Review: EVA Air 787 Business Class Taipei to Vienna

On a relentless round the world trip full of brand-new premium products, I had saved the most exciting new experience until nearly the end: EVA Air 787 business class.,

Taipei baseado membro da Star Alliance, apresentou o mais recente tipo de assento na classe executiva (estilizado como Real Louro Classe) em sua recém-entregue Boeing 787 Dreamliner, em 2018, e eu morrendo de vontade de experimentar por mim mesmo desde que, depois de ter sido devastado pelo meu anterior, em voos da linha aérea 777 classe executiva a partir de Taipé, em Toronto e de volta.,

eu, portanto, fiz todos os esforços para incorporar o EVA Air 787 como parte desta viagem de ida e volta ao mundo, e foi um prazer reservar-me com sucesso no voo EVA Air 61, o serviço de One-stop de Taipei para Viena via Banguecoque, dando-me uma incrível 17 horas para mergulhar completamente no novo produto.,

de Fato, este vôo viria no final de um 53-hora “milk run”, da Austrália para a Europa, que havia começado com a Virgin Australia para Perth e ANA para Tóquio e, em seguida, continuou com menor saltos – os detalhes do que vamos ignorar, como eu prefiro guardar essas opiniões para voos mais longos, no futuro, Asiana Airlines para Seul e, em seguida, Thai Airways para Taipei.,

Let’s pick up the trip report series from there…

With a two-hour layover in Taipei, I heading for EVA’s the Infinity Lounge to pass the time before my flight.,

A EVA Air flagship lounge, em Taipei, tende a ficar bastante ocupado em certas horas do dia, e quando isso acontece, a Singapore Airlines SilverKris Lounge poderia ser uma escolha melhor., No entanto, a ocupação na Infinity Lounge foi muito fina nesta noite em particular, então eu me sentei em um canto tranquilo e me servi de um pouco da sopa de carne de vaca assinatura do salão e sorvete Mövenpick.

Eu também solicitou um chuveiro no salão, o que acabou exigindo uma bastante longa espera., Eventualmente, abriu-se uma sala de chuveiro no Star Lounge, em frente a nós, por isso, rapidamente me refresco antes de me despachar para o portão de embarque. Como sempre, eu queria embarcar o mais cedo possível, a fim de tirar algumas fotos agradáveis da cabana.,engers estavam sendo chamados, que eu achava que iria assegurar que eu estava entre os primeiros a embarcar…

EVA Ar | BR61
Aeronave: Boeing 787-9
Cabine: classe Empresarial
Percurso: Taipé (TPE) a Viena (VIE), com uma parada em Bangcoc (BKK)
Data: terça-feira, 19 de novembro de 2019
Horário: Partida de 10:30 e chegando a 8:25am o próximo dia
Duração: 16 horas 55 minutos

…até que eu fiz isso na primeira porta na frente do Boeing 787, apenas para descobrir que um bom número de passageiros que necessitam de assistência especial, já tinha tomado o seu lugar antes de mim!,

I quickly shook off my disappointment, though, because the EVA Air 787 business class cabin was nothing short of gleaming at first glance.

Com as luzes se baixa na noite de hoje à noite de partida e a iluminação do acento nos bancos dançando no escuro, a cabine se sentia mais como uma nave espacial de um Dreamliner., EVA Air aparentemente se inspirou em um carro de luxo na criação de sua nova cabine e assentos de classe executiva 787, e a identidade de design moderno realmente brilha através – eu nunca vi um assento de classe executiva que parece tão afiado e futurista, mesmo entre os produtos que foram introduzidos mais tarde do que ele.,

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,)

Como eu fiz meu caminho ao Assento 7A – um dos 32 escalonadas bancos dispostos em uma 1-2-1 de configuração através de oito linhas, e entre os assentos de janela que são mais perto da janela, em vez de mais perto para o corredor – eu não podia esperar para começar a explorar todos os recursos que o lugar tem para oferecer.,d014″>

Um creme cor-de-pelúcia travesseiro estava esperando por mim no assento, e assim eu me fiz confortável, Fui recebido por uma comissária de bordo no meu lugar (que se dirigiu a mim em Mandarim) e ofereceu uma bebida de boas-vindas da minha escolha.,

With my Veuve Cliquot champagne served immediately upon taking my seat, the high level of service I had come to expect from EVA Air was off to a very good start.

