Dipstick Oil Analysis: How to Check Oil

Dipstick oil analysis may sound a little goofy, but it works. Sem mencionar que também é barato e rápido. Só há um problema: descobrir o que significa o óleo na vareta. Não te preocupes. Fica aí para cinco lições fáceis de ler o teu pauzinho de óleo.

Lesson No. 1-Retrieving the Dipstick

• With the engine hot, park on level ground and shut off the engine. Espere alguns minutos para o óleo voltar para a panela de óleo.,abra a capota e encontre a vareta no motor – um laço de metal ou aderência saindo da extremidade de um pedúnculo de metal. Se não o encontrares, o manual do teu dono deve ajudar.com um pano ou uma toalha de papel espessa numa mão, puxe o laço ou a aderência de metal e retire a vareta com a outra. Limpe a extremidade direita molhada de óleo do varrimento e empurre-o de volta para o caule de onde o tirou.

• espere alguns segundos e puxe a vareta novamente.

Lesson No., 2-detectando um baixo nível de óleo

• quanta quantidade de óleo deve estar na vareta? Examine o fim do pauzinho e observe onde termina o óleo. Há marcas que indicam o nível que o óleo deve atingir. Às vezes há buracos em vez de marcas.se o óleo não atingir o interior das marcações ou buracos na vareta, terá de adicionar pelo menos um litro de óleo. Se a vareta não está mostrando um nível de óleo, você precisa adicionar óleo imediatamente., A quantidade de make-up óleo que você esperaria adicionar irá variar dependendo da Idade do seu carro, tipo de motor, quilometragem total e condições de condução. A vareta é o seu medidor para o consumo anormalmente elevado de petróleo. A preocupação real começa em cerca de um litro por cada 1.000 milhas (0,95 litros por cada 1.600 km). É hora de planejar uma revisão se o problema avançar para um quarto a cada 800 quilômetros.pode ser um pouco baixo? A barra lateral no fundo deste artigo pode responder a esta pergunta.

lição N. º 3-e se o nível de óleo for demasiado elevado?,

• Em certos casos, o nível de óleo pode ter aumentado desde a última vez que você verificou ou há muito óleo na vareta. Isto pode ser devido a água condensada (a partir da combustão), combustível condensado ou uma fuga de fluido de arrefecimento – todos são motivo de preocupação.o óleo de motor diluído a combustível (por explosão ou fuga) pode reduzir substancialmente a viscosidade do óleo e a fina concentração do aditivo. O odor do combustível diesel pode muitas vezes ser detectado a partir do pauzinho.a água livre e emulsionada é prejudicial ao óleo e ao motor., Para motoristas de curta viagem, a condensação de água pode ser mais aguda se o seu motor tem a opção de combustível flexível veículo (FFV) e você está queimando uma mistura de álcool-gasolina combustível. É importante lembrar que a combustão produz água em seu motor – mais água do que o combustível consumido. A maior parte da água sai pelo tubo de escape, mas se o motor é frio, grande parte dela pode condensar no cárter.

• uma maneira simples de detectar a água no óleo de motor usado é colocar uma gota de óleo da vareta de medição em um coletor de escape quente., Se crepitar (soa como fritar bacon) isto é uma indicação de contaminação da água. Cuidado para que haja algum risco de que a gota de petróleo possa pegar fogo. Leia mais sobre o uso do teste de crepitação.

• Automóveis Novos importados do Japão podem ter um alto nível de petróleo devido ao arranque de motores de curto prazo (até 50) necessário quando o veículo é transportado a partir da fábrica de montagem, através do oceano, e, finalmente, para o lote do concessionário. Neste caso, uma mudança de óleo e filtro pode ser merecida.a fuga de líquido de arrefecimento é um problema grave relacionado com o elevado nível de óleo. Veja A Lição Número 5.,

• qualquer que seja a causa do alto nível de óleo, a condição precisa ser rapidamente corrigida.Nota: O óleo de enchimento acidental no seu motor também pode causar problemas. À medida que o virabrequim gira, ele vai agitar o óleo, causando aeração e, eventualmente, a espuma sustentada pode se formar. Isto pode levar a óleo de motor superaquecido, oxidação e uma perda de pressão de óleo. O óleo esponjoso é difícil de bombear. Ele passa fome no motor e superfícies lubrificadas críticas.

lição N. º 4 – sinais de um óleo envelhecido

• O óleo não é como um vinho fino que melhora com o tempo., Em vez disso, envelhece a uma taxa que é influenciada pelas condições de condução, qualidade do combustível, idade do Motor, qualidade do óleo de motor e clima. Se não mudar no tempo, o seu óleo vai definhar e não consegue proteger o seu motor.por isso, vamos dar uma vista de olhos no óleo da vareta. O óleo deve parecer suave e brilhante e um pouco transparente. Se tem depósitos escorregadios ou partículas granulosas de terra, é hora de uma mudança de óleo. O mesmo é verdade se o óleo parece muito espesso, é muito escuro (opaco), e/ou tem um cheiro de Queijo Podre putrefacto.,se ainda não sabe se precisa de uma mudança de óleo, considere fazer um teste de manchas.o óleo oxidado e contaminado perderá a tensão interfacial. Um teste simples para a tensão interfacial é colocar uma gota de óleo usado da vareta na superfície da água. Se a gota de óleo se espalha para fora sobre a superfície da água (em vez de beading acima como um óleo novo) pode ser hora de uma mudança de óleo.

