Anmeldelse: EVA Air 787 Business Class-Taipei til Wien (Norsk)

På en nådeløs round-the-world tur full av splitter nye premium produkter, jeg hadde lagret den mest spennende ny opplevelse nesten til slutten: EVA Air 787 business class.,

Taipei-basert Star Alliance medlem introdusert de siste sete type i business class (stilisert som Royal Laurel Klasse) på sin nylig levert Boeing 787 Dreamliners i 2018, og jeg har vært spent på å prøve det ut for meg siden den gang, etter å ha blitt blåst bort av min tidligere flyvninger på airlines 777 business class fra Taipei til Toronto og tilbake.,

jeg gjorde derfor vårt ytterste for å innlemme EVA Air 787 som en del av dette verdensomspennende tur, og var glad for å kunne bestille meg på EVA Air Flight 61, den one-stop service fra Taipei til Wien via Bangkok, gi meg en svimlende 17 timer til fullt ut å fordype meg i det nye produktet.,

Ja, denne reisen kom på tampen av en 53-time «melk kjør» fra Australia til Europa, som hadde begynt med Virgin Australia i Perth, og ANA Tokyo, og deretter fortsatte med kortere humle – detaljene som vi overser, som jeg foretrekker å lagre disse anmeldelsene for lengre flyvninger i fremtiden – på Asiana Airlines til Seoul og deretter Thai Airways til Taipei.,

La oss plukke opp turen rapportserie fra det…

Med en to-timers layover i Taipei, dro jeg til EVA Air er Uendelig Lounge tiden til å gå før flyet mitt.,

EVA Air ‘ s flaggskip lounge i Taipei har en tendens til å bli ganske travelt på visse tider av dagen, og når det skjer, Singapore Airlines SilverKris Lounge kan være et bedre valg., Imidlertid, personer i Infinity Lounge var ganske tynn på denne spesielle kvelden, så jeg satte meg ned i et rolig hjørne og hjalp meg til noen av de lounge ‘ s signatur biff noodle suppe og Mövenpick iskrem.

Jeg har også bedt om en dusj i salongen, som endte opp som krever en ganske lang vente., Til slutt, en dusj i Star Lounge overfor oss åpnet opp, så jeg raskt frisket opp før stresser over til ombordstigning gate. Som alltid, jeg ønsket å styre så tidlig som mulig for å knipse noen fine bilder av hytta.,engers ble kalt, som jeg trodde ville sørge for at jeg var blant de første til å styre…

EVA Air | BR61
Fly: Boeing 787-9
Hytta: Business class
Rute: Taipei (TPE) Wien (VIE) med en stopp i Bangkok (BKK)
Dato: tirsdag, November 19, 2019
Tid: Avgang 10:30pm og ankommer 8:25am dagen
Varighet: 16 timer 55 minutter

…før jeg gjorde dette via den første døren på forsiden av Boeing 787, bare for å oppdage at en god del av passasjerer som trenger særskilt bistand allerede hadde funnet sin plass før meg!,

jeg raskt ristet av min skuffelse, skjønt, fordi EVA Air 787 business class-kabinen var intet mindre skinnende ved første øyekast.

Med lysene slått lavt på scenen i kveld er kvelden for avreise og effektbelysning på sitteplasser dancing in the dark, hytta føltes mer som et romskip enn en Dreamliner., EVA Air tydeligvis tok inspirasjon fra en luksuriøs bil i å utforme sin nye 787 business class-kabinen og seter, og den moderne designen identitet virkelig skinner gjennom – jeg har aldri sett en business class-sete som ser ganske så skarp og futuristisk, selv blant produktene som ble innført senere enn det.,

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,)

Så jeg laget min vei over til Sete 7A – en av 32 forskjøvet sitteplasser arrangert i en 1-2-1 konfigurasjon over åtte radene, og blant vinduet seter som er nærmere til vinduet i stedet for nærmere midtgangen – jeg kunne ikke vente med å begynne å utforske alle funksjonene som setet hadde å tilby.,d014″>

En krem-farget plysj pute ventet på meg på setet, og så snart som jeg laget meg komfortabel, Jeg ble møtt av en flyvertinne på setet mitt (som talte til meg i Mandarin) og tilbød en velkommen drikke av mitt valg.,

Med min Veuve å cliquot champagne serveres umiddelbart ved å ta plassen min, og den høye grad av service jeg hadde kommet til å forvente fra EVA Air var på vei til en veldig god start.

