trail Pistol heeft een 65,9-graden hoofdhoek. En ze gebruiken een ophanging ontwerp dat Giaraffa gebaseerd op de populaire Horst link gebruikt door Specialized, Norco, en Transition.,
hoewel het nu vrij gebruikelijk is voor fietsen om flip chips—spacers te hebben die meestal de ophanging verbinden met de stoelstagen, en kunnen worden omgedraaid voor kleine geometrie veranderingen—Guerrilla ‘ s modulaire frame platform tilt die trend naar het volgende niveau. Een chip die bovenop de hoofdbuis zit, rond de vorkbestuurder, kan 180 graden worden gedraaid om het bereik en de wielbasis van de fiets met 10 mm te veranderen—langer voor afdalingen, korter voor allround trail rijden., En dan kunnen twee versies van de onderste headset cup (voor 0mm of 15mm stijging) worden verwisseld in de onderkant van de head tube om de hoogte van de stapel en de trapas aan te passen en voor veranderende wielmaten. Guerrilla Gebruikt geen standaard S, M, L maatvoering. In plaats daarvan zijn de frames 1 tot en met 4 groot. Rijders worden op hun frames gemonteerd op basis van zowel hun rijstijl als hun lengte. (Er is een sizing tool op de website.)
om volledig te wisselen naar een ander model, moeten rijders minimaal een $445 seatstay tuning kit en een nieuwe schok kopen., Omwisselen wielmaat, natuurlijk, vereist ook wielen, en eventueel een vork. De kosten van al deze onderdelen opgeteld, en sommige kopers kunnen dit niet beschouwen als een waarde propositie. Maar het is een systeem dat degenen die houden van knutselen beloont, en Montague zegt dat ze ruiters aanmoedigen om combinaties te proberen die niet op de website staan.
Guerrilla Gravity Bikes
2019 Revved Carbon Bikes
meer informatie
De voorste driehoek, gedeeld tussen alle vier modellen, bevat een waterfles en heeft een geïntegreerd opslagsysteem., Wissel tussen modellen met de $ 445 Seatstay Kits.
Megatrail
koop nu
onvervalste grote mountainbike met 27,5-inch wielen en een 170mm-180mm vork. Een chip kunt u schakelen tussen 155-165mm achterwiel reizen.
Shred Dogg
koop nu
speelse trail bike met 27,5/27,5+ wielen. Schakelen tussen 130-140mm van achterwiel reizen. Neemt een 140-160mm vork.,
De Smash
koop nu
145mm-reis 29er met een 150-170mm vork. Schakel de Crush-modus in voor flow trails en de Pluche-modus voor smashing rocks.
Trail Pistol
koop nu
een allrounder, 120mm-travel 29er die een 120-140mm-travel fork neemt. Heeft ook pluche en Crush modi voor soepeler vs. ruwer terrein.,
de technologie
Montague en Giaraffa zullen de naam van Guerrilla ‘ s nieuwe wonder carbon niet onthullen. Maar als dit nieuwe materiaal zoveel voordelen heeft, Waarom zijn andere, grotere fietsmerken hier dan niet bij betrokken? Toen ik de fabriek bezocht, zei Montague dat het was omdat het zo ‘ n beetje gloednieuw was-dat het drie jaar geleden nog niet commercieel levensvatbaar was., ik was benieuwd of andere fietsmerken ooit een proces hadden overwogen dat klonk als Revved, dus ik sprak ook met Sam Pickman, medeoprichter van Allied Cycles, die carbon racefietsen produceert in Bentonville, Arkansas; en Jim Colegrove, senior Composites engineer bij Trek, die verantwoordelijk was voor het creëren van de eerste in massa geproduceerde carbon-fiber fietsen in 1992, de Trek 5200 en 5500. Zowel Pickman als Colegrove gaven toe dat ze alleen konden speculeren over wat Guerrilla gebruikte., Maar ik heb geleerd dat harsen met vergelijkbare voordelen als die van Revved-thermoplastische harsen die automatisering mogelijk maken, bij hogere temperaturen kunnen uitharden en taaier zijn dan wat de industrie vandaag gebruikt—rond 2000 zijn onderzocht en zelfs door GT in een fietsframe zijn gebruikt. Maar ze werden omzeild in het voordeel van wat de industriestandaard is geworden, thermohardende harsen, die hand layup vereiste. In die tijd waren thermosets beter voor het maken van stijve, zeer lichte frames en konden ze worden afgestemd voor een betere rijkwaliteit.
