sokat kell tennie a motornak ahhoz, hogy mozogjon. Üzemanyagot vesz ki az üzemanyagrendszerből, és apró, irányított robbanásokat hoz létre. Az alkatrészek forognak, pörögnek, pörögnek, és minden benne van, a motor elég gyorsan melegszik. Valójában a tipikus motor 195-220 Fahrenheit fok között működik, és ez még a környezeti hőmérsékletet sem tartalmazza! Nyáron még melegebb lesz., Szerencsére, a motor képes tartani a hideg a használata a radiátor, illetve egyéb alkatrészek részeként a hűtőrendszer. Szóval, hogyan működik egy autó motor hűtőrendszer?
hűtőrendszer alkatrészek
a hűtőrendszer a motorblokkon és a fejeken keresztül több alkatrészből és átjáróból áll, hogy a motor hűvös maradjon. Ennek ellenére ezen alkatrészek egyike sem képes hűtőfolyadék használata nélkül ellátni feladatait., A vegyszerek és a víz keveréke, a hűtőfolyadék, amelyet fagyállónak is neveznek, hűvösnek tartja a motort, valamint alacsonyabb hőmérsékleten tartja a motor vízének fagyását. A hűtőfolyadéknak van néhány adalékanyaga, beleértve a kenőanyagokat is, amelyek segítenek megvédeni a motort a sérülésektől. A hűtőfolyadék a vízszivattyúnál kezdődik, és menet közben a motor járatán keresztül gyűjti a hőt. A hengerfejekbe áramlik, hogy összegyűjtse az égéskamrákból származó hőt, átfolyik a termosztáton, a radiátor tömlőn keresztül, majd a radiátorba., A hűtőfolyadék a radiátor peremén keresztül áramlik, ahol a radiátoron áthaladó légáramlás lehűti. Miután elhagyta a radiátort, visszatér a vízszivattyúhoz az alsó radiátor tömlőn keresztül.
vízszivattyú
a szerpentin öv által a főtengelyről vezérelt vízszivattyú feladata annak biztosítása, hogy a hűtőfolyadék folyamatosan mozogjon a motoron, a radiátoron és a tömlőkön, miközben az ideális hőmérsékletet tartja. Működő vízszivattyú nélkül a hűtőfolyadék nem tud eljutni oda, ahol a hő eltávolításához szükséges, és a motor túlmelegedését okozhatja.,
termosztát
a folyadékhűtéses motorok termosztáttal vannak felszerelve, amely a motor és a radiátor között helyezkedik el. A termosztát figyeli a hűtőfolyadék hőmérsékletét és szabályozza annak áramlását. A termosztát figyeli a motor hőmérsékletét, és ha a motor hőmérséklete hideg, a termosztát megakadályozza a hűtőfolyadék áramlását, és visszairányítja a motorhoz. Ahogy a hőmérséklet emelkedik, a termosztát lassan kinyílik. A termosztát teljesen kinyílik, ha a motor eléri a körülbelül 200 Fahrenheit fokot.,
radiátor
a radiátor olyan hőcserélő, amelynek célja a hűtőfolyadékból származó hő átadása annak átjáróin keresztül, hogy a hűtőfolyadék tovább haladhasson a motoron. Főleg alumíniumból készült, a radiátorok csöveken keresztül továbbítják a hőt a forró hűtőfolyadékból, és mivel a levegő a ventilátorok segítségével fúj, a radiátor peremén keresztül fújja a folyadékot.
a víz körülbelül 212 Fahrenheit fokon forr, és mivel a hűtőfolyadék részben vízből áll, 212 fokban is forrni fog, igaz? Nem egészen., A radiátor kupak által létrehozott nyomásnak köszönhetően a forráspont jelentősen megemelkedik. A túl nagy nyomás azonban súlyos károkat okozhat, és bizonyos nyomást ki kell szabadítani. A radiátor kupakja nyomást szabadít fel, ha elér egy bizonyos pontot.
tömlők
csak egy módja van annak, hogy a hűtőfolyadék körbejárja a motort, ez pedig a radiátor tömlőkön keresztül történik. A tömlők rugalmas csatlakozások a motorhoz, amelyek hűtőfolyadékot szállítanak a motor, a radiátor között, és mindenhol a kettő között. A hűtőfolyadék hűtésre a radiátorra irányul, majd visszakerül a motorba., A fűtőtömlő feladata, hogy a hűtőfolyadékot a jármű fűtőegységébe, a fűtőmagba irányítsa, hogy hidegebb hónapokban melegen tartsa a belső hőmérsékletet.
A motor hűtőrendszerének fontossága
a motor melegebb hőmérsékleten jobban működik, de a túl sok hő káros lehet a motorra. Súlyos károk keletkezhetnek a motoron, amelyek visszafordíthatatlanok lehetnek, Cseréhez vagy nagyon költséges javításokhoz vezethetnek. Amikor a hűtőrendszer bármely része lebomlik, a motor érzékeny a hőkárosodásra., A motor belsejében és környékén lévő alkatrészek nagy hőhatásnak vannak kitéve. A túlmelegedés tömítések, érzékelők, övek és egyéb alkatrészek olvadását okozhatja. Abban az esetben, ha a termosztát hibás, ahol a hűtőfolyadék jelen van, de nem képes keringeni, túlmelegedést okozhat, ami súlyos károkat is okozhat. A nyomás alatt lévő tömlők például a hűtőfolyadék forrását okozhatják, jelentős nyomást eredményezhetnek, és kitágulhatnak, ami a tömlők felrobbanását és a hűtőfolyadék szivárgását okozhatja.,
a hengerfejek a hengerblokkon lévő hengerek felett ülnek, majd az égéstér létrehozásához bezárják a hengert. A hengerfejek azonban alumíniumból készülnek, és nem alkalmasak arra, hogy ellenálljanak a súlyos hőmérsékleteknek. Azáltal, hogy az autó túlmelegedhet, a hengerfejek olvadni kezdhetnek. A csavarozás zavaró, mivel befolyásolja az égési folyamatot, ami a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet, gyújtáskimaradást vagy olajszivárgást okozhat.
a túlmelegedő motor a fej tömítését is felrobbanhatja. A fújt tömítés káros hatásai jelentősek és költségesek., A hűtőfolyadék szivárogni kezd, és összekeveredik a motorolajjal. Bár mindkét folyadék ideális a jármű működéséhez, nem működnek jól együtt. Az olaj és a hűtőfolyadék rossz motorteljesítményt okoz, és hatással van a kipufogórendszerre, beleértve a füst kiömlését a kipufogógázból.
mit jelent a motor hűtőrendszerének fénye?
amikor az autó hőmérsékletmérője eléri a” veszélyzónát”, a ” H ” – hez legközelebb eső piros terület forró, olyan fény, amely úgy néz ki, mint egy hőmérő hullámokkal, azt jelzi, hogy a motor túl forró és túlmelegedhet., Ez azt jelzi, hogy megtalálja a biztonságos helyen, hogy húzza át, majd próbálja meg, hogy a motor lehűlni. Ha forgalomban vagy, és elkezded észrevenni, hogy a tű felfelé mászik, megpróbálhatod megfordítani a meleget úgy, hogy lehajtod az ablakokat, és magasra fordítod a fűtőtestet. Mindenesetre, ha az autó túlmelegedni kezd, ne próbáljon tovább vezetni. Ne kockáztassa a motor esetleges károsodását., Ehelyett vegye fel a kapcsolatot egy vontatási szolgálattal, majd vigye a járművet kedvenc szomszédsági autóipari központjába, ahol a technikus meghatározhatja, mi okozza a jármű túlmelegedését.