Recensie: EVA Air 787 Business Class Taipei naar Wenen

op een niet aflatende rond-de-wereld reis vol gloednieuwe premium producten, had ik de meest opwindende nieuwe ervaring bewaard tot bijna het einde: EVA Air 787 business class.,

het in Taipei gevestigde Star Alliance-lid introduceerde het nieuwste type stoel in business class (gestileerd als Royal Laurel Class) op hun nieuw geleverde Boeing 787 Dreamliners in 2018, En Ik wil het sindsdien graag voor mezelf uitproberen, omdat ik weggeblazen ben door mijn eerdere vluchten op de 777 business class van de luchtvaartmaatschappij van Taipei naar Toronto en terug.,

ik heb daarom alles in het werk gesteld om de EVA Air 787 op te nemen als onderdeel van deze rond-de-wereld Reis, en was verheugd om met succes te boeken op EVA Air Vlucht 61, De one-stop service van Taipei naar Wenen via Bangkok, wat me een duizelingwekkende 17 uur gaf om mezelf volledig onder te dompelen in het nieuwe product.,

inderdaad, deze vlucht zou komen aan het einde van een 53-uur durende” milk run ” van Australië naar Europa, die was begonnen met Virgin Australia naar Perth en ANA naar Tokyo, en vervolgens verder ging met kortere Hop – waarvan we de details zullen overslaan, omdat ik deze beoordelingen liever bewaar voor langere vluchten in de toekomst – op Asiana Airlines naar Seoul en Thai Airways naar Taipei.,

laten we de trip reportage serie van daar oppakken…

met een tussenstop van twee uur in Taipei, ging ik naar EVA Air ‘ s The Infinity Lounge om de tijd voor mijn vlucht door te brengen.,

The Infinity Lounge by EVA Air – Seating area

EVA Air ‘ s vlaggenschip lounge in Taipei heeft de neiging om vrij druk op bepaalde uren van de dag, en als dat gebeurt, de Singapore Airlines SilverKris lounge zou een betere keuze zijn., Echter, de bezetting in de Infinity Lounge was vrij dun op deze specifieke avond, dus ik ging zitten in een rustige hoek en hielp mezelf om een aantal van de kenmerkende rundvlees noedelsoep en Mövenpick-ijs van de lounge.

The Infinity Lounge by EVA Air – Beef noedels

ik vroeg ook om een douche in de lounge, wat uiteindelijk een behoorlijk lange wachttijd vereiste., Uiteindelijk, een doucheruimte in de Star Lounge tegenover ons geopend, dus ik snel opgefrist voordat ik haastte zich naar de boarding gate. Zoals altijd wilde ik zo vroeg mogelijk aan boord om mooie foto ‘ s van de cabine te maken.,engers werden genoemd, waarvan ik dacht dat er voor zou zorgen dat ik een van de eerste aan boord…

EVA Air | BR61
Vliegtuig: Boeing 787-9
Cabine: Business class
Route: Taipei (TPE) naar Wenen (VIE) met een stop in Bangkok (BKK)
Date: dinsdag, 19 November 2019
Tijd: Vertrek 10:30 uur en de aankomst 8:25am de volgende dag
Duur: 16 uren 55 minuten

…totdat ik deed dat via de eerste deur aan de voorzijde van de Boeing 787, alleen om te ontdekken dat een groot aantal van de passagiers die speciale assistentie nodig hebben al hun plaats ingenomen, voor mij!,

ik schudde al snel mijn teleurstelling af, omdat de EVA Air 787 business class cabine op het eerste gezicht niets minder was dan glimmend.