Vamos dar uma olhada então, vamos? Uma tela de entretenimento de 18″ domina o seu campo de visão, montado contra o banco de trás na sua frente., Ao lado disso, um grande e ergonomicamente projetado bolso de literatura se estende para fora apenas o suficiente para embalar todo o material de leitura dentro, e não mais.,div id=”b2d07ad014″>

fiquei muito feliz com o tamanho do espaço para os pés, o que não se sentem muito restritivo em tudo graças ao quadrado, reta gumes forma do Ar EVA lugares com muito pouca curvatura sobre eles., O espaço por baixo da footwell foi feito em uma superfície inclinada para descansar os pés, em vez de um espaço para o armazenamento de bagagem, de modo que seus itens de transporte maiores precisariam ser guardados nos compartimentos superiores.

Vamos continuar a sede do console, que eu achava que era um dos mais bem projetados partes do assento como um todo.,

uma superfície branca e elegante transmite uma sensação de espaçosidade, e eu realmente senti que eu tinha minha própria pequena secretária de escritório para o lado, além da mesa de bandeja na minha frente, que eu estava livre para usar para qualquer propósito que eu queria durante a viagem de 17 horas.

Todas as características aqui na sede do console achava que eles eram exatamente o lugar certo., Confira seu painel de controle no assento, por exemplo, incluindo as portas USB e de energia e o auscultador de auscultadores. Os botões de LED backlit, a mini-superfície de madeira polida, a iluminação sutil na parte inferior do painel de controle – Este assento grita luxo ultra-moderno ou o quê?!,

Fosco, divisor de slides para fora do assento, dando a você uma medida adicional de privacidade. Se você se encontrar sentado em um dos assentos do meio ao lado de um estranho, então este divisor seria bem separar os seus respectivos espaços pessoais um do outro.,

Situado perto de você ao longo da parede interna do assento foi o entretenimento controlador. Eu encontrei o sistema IFE para estar perto o suficiente para alcançar e controlar através da tela sensível ao toque a maior parte do tempo, então não acabou fazendo uso do controlador separado muito.,”>

, em Seguida, chegamos ao principal nos assentos do compartimento de armazenamento, que se abre para revelar um espelho de maquilhagem e dois de tamanho decente unidades de armazenamento: um que continha os fones de ouvido, e outra que continha nada para agora, mas seria equipado com as amenidades kit uma vez que a Bangkok–Viena segmento de voo se iniciou (vale lembrar que os passageiros que eram apenas voando Taipei–Bangkok não receber uma amenity kit de vôo).,

Há um outro, mais simplificado conjunto de assento controles de baixo do console de superfície, o que permite um acesso mais fácil quando a sede é no lie-flat modo.,

Além de que é o botão para a bandeja de mesa desliza para fora de dentro do console como uma única superfície de madeira.,2d07ad014″>

Esta é também onde você encontra uma desvantagem para os assentos de janela que são mais próximas da janela nestes escalonadas assento tipos: enquanto eu geralmente prefiro esses lugares nos assentos de janela que são mais próximas do corredor, uma vez que proporcionam mais privacidade, eles fazem isso mais difícil de se levantar do seu assento quando o tabuleiro está implantado, porque a forma de seu movimento caminho, basicamente, blocos de sair.,

a minha impressão geral do EVA Air Dreamliner business class seat foi que é extremamente equilibrado, marcando pontos altos em todos os critérios importantes: conforto, privacidade, funcionalidade, Armazenamento e apelo visual. Sentei-me e bebi o meu champanhe, saboreando o meu ambiente deslumbrante enquanto os meus colegas passageiros completavam o processo de embarque.

o Comissário de bordo e algumas outras hospedeiras também vieram me cumprimentar e me receber no voo, entregando à mão alguns dos itens em voo no processo., Havia o pijama por Jason Wu…

…assim como o jantar e bebidas menus, que eram tão belamente projetado como eu lembrava da minha anterior voos no Ar EVA.,

Haveria um total de três principais refeições, sendo servido ao longo da jornada de Taipei para Banguecoque para Viena., EVA Air permite-lhe pré-encomendar os seus pratos principais a partir de um menu mais amplo antes do seu voo, e assim, o membro da tripulação verificou as minhas seleções de refeição comigo: macarrão de carne grelhada em Taiwan para a primeira refeição, lagosta frita com molho teriyaki e arroz para a segunda, e caçarola de salmão fumado com fatias de maçã para a terceira.

eu confirmei todas as três seleções com muito entusiasmo, e ela me disse que ela me daria alguns minutos para navegar no menu e decidir sobre os outros cursos da refeição e as bebidas que a acompanham.,

Eventualmente, a aeromoça voltou para confirmar a minha restantes seleções para a primeira refeição no Taipei–Bangkok segmento, incluindo as bebidas que eu gostaria de ser servido logo após a decolagem.,

ela também ofereceu uma recarga do meu champanhe, mas durante o processo, acidentalmente derramei meio copo do Espumante em mim mesmo-oops! Foi-me muito gentilmente oferecido mudar de lugar para um lugar à janela vazio do lado oposto da cabina, mas decidi simplesmente deixar o meu assento respirar por si só.