La oss ta en titt rundt da, skal vi? En 18″ underholdning skjermen dominerer synsfeltet ditt, montert mot seteryggen foran deg., Ved siden av at et stort og ergonomisk utformet litteratur lomme strekker seg utover akkurat langt nok til å vugge alt av lesestoff i, og ikke lenger.,div id=»b2d07ad014″>

jeg var veldig fornøyd med størrelsen på footwell, som ikke føler seg svært restriktive på alt takket være firkantet i formen, rett-kantet form av disse EVA Air seter med svært lite kurvatur på dem., Plassen under footwell ble gjort i en skrå overflate for å hvile føttene, i stedet for et rom for bagasjeoppbevaring, slik at større håndbagasje må plasseres i overhead-binger.

La oss fortsette å sete-konsollen, som jeg trodde var en av de mest godt designet deler av setet som en helhet.,

En elegant hvit overflate formidler en følelse av romslighet, og jeg følte meg virkelig som om jeg hadde min egen lille kontorpult til side, i tillegg til skuffen på bordet foran meg, som jeg var gratis å bruke for alle hensikt jeg ønsket under 17 timers reise.

Alle funksjonene som er her på setet konsollen følte de var i nøyaktig rett sted., Sjekk ut din i-sete kontrollpanel, for eksempel, inkludert USB og strøm-porter og hodetelefon jack. LED-bakbelyste knapper, mini-overflaten av polert tre, den subtile lys på undersiden av kontrollpanel – gjør dette setet skrike ultra-moderne luksus, eller hva?!,

En frostet skillet glir utover fra setet shell, og gir deg en ekstra grad av personvern. Hvis du finner deg selv sittende i en av midt-seter ved siden av en fremmed, så er dette skillet ville pent partisjon av din respektive personlige områder fra hverandre.,

Ligger nærmere deg langs den indre veggen av setet var det underholdning kontrolleren. Jeg fant IFE-systemet for å være nær nok til å nå ut og kontroll via touch-skjermen mesteparten av tiden, så du ikke ender opp med å gjøre bruk av separate kontroller for mye.,»>

vi kommer Så til det viktigste i-sete oppbevaringsrom, som åpner opp for å avsløre en forfengelighet speil og to anstendig størrelse lagring enheter: en som inneholdt hodetelefoner, og en annen som inneholdt ingenting for nå, men ville være utstyrt med amenity kit når Bangkok–Wien delen av flygingen startet (det er verdt å merke seg at passasjerer som var utelukkende flyr Taipei–Bangkok fikk ikke en amenity kit på denne reisen).,

Det er en annen, mer forenklet sett av sete-kontroller under konsollen overflaten, noe som gir enklere tilgang til når setet er i lie-flatskjerm-modus.,

Ovenfor som er trykk-knappen for skuffen bord, som svinger utover fra i konsollen som en enkelt tre overflaten.,2d07ad014″>

Det er også her du finner en ulempe i forhold til vindu seter som er nærmere vinduet i disse forskjøvet sete typer: mens jeg vanligvis foretrekker disse setene over vinduet seter som er nærmere midtgangen, siden de gir mer privatliv, de gjør gjøre det vanskeligere å få opp fra setet når skuffen bord er tatt i bruk, fordi formen for sin bevegelse banen i utgangspunktet blokkerer deg fra å avslutte.,

Mitt generelle inntrykk av EVA Air Dreamliner business class-sete var at det er ekstremt godt balansert, og scoret høye karakterer i alle kriterier som er viktig: komfort, privatliv, funksjonalitet, lagring og visuell appell. Jeg satt tilbake og nippet på min champagne, nyter min fantastiske omgivelser som mine medpassasjerer fullført ombordstigning prosessen.

purser og et par andre flyvertinner, kom også innom for å hilse på meg og meg velkommen til fly -, hånd-å levere noen av de in-flight elementer i prosessen., Det var pyjamas av Jason Wu…

…samt bespisning og drikke menyene, som var like vakkert utformet som jeg husket dem fra min tidligere flyvninger på EVA Air.,

Det ville være en grand total av tre måltider blir servert underveis fra Taipei til Bangkok til Wien., EVA Air gir deg mulighet til å forhåndsbestille din viktigste retter fra en bredere meny før flyturen, og så besetningsmedlem bekreftet min måltid valg med meg: Taiwan-stil stekt biff nudler for første måltid, fritert hummer med teriyaki saus og ris for det andre, og røkt laks gryte med eple skiver for den tredje.