EVA Air 787 business class – Cabin

met de lichten laag bij het vertrek vanavond en de accentverlichting op de stoelen dansen in het donker, de cabine voelde meer als een ruimteschip dan een Dreamliner., EVA Air heeft blijkbaar inspiratie gehaald uit een luxe auto in het ontwerpen van hun nieuwe 787 business class cabine en stoelen, en het moderne design identiteit echt schijnt door – Ik heb nog nooit een business class stoel die ziet er zo scherp en futuristisch, zelfs onder producten die later werden geïntroduceerd dan het gezien.,

EVA Air 787 business class – Cabin

EVA Air 787 business class – Cabin

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,)

EVA Air 787 business class – Midden zitplaatsen

Als ik op mijn manier gemaakt over de Stoel 7A – één van de 32 gespreide zitplaatsen geregeld in een 1-2-1 configuratie in acht rijen, en onder het venster zetels die dichter bij het venster in plaats van dichter bij het gangpad – ik kon niet wachten om te beginnen met het verkennen van alle mogelijkheden die de stoel had te bieden.,d014″>

EVA Air 787 business class – Stoel 7A

EVA Air 787 business class – Stoel 7A

Een crème-gekleurde pluche kussen op me zat te wachten op de zetel, en als ik het mezelf comfortabel, Ik werd begroet door een stewardess op mijn stoel (die mij aansprak in het Mandarijn) aangeboden en een welkomstdrankje van mijn keuze.,

met mijn Veuve Cliquot champagne geserveerd direct na het nemen van mijn plaats, de hoge niveau van de service die ik had verwacht van EVA Air was een zeer goede start.

EVA Air 787 business class – welkomstdrank

laten we een kijkje nemen dan, zullen we? Een 18″ entertainment scherm domineert uw gezichtsveld, gemonteerd tegen de stoel voor u., Daarnaast strekt een grote en ergonomisch ontworpen literatuurzak zich net ver genoeg naar buiten uit om al het leesmateriaal in zich op te bergen, en niet verder.,div id=”b2d07ad014″>

EVA Air 787 business class – Entertainment scherm

EVA Air 787 business class – Literatuur zak

ik was erg blij met de grootte van de beenruimte, die niet het gevoel zeer beperkend op alles dankzij de boxy rechtlijnige vorm van deze EVA Air stoelen met zeer weinig kromming op hen., De ruimte onder de voetenruimte werd gemaakt in een schuin oppervlak om uw voeten te rusten, in plaats van een ruimte voor bagage-opslag, zodat uw Grotere Handbagage items zou moeten worden opgeborgen in de overhead bakken.

EVA Air 787 business class – Legroom

laten we doorgaan naar de stoelconsole, waarvan ik dacht dat het een van de meest goed ontworpen delen van de stoel als geheel was.,

een glad wit oppervlak geeft een gevoel van ruimte, en ik had echt het gevoel dat ik mijn eigen kleine bureau aan de kant had, naast de lade tafel voor me, die ik vrij was om te gebruiken voor elk doel dat ik wilde tijdens de 17-uur durende reis.

EVA Air 787 business class – Seat console

alle functies hier op de Seat console voelden alsof ze precies op de juiste plaats waren., Bekijk bijvoorbeeld uw bedieningspaneel in de stoel, inclusief de USB-en stroompoorten en de hoofdtelefoonaansluiting. De LED-backlit knoppen, het mini – oppervlak van gepolijst hout, de subtiele verlichting aan de onderkant van het bedieningspaneel-schreeuwt deze stoel ultramoderne luxe of wat?!,

EVA Air 787 business class – Stoel controles

Een mat divider dia ‘ s naar buiten van de zitschaal, waardoor u een extra privacy-maatregel. Als je jezelf op een van de middelste stoelen naast een vreemdeling zou bevinden, dan zou deze scheidingswand je persoonlijke ruimtes mooi van elkaar afschermen.,

EVA Air 787 business class – Privacy partition

dichter bij u langs de binnenwand van de stoel was de entertainment controller. Ik vond het Ife-systeem dicht genoeg om uit te reiken en te bedienen via het touch-screen de meeste van de tijd, dus uiteindelijk niet te veel gebruik te maken van de afzonderlijke controller.,”>

EVA Air 787 business class – Entertainment controller

en Dan komen we bij het belangrijkste in-seat opbergvak, die opent te onthullen een spiegel en twee redelijke formaat opslag-units: één die de hoofdtelefoon, en een ander die er niets voor nu, maar zou worden uitgerust met de faciliteiten kit zodra de Bangkok–Wenen segment van de vlucht is begonnen (het is vermeldenswaard dat passagiers die alleen met vliegende Taipei–Bangkok nog niet ontvangen toilettas op deze vlucht).,

