Recension: EVA Air 787 Business Class Taipei till Wien

på en obeveklig rundresa full av helt nya premiumprodukter hade jag sparat den mest spännande nya upplevelsen till nästan slutet: EVA Air 787 Business class.,

den Taipei-baserade Star Alliance-medlemmen introducerade den senaste sätetstypen i Business class (stiliserad som Royal Laurel Class) på sina nyligen levererade Boeing 787 Dreamliners i 2018, och jag har längtat efter att prova det själv sedan dess, efter att ha blivit blåst bort av mina tidigare flygningar på flygbolagets 777 Business class från Taipei till Toronto och tillbaka.,

jag gjorde därför allt för att införliva EVA Air 787 som en del av denna rundtur, och var glad över att framgångsrikt boka mig på EVA Air Flight 61, One-stop service från Taipei till Wien via Bangkok, vilket ger mig en svindlande 17 timmar att helt fördjupa mig i den nya produkten.,

Ja, detta flyg skulle komma i slutet av en 53-timmars ”milk run” från Australien till Europa, som hade börjat med Virgin Australia till Perth och ANA till Tokyo, och fortsatte sedan med kortare humle – detaljer som vi kommer att hoppa över, eftersom jag föredrar att spara dessa recensioner för längre flygningar i framtiden – på Asiana Airlines till Seoul och sedan Thai Airways till Taipei.,

låt oss plocka upp resan rapport serien därifrån…

med en två timmars uppehåll i Taipei, jag leds för EVA Air s Infinity Lounge för att fördriva tiden innan mitt flyg.,

EVA Air flaggskeppsloungen i Taipei tenderar att bli ganska upptagen på vissa timmar på dagen, och när det händer, Singapore Airlines SilverKris Lounge kan vara ett bättre val., Men beläggning i Infinity Lounge var ganska tunn på denna speciella kväll, så jag satte mig ner i ett lugnt hörn och hjälpte mig till några av loungeens signatur nötkött nudelsoppa och Mövenpick Glass.

jag också begärde en dusch i loungen, som slutade kräver en ganska lång väntan., Så småningom öppnade ett duschrum i Stjärnloungen mittemot oss, så jag fräschade snabbt upp innan jag skyndade över till boardingporten. Som alltid, Jag ville gå ombord så tidigt som möjligt för att knäppa några fina bilder av kabinen.,engers är kallade, som jag trodde skulle se att jag var bland de första att styrelsen…

EVA Air | BR61
Flygplan: Boeing 787-9
Kabin: Business class
Rutt: Taipei (TPE) och Wien (VIE) med ett stopp i Bangkok (BKK)
Datum: tisdag, November 19, 2019
Tid: Avgår 10:30 och ankommer 8:25am nästa dag
Längd: 16 timmar 55 minuter

…tills jag gjorde så via den första dörren på framsidan av Boeing 787, bara för att upptäcka att ett stort antal passagerare som behöver särskild assistans hade redan tagit sin plats före mig!,

jag skakade snabbt av min besvikelse, men eftersom EVA Air 787 business class cabin var inget annat än glimmande vid första anblicken.

med lamporna låg på kvällens kvällsavgång och accentbelysningen på sätena som dansade i mörkret, kände kabinen mer som ett rymdskepp än en drömliner., EVA Air tog tydligen inspiration från en lyxbil i att tillverka sin nya 787 business class-stuga och sittplatser, och den moderna designidentiteten lyser verkligen igenom – Jag har aldrig sett en business class-plats som ser ganska lika skarp och futuristisk ut, även bland produkter som introducerades senare än den.,

(I do concede that some travellers might find the snazzy spaceship feel to be more garish than gorgeous, but personally, I must say that it was exactly to my taste.,div>

som jag gjorde min väg över till seat 7a – en av 32 förskjutna platser arrangerade i en 1-2-1 konfiguration över åtta rader, och bland fönstersätena som ligger närmare fönstret snarare än närmare gången – jag kunde inte vänta med att börja utforska alla funktioner som sätet hade att erbjuda.,D014″>

en krämfärgad plyschkudde väntade på mig vid sätet, och så snart jag gjorde mig bekväm, hälsades jag av en flygvärdinna vid mitt säte (som adresserade mig). mig i mandarin) och erbjöd en välkommen dryck av mitt val.,

med min Veuve Cliquot champagne serveras omedelbart efter att ha tagit min plats, den höga servicenivån jag hade kommit att förvänta mig från EVA Air var avstängd till en mycket bra start.