toen ik hierover vroeg via e-mail, Bosworth en giaraffa bevestigde dat revved “een geavanceerde hars uit de thermoplastische materiaalfamilie gebruikt, gecombineerd met een nieuw, gepatenteerd productieproces.,”Maar ze toegevoegd,” de thermoplastische materialen en productieprocessen geprobeerd in de jaren ’90 hebben zoveel gemeen met Revved als de Ford Model T heeft met de Tesla Model 3.”
toch zijn de grote merken misschien niet zo ver van de rug als Guerrilla ‘ s beweringen deden lijken. Colegrove zegt dat Trek ‘ s schaalvoordelen het moeilijk maken om arbeidsuren te vergelijken tussen een Guerrilla en Trekfiets, gezien het feit dat Trek vele frames tegelijk kan produceren. En, voegt hij toe, Trek kan ook genezen een frame dichter bij het bereik van 30 minuten, niet de 2 tot 4 uur Geciteerd door Guerrilla.,
we besteedden ook een behoorlijke hoeveelheid tijd aan het bespreken van de bewering dat getwiste koolstof 300 procent sterker is dan traditionele koolstof. De taaiheid wordt gemeten door het vermogen om plastisch te vervormen zonder scheuren onder impact. “Sommige mensen verwarren dat met totale kracht”, zegt Giaraffa. “De totale sterkte is gelijk aan veel carbon frames. Carbon frames zijn super sterk, maar hun breuk taaiheid is laag.”Hij biedt de analogie van een aluminium mok versus een keramische mok: de keramische mok is zo sterk als de aluminium mok, maar als je ze allebei laat vallen, zal de keramische mok verbrijzelen., Traditionele koolstof, zegt hij, is de keramische mok.
toch,” dat is gewoon een heel, heel groot getal”, zegt Colegrove. “Een vraag die ik zou hebben is, welke test heb je gebruikt om dit te krijgen tot 300 procent nummer en wat was de controle, wat was de basislijn voor die test?”
dat aantal werd verstrekt als een deel van een reeks resultaten van Guerrilla ‘ s materiaalleverancier, en het vertegenwoordigt de taaiheid van het nieuwe materiaal versus traditionele koolstof, in plaatvorm., De top van die range was een toename van 1.000 procent, maar Montague zegt dat het heel moeilijk zou zijn geweest om precies te kwantificeren hoeveel sterker een afgewerkt Guerrilla frame is in een echte wereld situatie als een rots die je frame raakt, dus kozen ze ervoor om te gaan met het lage eindresultaat van 300.
zij hebben botstests uitgevoerd. Onder een hit groter dan alles wat ze hebben gezien in de echte wereld, een concurrent frame (die ik heb gevraagd niet te noemen, en is uitgesloten van de videoclip) werd gedeukt., Onder dezelfde treffer kwam de Revved downtube naar voren met slechts een cosmetische scuff—je kunt zowel de test als de close-up van de downtube na de impact hierboven zien.
“je krijgt echt taaie harsen met thermoplasten,” bevestigde Pickman. “Maar in de techniek heeft alles zijn afwegingen. Het is over het algemeen zwaarder dan thermoset.”En inderdaad, het geclaimde gewicht voor een Guerrilla Megatrail is 6,5 lb voor een maat 3, zonder schok, of 7,2 lb als je het geclaimde gewicht van een Rockshox Deluxe RT (311 gram) toevoegt., Ter vergelijking, een midden-tier Santa Cruz Bronson C frame (gewichten geleverd door Santa Cruz, voor een vergelijkbare maat L, met schok) is 6.2 lb. De $ 3.299, top-tier Bronson CC frame is 5.8 lb. Maar de Guerrilla is nog steeds lichter dan een aluminium Bronson frame ($1.999), dat is 8.7 lb.
het bedrijfsmodel
Guerrilla vertegenwoordigt een nieuw, budgetvriendelijk niveau in de mountainbike-markt, en voor een gemaakt in de VS, niet minder. Montague zegt Guerrilla ‘ s vermogen om dit te doen is niet alleen vanwege het materiaal, maar elke beslissing Guerrilla maakt over hoe ze hun bedrijf te runnen. “Het is allemaal een ecosysteem dat samenwerkt. Het wordt mogelijk gemaakt door de interne productie, de manier waarop onze supply chain werkt en hoe rijders bestellen. Het draagt allemaal bij.”