EVA Air 787 business class – Storage compartiment

er is een andere, meer vereenvoudigde set stoelbediening Onder het console-oppervlak, die gemakkelijker toegang biedt wanneer de stoel in de Lig-flat-modus staat.,

EVA Air 787 business class – Seat controls

daarboven is de drukknop voor de lade tafel, die vanuit de console als een enkel houten oppervlak naar buiten zwaait.,2d07ad014″>

EVA Air 787 business class – Lade tabel

Dit is ook de plaats waar u vinden een nadeel aan het venster zetels die dichter bij het raam in deze getrapte zitting soorten: terwijl ik over het algemeen de voorkeur aan deze zitplaatsen over de erkers, die dichter bij het gangpad, omdat ze zorgen voor meer privacy, ze maken het moeilijker om op te staan uit uw stoel bij het tafeltje is geïmplementeerd, omdat de vorm van de beweging pad in principe blokken die je afsluit.,

mijn algemene indruk van de EVA Air Dreamliner business class-stoel was dat het zeer evenwichtig is en hoge cijfers scoort in alle belangrijke criteria: comfort, privacy, functionaliteit, opslag en visuele aantrekkingskracht. Ik leunde achterover en nipte op mijn champagne, genieten van mijn prachtige omgeving als mijn medepassagiers voltooid het instapproces.

de purser en een paar andere stewardessen kwamen ook langs om me te begroeten en welkom te heten op de vlucht, waarbij ze een paar van de in-flight items in het proces handmatig leverden., Er waren de pyjama ‘ s van Jason Wu…

EVA Air 787 business class – Jason Wu pyjama ‘ s

…evenals de eet-en drink menu ‘ s, die net zo fraai is ontworpen als ik me herinnerde van mijn vorige vluchten met EVA Air.,

EVA Air 787 business class – menu ‘ s

er zouden in totaal drie hoofdmaaltijden worden geserveerd tijdens de reis van Taipei naar Bangkok naar Wenen., EVA Air stelt u in staat om uw hoofdgerechten vooraf te bestellen van een breder menu voorafgaand aan uw vlucht, en dus verifieerde het bemanningslid mijn maaltijdselecties met mij: Taiwan-stijl gestoofde rundvlees noedels voor de eerste maaltijd, gefrituurde kreeft met teriyaki saus en rijst voor de tweede, en gerookte zalm braadpan met appelschijfjes voor de derde.

ik bevestigde alle drie de selecties zeer enthousiast, en ze liet me weten dat ze me een paar minuten zou geven om door het menu te bladeren en te beslissen over de andere gangen van de maaltijd en de bijbehorende dranken.,

Uiteindelijk, de stewardess terug om te bevestigen dat mijn overgebleven selecties voor de eerste maaltijd op de Taipei–Bangkok-segment, inclusief de drankjes wil ik worden geserveerd na het opstijgen.,

ze bood ook een opwaardering van mijn champagne aan, maar tijdens het proces morste ik per ongeluk een half glas bubbels op mezelf-Oeps! Ik werd zeer vriendelijk aangeboden om stoelen te wisselen naar een lege stoel bij het raam aan de andere kant van de cabine, maar besloot om gewoon mijn stoel lucht uit te laten op zijn eigen.

de cabine lichten werden gedimd voor het opstijgen, waardoor slechts een paar atmosferische paarse strepen van licht om de stemming te zetten als we voorbereid voor het opstijgen., Het was ook op dit punt dat ik begon te dommelen in mijn stoel, de uitputting van een lange antipodale reis inhalen met mij als we haastte zich af in de nacht op weg naar Bangkok.