jeg bekreftet alle tre valg veldig entusiastisk, og hun la meg vite at hun ville gi meg et par minutter til å bla gjennom menyen og velge andre kurs i mat og tilhørende drikke.,

Til slutt, flyvertinne kom tilbake for å bekrefte min gjenværende valg for første måltid på Taipei–Bangkok-segmentet, blant annet som drikker jeg vil gjerne bli servert rett etter takeoff.,

Hun har også tilbudt en top-up av min champagne, men i den prosessen, jeg uhell sølte et halvt glass sprudlevann på meg selv – oops! Jeg var veldig vennlig tilbys å bytte seter til et tomt vindu sete på motsatt side av hytta, men bestemte meg for å bare la setet mitt luft ut på egen hånd.

hytta lysene ble dempet etter takeoff, og etterlot seg bare et par atmosfæriske lilla striper av lys for å sette stemningen som vi har forberedt for takeoff., Det var også på dette punktet at jeg begynte å døse av setet mitt, konsumpsjon av en lang antipodal reise fange opp med meg, så vi satte av gårde inn i natten på vei til Bangkok.

Jeg våknet etter en 20-minutters lur, som vi allerede hadde klatret opp til marsjhøyde.,

jeg brukte et par minutter på å bla gjennom EVA Air er svært avansert Stjerners Gallery in-flight entertainment system. På touch-skjermen var kjapt svar, UI/UX erfaring var grasiøst lagt ut til å matche moderne følelser, og film-og tv-utvalget var variert og omfattende.,

jeg likte spesielt evnen til å filtrere ut filmer eller tv-serier basert på humøret, som viser deg hvor mye du trodde var satt inn i alle aspekter av denne nyere generasjon EVA Air business class-sete.,

Som vanlig, bestemte jeg meg for å sjekke ut air show så vel, som ble Panasonic programvare som er brukt av ganske mange flyselskaper i disse dager., De bevegelige kartet viste vår rute til Bangkok for nå, og vil tilbakestille til Bangkok–Wien fly igjen etter at reisen er påbegynt.,

Tjenesten vil begynne med drikkevarer jeg hadde bestilt tidligere: et glass Château La Louvière hvit vin fra Bordeaux, samt et krus av EVA Air underskrift matcha melk kaffe-drikke (som jeg hadde tenkt til å spise så mange hjelpende som mulig mens du er ombord), alt servert med en ramekin av blandede nøtter og snacks.,div>

For meg, prøvetaking bredden av et variert drikke meny er en av de mest behagelige deler av business class-opplevelse, og jeg var ikke om å la en EVA Air business class fly passere uten fullt ut å laste opp på drikkevarer.,

tjenesten fortsatte i et bra tempo ca 10 minutter senere, med mitt bord som settes og de forrett med røkt laks med reker og potetsalat som blir servert på et brett. Mens jeg var noe overrasket over at en enkelt skuffen ble brukt i stedet for hver plate blir satt ned på bordet individuelt, ville det senere blir klart at dette bare var en «express» måltid på Taipei–Bangkok etappe, med de viktigste måltidet kommer senere på lang hale segmentet.,

Har polert av min vin, så jeg byttet tilbake til Veuve å cliquot La Grande Dame 2008 champagne til å gå med mat, som blandet pent med den deilige smaker av laks og reker.,

Jeg ble også tilbudt mitt valg av varmt brød, og jeg har valgt et par skiver av hvitløk brød, noe som var deilig.,

Min plate ble fjernet nesten umiddelbart etter at jeg var ferdig med forrett og hovedrett på stekt biff nudler, servert med vårløk saus på siden, ville følg bare et par minutter etter det., Unødvendig å si, tempo og oppmerksomhet av måltidet var ganske imponerende så langt, som mannskapet aktivt holdt service strømmen går for å maksimere passasjerer » hvile tid før ankomst i Bangkok.

Dessverre, mens hoveddelen av kurset smakte veldig velsmakende, tekstur som ganske sure på innsiden – et resultat av fatet blir ujevnt reheated før de blir servert. I rettferdighet, det kan være vanskelig å tjene en slik saus-laden rett forståelse på et fly, så jeg trolig kunne har også bestilt maten min mer fornuftig i første omgang.,

Jeg vasket det hele ned med en lys fruktfat og en kopp av oolong te, og hele måltidet ble pakket opp innen en time eller så, akkurat som vi fløy over Sør-Kina Havet.,

To timer av reisen forble på vei til Bangkok, så jeg raskt på vei til toalettet før du får litt hvile. Som du ville forvente, EVA Air business class toalettene ble holdt i mint condition i hele flyturen, og jeg virkelig satte pris på store flasker av Acqua Colonia førsteklasses fasiliteter på tilbud.,»>

Siden jeg ikke ville komme til å hvile for lenge uansett, jeg hadde ikke gidder å fullstendig gjøre min seng før du lukker mine øyne, i stedet for bare å snike i en rask lur for en og en halv time eller så før vi skulle ned i Bangkok.,

jeg ble til slutt bedt om å sette setet mitt til standardplasseringen for landing, men fortsatte å døse av alle helt til vi hadde trukket opp ved porten.

