717-kone on suurin Delta dal Air Linesin pienemmistä ongelmista. Mantra lentoyhtiöille tässä laskusuhdanteessa on säästää rahaa, joten he tutkivat suuria kuluja kuten lentokoneiden vuokramaksuja.
Deltan onneksi sillä on vähemmän taakkaa, sillä se omistaa 79 prosenttia koneistaan, mukaan lukien lähes kaikki sen kalliimmat lentokoneet.
Mutta 193 ilma-aluksen vuokrasopimukset, 717 hallitsee, osuus 40% Delta on vuokrattu laivaston., Jos Delta voi vähentää altistumista 717s, vuokrasopimuksen velvoitteita merkittävästi vähentää. Deltalla voi olla suunnitelma.
Delta fleet breakdown as Dec. 31, 2019
Delta Air Lines laivaston koostumus kuten 31. joulukuuta 2019.
Horton
Delta haluaa antaa se 717s Boeing BA ja vaihto-Delta jotta 100 737 MAX-ilma -, Ilma Nykyinen raportoitu. MAX perhe, joka alkaa noin 150 paikkaa, ei olisi suora korvaaja 110-paikkainen 717., Sen sijaan MAX-kone olisi osa suurempaa fleet shufflea.
Delta Air linesin Boeing 717-200 lentokone nähty loppulähestyminen lasku New Yorkin JFK-John … F. Kennedyn kansainvälinen lentoasema, NYC, Yhdysvallat. Koneen rekisteritunnus on N896AT. Delta Airlines DL DAL käyttää JFK: n lentokenttää keskuksena. Lentoyhtiö on maailman suurin lentoyhtiö, SkyTeam aviation Alliancen jäsen., (Kuva: Nicolas Economou/NurPhoto kautta Getty Images)
NurPhoto kautta Getty Images
Suurin osa Deltan 717s ovat vuokrattu Boeing on leasing-käsi, niin Delta on idea olisi nähdä se palauttaa 717s Boeing aikaisemmin kuin sopimuksen suunnitteilla.
Boeing ottaa vanhoja lentokoneita vastineeksi uusien lentokoneiden myymisestä – jotka muistuttavat kaupankäyntiä-ei ole yleinen, mutta on tapahtunut, joskus lentokoneiden kanssa Boeing ei vuokraa tai edes valmistaa., Boeing suostui vuonna 2012 ostamaan viisi China Easternin Airbus A340-600-konetta vastineeksi siitä, että China Eastern ostaa 20 Boeing 777-300ers-konetta.
Deltan sysäys on lyhytaikainen. Pitkällä aikavälillä sen on ostettava 100 737 MAX-lentokone, mutta suurin osa maksuista tehdään lähempänä toimitusta. Se ei valuta rahaa ensi vuonna hauraisiin. Toistaiseksi Delta saisi tärkeän hengähdystauon 717 vuokrakustannuksista.
the MAX presents opportunity. Se on ostajan markkinat, sillä lentoyhtiöt ja vuokranantajat peruvat 737 MAX-tilauksen., Boeing olisi innokas myymään 100 MAX ilma tässä ympäristössä, erityisesti blue-chip asiakas, kuten Delta, joka ei ole tilannut mutta MAX on ostanut 100 Airbus kilpailija A321neo. Deltalla on myös erinomaisia tilauksia Pienemmästä a220: stä.
Deltan 91 717: stä 78 on vuokrattu ja loput 13 omistaa. Vuokrasopimuksen kustannuksia niin suuri laivasto täsmää, mutta yksittäiset kustannukset ovat alhaiset, koska ilma-alukset ovat vanhoja – ne ovat keskimäärin 18 vuotta, alempi kuin MD-88 keski-ikä 29 vuotta.
Delta Air Lines kapearunkolaivaston Ikä 31.12.2019 alkaen.,
Delta Air Lines narrowbody ikä kuten 31. joulukuuta 2019.
Horton
717s voisi olla saavuttanut samanikäisiä kuin MD-88 koska Delta viime vuonna alustavasti suunniteltu pitämään 717s vuoteen 2030 mennessä.
suunnitelmassa sisätilat olisi päivitetty, jolloin istumapaikkojen televisioista olisi ollut asiakasystävällistä hyötyä. Mutta se saattoi johtua FAA: n toimeksiannosta.,
FAA kesäkuussa 2017 antanut lentokelpoisuusmääräyksen vaatii tiettyjä paikkoja 717s ja muut ilma-korvattava, koska ne voivat aiheuttaa niska-loukkaantumisen aikana kaatua. FAA antoi viisi vuotta paikkojen vaihtoon, joten Delta tarvitsisi vuoden 2022 puoliväliin mennessä korvata kaikki iskeneet 717 paikkaa.
uusien istuinten hankinta, ilma-aluksen ottaminen pois käytöstä ja istuinten asentaminen aiheuttaisivat kustannuksia. Sijoitusten tuotto muuttuu, jos Delta ei halua pitää ilma paljon aiemmin 2022.
Delta perääntyi lentokelpoisuusdirektiivistä kyseenalaistaen sen pätevyyden ja laajuuden., Deltan mukaan istuinten vaihtaminen voi olla” ennenaikaista ” ilman lisätestejä.
Jos korjaus on tarpeen, Delta ja SkyWest Airlines halusi mahdollisuus muokata vaikuttaa osaan, eikä vaihtaa koko istuimen. Syyllinen oli istuin on palannut kokoonpanoon, tarjotin, istuimen lukko ja energiaa vaimentava järjestelmä.
Delta sanoi myös, FAA alle-kustannusarvio, jonka sääntelyviranomainen katsoo, lentokelpoisuusmääräykset. FAA hylkäsi huolet ja jatkoi tehtävässään.
Deltalla on vielä 91 717: ää – se ei ole vetäytynyt yhtään., Delta on kuitenkin vähitellen luopunut vanhemmista MD-88: sta ja MD-90: stä.
Delta Air Lines 717, MD-88 ja MD-90-palvelun laivaston vuoden lopussa,
Delta 717, MD-88 ja MD-90-palvelun laivaston vuoden lopussa.
Horton
Lähes saman ikäinen kuin 717 ovat Deltan A319s ja 737-800s. Säilyttää niille ilma-aluksille, on halvempaa alkaen omistus näkökulmasta, koska Delta omistaa lähes kaikki niistä: 73 77 737-800s ja 55 57 A319s., Koska Delta omistaa niille ilma-aluksille, ja ei ole sitoutunut kiinteän vuokrasopimuksen kesto, se on vapaus eläkkeelle ilma-aluksen, kun se haluaa – toisin kuin 717s.
Delta käyttää A319 ja 737-800 eri 717. 717 on pienempi 110-paikkainen verrattuna A319: n 132: een ja 737-800: n 160: een.
717 lentää lyhyempi aloilla keskimäärin vaiheen pituus 570 kilometriä, puolet 737-800 keskimääräinen 1,081 kilometriä, mukaan AirInsight Päätös Analytics. Deltan ainoa lentokone, joka lentää keskimäärin lyhyempiä sektoreita, on MD-88 (449 mailia), joka on jäämässä eläkkeelle.,
Lisää Forbesdeltan MD-88 In 4-listalta: varhaiseläke vanhimmalle ja vähiten käytetylle Aircraftbylle Will Horton