EVA Air 787 business class – Mood lighting

ik werd wakker na een dutje van 20 minuten, waarop we al op kruishoogte waren geklommen.,

ik heb een paar minuten door EVA Air ‘ s zeer geavanceerde Star Gallery in-flight entertainment systeem bladeren. Het touchscreen was direct responsief, de UI / UX-ervaring was sierlijk aangelegd om moderne gevoeligheden te matchen, en de film-en televisieselectie was gevarieerd en overvloedig.,

EVA Air 787 business class – Entertainment systeem UI/UX

EVA Air 787 business class – Film selectie

ik vond vooral de mogelijkheid om te filteren voor films of tv-shows op basis van uw stemming, die geeft aan hoeveel gedacht werd aan alle aspecten van deze nieuwe generatie EVA Air business class-stoel.,

EVA Air 787 business class – Stemming kiezen

EVA Air 787 business class – TV selectie

Zoals gewoonlijk, heb ik besloten om de show zo goed, dat was de Panasonic software die wordt gebruikt door heel wat luchtvaartmaatschappijen deze dagen., De bewegende kaart toonde ons vliegpad naar Bangkok voor nu, en zou worden gereset voor de Bangkok–Wenen vlucht zodra die reis begon.,

EVA Air 787 business class – Airshow op weg naar Bangkok

De dienst zou beginnen met de dranken die ik had besteld eerder: een glas Château La Louvière witte wijn uit Bordeaux, evenals een beker van EVA Air de handtekening van matcha melk thee drinken (waarvan ik de bedoeling om te consumeren zoveel porties als mogelijk, terwijl aan boord), allen geserveerd met een ovenschaaltje gemengde noten en snacks.,div>

EVA Air 787 business class – Château La Louvière witte wijn

EVA Air 787 business class – Witte wijn en matcha melk thee

Voor mij, de bemonstering van de breedte van een gevarieerde drankenkaart is een van de leukste onderdelen van de business class ervaring, en ik was niet over te laten een EVA Air business class vlucht passeren zonder volledig te laden op dranken.,

de service ging in een goed tempo ongeveer 10 minuten later, met mijn tafel wordt gedekt en het voorgerecht van gerookte zalm met garnalen en aardappelsalade wordt geserveerd op een enkele tray. Hoewel ik enigszins verbaasd was dat een enkel dienblad werd gebruikt in plaats van elke plaat afzonderlijk op tafel te zetten, zou het later duidelijk worden dat dit slechts een “express” maaltijd op de Taipei–Bangkok been was, met de belangrijkste maaltijd service om later te komen op de lange afstand segment.,

EVA Air 787 business class – Gerookte zalm-en aardappelsalade

Met gepolijste uit mijn wijn, ben ik vervolgens overgestapt naar de Veuve Cliquot La Grande Dame 2008 champagne om te gaan met het voedsel, dat gemengd mooi samen met de heerlijke smaken van de zalm en garnalen.,

EVA Air 787 business class – Veuve Cliquot champagne

ik kreeg ook mijn keuze voor warm brood aangeboden, en ik koos voor een paar sneetjes knoflookbrood, wat heerlijk was.,

EVA Air 787 business class – knoflookbrood

mijn bord werd bijna onmiddellijk na het voorgerecht leeggemaakt, en het hoofdgerecht van gestoofde rundernoedels, geserveerd met lente-uiensaus aan de zijkant, zou slechts enkele minuten daarna volgen., Onnodig te zeggen, het tempo en de aandacht van de maaltijd service was heel indrukwekkend tot nu toe, als de bemanning actief hield de service stroom gaande om de passagiers rusttijd te maximaliseren voor aankomst in Bangkok.

helaas smaakte het hoofdgerecht zeer hartig, de textuur was aan de binnenkant vrij muf – een gevolg van het feit dat het gerecht ongelijkmatig werd opgewarmd voordat het werd geserveerd. In alle eerlijkheid, het kan moeilijk zijn om zo ‘ n met saus beladen gerecht correct op te dienen in een vliegtuig, dus ik had waarschijnlijk ook beter mijn maaltijd vooraf kunnen bestellen in de eerste plaats.,

EVA Air 787 business class – Gestoofd rundvlees noedels

Ik waste het allemaal neer met een licht fruitschaal en een kopje oolong thee, en de hele maaltijd service was verpakt binnen een uur of zo, net zoals we vliegen over de Zuid-chinese Zee.,