Som med de fleste internasjonale one-stop-tjenester, passasjerer, noe som gjør hele reisen er fortsatt nødvendig å deplane ved middels stoppe og styret på nytt senere., Og så, tar alle mine eiendeler med meg, jeg snublet inn i Bangkok Suvarnabhumi Lufthavn groggy og bleary-eyed på ugudelig time av 2:40am.

Det var definitivt en surrealistiske element til reisen ved dette punktet, gitt min søvnløs tilstand., Jeg kort satte seg ned på en av flyplassen benker, lurer på hvor i verden jeg var og hvor jeg hadde fått tak i her, før jeg fulgte strømmen av medreisende Wien-bundet passasjerer til å re-clear security og hodet til ombordstigning gate.

jeg gjorde min vei gjennom sikkerhetskontrollen kø – bærbare pc-er, ut og alle som ønsker hele tiden å bli gjenforent med min komfortabel EVA Air sete så snart som mulig., Det var fortsatt ca 30 minutter av 80-liten pit-stop i Bangkok igjen å gå, skjønt, så har jeg sakte meandered gjennom korridorene av en relativt tom Suvarnabhumi Airport mot våre boarding gate.

Men underveis oppdaget jeg… vent, hva er dette? Et Turkish Airlines-stue? Her i Bangkok?,

Det viser seg at Turkish Airlines Lounge var en av flere Star Alliance salonger her i Bangkok, og som en EVA Air premium passasjer, jeg vil ha tilgang til lounge i løpet av min korte tid på flyplassen. Som om ikke dette groggy layover ikke føles surrealistisk nok allerede, hvorfor ikke matbit på noen tyrkiske flatbrød og kaffe mens jeg ventet?,div id=»b2d07ad014″>

Hvis jeg hadde mer energi, Jeg har også likt å lounge-hop min vei over til EVA Air Lounge seg selv, Singapore Airlines SilverKris Lounge, eller en av de mange Thai Airways, Royal Orchid Salonger som godt, men i stedet, jeg bare tok opp et sted i en av de tyrkiske Salong er kjøre-of-the-mill sittegrupper og bakken ut noe arbeid på laptopen min mens jeg hadde en internett-tilkobling.,

Snart nok, det var på tide å re-bord EVA Air Flight 61, og jeg har heldigvis gjort på min måte, i prioritert ombordstigning kø for å ta opp min plass i Setet 7A igjen, som, til min glede, hadde vært fint primped opp igjen i sin opprinnelige mint tilstand for den videre reisen.,

Interessant, forrige besetningen hadde blitt erstattet av et nytt mannskap for Bangkok–Wien del av reisen, slik at alle kom igjen å gjeninnføre seg selv, distribuere mange av de samme elementene som før, og bekreft den resterende to måltid valg som jeg hadde bestilt.,

jeg gikk på før-avreise alkohol denne gangen, i stedet bestille min andre hjelpe matcha melk te for natten.,

jeg også var våken lenge nok til å få et glimt av EVA Air safety video denne gangen rundt en imponerende kreative produksjon tegning på elementer av tradisjonell Kinesisk dans for å markere alle de vanlige sikkerhetsmerknader.,

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

Denne tiden, jeg bare våknet etter måltidet hadde allerede begynt, og crew-medlem nevnt at de hadde holdt ut på å varme opp maten min, siden jeg sov, så jeg måtte vente i noen minutter før jeg kunne spise.

Som jeg ventet, bestemte jeg meg for å koble til wi-fi, siden jeg også håpet å få litt arbeid på et tidspunkt i løpet av den 10-timers reise til Wien. EVA Air in-flight wi-fi er ganske rask, men det kommer til en kostnad på US$15 for en 100MB pass og US$30 for en 300MB passere.,

jeg bestemte meg for å gå med en 100MB passere, som var en feil, siden jeg raskt brukt opp det meste av data laster opp mine Instagram historier fra fly, og i ettertid har jeg definitivt burde har valgt 300MB passere til å begynne med.