Låt oss ta en titt runt då, ska vi? En 18 ” underhållningsskärm dominerar ditt synfält, monterat mot ryggstödet framför dig., Bredvid det sträcker sig en stor och ergonomiskt utformad litteraturficka utåt precis tillräckligt långt för att vagga allt läsmaterial inom och inte längre.,div id=”b2d07ad014″>

jag var mycket nöjd med storleken på fotutrymmet, som inte kände sig mycket restriktiv alls tack vare den boxiga, rakkantade formen av dessa Eva luftstolar med mycket liten krökning på dem., Utrymmet under fotutrymmet gjordes till en sluttande yta för att vila fötterna, istället för ett utrymme för bagageförvaring, så att dina större carry-on objekt skulle behöva stuvas i overhead fack.

Låt oss Fortsätt till säteskonsolen, som jag trodde var en av de mest väldesignade delarna av sätet som helhet.,

en elegant vit yta förmedlar en känsla av rymlighet, och jag kände mig verkligen som om jag hade mitt eget lilla skrivbord till sidan, förutom brickbordet framför mig, som jag var fri att använda för alla ändamål jag ville ha under 17-timmars resan.

alla funktionerna här på seat console kändes som om de var på exakt rätt plats., Kolla in din kontrollpanel på plats, till exempel, inklusive USB-och strömportarna och hörlursuttaget. LED-bakgrundsbelysta knappar, mini-ytan av polerat trä, den subtila belysning på undersidan av kontrollpanelen-gör denna plats skrika ultramoderna lyx eller vad?!,

a frostad delare glider utåt från sittskalet, vilket ger dig ytterligare ett mått på integritet. Om du befann dig sittande i en av de mellersta platserna bredvid en främling, skulle den här avdelaren snyggt partitionera av dina respektive personliga utrymmen från varandra.,

ligger närmare till dig längs sätets inre vägg var underhållningsregulatorn. Jag hittade ife-systemet för att vara tillräckligt nära för att nå ut och styra via pekskärmen för det mesta, så slutade inte använda den separata styrenheten för mycket.,”>

då anländer vi till huvudförvaringsfacket, som öppnar upp för att avslöja en fåfänga spegel och två anständiga lagringsenheter: en som innehöll hörlurarna, och en annan som inte innehöll någonting för tillfället, men skulle vara utrustad med rekreationssatsen när Bangkok-Wien-segmentet av flygningen påbörjades (det är värt att notera att passagerare som enbart flög Taipei–Bangkok inte fick ett rekreationssats på denna flygning).,

det finns ingen en annan, mer förenklad uppsättning säteskontroller under konsolytan, vilket möjliggör enklare åtkomst när sätet är i lie-flat-läge.,

ovan att är tryckknappen för brickbordet, som svänger utåt inifrån konsolen som en enda träyta.,2D07AD014″>

det här är också där du hittar en nackdel för fönstersätena som är närmare fönstret i dessa förskjutna sätestyper: medan jag i allmänhet föredrar dessa platser över fönstersätena som ligger närmare gången, eftersom de ger mer integritet, gör de det svårare att gå upp från din plats när brickbordet är utplacerat, eftersom formen på sin rörelseväg i grunden blockerar dig från att lämna.,

mitt helhetsintryck av EVA Air Dreamliner Business class seat var att det är extremt välbalanserad, scoring höga betyg i alla viktiga kriterier: komfort, integritet, funktionalitet, lagring och visuella intryck. Jag satt tillbaka och smuttade på min champagne och smakade på min fantastiska omgivning när mina medpassagerare avslutade boardingprocessen.

pursern och några andra flygvärdinnor kom också för att hälsa på mig och välkomna mig till flygningen, hand-leverera några av de under flygning objekt i processen., Det fanns pyjamasen av Jason Wu…

…liksom mat-och dryckesmenyerna, som var lika vackert utformade som jag kom ihåg dem från mina tidigare flygningar på EVA Air.,

det skulle finnas totalt tre huvudmåltider serveras längs resan från Taipei till Bangkok till Wien., EVA Air kan du förbeställa dina huvudrätter från en bredare meny före ditt flyg, och så besättningsmedlemmen verifierade min måltid val med mig: Taiwan-stil bräserad nötkött nudlar för den första måltiden, friterad hummer med teriyakisås och ris för den andra, och rökt lax gryta med äppelskivor för den tredje.