EVA Air 787 business class – fruitschaal

twee uur van de reis bleef onderweg naar Bangkok, dus ik ging snel naar het toilet voordat ik wat rust kreeg. Zoals je zou verwachten, werden EVA Air ‘ s business class toiletten in perfecte staat gehouden tijdens de vlucht, en ik waardeerde de grote flessen van Acqua Colonia premium voorzieningen aangeboden.,”>

EVA Air 787 business class – Toilet

EVA Air 787 business class – Sanitaire voorzieningen

Sinds ik zou niet rusten voor te lang toch, ik heb niet de moeite om volledig te maken mijn bed voor het sluiten van mijn ogen, in plaats daarvan gewoon stiekem in een hazeslaapje voor de één en een half uur of zo voordat we zouden afdalen in Bangkok.,

ik werd uiteindelijk geïnstrueerd om mijn stoel in de standaardpositie te zetten om te landen, maar bleef in slaap vallen totdat we bij de gate waren gestopt.

EVA Air 787 business class – Deplaning in Bangkok

Zoals met de meeste internationale one-stop diensten, passagiers maken van de hele reis nog niet deplane op de halte en de raad later weer., En dus, het nemen van al mijn bezittingen met mij, struikelde ik in Bangkok Suvarnabhumi Airport groggy en bleary-eyed op het goddeloze uur van 02:40.

EVA Air 787 business class – Deplaning in Bangkok

er was zeker een surrealistisch element aan de reis op dit punt, gezien mijn slaaptekort toestand., Ik ging even zitten op een van de banken op de luchthaven, me afvragend waar in de wereld ik was en hoe ik hier was gekomen, voordat ik de stroom van collega-Wenen-gebonden passagiers volgde om de veiligheid te herstellen en naar de boarding gate te gaan.

ik maakte mijn weg door de veiligheidswachtrij – laptops-out en al – wensend de hele tijd te worden herenigd met mijn comfortabele EVA Air seat zo snel mogelijk., Er waren nog ongeveer 30 minuten van onze 80-minuten pitstop in Bangkok te gaan, hoewel, dus ik slingerde langzaam door de gangen van een relatief lege Suvarnabhumi luchthaven naar onze boarding gate.

maar onderweg ontdekte ik… wacht, Wat is dit? Een Turkish Airlines lounge? Hier in Bangkok?,

Turkish Airlines Business Lounge Bangkok – Entrance

het blijkt dat de Turkish Airlines lounge een van de verschillende Star Alliance lounges was hier in Bangkok, en als EVA Air Premium passagier had ik toegang tot de lounge tijdens mijn korte tijd op de luchthaven. Alsof deze groggy tussenstop nog niet surrealistisch genoeg voelde, waarom snack je niet op Turkse flatbread en thee terwijl ik wachtte?,div id=”b2d07ad014″>

Turkish Airlines Business Lounge van Bangkok – een Zithoek

Als ik meer energie had, Ik zou ook graag een lounge-hop mijn weg over de EVA Air Lounge zelf, de Singapore Airlines SilverKris Lounge, of één van de vele Thai Airways, Royal Orchid Lounges, maar in plaats daarvan, ik vond een plek in een van de turkse Lounge run-of-the-mill zithoek en op de grond een aantal werken op mijn laptop terwijl ik had een internet verbinding.,

snel genoeg was het tijd om opnieuw aan boord te gaan van EVA Air Vlucht 61, en ik Genadevol maakte mijn weg in de priority boarding queue om opnieuw mijn plaats in stoel 7A in te nemen, die, tot mijn vreugde, mooi was opgeknapt terug in zijn oorspronkelijke nieuwstaat voor de volgende reis.,

EVA Air 787 business class Terug in de Stoel 7A

Interessant, de vorige bemanning was vervangen door een nieuwe bemanning voor de Bangkok–Wenen gedeelte van de reis, dus iedereen kwam door weer opnieuw te introduceren zichzelf, verspreiden veel van dezelfde items als voorheen, en bevestig de twee resterende maaltijd selecties die ik had besteld.,

deze keer gaf ik de alcohol voor vertrek door, in plaats daarvan bestelde ik mijn tweede portie matcha melk thee voor de nacht.,