Uansett, normal service snart gjenopptas med et glass av Veuve å cliquot, følger amuse bouche av et reker salsa og et tynt skivet biff rulle med asparges, begge serveres på toppen av en bit av baguette., Mens jeg polert av reker del hjertelig, jeg likte ikke biff og asparges kombinasjon veldig mye.,

Jeg var også veldig glad for å se at tabellen innstillingen var mye mer raffinert denne gangen, med et eget fat til brød og smør og hvert kurs blir nøye lagt ned plate-av-plate, sammenliknet med én skuff brukt under den tidligere «express» – måltidet.,

Nå, forrett kurs her laget for enkelt anledning, når EVA Air flight crew savnet merket med deres tjeneste: jeg har faktisk aldri ble konsultert på som forrett ville jeg foretrekke mellom den Vestlige zucchini potet pesto suppe og den Kinesiske vegetarisk sjampinjong suppe, og var rett og slett servert Kinesisk alternativ uten å bli spurt.,

Jeg liker ikke sopp veldig mye i det hele tatt, så jeg tok bare et par slurker og gått på resten. Jeg antar at jeg kunne ha spurt for en ny bolle med suppe, men jeg var ikke i humør til å gjøre det, siden zucchini potet pesto suppe hørtes ikke veldig appetittvekkende til meg heller.,

Det var bare noe overraskende å møte denne typen feilsteg om bord EVA Air, men heldigvis ville det vise seg å være det eneste bemerkelsesverdige tjeneste feil i løpet av denne reisen.

Del den tredje av matcha melk kaffe ville nåde mitt bord på samme tid som hovedrett: dyp-stekt hummer med teriyaki saus, serveres med kokt ris., Som jeg hadde forventet, dette endte opp med å bli lett den beste måltid på hele flyturen, som hummer smak skinte gjennom fantastisk i en kompleks struktur av crunchiness på utsiden og ømhet på innsiden.,/p>

En utmerket parabol alt rundt, og som jeg vil anbefale å forhåndsbestille hvis du har muligheten til å gjøre det før EVA Air business class fly.,

Dessverre, jeg glemte å ta bilde av mango klebrig ris som fulgte. Mango klebrig ris er en av mine favoritt desserter, som jeg vil for nesten hver gang jeg spiser på en Thai restaurant, og EVA Air er altitudinal versjonen ikke skuffet i det minste.

Det andre måltidet om kvelden kom til en slutt da vi kom til det Indiske Subkontinentet. På dette punktet, innså jeg at jeg fortsatt var altfor sliten, og trenger å få litt skikkelig hvile før jeg skulle ha noe håp om å få noe arbeid gjort.,

Det var nå tid for å endre til min Jason Wu pyjamas, som asymmetrisk knappen-up krage gjør den til en av de mest stilfulle airline pyjamas som noensinne har kommet inn i min samling., Jeg pleier å vurdere airline pyjamas av hvor sannsynlig det er at jeg skal fortsette å bruke dem som hendte hjemme, men i tilfelle av denne Jason Wu mesterverk, jeg regelmessig bære dem ut på gaten i disse dager som en enkel athleisure topp!,div>

jeg også endelig fått rundt for å sjekke ut Salvatore Ferragamo hard-shell amenity kit, som ble lagt til min i-sete oppbevaringsrom i starten av Bangkok–Wien fly., Jeg har gode minner fra Rimowa hard-shell-kits som EVA Air brukes til å distribuere, men de hadde bare faset de ut av den tiden jeg tok denne reisen, og erstatte dem med en like høy kvalitet på produktet ved Ferragamo.,

I tillegg til en trio av premium Ferragamo kremer og lotion, inkludering av en klut for rengjøring av briller var en hyggelig overraskelse for meg – kunne jeg endelig bytt klut jeg hadde fått på Air Canada-business class over et år siden!,

Denne gangen, Jeg spurte mannskap å bidra til å forberede min seng for å sove så jeg på vei til toalettet.