Revved had niet kunnen gebeuren als Guerrilla zijn productie uitbesteed, zegt Giaraffa., “We zouden een heel productiesysteem moeten creëren, dan een derde partij moeten overtuigen om te stoppen met het doen zoals ze het doen, hun faciliteit volledig te heroriënteren en van de grond af te beginnen als ze al een proces hebben dat werkt.”
en vanwege de eigen productie en het modulaire ontwerp van de fietsen, zegt Guerrilla dat het in staat is om just-In-time productie te gebruiken: Guerrilla kan fietsen op bestelling bouwen en elke eenheid bijvullen als het verkoopt. Met minder geld in voorraad, is er meer voor R&D en marketing., door fietsen op bestelling te bouwen en direct te verkopen, kan Guerrilla de koper een uniek niveau van maatwerk bieden. Bij het bestellen kunt u kiezen uit verschillende opties voor uw schok, vork, remmen en aandrijving. (Upgraden naar onderdelen is een oplading.) U kiest zelfs stam lengte, bandbreedte, druppelaar post reizen, en sticker kleuren, zonder extra kosten.
Guerrilla legt ook snel de nadruk op de milieuvoordelen van zijn model. Alles om frames te maken is afkomstig uit de VS, dus ze hebben een lagere koolstofvoetafdruk., De faciliteiten in Denver zijn onderworpen aan hogere gezondheids-en milieuvoorschriften dan die in Azië. Het Revved materiaal maakt het mogelijk om poedercoating, die Guerrilla zegt is niet alleen duurzamer dan traditionele verf en blanke lak, maar ook uitstoot minder schadelijke broeikasgassen. Guerrilla zegt ook dat de frames komen uit het smelten nodig 90 procent minder afwerking en schuren werk, wat verder bespaart kosten en minimaliseert de lucht-gebonden deeltjes die hun weg in de atmosfeer., Tot slot zegt Bosworth dat Revved-frames goedkoper te recyclen zijn dan traditionele koolstof, en het bedrijf is op zoek naar manieren om materiaal van oude frames te hergebruiken.
De uitdaging
“veel van de basis van het bedrijf komt terug op, we willen mountainbiken niet duurder maken, we willen alles doen wat we kunnen om de toegankelijkheid van de sport te vergroten en meer waarde te bieden,” zegt Montague. “En we zien een enorme kans om een groot deel van de supply chain terug te sturen naar de VS.”
de fietsindustrie kan op dit moment enige nieuw leven inblazen. De omzet daalt sinds 2010 en in 2018 daalt de verkoop van fietsen met 10 procent jaar op jaar., Vooral de mountainbike-categorie heeft te lijden gehad, met een daling van 28 procent van de verkochte fietsen.maar Guerrilla ‘ s vermogen om de industrie te beïnvloeden hangt af van veel—te beginnen met het al dan niet scheuren van de fiets. En totdat we in staat zijn om een lange termijn test van een Guerrilla fiets te doen-monsters zullen beschikbaar zijn in Mei—dat is een vraagteken., zelfs als Guerrilla ‘ s fietsen zo goed zijn als ze beweren, moeten ze in staat zijn om hun productieproces op te schalen tot ver buiten dat bakstenen gebouw bij het stadion, om nog maar niet te spreken over hun fietsen terwijl ze concurreren met de marketingafdelingen van grote bedrijven. Dat zijn grote if ‘ s, en Montague erkent dat het verstoren van de industrie is een “moonshot.”Maar als Guerrilla de maan haalt, kunnen we allemaal winnen.
” Ik weet niet 100 procent wat ze van plan zijn, ” zegt Sam Pickman. “Maar ik vind het cool., Ik juich de jongens zeker toe om iets nieuws te doen, en het risico te nemen, en het daadwerkelijk op de markt te brengen.”
” sommige van de gewoon echt stak uit voor mij als, ‘Wow, als dat waar is, Ik ben nieuwsgierig,’ ” Jim Colegrove zegt. Maar hij weet wel beter dan een nieuwe speler uit te sluiten. “Het is gewoon heel interessant voor mij: een klein bedrijf, diep geworteld in een gebied, soort van gevestigd als een bekende entiteit, maar springt in een nieuw, high-tech materiaal—het klinkt gewoon erg familiar…It klinkt als Trek in 1990.,”