jag bekräftade alla tre val mycket entusiastiskt, och hon lät mig veta att hon skulle ge mig några minuter att bläddra i menyn och besluta om de andra kurser i måltiden och tillhörande drycker.,

för mig är provtagning av bredden på en varierad dryckesmeny en av de roligaste delarna av affärsklassupplevelsen, och jag skulle inte låta en EVA Air business class-flygning passera utan att helt ladda upp på drycker.,

tjänsten fortsatte i god takt ca 10 minuter senare, med mitt bord inställt och aptitretare rökt lax med räkor och potatissallad serveras på en enda bricka. Medan jag var lite förvånad över att en enda bricka användes istället för att varje platta sattes ner på bordet individuellt, skulle det senare bli klart att detta bara var en ”express” måltid på Taipei–Bangkok-benet, med huvudmåltidstjänsten att komma senare på långdistanssegmentet.,

efter att ha polerat av mitt vin, bytte jag sedan tillbaka till veuve Cliquot la grande dame 2008 champagne för att gå med maten, som blandas fint med de överseende smakerna av lax och räkor.,

jag erbjöds också mitt val av varmt bröd, och jag valde några skivor vitlöksbröd, vilket var gott.,

min tallrik rensades nästan omedelbart efter att jag avslutat aptitretare, och huvudrätt bräserad nötkött nudlar, serveras med vårlöksås på sidan, skulle följa bara några minuter efter det., Naturligtvis var takten och uppmärksamheten hos måltidstjänsten ganska imponerande hittills, eftersom besättningen aktivt höll serviceflödet för att maximera passagerarnas vilotid före ankomst till Bangkok.

Tyvärr, medan huvudrätten smakade mycket smaklig, texturen som ganska inaktuell på insidan – ett resultat av att skålen är ojämnt uppvärmd innan den serveras. I rättvisans namn kan det vara svårt att servera en sådan såsbelastad maträtt korrekt på ett plan, så jag kunde förmodligen också ha förbeställt min måltid mer klokt i första hand.,

jag tvättade ner allt med en lätt fruktplatta och en kopp Oolong te, och hela måltidstjänsten var insvept inom en timme eller så, precis som vi flög över Sydkinesiska havet.,

två timmar av resan förblev på väg till Bangkok, så jag snabbt på väg till toaletten innan du får lite vila. Som du kan förvänta dig, EVA Air s business class toaletter hölls i mint skick under hela flygningen, och jag uppskattade verkligen de stora flaskorna av Acqua Colonia premium bekvämligheter som erbjuds.,”>

Om jag hade mer energi, Jag har också velat lounge-hop min väg över till EVA Air Lounge själv, Singapore Airlines SilverKris Lounge, eller en av de många Thai Airways Royal Orchid Lounger, men i stället, jag tog helt enkelt upp en plats i en av den turkiska Lounge ’ s run-of-the-mill sittgrupper och marken ut en del arbete på min laptop när jag hade en internet-anslutning.,

Snart nog, det var dags att åter ombord EVA Air Flight 61, och jag barmhärtigt nog gjort min väg in i priority boarding kö för att ta upp min plats i Sätet 7A återigen, som, till min glädje, hade varit trevligt primped upp tillbaka till sitt ursprungliga skick för den fortsatta resan.,

intressant nog hade den tidigare flygbesättningen ersatts av en ny besättning för Bangkok–Wien-delen av resan, så alla kom igen för att återinföra sig, distribuera många av samma föremål som tidigare och bekräfta de återstående två måltidsval som jag hade förbeställt.,

jag passerade på alkoholen före avgång den här gången, istället beställa min andra hjälp av matcha mjölkte för natten.,

jag stannade också vaken tillräckligt länge för att få en glimt av Eva airs säkerhetsvideo den här gången – en imponerande kreativ produktion som bygger på element av traditionell kinesisk dans för att lyfta fram alla vanliga säkerhetsmeddelanden.,

Another pushback, another takeoff – and another impromptu nap in my sleep as I succumbed to my circadian rhythms.,

den här gången vaknade jag bara efter att måltidstjänsten redan hade börjat, och besättningsmedlemmen nämnde att de hade hållit på att värma upp min mat eftersom jag sov, så jag skulle behöva vänta några minuter innan jag kunde äta.

när jag väntade bestämde jag mig för att ansluta till wifi, eftersom jag också hoppades få lite arbete gjort någon gång under 10-timmars resa till Wien. EVA Air i-flygning wi-fi finns ganska snabbt, men det kommer till en kostnad av US$15 för en 100MB pass och US$30 för en 300MB pass.,

jag bestämde mig för att gå med ett 100MB-pass, vilket var ett misstag, eftersom jag snabbt använde upp det mesta av den data som laddar upp mina Instagram-berättelser från flygningen, och i efterhand borde jag definitivt ha valt 300MB-passet till att börja med.

