lorsque les voyants check engine sont scannés, un code p0420 est un résultat très courant. C’est en fait un code générique, ce qui signifie qu’il peut être jeté de n’importe quel véhicule après 1996. Généralement, les gens pensent que le code p0420 indique que les capteurs d’oxygène doivent être remplacés, mais ce n’est certainement pas toujours le cas.
Code p0420: le temps de remplacer un capteur D’oxygène?,
contexte des capteurs D’oxygène
l’ordinateur d’injection de carburant du moteur utilise des capteurs d’oxygène pour affiner constamment la quantité de carburant injectée dans votre moteur. Votre voiture aura au moins deux capteurs, et quatre (sauf si c’est plus de 20 ans ou si vieux, auquel cas il peut avoir un seul ou aucun). Il y a un capteur juste devant le convertisseur catalytique. Ce capteur permet à l’ordinateur du moteur d’ajuster constamment la quantité de carburant envoyée à votre moteur, assurant une combustion correcte et les meilleures performances et émissions., Un deuxième capteur est vissé dans le tuyau d’échappement juste après le convertisseur catalytique. Ce capteur vérifie les performances du convertisseur catalytique, en s’assurant qu’il efface les derniers vestiges de pollution de vos Gaz d’échappement.
Les capteurs D’oxygène ne sont qu’une partie d’un système plus grand, ce qui signifie que si le code p0420 (ou p0141, ou p0135) est lancé, cela n’indique pas nécessairement que les capteurs d’oxygène doivent être remplacés. Au contraire, il pourrait y avoir quelque chose d’autre dans ce système qui fait que les capteurs d’oxygène semblent défectueux. C’est en fait le cas avec la plupart des codes de moteur de contrôle.,
causes courantes d’un Code p0420 (ou quelque chose de similaire)
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mauvais capteur
Les capteurs peuvent et échouent, généralement simplement en devenant de plus en plus paresseux jusqu’à ce que l’ordinateur ne fasse plus confiance à leur sortie. Lorsque l’ordinateur fait pivoter le rapport air-carburant de haut en bas plusieurs fois par seconde et que le capteur ne peut pas suivre, il y a un jeu de codes qui éclaire votre voyant check engine. Parfois, un capteur peut tomber en panne pure et simple, souvent en étant empoisonné par de l’essence au plomb (pas très courant de nos jours), ou des produits chimiques atmosphériques. Comme vous le verrez, c’est une mauvaise idée de simplement remplacer un capteur., Il est sage de vérifier plus loin et de voir s’il y a quelque chose de mal qui l’a fait échouer.
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mauvais câblage
Les capteurs ont quatre fils fragiles qui les mènent, deux pour le signal à l’ordinateur et deux pour un petit élément chauffant qui les aide à atteindre leur température de fonctionnement plus rapidement lors d’un démarrage à froid. Les fils cassés, fondus contre les tuyaux d’échappement chauds ou corrodés donneront des lectures erratiques ou manquantes.
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une bougie D’allumage, un fil ou un injecteur de carburant défectueux
N’importe lequel d’entre eux peut provoquer un ou plusieurs ratés de allumage de cylindres., Parce que l’oxygène dans cette bouteille n’est pas brûlé, l’oxygène supplémentaire dans cette bouteille finit par passer au-dessus du capteur O2. Cela fait penser à l’ordinateur qu’il n’injecte pas assez de carburant. Le danger est que le carburant supplémentaire injecté pour compenser finit par être brûlé dans le convertisseur catalytique. C’est rapidement dommageable. De même, un injecteur de carburant partiellement bouché (il y en a un pour chaque cylindre de votre moteur) pourrait injecter trop peu de carburant dans un seul cylindre. L’ordinateur peut devenir confus au sujet des lectures., Toute confusion jettera un code et cette lumière embêtante de moteur de contrôle aussi bien.
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tuyaux D’échappement qui fuient
Un tuyau d’échappement qui fuit peut évidemment laisser sortir les gaz d’échappement du tuyau au niveau de la fuite. Mais l’air peut également être aspiré dans le tuyau à la même fuite. Si cette fuite est en amont du capteur, il verra l’oxygène supplémentaire et définira un code de panne.
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mauvais convertisseur catalytique
Il s’agit d’une réparation coûteuse, mais commune avec un code p0420. Pour cette raison, nous recommandons fortement un diagnostic avant d’effectuer des remplacements.,
Ce sont les choses courantes; il y a beaucoup d’autres raisons, souvent obscures, pour lesquelles les codes d’un capteur O2 peuvent être définis.
maintenant que vous avez des antécédents, accédez à un mécanicien
un code de panne qui pointe vers un capteur d’oxygène (tel que p0420, p0135, p0141 ou autres) n’est que la première étape du diagnostic du problème par votre mécanicien. Il s’avère que la plupart des questions que l’ensemble des capteurs d’oxygène codes ne sont pas le résultat d’un mauvais capteur.
donc, visser automatiquement un nouveau capteur parce qu’il y a un code lié au capteur est un gros pari., Un bon mécanicien utilisera toujours ces codes de panne simplement comme point de départ dans son diagnostic. Un bon client qui a fait leurs recherches (Vous!) va demander un diagnostic. Maintenant, vous savez pourquoi vous ne devriez pas simplement demander le remplacement rapide de la première partie vers laquelle pointe un code check engine.
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