In de laatste aflevering van de zeer publieke gevecht ontvouwt tussen de activistische investeerder Carl Icahn, en eBay (vooral bestuurslid Marc Andreessen), Andreessen publiceerde een uittreksel van de “St. Louis Magazine” dat verwijt Icahn van een wezen vernietigen van de luchtvaartmaatschappij TWA terug in de jaren 1980., de laatste weken wisselen Icahn, eBay en Andreessen open brieven uit, waarbij Icahn erop wijst dat Andreessen een slecht bestuurslid is dat aandeelhouders miljarden dollars kost. Icahn denkt dat Andreessen genaaid aandeelhouders toen hij eBay toegestaan om Skype te verkopen aan een belegger groep waar hij een deel van was. Icahn wil zijn eigen mensen op eBay ‘ s bestuur, en hij gelooft dat aandeelhouders zouden profiteren als eBay verkocht PayPal.
Andreessen heeft het laatste salvo afgevuurd in die strijd., Het verhaal op Andreessen ‘ s blog vandaag, portretteert Icahn als een verschrikkelijk bestuurslid die TWA minstens $100 miljoen per jaar voor meerdere jaren kost, en min of meer doodde het bedrijf. het begon naar verluidt toen Icahn in 1985 meer dan 20% van de aandelen van Trans World Airlines kocht, en ging er vervolgens aan vooraf om TWA private over te nemen en zichzelf te verrijken met een betaling van $469 miljoen. Op hetzelfde moment, TWA kreeg beladen met $540 miljoen in de schuld. Icahn verkocht vervolgens de Londense routes voor $ 445 miljoen in 1991. De verkoop was “een killer” voor TWA, omdat de Londense routes erg waardevol waren., De luchtvaartmaatschappij ging een jaar later failliet. in 1993 trad Icahn af als voorzitter, maar tekende een deal genaamd de “Karabu ticket agreement”, die hem in staat stelde om elk ticket dat via St.Louis verbonden was te kopen voor 55 cent per dollar en ze te verkopen tegen een korting. De deal blokkeerde hem van de verkoop van tickets via reisbureaus, maar hij zette Lowestfare.com en maakte een moord. het bedrijf ging opnieuw failliet in 1995 en fuseerde uiteindelijk met American Airlines in 2001, die later schatte dat de Karabu-deal TWA $100 miljoen per jaar had gekost.,
Hier is het volledige bericht:
uit” TWA – Death Of A Legend ” door Elaine X. Grant in St.Louis Magazine, oktober 2005.,
—
Vraag een ex-staflid wat ging er mis met de airline en krijg je een antwoord: Carl Icahn, de corporate raider, die nam het over TWA in 1985 en systematisch ontdaan van zijn activa…In 1985, Icahn gestart met een sneak aanval, het opkopen van meer dan 20 procent van de luchtvaartmaatschappij voorraad…
Icahn, maar hij had al een vrij donkere reputatie voor het kopen en te breken, bedrijven, vertelde TWA wat het wilde horen: Hij wilde het winstgevende…
Maar al snel genoeg, het feest was afgelopen., “Het werd meer en meer duidelijk dat Carl was niet geïnteresseerd in de groei van de luchtvaartmaatschappij, maar in het gebruik van TWA als een financieel voertuig om rijkdom te verwerven voor zichzelf,” Darnall zegt.in 1988 nam Icahn wat velen beschouwen als de eerste stap naar de ondergang van de luchtvaartmaatschappij: hij nam TWA private. Icahn kreeg $469 miljoen in de deal, en TWA kreeg iets minder aantrekkelijk: $540 miljoen in schuld…
in 1989 maakte Icahn een andere onthullende zet. Volgens Darnall verwachtten werknemers een order voor 100 of meer vliegtuigen om TWA ‘ s verouderde vloot aan te vullen., Toen de bestelling werd aangekondigd, was het voor 12. “Dat was een indicatie voor mij dat we waren bedrogen,” Darnall zegt.in 1991 deed Icahn iets dat nog steeds pijn veroorzaakt bij degenen die erbij waren toen het gebeurde. Hij verkocht TWA ‘ s gewaardeerde Londense routes aan American Airlines voor $445 miljoen.”het verkopen van de Londense routes was een killer”, zegt Gratz. “Ze waren zo waardevol als de hel. De andere dingen die hij deed – proberen draconische procedures te implementeren voor alles, Mensen Mensen laten bekijken-het is allemaal een berg bonen vergeleken met het verliezen van die routes.,”…
in 1992 vroeg TWA een faillissement aan, dat in 1993 ontstond en waarvan de schuldeisers 55% van het bedrijf in handen hadden. Een van die schuldeisers, voor een bedrag van $190 miljoen, was Icahn. Hij nam ontslag als voorzitter in 1993, en in 1995 werd hij ongeduldig om terugbetaald te worden. Twa-leidinggevenden, wanhopig om het tragische Icahn-hoofdstuk af te sluiten, gaven de boerderij, de koeien en de boerin weg. Ze kwamen met een deal genaamd de Karabu ticket agreement, een achtjarige regeling die Icahn in staat stelde om elk ticket te kopen dat via St., Louis … voor 55 cent per dollar en verkopen ze met korting.
Karabu blokkeerde Icahn van de verkoop van de tickets via reisbureaus, maar er werd niet eens melding gemaakt van het embryonale Internet, waar hij onmiddellijk Lowestfare.com en begon te bloeden TWA droog, een ticket per keer. “Hij zette een neerwaartse druk op het bedrag waar TWA tickets voor kon verkopen omdat we in wezen met onszelf concurreerden”, zegt Gratz.,American Airlines schatte later dat Karabu TWA $100 miljoen per jaar kostte … TWA ging in 1995 niet failliet, maar ging wel failliet-opnieuw … toen American Airlines zich voorbereidde om TWA over te nemen, kwam een andere potentiële koper naar voren: Carl Icahn. Meer was er niet voor nodig. Zoals 16 jaar eerder gebeurde, toen de angst voor Frank Lorenzo TWA ‘ s werknemers in de armen dreef van een wellicht dodelijker vijand, Het spook van Icahn, die $1 verdiende.,1-miljard aanbod en zei dat hij de luchtvaartmaatschappij onafhankelijk zou houden, terwijl hij arbeidsconcessies zou eisen en banen zou schrappen, maakte het Amerikaanse aanbod veelbelovend.de faillissementsrechter wees Icahn ’s aanbod af als een grap, maar zelfs als het serieus was overwogen, had hij zo’ n bittere reputatie opgebouwd met TWA ‘ s achterban dat ze toch gewillig van de American Airlines plank zouden zijn gestapt.