I alla fall återupptogs normaltjänsten snart med ett annat glas Veuve Cliquot, som åtföljer amuse bouche av en räksalsa och en tunnskivad nötköttrulle med sparris, båda serveras ovanpå en skiva baguette., Medan jag polerade av räkdelen varmt, tyckte jag inte om biff-och sparriskombinationen väldigt mycket.,

jag var också mycket glad över att se att dukningen var mycket mer raffinerad den här gången, med en separat tallrik för bröd och smör och varje kurs läggs noggrant ner tallrik för tallrik, jämfört med det enda facket som användes under den tidigare ”Express” måltidstjänsten.,

nu gjorde förrättskursen här för det enda tillfället när EVA Air flight crew missade märket med sin tjänst: jag blev aldrig faktiskt rådfrågad om vilken aptitretare jag skulle föredra mellan den västra zucchini potatis pestosoppa och den kinesiska vegetariska svampsoppa, och serverades helt enkelt det kinesiska alternativet utan att bli frågad.,

jag gillar inte svamp alls, så jag tog bara några sippor och passerade resten. Jag antar att jag kunde ha bett om en ersättningsskål soppa, men jag var verkligen inte på humör för att göra det, eftersom zucchini potatis pesto soppa inte låter mycket aptitretande för mig heller.,

det var bara något överraskande att stöta på denna typ av felsteg ombord EVA Air, men tack och lov skulle det visa sig vara den enda anmärkningsvärda servicefel under denna flygning.

Portion den tredje av matcha mjölk te skulle nåd mitt bord samtidigt som huvudrätten: friterad hummer med teriyakisås, serveras med ångat ris., Som jag hade förväntat mig blev det lätt den bästa måltiden i hela flygningen, eftersom hummersmaken sken genom underbart i en komplex konsistens av crunchiness på utsidan och ömhet på insidan.,/p>

en utmärkt maträtt runt, och en som jag starkt skulle rekommendera före-beställning om du har möjlighet att göra det före din EVA Air Business Class flygning.,

tyvärr glömde jag att ta en bild av mango sticky rice som följde. Mango sticky rice är en av mina favorit desserter, som jag beställer nästan varje gång jag äter på en thailändsk restaurang, och EVA Airs altitudinal version svikade inte det minsta.

kvällens andra måltidstjänst slutade när vi nådde den indiska subkontinenten. Vid denna tidpunkt insåg jag att jag fortfarande var alldeles för trött, och skulle behöva få lite ordentlig vila först innan jag skulle ha något hopp om att få något arbete gjort.,

det var nu dags att byta till min Jason Wu pyjamas, vars asymmetriska button-up krage gör det bland de mest eleganta flygbolaget pyjamas som någonsin har ingått i min samling., Jag brukar bedöma flygbolag pyjamas av hur sannolikt jag ska fortsätta använda dem som pyjamas hemma, men i fallet med denna Jason Wu mästerverk, jag regelbundet bära dem ut på gatan dessa dagar som en enkel athleisure top!,div>

jag kom också äntligen runt för att kolla in Salvatore Ferragamo hard-shell amenity kit, som tillsattes till mitt förvaringsutrymme på plats i början av flygningen Bangkok-Wien., Jag har fina minnen av Rimowa hard-shell kit som EVA Air använde för att distribuera, men de hade just fasat ut dem när jag tog detta flyg och ersatte dem med en lika högkvalitativ produkt av Ferragamo.,

förutom en trio av premium Ferragamo krämer och lotioner var införandet av en trasa för rengöring av glasögon en trevlig överraskning för mig – jag kunde äntligen ersätta tyget jag hade fått på Air Canada Business Class över ett år sedan!,

den här gången bad jag besättningen att hjälpa till att förbereda min säng för sömn när jag gick till toaletten.

en mjuk rosa stämningsbelysning hade kommit ner på stugan när jag återvände, och jag lade ner och blev väldigt bekväm under täcken.,div id=”b2d07ad014″>