En myk rosa stemningsbelysning hadde steget ned på hytta da jeg kom tilbake, og jeg har lagt ned og fikk veldig komfortabel under dyna.,div id=»b2d07ad014″>

I lie-flatskjerm-modus, EVA Air 787 business class-sete har en ganske standard bredde, sammen med en tilfredsstillende mengde benplass i footwell som tillot meg å bøye beina mine ganske fritt mens jeg sov.,

jeg bør være oppmerksom på at sengen føles heller innhyllet i forhold til forhøyet sete-konsollen, så hvis du er utsatt for klaustrofobisk følelse, en av de plassene som er nærmere midtgangen kan være en litt bedre passform for deg.,

Hytta lysene ble raskt dempet helt, slik at bare den myke gløden av EVA Air underskrift stjerneklar natt belysning på taket, som jeg til slutt falt inn noen skikkelig søvn for de neste fem timer eller så.,

Da jeg våknet opp igjen et sted over Kaukasus, jeg var definitivt i humør til å begynne å telle ned timer før ankomst i Wien.

En utvidet premium hytte erfaring høres ganske tiltalende ved starten av 17 timers reise, men innrømmer at det hele begynner å bli litt gammelt av 14. time eller så.,

Heldigvis, det var fortsatt en hel snack-menyen (eller «Fritid Herligheter» som det er kjent her på EVA Air) – et absolutt må-prøve når du flyr på premium Asiatiske flyselskaper, så langt som jeg er bekymret – for å holde meg opptatt. Jeg bestilte en kokt taro kake med soya lime dressing, samt en del av instant nudler serveres i en premium bolle., Deilig ting rundt, selv om jeg må si jeg begynte å bli ganske fylt til randen av dette punktet!,Instant nudler og taro kake

Et krus av 1837 Svart Te av anerkjente Singaporsk tea house TWG Te vasket det hele ned…

…og det ble fulgt omtrent en time senere med et glass appelsinjuice og UCC iskaffe, sistnevnte treffer spot rett før vår ankomst i morgen Europa.,

Et fruktfat sparket i den siste måltidet på reisen, sammen med mitt valg av kornblandinger og müsli. Jeg valgte müsli, som ble levert sammen med en selvbetjent melk mugge – en annen omtenksom service touch som få andre flyselskaper i hele verden har i business class.,

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., For å være ærlig, dette var nok min minst favoritt parabolen ut av de tre: mens gryte plassen var smaksrik, følte jeg at de ulike ingrediensene som kolliderte med hverandre litt aggressivt.,

En topp-opp til min iskaffe ble den endelige versjonen av den tilsynelatende endeløse rekken av mat og drikke på denne reisen, og jeg fant stor glede i å sitte tilbake og la magen min til å bosette seg som kaptein annonsert vår nedstigning i Wien Internasjonale Lufthavn.,

Solen hadde nettopp om steget fullt ut ved dette punktet, så jeg lyste min elektroniske vinduet nyanser og så på vår touchdown hele veien inn i en dyster og Sentral-Europeiske morgen, nyter de siste øyeblikkene av et fly som jeg hadde forventet 17 timer av ren lykke, og til slutt fikk ikke noe mindre.,

Konklusjon

Etter å ha blitt svært imponert over begge mine tidligere flyvninger på EVA Air er 777s, hadde jeg høye forventninger til premium hytte erfaring på Taipei-basert airlines nye Dreamliner-tjenesten, og jeg er glad for å si at de forventninger ble møtt svært omfattende.,

Den nye vanskelig produkt på 787 er overmåte godt designet, harmonisere alle de viktigste elementene i et business class-sete inn i en helhet, og i mitt syn gir en enda bedre opplevelse enn omvendt fiskebein seter på 777s.

Videre, EVA Air in-flight service prinsippene er blant verdens beste, og de to mannskaper arbeider denne reisen var konsekvent vennlig og imøtekommende i å ta vare på meg, både under måltidet tjenester og i å sjekke opp på meg gjennom hele flyturen., Til tross for en betydelig tjeneste uhell – når min forrett preferanse var ikke registrert under andre måltid – jeg fortsatt gikk bort fra fly og føler meg veldig godt ivaretatt.

Som en av mine to tidligere flyvninger på EVA Air, matkvalitet var en relativ svake punkt i forhold til alt annet om flyreisen. Mens jeg setter pris på muligheten til å forhåndsbestille måltider fra en omfattende meny, jeg var ikke så blåst bort av måltider i begynnelsen og slutten, og bare hummer rett i midten følte på linje med den generelle kvaliteten som EVA Air er det å strebe etter.,

til Slutt, det er svært få business class-produkter i verden jeg heller vil fly enn EVA Air, og det inntrykket bare ville bli forsterket hvis flyselskapet gjør forbedre sin hit-or-miss catering i fremtiden. Jeg vil sterkt oppfordre deg til å gi EVA Air 787 business class en prøve hvis du får sjansen – du vil ikke angre på det.