Il y a donc bien connues des constructeurs de vélos dans l’industrie. Ils laissent leur marque dans leur style et leur ingénierie. Beaucoup sont maintenant des légendes., Voici les histoires de certains constructeurs de vélos Afro-Américains qui ont également laissé leur nom dans l’histoire de la construction de vélos.
Ben Hardy
C’est l’un des vélos les plus emblématiques et les plus célèbres du monde – le vélo « Captain America » du film « Easy Rider. »
Clifford Vaughs était un concepteur de vélo et Ben Hardy était un constructeur de vélo. Ensemble, ils sont venus avec un rouge, blanc et bleu, panhead, hardtail chopper qui est capturé dans tant de photos de film avec Peter Fonda derrière le guidon. Hardy a également construit le vélo » Billy », conduit par Dennis Hopper, qui est également apparu dans le film., La moto « Captain America » a été peinte par Dean Lanza et Fonda a précisé que le char ressemblait au bouclier appartenant au personnage de bande dessinée Captain America, d’où le nom de la moto.
pendant 25 ans, Vaughs et Hardy sont restés inconnus et non crédités car ils n’étaient pas acceptés ou accueillis dans le monde de la moto en raison de leur couleur. Leurs noms n’apparaissent même pas au générique du film.
Le Magasin de moto de Hardy, le service de moto de Ben Hardy, était situé à Los Angeles. Il est décédé en 1994.,
Sugar Bear
Le légendaire constructeur de vélos Sugar Bear est connu pour le Springer Sugar Bear. Sa boutique a ouvert en 1971 à Los Angeles avec l’intention de produire des hachoirs dignes de la rue.
son entreprise reposait beaucoup sur le bouche-à-oreille et il n’a pas pu gagner en notoriété dans les magazines de vélo à cause de sa course. Au cours des dernières années, il a commencé à recevoir la reconnaissance.
Sugar Bear a construit ses vélos avec la conviction que tous étaient censés avoir des éraflures, des copeaux, des tuyaux brûlés, du style et des « sourires aux milles., »À l’époque, la plupart des ressorts étaient des tubes, le Sugar Bear Springer était construit en acier massif et le triple arbre était décalé pour un plus grand rayon de braquage. Sugar Bear Springers étaient disponibles dans des longueurs allant jusqu’à 40 pouces sur le stock. Il a également conçu des bonnets de roulement pour les Sportsters à tête de fer afin que les mêmes fourches pour les gros jumeaux puissent être boulonnées directement sur le col de renommée plus petit du Sportster sans aucune modification. Les mêmes tasses sont toujours en production aujourd’hui.
Les noms de Hardy et Sugar Bear n’ont peut-être pas été entendus auparavant, mais ils ont certainement laissé une marque dans l’histoire de la construction de vélos.