aeronava 717 este cea mai mare dintre problemele mai mici ale liniilor aeriene Delta Dal. Mantra pentru companiile aeriene în această recesiune este de a economisi bani, astfel încât acestea sunt examinarea cheltuielilor mari, cum ar fi plățile de leasing de aeronave.din fericire pentru Delta, are o povară mai mică, deoarece deține 79% din aeronavele sale, inclusiv aproape toate widebodies-urile sale mai costisitoare.dar pentru cele 193 de aeronave pe care le închiriază, 717 domină, reprezentând 40% din flota închiriată A Delta., Dacă Delta poate reduce expunerea la 717s, obligațiile sale de închiriere scad semnificativ. Delta ar putea avea un plan.
defalcare flota Delta Ca Decembrie. 31, 2019
Delta Air Lines compozitia flotei la 31 decembrie 2019.
Va Horton
Delta vrea să-l dea 717s Boeing BA și în schimb Delta ar pentru 100 de avioane 737 MAX, curentul de Aer raportat. Familia MAX, care începe de la aproximativ 150 de locuri, nu ar fi un înlocuitor direct pentru 717 cu 110 locuri., În schimb, aeronava MAX ar face parte dintr-o flotă mai mare.
Delta Air Lines Boeing 717-200 avion cum se vede, la apropierea finală de aterizare la New York JFK-John … F. Aeroportul Internațional Kennedy, New York, Statele Unite ale Americii. Aeronava are înregistrarea N896AT. Delta Airlines DL dal utilizează aeroportul JFK ca hub. Compania aeriană este cea mai mare companie aeriană din lume, membră a SkyTeam aviation alliance., (Fotografie de Nicolas Economou/NurPhoto via Getty Images)
NurPhoto via Getty Images
cele Mai multe dintre Delta 717s sunt închiriate de la Boeing leasing de braț, ca Delta e o idee ar vedea reveni 717s Boeing mai devreme decât contractual planificate.Boeing a lua aeronave vechi în schimbul vânzării de aeronave noi-asemănătoare unui trade – in-nu este obișnuit, dar a avut loc, uneori cu aeronave Boeing nu închiriază sau chiar fabrică., Boeing în 2012 a fost de acord să cumpere cinci din China Eastern Airbus A340-600s în schimbul China Eastern achiziționarea 20 Boeing 777-300ers.impulsul Delta este pe termen scurt. Pe termen lung, trebuie să cumpere aeronava 100 737 MAX, dar cea mai mare parte a plăților sunt făcute mai aproape de livrare. Asta nu va scurge banii în fragilul anul viitor. Deocamdată, Delta ar primi o respirație importantă pentru costurile de închiriere 717.
MAX prezintă oportunitate. Este o piață a cumpărătorului, deoarece companiile aeriene și locatorii anulează comenzile 737 MAX., Boeing ar fi dornic să vândă aeronave 100 MAX în acest mediu, în special unui client blue-chip precum Delta care nu a comandat MAX, dar a cumpărat 100 de rivalul Airbus A321neo. Delta are, de asemenea, comenzi restante pentru A220 mai mici.din cele 91 717 ale Delta, 78 sunt închiriate, iar restul de 13 sunt deținute. Costurile de închiriere pentru o flotă atât de mare se adaugă, dar costurile individuale sunt scăzute, deoarece aeronava este veche – au o medie de 18 ani, mai mică decât vârsta medie a MD-88 de 29 de ani.
Delta Air Lines vârsta flotei narrowbody la 31 decembrie 2019.,
Delta Air Lines narrowbody flota vârstă de 31 decembrie 2019.
Va Horton
717s ar fi ajuns la o vârstă similară ca MD-88 din Delta anul trecut provizoriu planificate pentru a menține 717s până în 2030.
planul ar fi văzut interioarele actualizate, oferind avantajul prietenos pentru Clienți al televizoarelor pe scaune. Dar acest lucru poate fi determinat de un mandat FAA.,în iunie 2017, FAA a emis o directivă privind navigabilitatea, cerând înlocuirea anumitor locuri de pe 717s și alte aeronave, deoarece acestea pot provoca vătămări la nivelul gâtului în timpul unui accident. FAA a dat cinci ani pentru a înlocui scaunele, astfel încât Delta ar trebui să înlocuiască orice locuri 717 afectate până la jumătatea anului 2022.achiziționarea de locuri noi, scoaterea aeronavei din funcțiune și instalarea scaunelor ar suporta costuri. Rentabilitatea investiției se schimbă dacă Delta nu dorește să mențină aeronava mult după 2022. Delta a respins Directiva privind navigabilitatea, punând la îndoială validitatea și amploarea., Delta a spus că înlocuirea scaunelor poate fi” prematură ” fără teste suplimentare.dacă a fost necesară o remediere, Delta și SkyWest Airlines au dorit opțiunea de a modifica părțile afectate, mai degrabă decât de a înlocui întregul scaun. La defecțiune au fost Ansamblul spătarului scaunului, masa tăvii, blocarea scaunului și sistemul de absorbție a energiei.Delta a declarat, de asemenea, costul subevaluat al FAA, pe care autoritatea de reglementare îl consideră în Directivele privind navigabilitatea. FAA a respins preocupările și a continuat mandatul.
există încă 91 717s cu Delta-nu a retras nici unul., Dar Delta a retras treptat MD-88 și MD-90 mai vechi.
Delta Air Lines 717, MD-88 și MD-90 in-service flote la sfârșit de an,
Delta 717, MD-88 și MD-90 in-service flote la sfârșitul anului.
Va Horton
Aproape aceeași vârstă ca 717 sunt Delta A319s și 737-800s. De fixare a acestor aeronave este mai ieftin de la o proprietate perspectiva din Delta detine aproape toate le: 73 din 77 737-800s și 55 din 57 A319s., Deoarece Delta deține acele aeronave și nu se angajează la durate fixe de închiriere, are libertatea de a retrage aeronava atunci când dorește – spre deosebire de 717s.
Delta folosește A319 și 737-800 diferit de 717. 717 este mai mic cu 110 locuri în comparație cu 132 pe A319 și 160 pe 737-800.
717 zboară mai scurte sectoare cu o medie etapă lungime de 570 de kilometri, jumătate din 737-800 medie 1,081 de kilometri, potrivit AirInsight Decizia google Analytics. Singura aeronavă Delta pentru a zbura sectoare mai scurte în medie este MD-88 (449 mile), care este în curs de retragere.,
Mai mult de la MD-88 FORBESDelta în 4 diagrame: pensionare anticipată pentru cele mai vechi și mai puțin utilizate Aeronavede Will Horton