Lesson No., 5-sinais de fuga do líquido de Arrefecimento

• bolhas castanhas ou um resíduo seco de crosta-castanha acima da linha do nível do óleo na vareta pode ser uma indicação de que o líquido de Arrefecimento (Água e anticongelante) vazou para o seu motor. O óleo na vareta pode até parecer leite com chocolate. Nunca proves óleo de motor como um teste para anticongelante.outra indicação proeminente de fuga do líquido de arrefecimento é o fumo branco dos gases de escape com um odor doce. Neste caso, o nível de óleo de vareta pode realmente subir, indicando que uma quantidade significativa de refrigerante vazou para o cárter.,

para confirmar uma fuga de líquido de arrefecimento, desligue o motor, deixe-o estar ligado durante uma ou duas horas, não lave a tampa de drenagem e use uma garrafa de vidro transparente ou de plástico para capturar o líquido. Porque tanto água e anticongelante são mais pesados do que o óleo, eles vão poça no fundo da panela de óleo. Recolher um par de onças de fluido e imediatamente retirar o dreno. Inspeccione o fluido para encontrar glicol e água. Glicol e água muitas vezes se parecem com uma massa de maionese espessa, dependendo de quanto tempo o refrigerante está no cárter. Você também pode detectar um cheiro doce anticongelante.,se tiver detectado líquido de arrefecimento no seu óleo de motor, o seu motor deve ser utilizado imediatamente.

então você tem a análise de óleo de teste – dipstick em cinco lições simples. Verificar o seu nível de óleo pode nunca mais ser o mesmo.você aprendeu truques, não mencionados aqui, para usar sua vareta para analisar óleo de motor usado? Se assim for, por favor, compartilhe essas idéias, mas cuidado, eles podem aparecer na imprensa um dia!pode ser um pouco baixo?

montadoras e manuais do proprietário muitas vezes dizem que é OK esperar até que o nível de óleo cai abaixo da marca de adição para adicionar óleo., No entanto, lembre-se do cárter da maioria dos carros de passageiros hoje detém apenas cerca de quatro litros de petróleo. Isso significa que você está executando o motor com 25 por cento menos óleo (um litro), o que pode não ser sábio.o óleo de Motor tem muitas funções importantes para além de controlar o atrito e o desgaste. O óleo não só lubrifica as partes internas do motor, mas também ajuda a arrefecer os rolamentos e outras superfícies de fricção. O óleo no motor, portanto, serve como um dissipador de calor para reunir calor indesejado para transferi-lo por condução ou convecção para fora do motor.,em condições típicas de condução, correr um litro baixo pode não fazer muita diferença em termos de temperatura de rolamento ou lubrificação global do motor. No entanto, o motor também precisa de ser protegido nas piores condições, como em tempo quente, durante o reboque ou com um sistema de arrefecimento deficiente.da mesma forma, quando você tem 25 por cento de baixa em óleo, você também tem 25 por cento de baixa em aditivos críticos – os aditivos que prolongam a vida útil do óleo e do motor., Além disso, quando você está 25% baixo em óleo há menos óleo para dispersar contaminantes nocivos, ácidos, fuligem, combustível, lama e água que entram no cárter.

Quando você faz a matemática, um quarto de óleo baixo significa um aumento de 33 por cento na concentração de contaminantes. Além disso, o óleo restante passa menos tempo em repouso na panela de óleo e mais tempo nas zonas de fricção quente dos motores. O calor, o cisalhamento e a pressão adicionados irão degradar mais rapidamente o óleo e seus aditivos.,

Uma vez que tudo isso é trazido para a imagem, especialmente a perspectiva de uma mudança de óleo estendido, para muitos proprietários de automóveis é uma boa idéia para adicionar óleo sempre que a vareta lê baixo.

não espere até que esteja em um quarto cheio. Se precisar de meio litro, adicione meio litro para voltar ao alvo. No entanto, tenha cuidado para não sobrecarregar o motor. Além dos problemas causados pelo enchimento excessivo do cárter, demasiado petróleo pode causar fugas, uma vez que o óleo de alta equitação é mais facilmente forçado selos passados e juntas.,