As luzes da cabine foram diminuídas para decolagem, deixando apenas algumas faixas de luz púrpura atmosférica para definir o humor como nos preparamos para a decolagem., Foi também neste ponto que comecei a adormecer no meu lugar, a exaustão de uma longa viagem antipodal alcançando-me enquanto fugíamos para a noite com destino a Banguecoque.

Acordei depois de 20 minutos de cochilo, sobre a qual já tínhamos subido para a altitude de cruzeiro.,

passei alguns minutos a navegar pelo sistema de entretenimento altamente avançado da EVA Air. A tela sensível ao toque foi instantaneamente sensível, a experiência UI/UX foi graciosamente preparada para corresponder às sensibilidades modernas, e a seleção de filmes e televisão foi variada e abundante.,

eu particularmente gostei a capacidade de filtrar para filmes ou programas de televisão com base no seu humor, o que mostra o quanto se pensou em todos os aspectos desta mais recente geração de EVA Ar de negócios de classe de assento.,

Como de costume, eu decidi verificar o airshow, bem como, qual foi a Panasonic software que é utilizado por várias companhias aéreas estes dias., O mapa em movimento mostrou a nossa rota de voo para Bangkok por agora, e iria reiniciar para o voo Bangkok–Viena assim que a viagem começasse.,

Serviço de começar com as bebidas eu tinha encomendado anteriormente: um copo de Château La Louvière branco vinho de Bordeaux, bem como de uma caneca de EVA Air assinatura de matcha chá de leite para beber, o que eu pretendia consumir muitas porções possível enquanto estiver a bordo), todos servidos com um ramequin mistura de nozes variadas e snacks.,div>

Para mim, a amostragem a amplitude de um variado menu de bebidas é uma das partes mais agradáveis da classe empresarial experiência, e eu não estava prestes a deixar um Ar EVA classe executiva do voo passar sem o carregamento totalmente até em bebidas.,

o serviço continuou a um bom ritmo cerca de 10 minutos depois, com a minha mesa sendo posta e o aperitivo de salmão fumado com camarão e salada de batata sendo servido em uma única bandeja. Enquanto eu estava um pouco surpreso que um único tabuleiro foi usado em vez de cada prato ser colocado na mesa individualmente, mais tarde se tornaria claro que esta era apenas uma refeição “expresso” na perna Taipei–Bangkok, com o serviço principal de refeição para vir mais tarde no segmento de longo curso.,

Tendo polido do meu vinho, então eu mudei de volta para a Veuve Cliquot La Grande Dame 2008 champanhe para ir com a comida, que mistura muito bem com o indulgente de sabores, o salmão e o camarão.,

Ofereceram-me a minha escolha de pão quente, e optei por algumas fatias de pão de alho, que estava delicioso.,

Meu prato foi desmarcada quase imediatamente depois de terminar o prato de entrada e o prato principal de carne assada macarrão, servida com cebolinha e molho ao lado, teria que seguir apenas alguns minutos depois., Escusado será dizer que o ritmo e a atenção do serviço de refeições foram bastante impressionantes até agora, uma vez que a tripulação manteve ativamente o fluxo de serviço indo, a fim de maximizar o tempo de descanso dos passageiros antes da chegada em Bangkok.

Infelizmente, enquanto o prato principal gosto muito salgados, a textura muito obsoletos no interior – resultado do prato a ser desigualmente reaquecido antes de ser servido. Para ser justo, pode ser difícil servir um prato cheio de molho correctamente num avião, por isso também podia ter pedido a minha refeição mais sabiamente, em primeiro lugar.,

Eu lavei tudo com uma luz prato de fruta e uma xícara de chá oolong, e todo o serviço de alimentação foi embrulhado dentro de uma hora ou assim, apenas como estávamos voando sobre o Mar do Sul da China.,

Duas horas de viagem manteve-se em rota de Banguecoque, então eu rapidamente se dirigiu para o banheiro antes de descansar um pouco. Como seria de esperar, as casas de banho da EVA Air foram mantidas em boas condições durante todo o voo, e eu realmente apreciei as grandes garrafas de Acqua Colonia Premium amenities em oferta.,”>

Desde que eu não iria começar a descansar por muito tempo, de qualquer forma, eu não me preocupei em fazer a minha cama antes de fechar meus olhos, em vez de simplesmente aprontar na um cochilo rápido, para uma e meia horas ou assim antes de nós iria descer em Banguecoque.,

eu eventualmente foi instruído a colocar meu assento em sua posição padrão para a pouso, mas continuou a adormecer até que tínhamos parado no portão.

