olieanalyse med oliepind lyder muligvis lidt Fedtmule, men det fungerer. For ikke at nævne det er også billigt og hurtigt. Der er kun et problem – at finde ud af, hvad olien på målepinden virkelig betyder. Bare rolig. Sid stramt for fem nemme lektioner om at læse din olie oliepind.1-hentning af målepinden
-
når motoren er varm, skal du parkere på jævnt underlag og slukke for motoren. Vent et par minutter på, at olien vender tilbage til oliepanden.,
-
Åbn hætten og find målepinden på motoren – en metalsløjfe eller greb stikker ud af enden af en metalstængel. Hvis du ikke kan finde den, skal din instruktionsbog hjælpe.
-
med en klud eller tykt papirhåndklæde i den ene hånd skal du trække i metalsløjfen eller grebet og fjerne målepinden med den anden. Tør den olie-våde lige ende af målepinden, og skub den tilbage i stilken, du trak den ud af.
-
vent et par sekunder, og træk målepinden ud igen.
lektion nr., 2-påvisning af et lavt olieniveau
-
hvor meget olie skal være på målepinden? Undersøg enden af målepinden og læg mærke til, hvor olien ender. Der er markeringer, der angiver det niveau, olien skal nå. Nogle gange er der huller i stedet for mærker.
-
hvis olien ikke når ind i markeringerne eller hullerne på målepinden, skal du tilføje mindst en liter olie. Hvis oliepinden ikke viser et olieniveau, skal du straks tilføje olie., Mængden af make-up olie, du ville forvente at tilføje, vil variere afhængigt af din bils alder, motortype, total kilometertal og kørselsforhold. Oliepinden er din måler til unormalt højt olieforbrug. Reel bekymring begynder på omkring en kvart for hver 1.000 miles (0,95 liter for hver 1.600 kilometer). Det er på tide at planlægge en revision, hvis problemet går videre til en kvart hver 500 miles (800 kilometer).
-
er det OK at være en kvart lav? Sidebjælken nederst i denne artikel kan besvare dette spørgsmål.
lektion nummer 3 – Hvad hvis olieniveauet er for højt?,
-
i visse tilfælde kan olieniveauet være steget siden sidste gang du kontrollerede, eller der er for meget olie på målepinden. Dette kan skyldes kondenseret vand (fra forbrænding), kondenseret brændstof eller en kølevæskelækage – alt er grund til bekymring.
-
Brændstoffortyndet motorolie (fra blo.-by eller lækage) kan reducere olieviskositeten og den tynde additivkoncentration væsentligt. Lugten af dieselolie kan ofte detekteres lige fra målepinden.
-
frit og emulgeret vand er skadeligt for olien og motoren., For chauffører med kort tur kan vandkondensation være mere akut, hvis din motor har indstillingen fle .ible fuel vehicle (FFV), og du brænder en alkohol-ben .inbrændstofblanding. Det er vigtigt at huske, at forbrænding producerer vand i din motor – mere vand end det brændstof, der forbruges. Det meste af vandet går ud i udstødningsrøret, men hvis motoren er kølig, kan meget af det kondensere i krumtaphuset.
-
en enkel måde at detektere vand i brugt motorolie er at lægge en dråbe olie fra målepinden på en varm udstødningsmanifold., Hvis det knækker (lyder som baconstegning) er dette en indikation af vandforurening. Pas på, at der er en vis risiko for, at dråben af olie kan brænde. Læs mere om brugen af crackle testen.
-
helt nye biler importeret fra Japan kan have et højt olieniveau på grund af kortvarige motorstart (så mange som 50), Der kræves, når køretøjet transporteres fra monteringsanlægget, over havet og endelig til forhandlerens parti. I dette tilfælde kan en ændring af olie og filter være fortjent.
-
kølevæskelækage er et alvorligt problem i forbindelse med højt olieniveau. Se Lektion Nr. 5.,
-
uanset årsagen til det høje olieniveau skal tilstanden hurtigt korrigeres.
-
Bemærk: utilsigtet overfyldning af olie i din motor kan også forårsage problemer. Når krumtapakslen roterer, vil den kværne olien, hvilket forårsager beluftning, og til sidst kan der dannes vedvarende skum. Dette kan føre til overophedet motorolie, o .idation og tab af olietryk. Svampet luftet olie er svært at pumpe. Det sulter motoren og kritisk smurte overflader.4-tegn på en alderen olie
-
olie er ikke som en fin vin, der bliver bedre med tiden., I stedet ældes det med en hastighed, der er påvirket af kørselsforhold, brændstofkvalitet, motoralder, motoroliekvalitet og klima. Hvis ikke ændret i tide, vil din olie visne og undlader at beskytte din motor.