I lie-flat-läge har EVA Air 787 business class-sätet en ganska standardbredd, tillsammans med en tillfredsställande mängd benutrymme i rummet.FootWell som tillät mig att böja benen ganska fritt medan jag sov.,

jag bör notera att sängen känns ganska kokonad jämfört med den förhöjda säteskonsolen, så om du är benägen att känna sig klaustrofobisk kan en av de platser som ligger närmare gången vara en något bättre passform för dig.,

kabinen lamporna var snabbt nedtonade helt och lämnade bara det mjuka skenet av Eva airs signatur stjärnklar nattbelysning i taket, eftersom jag äntligen föll i någon ordentlig slummer för de närmaste fem timmarna eller så.,

av när jag vaknade igen någonstans över Kaukasus var jag definitivt på humör för att börja räkna ner timmarna tills jag anlände till Wien.

en utökad premiumkabinupplevelse låter ganska tilltalande i början av 17-timmars resan, men det börjar visserligen bli lite gammalt vid 14: e timmen eller så.,

tack och lov fanns det fortfarande en hel mellanmålmeny (eller ”fritid läckerheter” som det är känt här på EVA Air) – ett absolut måste-försök när du flyger på premium asian Airlines, såvitt jag är orolig – för att hålla mig upptagen. Jag beställde en ångad tarokaka med sojapasta dressing, samt en del snabbnudlar serveras i en premiumskål., Läckra saker runt, även om jag måste säga att jag blev ganska fylld till brädden vid denna punkt!,Snabbnudlar och tarokaka

en mugg 1837 svart te av kända Singaporean tea house TWG te tvättade ner allt…

…och det följdes ungefär en timme senare av ett glas apelsinjuice och Ucc iskaffe, den senare slog platsen precis före vår morgon ankomst i Europa.,

en fruktplatta sparkade av den slutliga måltiden av flygningen, tillsammans med mitt val av spannmål och müsli. Jag valde muesli, som levererades tillsammans med en självbetjänings mjölkkanna – en annan tankeväckande service touch som få andra flygbolag runt om i världen erbjuder i Business class.,

Finally, it was time for the third and last pre-ordered meal to be served on this EVA Air extravaganza: smoked salmon French toast casserole, with apple slices., För att vara ärlig, detta var förmodligen min minst favorit maträtt av de tre: medan gryta torget var smakrik, kände jag att de olika ingredienserna kolliderade med varandra lite aggressivt.,

a top-up till mitt iskaffe var den sista delen till den till synes oändliga sekvensen av mat och dryck på denna flygning, och jag tog stor glädje i att sitta tillbaka och låta min mage att bosätta sig som kaptenen tillkännagav vår härkomst till Vienna International Airport.,

div bara om stigit helt vid denna punkt, så jag lyste mina elektroniska fönster nyanser och såg vår touchdown hela vägen in i en dyster Centraleuropeisk morgon, njuta av de sista ögonblicken i ett flyg som jag hade förväntat 17 timmar av ren lycka och slutligen fick inget mindre.,

slutsats

efter att ha blivit mycket imponerad av båda mina tidigare flygningar på Eva airs 777s hade jag höga förväntningar på premiumkabinupplevelsen på Taipei-baserade flygbolagets nya Dreamliner-tjänst, och jag är glad att säga att dessa förväntningar uppfylldes mycket omfattande.,

den nya hårda produkten på 787 är mycket väl utformad, harmoniserar alla viktiga delar av ett Business class-säte i en enhetlig helhet, och enligt min mening ger en ännu bättre upplevelse än de omvända sillbenssätena på 777-talet.

dessutom är EVA Airs principer för tjänstgöring under flygning bland världens bästa, och de två besättningar som arbetar med detta flyg var konsekvent vänlig och uppmärksam i att ta hand om mig, både under måltiden tjänster och i checka upp på mig under hela flygningen., Trots en betydande service missöde – när min aptitretare preferens inte registrerades under den andra måltiden-gick jag fortfarande bort från flygningen känslan mycket väl omhändertagen.

som en av mina två tidigare flygningar på EVA Air var livsmedelskvaliteten en relativ svag punkt jämfört med allt annat om flygningen. Även om jag uppskattar möjligheten att förbeställa måltider från en bred meny, jag var inte alltför blåst bort av måltiderna i början och slutet, och bara hummer skålen i mitten kände i nivå med den övergripande kvalitet som EVA Air strävar efter.,

I slutändan finns det väldigt få business class-produkter I världen jag hellre flyger än EVA Air, och det intrycket skulle bara förstärkas om flygbolaget förbättrar sin hit-or-miss catering i framtiden. Jag skulle starkt uppmuntra dig att ge EVA Air 787 Business class ett försök om du får chansen – du kommer inte ångra det.