Como com a maioria dos serviços de uma paragem, passageiros, tornando a viagem inteira ainda são obrigados a desembarcar na parada intermediária e a diretoria novamente mais tarde., E assim, levando todos os meus pertences comigo, eu tropecei em Bangkok Suvarnabhumi Aeroporto groggy e bleary-eyed na hora ímpia das 2: 40 da manhã.

Não foi, definitivamente, um elemento surreal para a viagem por este ponto, dado o meu sono-privadas do estado., Sentei-me brevemente num dos bancos do aeroporto, a pensar onde é que eu estava e como tinha chegado aqui, antes de seguir o fluxo de outros passageiros com destino a Viena para refazerem a segurança e irem para o portão de embarque.

I made my way through the security queue – laptops-out and all – wishing the entire time to be reunited with my confortáveis EVA Air seat as soon as possible., Ainda havia cerca de 30 minutos da nossa paragem de 80 minutos em Bangkok para ir, então eu lentamente vagueei pelos corredores de um aeroporto Suvarnabhumi relativamente vazio em direção ao nosso portão de embarque.

mas ao longo do caminho, eu descobri… espere, o que é isto? Uma sala da Turkish Airlines? Aqui em Banguecoque?,

Acontece que a Turkish Airlines Salão foi um dos vários lounges Star Alliance, aqui em Bangkok, e como a EVA Air premium passageiro, eu gostaria de ter acesso ao salão durante a minha breve tempo no aeroporto. Como se esta escala não fosse surreal o suficiente, porque não comer pão turco e chá enquanto eu esperava?,div id=”b2d07ad014″>

Se eu tivesse mais energia, Eu teria também gostava de salão-hop o meu caminho em toda a EVA Air, Salão em si, a Singapore Airlines SilverKris Lounge, ou um dos muitos Thai Airways, Royal Orchid Salas de estar como bem, mas em vez disso, eu simplesmente levou até um lugar em um dos turco, Salão de run-of-the-moinho de áreas de estar e de solo alguns trabalhos no meu laptop, enquanto eu tinha uma conexão com a internet.,

Logo, foi a vez de re-placa de EVA Air Flight 61, e eu misericordiosamente fiz meu caminho para a prioridade fila de embarque para pegar meu lugar no banco 7A, mais uma vez, que, para minha alegria, tinha sido muito bem enfeitado de volta em sua original condição de hortelã para o resto da viagem.,

Curiosamente, anterior tripulação de voo tinha sido substituída por uma nova tripulação para a Bangkok–Viena parte da viagem, para que todos vieram novamente para se reapresentar, distribuir muitos dos mesmos itens como antes, e confirma os restantes dois refeição seleções que eu tinha pré-ordenada.,

desta vez passei o álcool antes da partida, em vez de pedir a minha segunda ajuda de chá de leite matcha para a noite.,

eu também fiquei acordado o tempo suficiente para pegar um vislumbre de EVA Ar de segurança do vídeo desta vez – uma impressionante produção criativa, baseando-se em elementos de Chinês tradicional dança para realçar todos os habituais avisos de segurança.,

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

Neste momento, eu só acordou após o serviço de refeições, já tinha começado, e o membro da tripulação de mencionou que eles tinham realizada fora na aquecer o meu alimento, pois eu estava dormindo, então eu teria que esperar alguns minutos antes que eu pudesse comer.