EVA Air 787 business class – Matcha melk, koffie, ronde 2

ik ook wakker bleef lang genoeg om een glimp op te vangen van EVA Air de veiligheid van de video rond deze tijd – een indrukwekkende creatieve productie op basis van elementen van de traditionele Chinese dans om alle gebruikelijke veiligheidsvoorschriften.,

EVA Air 787 business class – Safety video

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

deze keer werd ik pas wakker nadat de maaltijd al was begonnen, en het bemanningslid zei dat ze het opwarmen van mijn eten hadden uitgesteld sinds ik sliep, dus ik zou een paar minuten moeten wachten voordat ik kon eten.

terwijl ik wachtte, besloot ik om verbinding te maken met de wifi, omdat ik ook hoopte om wat werk gedaan te krijgen op een bepaald punt tijdens de 10-uur durende reis naar Wenen. EVA Air ‘ s in-flight wifi is vrij snel, maar het komt tegen een kostprijs van US$15 voor een 100MB pas en US$30 voor een 300MB pas.,

ik besloot om te gaan met een 100MB pas, wat een vergissing was, omdat ik al snel de meeste van die gegevens had opgebruikt die mijn Instagram verhalen van de vlucht uploaden, en achteraf gezien had ik zeker de 300MB pas moeten kiezen om mee te beginnen.

hoe dan ook, de normale service werd al snel hervat met een ander glas Veuve Cliquot, vergezeld van de amuse bouche van een garnalensalsa en een dun gesneden broodje rundvlees met asperges, beide geserveerd bovenop een plakje stokbrood., Terwijl ik de garnalenportie van harte heb gepoetst, vond ik de combinatie van rundvlees en asperges niet zo leuk.,

EVA Air 787 business class – Amuse bouche

Ik was ook erg blij om te zien dat de tafel was veel meer verfijnd, dit keer rond, met een aparte schotel voor het brood en de boter en elke cursus wordt zorgvuldig vastgelegd plaat-door-plaat, in vergelijking met de single-lade gebruikt tijdens de eerdere “express” maaltijd service.,

nu, de voorgerecht cursus hier gemaakt voor de enkele gelegenheid toen de EVA Air cockpit crew miste het doel met hun service: Ik werd eigenlijk nooit geraadpleegd over welke voorgerecht ik liever tussen de westerse courgette aardappel pesto soep en de Chinese vegetarische champignonsoep, en werd gewoon geserveerd De Chinese optie zonder gevraagd te worden.,

EVA Air 787 business class – Chinese vegetarische champignonsoep

ik hou helemaal niet van paddenstoelen, dus nam ik maar een paar slokjes en gaf de rest door. Ik denk dat ik had kunnen vragen om een vervangende kom soep, maar ik was echt niet in de stemming om dat te doen, omdat courgette aardappel pesto soep klonk niet erg smakelijk voor mij ook.,

Het was gewoon enigszins verrassend om dit soort misstap aan boord van EVA Air tegen te komen, hoewel het gelukkig de enige opmerkelijke service fout zou blijken te zijn tijdens deze vlucht.

portie het derde deel van matcha-melkthee zou tegelijk met het hoofdgerecht op mijn tafel staan: gefrituurde kreeft met teriyaki-saus, geserveerd met gestoomde rijst., Zoals ik had verwacht, dit eindigde als gemakkelijk de beste maaltijd van de hele vlucht, als de kreeft smaak scheen heerlijk door in een complexe textuur van knapperigheid aan de buitenkant en tederheid aan de binnenkant.,/p>

EVA Air 787 business class – Matcha melk, koffie, ronde 3

EVA Air 787 business class – gefrituurde kreeft in teriyaki saus

Een uitstekend gerecht in het rond, en een die ik van harte aanbevelen pre-orderen als u de optie dit te doen voorafgaand aan uw EVA Air business class vlucht.,

helaas vergat ik een foto te maken van de mango kleverige rijst die volgde. Mango sticky rice is een van mijn favoriete desserts, die ik bijna elke keer als ik eet in een Thais restaurant zal bestellen, en EVA Air ‘ s altitudinal versie stelde niet teleur in het minst.

