er is veel dat uw motor moet doen om u in beweging te houden. Het haalt brandstof uit het brandstofsysteem en creëert kleine, gecontroleerde explosies. Componenten draaien, draaien en aanzwengelen en met alles wat erbij betrokken is, wordt de motor vrij snel heet. In feite werkt de typische Motor tussen de 195 tot 220 graden Fahrenheit en dat omvat niet eens omgevingstemperaturen! In de zomer wordt het daar nog warmer., Gelukkig, uw motor heeft de mogelijkheid om zijn koel te houden met het gebruik van een radiator en andere componenten als onderdeel van het koelsysteem. Dus, hoe werkt een auto motor koelsysteem werken?
onderdelen van het koelsysteem
het koelsysteem bestaat uit verschillende onderdelen en doorgangen door het motorblok en koppen om de motor koel te houden. Toch zou geen van deze componenten in staat zijn om hun taken uit te voeren zonder het gebruik van koelmiddel., Een mengsel van chemicaliën en water, koelmiddel, ook wel antivries genoemd, houdt de motor koel en houdt de motor water van bevriezing in lagere temperaturen. Koelmiddel heeft ook een aantal additieven, waaronder smeermiddelen om te helpen de motor te beschermen tegen schade. Koelvloeistof begint bij de waterpomp en reist door de motor passages verzamelen warmte als het gaat. Het stroomt naar de cilinderkoppen om warmte uit de verbrandingskamers te verzamelen, stroomt langs de thermostaat, door de radiatorslang, en in de radiator., Het koelmiddel stroomt door de vinnen van de radiator waar het wordt gekoeld door de luchtstroom reizen door de radiator. Zodra het de radiator verlaat, keert het terug naar de waterpomp via de onderste radiatorslang.
waterpomp
aangedreven door de serpentijngordel uit de krukas, moet de waterpomp ervoor zorgen dat het koelmiddel continu door de motor, de radiator en de slangen beweegt, met behoud van een ideale temperatuur. Zonder een functionerende waterpomp, zal het koelmiddel niet kunnen reizen naar waar het nodig is om de warmte te verwijderen en kan de motor oververhit raken.,
thermostaat
vloeistofgekoelde motoren zijn uitgerust met een thermostaat die zich tussen de motor en de radiator bevindt. De thermostaat bewaakt de temperatuur van het koelmiddel en regelt de stroom. De thermostaat bewaakt de temperatuur van de motor en als de temperatuur van de motor koud is, voorkomt de thermostaat dat het koelmiddel stroomt en wordt teruggestuurd naar de motor. Als de temperatuur stijgt, zal de thermostaat langzaam beginnen te openen. De thermostaat zal volledig open zodra de motor een temperatuur van ongeveer 200 graden Fahrenheit bereikt.,
Radiator
De radiator is een warmtewisselaar bedoeld om warmte van het koelmiddel door de doorgangen ervan over te brengen, zodat het koelmiddel door de motor kan blijven rijden. Voornamelijk gemaakt van aluminium, radiatoren overdracht warmte van het hete koelmiddel door buizen en als lucht blaast met de hulp van ventilatoren, het blaast over de vinnen van de radiator om de vloeistof te koelen.
Radiatorkap
Water kookt bij ongeveer 212 graden Fahrenheit en aangezien het koelmiddel gedeeltelijk uit water bestaat, zal het ook koken bij 212 graden, toch? Niet helemaal., Dankzij de druk die door de radiatorkap wordt gecreëerd, wordt het kookpunt aanzienlijk verhoogd. Te veel druk kan echter ernstige schade veroorzaken en enige druk moet worden vrijgegeven. De radiatorkap geeft Druk af zodra het een bepaald punt bereikt.
slangen
Er is maar één manier voor koelvloeistof om rond uw motor te rijden en dat is door de radiatorslangen. Slangen zijn flexibele aansluitingen op de motor die koelvloeistof transporteren tussen de motor, radiator en overal daartussen. Het koelmiddel wordt naar de radiator geleid voor koeling en wordt teruggestuurd naar de motor., De taak van de kachelslang is om koelvloeistof te richten op de verwarmingseenheid van het voertuig, de zogenaamde verwarmingskern, om de binnentemperatuur warm te houden in koudere maanden.
het belang van het koelsysteem van de motor
uw motor functioneert beter bij warmere temperaturen, maar te veel warmte kan schadelijk zijn voor een motor. Ernstige schade kan optreden aan de motor die onomkeerbaar kan zijn en leiden tot vervanging of zeer dure reparaties. Wanneer een deel van het koelsysteem kapot gaat, is uw motor kwetsbaar voor warmteschade., Onderdelen in en rond de motor lopen het gevaar te worden blootgesteld aan intense hitte. Oververhitting kan ervoor zorgen dat afdichtingen, sensoren, riemen en andere componenten smelten. In het geval dat de thermostaat defect is, waar het koelmiddel aanwezig is maar niet kan circuleren, kan dat oververhitting veroorzaken die ook ernstige schade kan veroorzaken. Slangen die onder druk staan, bijvoorbeeld, kan ervoor zorgen dat het koelmiddel te koken, waardoor aanzienlijke druk, en uit te zetten, waardoor slangen kunnen barsten en lekken koelmiddel.,
cilinderkoppen zitten boven de cilinders op het cilinderblok en sluiten de cilinder om de verbrandingskamer te creëren. Cilinderkoppen zijn echter gemaakt van aluminium en niet bedoeld om zware temperaturen te weerstaan. Door de auto oververhit te laten raken, kunnen de cilinderkoppen beginnen te smelten en vervormen. Kromtrekken is lastig omdat het van invloed is op het verbrandingsproces en kan leiden tot een vermindering van het vermogen van de motor, leiden tot storingen of olielekken.
een oververhittingsmotor kan ook de koppakking doen ontploffen. De schadelijke effecten van een geblazen kop pakking zijn aanzienlijk en kostbaar., Koelvloeistof begint te lekken en eindigt mengen met de motorolie. Hoewel beide vloeistoffen ideaal zijn voor de functie van uw voertuig, werken ze niet goed samen. Olie en koelmiddel veroorzaken slechte motorprestaties en beïnvloeden het uitlaatsysteem, inclusief het veroorzaken van rook uit de uitlaat.
wat betekent het licht van het motorkoelsysteem?
wanneer de temperatuurmeter in uw auto de “gevarenzone” bereikt, geeft het rode gebied dat het dichtst bij de ” H ” staat voor warm, een licht dat lijkt op een thermometer met golven, aan dat de motor te warm wordt en oververhit kan raken., Dit is een indicatie voor u om een veilige plek te vinden om te stoppen en te proberen om uw motor af te koelen. Als je in het verkeer bent en je begint te merken dat de naald omhoog klimt, kun je proberen om de warmte om te keren door het rollen van uw ramen en het draaien van de verwarming op hoog. In ieder geval echter, als uw auto begint te oververhitten, niet proberen om verder te rijden. Riskeer geen mogelijke schade aan uw motor., In plaats daarvan, contact opnemen met een sleepdienst en hebben uw voertuig gesleept naar uw favoriete buurt automotive center waar een technicus kan bepalen wat de oorzaak is van uw voertuig oververhit.