det finns mycket som din motor måste göra för att hålla dig i rörelse. Det tar bränsle från bränslesystemet och skapar små, kontrollerade explosioner. Komponenterna vrider, snurrar och vevar och med allt som är inblandat blir motorn ganska varm ganska snabbt. Faktum är att den typiska motorn arbetar mellan 195 till 220 grader Fahrenheit och det inkluderar inte ens omgivande temperaturer! På sommaren blir det ännu varmare där inne., Lyckligtvis har din motor förmågan att hålla den sval med hjälp av en radiator och andra komponenter som en del av kylsystemet. Så, hur fungerar en bilmotor kylsystem?
kylsystem komponenter
kylsystemet består av flera komponenter och passager genom motorblocket och huvuden för att hålla motorn sval. Ändå skulle ingen av dessa komponenter kunna utföra sina uppgifter utan användning av kylmedel., En blandning av kemikalier och vatten, kylvätska, även kallad frostskyddsmedel, håller motorn sval och håller motorvattnet från att frysa i lägre temperaturer. Kylvätska har också vissa tillsatser inklusive smörjmedel för att skydda motorn från skador. Kylvätska börjar vid vattenpumpen och färdas genom motorns passager samla värme som det går. Det strömmar till cylinderhuvudena för att samla värme från förbränningskamrarna, strömmar förbi termostaten, genom radiatorslangen och in i radiatorn., Kylvätskan strömmar genom radiatorens fenor där den kyls av luftflödet som går genom radiatorn. När den lämnar radiatorn återgår den till vattenpumpen genom den nedre radiatorslangen.
vattenpump
Driven av serpentinbältet från vevaxeln är vattenpumpens jobb att säkerställa att kylvätskan rör sig kontinuerligt genom motorn, radiatorn och slangarna samtidigt som en idealisk temperatur upprätthålls. Utan en fungerande vattenpump kan kylvätskan inte resa till var det behövs för att avlägsna värmen och kan få motorn att överhettas.,
termostat
Vätskekylda motorer är utrustade med en termostat som ligger mellan motorn och radiatorn. Termostaten övervakar kylvätskans temperatur och reglerar dess flöde. Termostaten övervakar motorns temperatur och om motorns temperatur är kall förhindrar termostaten att kylvätskan strömmar och riktas tillbaka till motorn. När temperaturen stiger börjar termostaten långsamt öppna. Termostaten öppnas helt när motorn når en temperatur på cirka 200 grader Fahrenheit.,
Radiator
radiatorn är en värmeväxlare avsedd att överföra värme från kylvätskan genom sina passager så att kylvätskan kan fortsätta att resa genom motorn. Huvudsakligen tillverkad av aluminium, radiatorer överför värme från det heta kylvätskan genom rör och som luft blåser med hjälp av fläktar, blåser det över fenorna av radiatorn för att kyla vätskan.
Radiator Cap
vatten kokar vid ungefär 212 grader Fahrenheit och eftersom kylmediet består delvis av vatten, det också kommer att koka vid 212 grader, eller hur? Inte riktigt., Tack vare det tryck som skapas av radiatorlocket höjs kokpunkten avsevärt. Men för mycket tryck kan orsaka allvarliga skador och ett visst tryck måste släppas. Kylarlocket släpper ut tryck när det når en viss punkt.
slangar
det finns bara ett sätt för kylvätska att resa runt din motor och det är genom radiatorslangarna. Slangar är flexibla anslutningar kopplade till motorn som transporterar kylmedel mellan motorn, radiatorn och överallt däremellan. Kylvätskan riktas till kylaren för kylning och returneras tillbaka till motorn., Arbetet med värmeslangen är att rikta kylvätskan till fordonets värmeenhet, kallad värmekärnan, för att hålla inre temperaturer varma i kallare månader.
betydelsen av motorns kylsystem
din motor fungerar bättre vid varmare temperaturer men för mycket värme kan skada en motor. Allvarliga skador kan uppstå på motorn som kan vara oåterkalleliga och leda till byte eller mycket kostsamma reparationer. När någon del av kylsystemet bryts ner är din motor sårbar för värmeskador., Komponenter i och runt motorn riskerar att utsättas för intensiv värme. Överhettning kan orsaka tätningar, sensorer, Bälten och andra komponenter att smälta. Om termostaten är defekt, där kylmediet är närvarande men inte kan cirkulera, kan det orsaka överhettning som också kan orsaka allvarliga skador. Slangar som är under tryck, till exempel, kan orsaka kylvätskan att koka, skapa betydande tryck, och expandera som kan orsaka slangar att brista och läcka kylmedel.,
cylinderhuvuden sitter ovanför cylindrarna på cylinderblocket och stänger cylindern för att skapa förbränningskammaren. Cylinderhuvuden är dock gjorda av aluminium och är inte avsedda att motstå svåra temperaturer. Genom att låta bilen överhettas kan cylinderhuvudena börja smälta och varpa. Skevhet är besvärligt eftersom det påverkar förbränningsprocessen och kan leda till en minskning av motorns kraft, orsaka misfires eller oljeläckage.
en överhettningsmotor kan också orsaka att huvudpackningen blåser. De skadliga effekterna av en blåst topplockspackning är betydande och kostsamma., Kylvätska börjar läcka och vindar upp blandning med motoroljan. Medan båda vätskorna är idealiska för bilens funktion, fungerar de inte bra tillsammans. Olja och kylvätska orsakar dålig motorprestanda och påverkar avgassystemet, inklusive att få rök att hälla ut ur avgaserna.
Vad betyder motorns kylsystem ljus?
När temperaturmätaren i bilen når ”riskzonen”, indikerar det röda området närmast ” H ” för varmt, ett ljus som ser ut som en termometer med vågor, att motorn blir för varm och kan överhettas., Detta är en indikation för dig att hitta en säker plats att dra över och försöka få din motor att svalna. Om du är i trafik och du börjar märka att nålen klättrar uppåt, kan du försöka vända värmen genom att rulla ner dina fönster och vrida värmaren på hög. I vilket fall som helst, om din bil börjar överhettas, försök inte att köra längre. Riskera inte eventuella skador på din motor., Istället, kontakta en bogsering service och har ditt fordon bogseras till din favorit stadsdel automotive center där en tekniker kan avgöra vad som orsakar ditt fordon att överhettas.