de tweede maalservice van de avond kwam tot een einde toen we het Indiase Subcontinent bereikten. Op dit punt realiseerde ik me dat ik nog steeds veel te moe was, en eerst wat goede rust nodig had voordat ik enige hoop op het krijgen van enig werk gedaan zou hebben.,

EVA Air 787 business class – Airshow op weg naar Wenen

Het was nu de tijd te veranderen in mijn Jason Wu pyjama ‘s, waarvan de asymmetrische button-up kraag maakt het tot de meest stijlvolle luchtvaartmaatschappij pyjama’ s die ooit hebben kwam in mijn collectie., Ik beoordeel meestal luchtvaartmaatschappij pyjama ‘ s door hoe waarschijnlijk Ik ben om ze te blijven gebruiken als pyjama thuis, maar in het geval van deze Jason Wu meesterwerk, ik regelmatig dragen ze op straat deze dagen als een eenvoudige athleisure top!,div>

EVA Air 787 business class – Pyjama ‘ s en toilettassen

EVA Air 787 business class – Jason Wu pyjama ‘ s

ik ook eindelijk aan het controleren van de Salvatore Ferragamo hard-shell toilettassen, die was toegevoegd aan mijn stoel opbergvak aan het begin van de Bangkok–Wenen vlucht., Ik heb goede herinneringen aan de Rimowa hard-shell kits die EVA Air gebruikte om te distribueren, maar ze hadden die net uitgefaseerd tegen de tijd dat ik deze vlucht nam, en vervangen door een even hoogwaardig product van Ferragamo.,

EVA Air 787 business class – Salvatore Ferragamo toilettas

Naast een trio van premium Ferragamo crèmes en lotions, de opname van een doek voor het reinigen van een bril was voor mij een aangename verrassing – kon ik eindelijk vervang de doek die ik had gekregen op Air Canada business class meer dan een jaar geleden!,

EVA Air 787 business class – Amenity kit contents

deze keer vroeg ik de bemanning om mijn bed klaar te maken voor de slaap toen ik naar het toilet ging.

een zachtroze sfeerverlichting was neergedaald op de cabine toen ik terugkwam, en ik ging liggen en werd zeer comfortabel onder de dekens.,div id=”b2d07ad014″>

EVA Air 787 business class – Lie-flat bed

EVA Air 787 business class – Lie-flat bed

In de ‘ lie-flat-modus, de EVA Air 787 business class stoel heeft een vrij standaard breedte, samen met een bevredigende hoeveelheid beenruimte in de voetenruimte, dat kon ik buig mijn benen vrij terwijl ik sliep.,

het bed voelt nogal coconed in vergelijking met de verhoogde zitconsole, dus als u gevoelig bent voor claustrofobie, dan is een van de stoelen die dichter bij het gangpad staan misschien iets beter geschikt voor u.,

EVA Air 787 business class – Voetenruimte

De cabine lichten waren snel volledig dimbaar, dat alleen de zachte gloed van EVA Air handtekening van de sterrenhemel-nacht verlichting op het plafond, als ik viel uiteindelijk in een aantal goede slaap voor de volgende vijf uur of zo.,

EVA Air 787 business class – Mood lighting

tegen de tijd dat ik weer wakker werd ergens boven de Kaukasus, was ik zeker in de stemming om de uren af te tellen tot ik in Wenen aankwam.

Een extended premium cabin experience klinkt vrij aantrekkelijk aan het begin van de reis van 17 uur, maar toegegeven, het begint allemaal een beetje oud te worden tegen het 14e uur of zo.,

EVA Air 787 business class – Airshow op weg naar Wenen

Gelukkig, er was nog een hele snack-menu (of “Vrije Heerlijkheden”, want het is bekend hier op EVA Air) – een absolute must als vliegen op de premie Aziatische luchtvaartmaatschappijen, voor zover ik mij betreft houdt het me bezig. Ik bestelde een gestoomde taro cake met soja pasta dressing, evenals een portie instant noedels geserveerd in een premium kom., Heerlijke spullen overal, hoewel ik moet zeggen dat ik werd behoorlijk gevuld tot de rand door dit punt!,Instant noodles en taro taart

