cuando se escanean las luces del motor de verificación, un código p0420 es un resultado muy común. En realidad es un código genérico, lo que significa que puede ser lanzado desde cualquier vehículo después de 1996. Comúnmente, la gente piensa que el código p0420 indica que los sensores de oxígeno deben reemplazarse, pero definitivamente no siempre es el caso.
P0420 código: ¿es hora de reemplazar un Sensor de oxígeno?,
Background on Oxygen Sensors
la computadora de inyección de combustible del motor utiliza sensores de oxígeno para ajustar constantemente la cantidad de combustible inyectado en su motor. Su automóvil tendrá al menos dos sensores y hasta cuatro (a menos que tenga más de 20 años o más, en cuyo caso puede tener solo uno o ninguno). Hay un sensor justo delante del catalizador. Este sensor permite que la computadora del motor ajuste constantemente la cantidad de combustible enviada a su motor, asegurando una combustión adecuada y el mejor rendimiento y emisiones., Un segundo sensor se atornilla en el tubo de escape justo después del convertidor catalítico. Este sensor comprueba el rendimiento del convertidor catalítico, asegurándose de que elimina los últimos vestigios de contaminación de su escape.
Los sensores de oxígeno son solo una parte de un sistema mayor, lo que significa que si se lanza el código p0420 (o p0141, o p0135), eso no necesariamente indica que los sensores de oxígeno necesitan reemplazo. Más bien, podría haber algo más en ese sistema que está causando que los sensores de oxígeno parezcan defectuosos. Este es en realidad el caso con la mayoría de los códigos de motor de verificación.,
causas comunes de un código p0420 (o algo Similar)
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sensor defectuoso
Los sensores pueden fallar y fallan, generalmente solo por volverse más y más perezosos hasta que el equipo ya no confía en su salida. Cuando la computadora está girando la relación aire-combustible hacia arriba y hacia abajo varias veces por segundo y el sensor no puede seguir el ritmo, hay un código establecido, iluminando la luz del motor de verificación. Ocasionalmente, un sensor puede fallar directamente, a menudo al ser envenenado por gasolina con plomo (no muy común hoy en día), o productos químicos atmosféricos. Como verás, es una mala idea simplemente reemplazar un sensor., Es aconsejable revisar más a fondo y ver si hay algo mal que lo hizo fallar.
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mal cableado
Los sensores tienen cuatro cables frágiles que conducen a ellos, dos para la señal a la computadora y dos para un pequeño elemento de calentamiento que les ayuda a alcanzar su temperatura de funcionamiento más rápidamente en un arranque en frío. Los cables que están rotos, fundidos contra los tubos de escape calientes o corroídos, darán lecturas erráticas o faltantes.
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mala bujía, cable o inyector de combustible
cualquiera de estos puede causar que uno o más cilindros Fallen., Debido a que el oxígeno en ese cilindro no se quema, el oxígeno extra en ese cilindro termina pasando por encima del sensor de O2. Esto hace que la computadora piense que no está inyectando suficiente combustible. El peligro es que el combustible adicional inyectado para compensar eventualmente termina siendo quemado en el convertidor catalítico. Esto es rápidamente perjudicial. Del mismo modo, un inyector de combustible parcialmente tapado (hay uno para cada cilindro en su motor) podría inyectar demasiado poco combustible en un solo cilindro. La computadora puede confundirse sobre las lecturas., Cualquier confusión arrojará un código y esa molesta luz del motor de verificación también.
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tubos de escape con fugas
un tubo de escape con fugas obviamente puede dejar que los gases de escape salgan del tubo en la fuga. Pero el aire también puede ser aspirado en la tubería en la misma fuga. Si esa fuga está aguas arriba del sensor, verá el oxígeno adicional y establecerá un código de problema.
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Mal Convertidor Catalítico
Esta es una reparación costosa, pero común con un código p0420. Por esta razón, recomendamos encarecidamente un diagnóstico antes de realizar cualquier reemplazo.,
estas son las cosas comunes; hay muchas otras razones, a menudo oscuras, por las que se pueden establecer códigos de sensor de O2.
ahora que tienes algunos antecedentes, accede a un mecánico
un código de problema que apunta a un sensor de oxígeno (como p0420, p0135, p0141 u otros) es solo el primer paso en el diagnóstico del problema por parte de tu mecánico. Resulta que la mayoría de los problemas que establecen los códigos de los sensores de oxígeno no son el resultado de un sensor defectuoso.
entonces, atornillar automáticamente un nuevo sensor porque hay un código relacionado con el sensor es una gran apuesta., Un buen mecánico siempre utilizará esos códigos de problemas simplemente como punto de partida en su diagnóstico. Un buen cliente que ha hecho su investigación (usted!) le pedirá un diagnóstico. Ahora ya sabe por qué no debe simplemente pedir el reemplazo rápido de la primera parte a la que apunta un código de motor de verificación.
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