717 fly er den største av Delta DAL Air Lines » og mindre problemer. Mantraet for flyselskapene i denne nedgangen er å spare penger, så de er å undersøke høye utgifter som aircraft lease betalinger.
Heldigvis for Delta, det har mindre byrde, siden det eier 79% av sine fly, inkludert nesten alle av de mer kostbare widebodies.
Men for de 193 flyet det leieavtaler, den 717 dominerer, som sto for 40% av Delta er innleid flåte., Hvis Delta kan redusere eksponeringen til 717s, sin leieforpliktelser betydelig nedgang. Delta har kanskje en plan.
Delta flåten sammenbrudd som Desember. 31, 2019
Delta Air Lines flåte sammensetning per 31. desember 2019.
Vil Horton
Delta som ønsker å gi det 717s til Boeing BA og i exchange Delta ville for 100 737 MAX fly, Air Gjeldende rapportert. MAKS familie, som starter på rundt 150 sitteplasser, vil det ikke være en direkte erstatning for 110-sete 717., I stedet MAKS fly ville være en del av en større flåte shuffle.
Delta Air Lines Boeing 717-200 fly som har sett på den siste tilnærmingen landing i New York JFK John … F. Kennedy International Airport, new york, USA. Flyet har registreringen N896AT. Delta Airlines DL DAL bruker JFK airport som en hub. Flyselskapet transportøren er det største flyselskapet i verden, er medlem av SkyTeam luftfart alliansen., (Foto: Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto via Getty Images
de Fleste av Delta er 717s er leid fra Boeing leieinntekter på armen, så deltas idé ville se det tilbake 717s til Boeing tidligere enn kontraktsmessig planlagt.
Boeing tar gamle fly i bytte for salg av nye-fly – knyttet til en trade-i – er ikke vanlig, men har oppstått, noen ganger med fly-Boeing har ikke leie eller selv produsere., Boeing i 2012 ble enige om å kjøpe fem av Øst-Kina er Airbus A340-600-tallet i bytte for China Eastern å kjøpe 20 Boeing 777-300ERs.
deltas drivkraft er kortsiktige. På lang sikt må kjøpe 100 737 MAX fly, men størstedelen av betalinger er gjort nærmere levering. Det vil ikke renne kontanter i den skjøre neste år. For nå, Delta ville få en viktig pust i bakken på 717 leie.
MAKS presenterer mulighet. Det er et kjøpers marked som airlines og lessors avbryt 737 MAX bestillinger., Boeing vil være ivrige etter å selge 100 MAX fly i dette miljøet, spesielt til en blue-chip kunden som Delta som ikke har bestilt MAX, men har kjøpt 100 av Airbus’ rival A321neo. Delta også har utestående bestillinger for mindre A220.
Av deltas 91 717s, 78 er utleid, og de resterende 13 eide. Leie for en så stor flåte legge opp, men enkelte kostnader er lave siden flyet er gamle – de gjennomsnittlige 18 år, er lavere enn det MD-88 gjennomsnittlig alder av 29 år.
Delta Air Lines narrowbody flåten alder per 31. desember 2019.,
Delta Air Lines narrowbody flåten alder per 31. desember 2019.
Vil Horton
717s kunne ha kommet til en tilsvarende alder som MD-88s siden Delta fjor foreløpig planlagt å holde 717s frem til 2030.
planen ville ha sett interiør oppdatert, noe som gir kunden-vennlig nytte av i-sete-Tv. Men det kan ha blitt bedt om det av en FAA mandat.,
FAA i juni 2017 utstedt en airworthiness directive krever visse seter på 717s og andre fly byttes ut, siden de kan føre til nakke skader ved en kollisjon. FAA ga fem år for å erstatte sitteplasser, så ville Delta trenger å erstatte noen påvirket 717 seter ved mid-2022.
Kjøpe nye seter, å ta flyet ut av tjeneste og installere sitteplasser vil pådra seg kostnader. Avkastning endringer hvis Deltaet ikke ønsker å holde flyet mye tidligere 2022.
Delta presset tilbake på airworthiness directive, å stille spørsmål ved gyldigheten og skala., Delta sa skifte seter kan være «tidlig» uten ytterligere testing.
Hvis en fix var nødvendig, Delta og SkyWest Airlines ønsket muligheten til å endre den berørte deler snarere enn å erstatte hele setet. På feil var setet er tilbake montering, skuff bordet, sete lås og energiabsorberende system.
Delta også sa FAA under-estimert kostnad, som regulator vurderer i luftdyktighet direktiver. FAA avvist bekymringer og fortsatte med mandatet.
Det er fortsatt 91 717s med Delta – det har ikke pensjonert noen., Men Deltaet har blitt gradvis pensjonere eldre MD-88 og MD-90.
Delta Air Lines-717, MD-88 og MD-90 i-service flåten ved utgangen av året
Delta 717, MD-88 og MD-90 i-service flåten ved utgangen av året.
Vil Horton
Nesten samme alder som 717 er deltas A319s og 737-800s. Å beholde disse flyene er billigere fra et eier perspektiv, da Delta eier nesten alle dem: 73 av 77 737-800s og 55 av 57 A319s., Som Delta eier disse flyene, og er ikke forpliktet til fast leie varighet, det har friheten til å bryte flyet når den ønsker å – i motsetning til den 717s.
Delta bruker A319 og 737-800 forskjellig fra 717. Den 717 er mindre med 110 sitteplasser i forhold til 132 på A319 og 160 på 737-800.
717 flyr kortere sektorer med en gjennomsnittlig scenen lengden på 570 km, halv 737-800 er gjennomsnittlig 1,081 km, i henhold til AirInsight Avgjørelse Analytics. Delta er kun fly å fly kortere sektorer i gjennomsnitt er MD-88 (449 mil), som blir pensjonert.,
MER FRA FORBESDelta er MD-88 I 4 Diagrammer: Tidlig Pensjonering For den Eldste Og Minst Brukt AircraftBy Vil Horton