à medida que eu esperava, eu decidi me conectar à Wi-Fi, uma vez que eu também esperava conseguir algum trabalho feito em algum momento durante a viagem de 10 horas para Viena. O Wi-Fi da EVA Air em voo é muito rápido, mas tem um custo de US$15 por um passe de 100MB e US$30 por um passe de 300MB.,

eu decidi ir com uma 100MB passar, o que foi um erro, pois eu rapidamente utilizados mais do que os dados que transferem meu Instagram histórias do voo, e em retrospectiva, eu definitivamente deveria ter escolhido o 300MB passar para começar.

de qualquer maneira, o serviço normal o mais breve retomada com outra taça de Veuve Cliquot, que acompanha o amuse bouche de um camarão salsa e finas fatias de carne de rolo com espargos, ambos servidos em cima de uma das fatias de pão., Enquanto eu polia a porção de camarão de coração, Eu não gostei muito da combinação de carne e espargos.,

Eu também estava muito feliz ao ver que a mesa era muito mais refinada, desta vez, com um prato para pão e manteiga, e a cada curso a ser cuidadosamente estabelecido placa por placa, em comparação com o único bandeja usada durante o anterior “express” serviço de refeição.,

Agora, o aperitivo curso aqui, feito para o single ocasião em que a EVA Air tripulação de voo perdeu a marca com o seu serviço: eu nunca foi consultado sobre qual aperitivo eu iria preferir entre o ocidente abobrinha batata sopa de pesto e o Chinês vegetariano sopa de cogumelo, e simplesmente foi servido o Chinês opção sem ser perguntado.,

Eu não gosto de cogumelos muito em tudo, então eu só tomou alguns goles e passou o resto. Acho que podia ter pedido uma taça de sopa de substituição, mas não estava com disposição para o fazer, já que a sopa de pesto de zucchini também não me pareceu muito apetitosa.,

foi apenas um pouco surpreendente encontrar este tipo de erro a bordo da EVA Air, embora, felizmente, seria a única falha de serviço notável durante este voo.”722fba6167″ >porção o terço de chá de leite de matcha agradaria a minha mesa ao mesmo tempo que o prato principal: lagosta frita com molho teriyaki, servido com arroz cozido., Como eu esperava, isso acabou sendo facilmente a melhor refeição de todo o vôo, como o sabor da lagosta brilhava maravilhosamente em uma textura complexa de rugosidade no exterior e ternura no interior.,/p>

Um excelente prato todo, e que eu recomendo que as pré-encomendas se você tem a opção de fazê-lo antes de EVA Ar de negócios de avião em classe.,

lamentavelmente, esqueci-me de tirar uma foto do arroz pegajoso de manga que se seguiu. Arroz pegajoso de manga é uma das minhas sobremesas preferidas, que vou pedir quase todas as vezes que como num restaurante tailandês, e a versão altitudinal da EVA Air não decepcionou minimamente.

o segundo serviço de refeições da noite chegou ao fim quando chegamos ao subcontinente indiano. Neste momento, eu percebi que eu ainda estava muito cansado, e precisava de descansar um pouco antes de ter qualquer esperança de conseguir qualquer trabalho feito.,

Agora era a hora de mudar no meu Jason Wu pijama, cujo assimétrica botão colar faz com que entre mais elegante, companhia aérea pijama que já entrou para a minha coleção., Eu geralmente avaliar o pijama da companhia aérea por quão provável Eu sou para continuar usando – os como Pijamas em casa, mas no caso desta obra-prima Jason Wu, eu regularmente usá-los na rua estes dias como um simples topo Atlético!,div>

eu também finalmente consegui conferir a Salvatore Ferragamo hard-shell amenity kit, o que foi adicionado ao meu assento compartimento de armazenamento no início do Banguecoque–Viena voo., Tenho boas memórias dos kits de concha dura Rimowa que a EVA Air costumava distribuir, mas eles tinham acabado de os eliminar quando apanhei este voo, substituindo-os por um produto igualmente de alta qualidade pela Ferragamo.,

Além de um trio de premium Ferragamo cremes e loções, a inclusão de um pano para limpeza de óculos, e foi uma agradável surpresa para mim – eu poderia, finalmente, substitua o pano que eu tinha chegado no Air Canada em classe business há mais de um ano!,

Desta vez, Eu perguntei a tripulação para ajudar a preparar a minha cama para dormir, enquanto eu me dirigia para o banheiro.

uma suave iluminação cor-de-rosa tinha descido sobre a cabine quando voltei, e eu deitei-me e fiquei muito confortável sob as capas.,div id=”b2d07ad014″>

No lie-flat modo, a EVA Air 787 de negócios de classe de assento tem um padrão bastante largura, juntamente com uma quantidade satisfatória de espaço para as pernas no espaço para os pés, que me permitiu dobrar minhas pernas muito livremente, enquanto eu dormia.,

devo notar que a cama parece um pouco fechada em comparação com a consola de assento elevada, então se você está propenso a se sentir claustrofóbico, então um dos assentos que estão mais perto do corredor pode ser um pouco melhor para você.,