Een mok van 1837 Zwarte Thee door de beroemde Singaporese tea house TWG Thee gewassen het allemaal…

EVA Air 787 business class – 1837 Zwarte Thee door TWG Koffie

…en dat werd gevolgd over een uur later met een glas jus d ‘orange en UCC ijskoffie, de laatste het raken van de plek precies goed voor ons’ s ochtends aankomst in Europa.,

EVA Air 787 business class – sinaasappelsap en ijskoffie

een fruitschaal begon de laatste maaldienst van de vlucht, samen met mijn keuze van granen en muesli. Ik koos voor de muesli, die werd geleverd samen met een zelfbedienende melkkan-een andere doordachte service touch die weinig andere luchtvaartmaatschappijen over de hele wereld bieden in business class.,

EVA Air 787 business class – Fruit plate

EVA Air 787 business class – Muesli

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., Om eerlijk te zijn, dit was waarschijnlijk mijn minst favoriete gerecht van de drie: terwijl de braadpan plein was smaakvol, ik voelde dat de verschillende ingrediënten botsten met elkaar een beetje agressief.,

EVA Air 787 business class – Gerookte zalm ovenschotel

Een top-tot mijn ijskoffie was de laatste aflevering van de schijnbaar eindeloze reeks van eten en drinken op deze vlucht, en ik heb veel plezier in het achterover zodat mijn maag om zich te vestigen als de kapitein kondigde onze afdaling in de Internationale Luchthaven van Wenen.,

EVA Air 787 business class – Cabine

De zon was net over de gestegen volledig door dit punt, dus ik klaarde mijn elektronische schaduwen van het venster en keek naar onze landing in een sombere Centraal-Europese ochtend, genietend van de laatste momenten van een vlucht die ik had verwacht 17 uur van pure gelukzaligheid en uiteindelijk werd niets meer en niets minder.,

EVA Air 787 business class – Uitzicht op de afdaling in Wenen

Conclusie

Na zeer onder de indruk van zowel van mijn vorige vluchten met EVA Air ‘ s 777’s, ik had hoge verwachtingen voor de premium cabine ervaring op de Taipei gevestigde luchtvaartmaatschappij van de nieuwe Dreamliner service, en ik ben blij om te zeggen dat die verwachtingen werd voldaan zeer uitvoerig.,

De nieuwe vaste product op de 787 is buitengewoon goed ontworpen, harmonisatie van alle belangrijke elementen van een business class stoel in een geheel, en in mijn optiek zorgt voor een nog betere ervaring dan de omgekeerde visgraat zitplaatsen op de 777’s.

Bovendien, EVA Air is in-flight service beginselen behoren tot de beste ter wereld, en de twee crews werken deze vlucht waren altijd vriendelijk en attent in om voor me te zorgen, zowel tijdens de maaltijden en in het controleren op mij tijdens de vlucht., Ondanks een belangrijke Service ongeluk-toen mijn voorgerecht voorkeur niet werd geregistreerd tijdens de tweede maaltijd – liep ik nog steeds weg van de vlucht gevoel zeer goed verzorgd.

net als een van mijn twee vorige vluchten met EVA Air, was de voedselkwaliteit een relatief zwak punt in vergelijking met al het andere over de vlucht. Hoewel ik de mogelijkheid waardeer om maaltijden van een breed menu te bestellen, was ik niet al te weggeblazen door de maaltijden aan het begin en het einde, en alleen het kreeftengerecht in het midden voelde op gelijke voet met de algehele kwaliteit waar EVA Air naar streeft.,

uiteindelijk zijn er zeer weinig business class producten in de wereld die ik liever zou vliegen dan EVA Air, en die indruk zou alleen worden versterkt als de luchtvaartmaatschappij haar hit-or-miss catering in de toekomst verbetert. Ik zou je ten zeerste aanmoedigen om EVA Air 787 business class eens te proberen als je de kans krijgt – je zult er geen spijt van krijgen.

Leave a Comment