-
så lad os se nærmere på olien på målepinden. Olien skal se glat og blank og noget gennemsigtig ud. Hvis det har mudrede aflejringer eller kornede partikler af snavs, er det tid til en olieændring. Det samme gælder, hvis olien ser for tyk ud, er for mørk (uigennemsigtig) og/eller har en rådden osteost.,
-
Hvis du stadig ikke ved, om du har brug for en olieskift, kan du overveje at lave en blotter spot-test.o .ideret og forurenet olie vil miste grænsefladespænding. En simpel test for grænsefladespænding er at placere en dråbe brugt olie fra målepinden på overfladen af vand. Hvis oliedråben spredes ud over vandets overflade (i stedet for at perle op som en ny olie) kan det være tid til en olieskift.
lektion nr., 5 – tegn på lækage af kølevæske
-
brune bobler eller en tørret skorpe-brun rest over olieniveauet på målepinden kan være en indikation af, at kølevæske (vand og frostvæske) er lækket ind i din motor. Olien på målepinden kan endda ligne chokolademælk. Smag aldrig motorolie som en test for frostvæske.
-
en anden fremtrædende indikation af kølevæskelækage er hvid udstødningsrøg, der har en sød lugt. I dette tilfælde kan olieniveauet på oliepinden faktisk stige, hvilket indikerer, at en betydelig mængde kølevæske er lækket ind i krumtaphuset.,
-
for at bekræfte en kølevæskelækage skal du slukke for motoren, lade den sætte i en time eller to, løsne afløbspluggen og bruge et klart glas eller plastflaske til at fange væsken. Fordi både vand og frostvæske er tungere end olie, vil de pudse op i bunden af oliepanden. Saml et par ounces væske og straks spænd afløbet igen. Undersøg væsken for glycol og vand. Glycol og vand ser ofte ud som en tyk mayonnaise-lignende pasta, afhængigt af hvor længe kølevæsken har været i krumtaphuset. Du kan også opdage en sød frostvæske lugt.,
-
Hvis du har registreret kølevæske i din motorolie, skal din motor tages ind for øjeblikkelig service.
så der har du det – oliepindeanalyse i fem enkle lektioner. Kontrol af dit olieniveau er måske aldrig det samme.
har du lært tricks, som ikke er nævnt her, til at bruge din oliepind til at analysere brugt motorolie? Hvis så, del venligst disse ideer, men pas på, de vises muligvis på tryk en dag!
er det OK at være en kvart lav?
bilproducenter og ejermanualer vil ofte sige, at det er OK at vente, indtil olieniveauet falder under add-mærket for at tilføje olie., Husk dog, at krumtaphuset på de fleste personbiler i dag kun rummer omkring fire liter olie. Dette betyder, at du kører motoren med 25 procent mindre olie (en kvart), hvilket måske ikke er klogt.
motorolie har mange vigtige funktioner ud over blot at kontrollere friktion og slid. Olie smører ikke kun motorens indre dele, men hjælper også med at afkøle lejerne og andre friktionsflader. Olien i motoren fungerer derfor som en køleskab til at opsamle uønsket varme for at overføre den ved ledning eller konvektion ud af motoren.,
under typiske kørselsforhold kan Kørsel af en kvart lav muligvis ikke gøre meget forskel med hensyn til lejetemperatur eller samlet motorsmøring. Motoren skal dog også beskyttes under værste tilfælde, såsom i varmt vejr, mens du trækker eller med et forringet kølesystem.
ligeledes, når du er 25 procent lav på olie, er du også 25 procent lav på kritiske tilsætningsstoffer – de tilsætningsstoffer, der forlænger oliens levetid og motoren., Derudover, når du er 25 procent lav på olie, er der mindre olie til at sprede skadelige forurenende stoffer, syrer, sod, brændstof, slam og vand, der kommer ind i krumtaphuset.
Når du laver matematikken, oversætter en kvart lav på olie til en 33 procent stigning i forurenende koncentration. Desuden bruger den resterende olie mindre tid i hvile i oliepanden og mere tid i motorens varme friktions zonesoner. Den tilsatte varme, forskydning og tryk vil hurtigere forringe olien og dens tilsætningsstoffer.,
Når alt dette er bragt ind i billedet, især udsigten til en udvidet olieskift, er det for mange bilejere en god ide at tilføje olie, når målepinden læser lavt.
vent ikke, indtil det er nede i en fuld kvart. Hvis det har brug for en halv kvart, skal du tilføje en halv kvart for at bringe den tilbage til det fulde mærke. Vær dog forsigtig med ikke at overfylde motoren. Ud over de problemer, der skyldes overfyldning af krumtaphuset, kan for meget olie forårsage lækager, da den høje rideolie lettere tvinges forbi tætninger og pakninger.,
About the Author
Jim Fitch, a founder and CEO of Noria Corporation, has a wealth of experience in lubrication, oil analysis, and machinery failure investigations. He has advise…
-