A cabine luzes foram rapidamente esmaecido completamente, deixando apenas o brilho suave do Ar EVA assinatura estrelado-noite, a iluminação no teto, como eu, finalmente, caiu em alguns adequado sono para os próximos cinco horas ou assim.,

Até o momento eu acordei mais uma vez em algum lugar sobre o Cáucaso, eu definitivamente estava no humor para começar a contar as horas até chegar em Viena.

uma experiência de cabine premium estendida soa bastante atraente no início da viagem de 17 horas, mas é certo que tudo começa a ficar um pouco velho até a 14ª hora ou assim.,

Felizmente, ainda havia todo um menu de snacks (ou “Lazer Delícias”, como é conhecido aqui em EVA Air) – um absoluto deve tentar ao voar sobre o prémio Asiático companhias aéreas, tanto quanto eu estou preocupado – para me manter ocupado. Pedi um bolo de taro cozido a vapor com molho de pasta de soja, bem como uma porção de macarrão instantâneo servido numa tigela premium., Coisas deliciosas por todo o lado, embora eu deva dizer que eu estava ficando bastante recheado até a borda por esta altura!,Macarrão instantâneo e taro bolo

Uma caneca de 1837 Chá Preto por renomados de Cingapura casa de chá TWG Chá lavado tudo para baixo…

…e que foi seguido de cerca de uma hora mais tarde por um copo de suco de laranja e UCC café gelado, o último a bater o lugar apenas para a direita antes de nossa manhã chegada na Europa.,

Um prato de fruta começou a última refeição de serviço de voo, junto com a minha escolha de cereais e granola. Eu selecionei o muesli, que foi entregue ao lado de um arremessador de leite auto-servido – outro toque de serviço pensativo que poucas outras companhias aéreas ao redor do mundo oferecem em classe executiva.,

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., Para ser honesto, este foi provavelmente o meu prato menos favorito entre os três: enquanto a Praça da caçarola era saborosa, eu senti que os vários ingredientes entraram em conflito um pouco agressivamente.,

topo até o meu café gelado foi o capítulo final para a seqüência aparentemente interminável de comida e bebida nesse voo, e eu tinha grande prazer em sentar-se e permitindo que o meu estômago para resolver como o capitão anunciou a nossa descida para o Aeroporto Internacional de Viena.,

O sol tinha apenas sobre ressuscitado totalmente por este ponto, então eu iluminou minha janela eletrônica tons e assisti o nosso touchdown todo o caminho em uma sombria da europa Central manhã, saboreando os momentos finais de um vôo do que eu esperava 17 horas de pura felicidade e, em última análise, não recebeu nada menos.,

Conclusão

Depois de ser extremamente impressionado com os meus voos anteriores em EVA Air 777, eu tinha expectativas elevadas para a cabine premium da experiência no Taipei-base aérea do novo Dreamliner serviço, e eu estou feliz em dizer que essas expectativas foram atendidas muito abrangente.,

rígido novo produto no 787 é muito bem projetado, a harmonização de todos os elementos importantes de uma empresa de classe de assento em um todo unificado, e, a meu ver, torna-se uma experiência ainda melhor do que o inverso de espinha de peixe lugares no 777.

Além disso, a EVA Air do serviço de bordo princípios estão entre os melhores do mundo, e as duas equipes de trabalho, este voo foram sempre simpáticos e atenciosos, em cuidar de mim, tanto durante a refeição, de serviços e de olho em mim durante todo o voo., Apesar de um acidente de serviço significativo – quando a minha preferência de aperitivos não foi registrada durante a segunda refeição – ainda me afastei do voo sentindo-me muito bem tratado.

como um dos meus dois voos anteriores no EVA Air, a qualidade dos alimentos foi um ponto fraco relativo em comparação com tudo o resto sobre o voo. Embora aprecie a capacidade de pré-encomendar refeições a partir de um menu abrangente, eu não estava muito impressionado com as refeições no início e no final, e apenas o prato de lagosta no meio sentiu a par com a qualidade geral que EVA ar está se esforçando para.,

em última análise, há muito poucos produtos de classe executiva no mundo que eu prefiro voar do que EVA Air, e essa impressão só seria amplificada se a companhia aérea melhorar seu hit-or-miss catering no futuro. Eu encorajava – o a dar à EVA Air 787 classe executiva uma tentativa, se tiver a oportunidade, não se vai arrepender.